Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Effect of austempering temperature on microstructure and cyclic deformation behaviour of multiphase low-carbon steel

Long X. Y., Branco R., Macek W., Nejad R. Masoudi, Lesiuk G., Zhu S. P., Amaro A. M.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2023

|

Vol. 23, no. 3

art. no. e201, 2023

EN

This paper examined the cyclic deformation behaviour of multiphase low-carbon steel that was subjected to austempering heat treatments at four temperatures (190 °C, 230 °C, 275 °C, and 315 °C) below the martensite start temperature (Ms = 353 °C). The tests were conducted at room temperature, under fully reversed strain-controlled conditions, with strain amplitudes in the range 0.5–1.0%. The microstructure was observed by transmission electron microscopy, and the fracture surfaces were examined by scanning electron microscopy. The steel had a bainite/martensite microstructure, with increasing bainite content for higher austempering temperatures. Irrespective of the tested conditions, it strain-hardened during the first two cycles and then, strain-softened until failure. The austempering temperature did not significantly affect the stress-based, strain-based and energy-based relationships. However, