Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

VECD method as a tool for evaluation of pavement structure fatigue performance

Ostrowski Przemysław, Zofka Adam, Błażejowski Krzysztof

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 2

189--212

EN

The technical progress and introduction of advanced materials with superior properties, e.g. asphalt mixtures containing highly modified asphalt binders (HiMA), necessitates investigations of methods that would enable comprehensive consideration of characteristics of the new materials in calculations. Such methods may include the methodology based on viscoelastic continuum damage model (VECD). The article presents the VECD model and its potential for use in pavement structure design. Individual components of the method are described: the elastic-viscoelastic correspondence principle, continuum damage mechanics and the time-temperature superposition principle with growing damage. The concept of calculations using the simplified viscoelastic continuum damage model (S-VECD) is presented as well. The article also includes descriptions of the established failure criteria and the test methods that provide input data. Closing sections of the article present an example of comparative analysis using the S-VECD method for structures with HiMA mixtures in base layer only and and HiMA mixtures in all layers (full-HiMA structures).

PL

Postęp technologiczny i wprowadzenie do stosowania zaawansowanych materiałów o ponadstandardowych właściwościach, np. mieszanek mineralno-asfaltowych z lepiszczami wysokomodyfikowanymi polimerami HiMA (ang. highly modified asphalt), wymaga poszukiwania metody umożliwiającej kompleksowe uwzględnienie cech tych materiałów w obliczeniach. Jedną z takich metod może być metoda wykorzystująca model rozproszonego niszczenia w ośrodku lepkosprężystym (ang. viscoelastic continuum damage model, VECD). W artykule zaprezentowano metodologię opartą na modelu VECD oraz możliwości, jakie daje przy wymiarowaniu nawierzchni drogowych. Opisano poszczególne komponenty metody: analogię sprężysto-lepkosprężystą, mechanikę rozproszonego niszczenia i zasadę równoważności temperaturowo-czasowej z przyrostowym niszczeniem. Przedstawiono również koncepcję uproszczonych obliczeń w metodzie S-VECD (ang. simplified viscoelastic continuum damage model). Artykuł zawiera opisy opracowanych kryteriów zniszczenia. Przybliżono również metody badań, które dostarczają danych wejściowych. W końcowej części artykułu przedstawiono przykładową analizę porównawczą z wykorzystaniem metody S-VECD dla konstrukcji z mieszankami mineralno-asfaltowymi z HiMA w warstwie podbudowy i mieszankami mineralno-asfaltowymi z HiMA we wszystkich warstwach.

2

Ocena zachowania zmęczeniowego podbudów drogowych z odpadu ze wzbogacania rudy żelaznej lub ze żwiru, stabilizowanych cementem

Pan B., Shi H.

Cement Wapno Beton

|

2014

|

R. 19/81, nr 4

267--274

PL

Przeprowadzono badania laboratoryjne w celu oceny przydatności odpadowego granulatu ze wzbogacania rudy żelaznej, jako stabilizowanego cementem kruszywa do wykonywania podbudów drogowych. Zastosowano rozkład Weibulla do przeprowadzenia analizy regresyjnej i opracowania modelu do oceny zachowania się zmęczeniowego tego materiału, w warunkach laboratoryjnych. Uzyskane wyniki porównano z właściwościami podbudów wykonanych ze żwiru, także stabilizowanego cementem. Uzyskane wyniki wykazują, że trwałość zmęczeniowa podbudowy wykonanej z granulatu rudy żelaznej jest gorsza niż podbudowy ze żwiru, przy tym samym poziomie obciążenia. Jednak rozrzut wyników dotyczących trwałości zmęczeniowej maleje gdy stosunek obciążenia do wytrzymałości wośnie. Uzyskane wyniki stanowią podstawę teoretyczną do stosowania odpadowego granulatu rudy żelaznej w wykonywaniu podbudów drogowych.

EN

The laboratory experiments was conducted to characterize the fatigue performance of iron-ore tailings aggregate, stabilized with cement. The Weibull distribution function was adopted to assist the regression analysis and establish the predicted fatigue life model, under laboratory conditions. Furthermore, the comparison was made between the assessed fatigue life and natural gravel stabilized with cement. The results have shown that the fatigue life of iron-ore tailings aggregate stabilized with cement is lower than the fatigue life of natural gravel, also stabilized with cement, at the same stress ratio level. However, the discrepancy in the fatigue life decreases as the stress ratio increases. The results provide theoretical support for the application of cement-stabilized, iron-ore tailings aggregate in the pavement engineering.

3

Trwałość zmęczeniowa wybranych stali konstrukcyjnych i ich połączeń spawanych poddanych obciążeniu cyklicznie zmiennym momentem zginającym

Szymaniec M.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2013

|

z. 102

159-162

EN

In this paper a concept for the assessment of the influence of welded joint presence on the fatigue performance under cyclic bending is shown. Activities include nondestructive quality testing, metallographic examination, micro hardness and fatigue tests. Specimens were made of 3 grades of low carbon structural steel: S235, S355, P460 and its welded joints in every combination.

4

Some problems of slide bearing material fatigue evaluation

Sikora J., Kłopocki J., Majewski W., Kurzych K.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 4

427-432

EN

A slide bearing alloy resistance against fatigue failures have been investigated for three different lubricants, different heat loadings and different stress ratio K values. The research methods and data handling procedures for determination of particular parameter effects on fatigue strength have been described and analysed for experiments that were set and performed in laboratory tester SKMR-2. Main and interaction effects of lubricant and stress ratio factors on bearing material fatigue strength have been analysed. Design scheme of the SKMR-2 head unit, Standard tested half-bearing, fatigue failures on the surface of the specimen, cross-section through the damaged surface layer of the specimen, fatigue limit stress amplitude vs. temperature and kind of oil, main effect of stress ratio, main effects of temperature and oil are illustrated in the paper. Main conclusions are cover in statements that fatigue strength of the bearing material is affected, to the highest degree, by the mechanical stress value and stress ratio and resistance to the fatigue cracks is being reduced for higher tensional stress, increase in temperature is resulting in decreasing of the fatigue strength rating values, fatigue strength of the slide layer is considerably dependent on the type of the used lubricant interactions of the type of the lubricants, their temperatures, loading stress ratio have been noticed.