PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  fatigue corrosion
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Korozja naprężeniowa po stronie wodno-parowej na przykładzie awarii rury ekranowej ścian parownika
Panaś K.
Rynek Energii
|
2016
|
Nr 6
80--85
PL
W artykule omówiono zjawisko korozji naprężeniowej na przykładzie awarii, która wystąpiła na ekranie szczelnym kotła parowego w rejonie połączenia ściany parownika ze ścianą drugiego ciągu - przegrzewaczem pary pierwotnej. Omówiono mechanizm zmęczenia korozyjnego - naprzemienne ściskanie i rozciąganie rur w obecności mieszanki parowo-wodnej. Zwrócono uwagę na wpływ konstrukcji awaryjnego węzła oraz przemieszczeń kotła na zwiększenie naprężeń a przez to zwiększonego ryzyka powstawania pęknięć. Opisano również wpływ prawidłowej chemii wody wraz z właściwym czyszczeniem chemicznym z uwzględnieniem odmiedziowania. Przedstawiono najlepsze praktyki oraz problemy w zakresie diagnostyki rur pozwalającej na wykrywanie pęknięć wzdłużnych po stronie wodnej rur. Przeprowadzono analizę wraz z ze wskazaniem działań remontowo-modernizacyjnych mających na celu zminimalizowanie ryzyka powstawania podobnych awarii w przyszłości.
EN
This paper discusses the phenomenon of stress corrosion on the example of an accident occurring on membrane wall of steam boiler in the region of the connection wall of the evaporator with wall of first stage of superheater. Discussed mechanism of fatigue corrosion - compression and expansion of the tubes in the presence of steam-water mix. Impact of specific connection effect of the construction and movements of the boiler, was highlighted, increase of the stress and risk of cracking. Also describes the impact of proper water chemistry and the appropriate chemical cleaning including removing copper from water circle. Author presented the best practices and problems in the diagnosis of boiler elements, to detection of longitudinal cracks on the internal surfaces of tubes. The analysis together with indication of actions renovation and modernization in order to minimize the risk of similar accidents in the future.
2
Corrosion degradation of marine structures made of aluminum alloys
Jurczak W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2012
|
z. 3/89
43--47
EN
Corrosion degradation of construction materials for marine structures is a natural phenomenon. Coefficient of deterioration of mechanical properties of ship construction due to impact of natural marine environment and stress depends on type of construction material and its anticorrosion protection. The paper presents results of investigations of ship aluminium alloys subjected to strain test and fatigue test. New aluminium alloy 7020M for selected heat treatment is better than the alloy 7020 utilized so far. Lack of zinc in 5xxx series alloys results in enhanced corrosion resistance as compared to 7xxx series but simultaneously their stress properties are significantly lower.
PL
W artykule przedstawiono problemy konstrukcyjne i eksploatacyjne aluminiowych konstrukcji okrętów budowanych w polskich stoczniach potwierdzone wynikami badań odporności na korozję naprężeniową, ogólna i zmęczeniową. Zestawiono właściwości wytrzymałościowe i odporności na korozję w środowisku morskim (wody i atmosfery morskiej) stosowanych w budownictwie stoczniowym, niezabezpieczonych antykorozyjnie stopów aluminium. W grupie wysokowytrzymałych, spawalnych stopów aluminium serii 7xxx (bez Cu) badania wykazały, że nowy stop 7020M jest lepszy od stosowanego stopu 7020. Stopy aluminium serii 5xxx (Al-Mg) bez Zn wykazują lepszą odporność na korozję jednak maja niższe właściwości wytrzymałościowe niż stopy serii 7xxx.
3
Content available Odporność korozyjno-naprężeniowa i zmęczeniowo-korozyjna okrętowych stopów aluminium i ich spawalność
Jurczak W., Dudzik K.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2012
|
R. 53 nr 2 (189)
63-76
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości mechanicznych i odporności korozyjnej dla osiowego rozciągania (korozja naprężeniowa) i zginania obrotowo-giętnego (korozja zmęczeniowa) stopów aluminium serii 5xxx i 7xxx stosowanych na konstrukcje okrętów. W siłach Polskiej Marynarki Wojennej eksploatowano siedem szybkich kutrów torpedowych w całości wykonanych ze stopów serii 5xxx, a obecnie w składzie sił NATO eksploatowana jest polska korweta projektu 240 z nadbudówką wykonaną ze spawalnego stopu 7020. Stopy serii 7xxx mają wysokie właściwości wytrzymałościowe, ale mniejszą odporność korozyjną od stopów 5xxx. Zaprezentowano wyniki badań spawalności tych stopów oraz podano wyniki badań najnowszego stopu 7020M w aspekcie wytrzymałości zmęczeniowej i odporności korozyjnej jako alternatywy dla dotychczas stosowanych stopów aluminium.
EN
The paper presents the results of investigations of mechanical properties and corrosion strength of axial tension (stress corrosion) and rotational-flexural bending (fatigue corrosion) in aluminum alloys, series 5xxx and 7xxx used in ship structures. The Polish Navy used seven fast torpedo boats made exclusively from alloys series 5xxx, and at present one Polish corvette, project 240, with superstructure made from weldable alloy 7020 is operated within the NATO force Alloys series 7xxx have high strength properties but lower corrosion resistance than alloys 5xxx. The paper shows the results of the investigations on weldability of these alloys as well as the results of investigations on the newest alloy 7020M in relation to fatigue strength and corrosion resistance as an alternative for up to now used aluminum alloys.
4
Content available Diagnostics of corrosion degradation of light marine structures
Jurczak W.
Diagnostyka
|
2012
|
nr 1(61)
19-23
EN
Applying diagnostics consisting in evaluation of deformation based on corrosion potential measurements it is possible to extend life time of technical structures and make them safe for people and environment. Development of anticorrosion techniques and staff training is a fundamental requirement for safe exploitation of technical structures made of new 7020M aluminum alloy. Corrosive marine environment enforces engineers and technicians to implement advanced anticorrosion methods to make life on ship much safer. The paper presents results of investigations of ship aluminum alloys subjected to strain test fatigue test and new method diagnostic corrosion. New aluminum alloy 7020M for selected heat treatment is better than the alloy 7020 utilized so far. Lack of zinc in 5xxx series alloys results in enhanced corrosion resistance as compared to 7xxx series but simultaneously their stress properties are significantly lower. A method of corrosion diagnostic has been proposed aimed at increasing the exploitation safety.
PL
Przez stosowanie diagnostyki oceniającej stan odkształcenia poprzez pomiar potencjału korozyjnego konstrukcji możemy nie tylko przedłużać żywotność obiektów technicznych ale czynić je bezpiecznymi dla ludzi i środowiska. Metoda pomiaru wartości potencjału korozyjnego odniesiona do wzorca laboratoryjnego możliwa szybką ocenę stanu odkształcenia analizowanego obszaru konstrukcji. Rozwój technik antykorozyjnych i szkolenie specjalistów to podstawowy wymóg dla bezpiecznej eksploatacji obiektów technicznych wykonywanych z coraz to nowszych materiałów inżynierskich. Środowisko morskie o szczególnie agresywnie korozyjnych właściwościach, nakazuje i wymaga od inżynierów i technologów okrętowych wdrażania coraz to zaawansowanych zabezpieczeń przeciwkorozyjnych, które mogą uczynić pracę na morzu znacznie bezpieczniejszą. W artykule przedstawiono wyniki badań wytrzymałościowych i zmęczeniowych okrętowych stopów aluminium i nowy sposób diagnostyki korozyjnej. Nowy stop 7020M dla określonej obróbki cieplnej jest lepszy od dotychczas stosowanego stopu 7020. Brak Zn w stopach serii 5xxx powoduje, że wykazują lepszą odporność korozyjną niż stopy serii 7xxx ale mają znacznie mniejszą właściwości wytrzymałościowe. Przedstawiono sposób diagnozowania procesów korozyjnych mających na celu zwiększenie bezpieczeństwa eksploatacyjnego.
5
Wpływ korozji naprężeniowej i zmęczeniowej na awaryjność kotła
Klepacki F.
Energetyka
|
2006
|
nr 7
522-525
PL
Zjawisko korozyjnego pękania naprężeniowego zachodzi wówczas, gdy jednocześnie zostaną spełnione trzy warunki: nadmierne naprężenie zbliżone do granicy plastyczności, agresywne środowisko, metal z licznymi zanieczyszczeniami po granicy ziaren. Mechanizm korozyjnego pękania naprężeniowego nie jest dokładnie zbadany, dlatego też wszelkie dotychczasowe wyjaśnienia na ten temat mają charakter spekulatywny. Ponadto wpływ przyłożonego naprężenia, agresywnego środowiska i rodzaju materiału na proces niszczenia nie został ilościowo określony.
EN
The effect of stress corrosion cracking takes place only when three conditions are fulfilled simultaneously: excess stress close to yield point, aggressive medium and metal with numerous impurities on grain boundaries. The problem how a stress corrosion crack occurs has not been well investigated yet, so all hitherto existing explanations are of speculative character only. Moreover, the influence of stress applied, aggressive medium and the type of material used on destruction process has not been quantitatively determined either.
6
Phenomenology of defects caused by fatigue corrosion.
Joszt K., Malec W.
Inżynieria Materiałowa
|
1998
|
R. XIX, nr 3
616-619
EN
Three types of fatigue-corrosion damages have been described - fracture, pitting and mixture of them. Cyclic loading is the source of the microplastic deformation which cause the strengthening of the materials and create the anodic spaces on the material surface. These anodic spaces are the source of the pits.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.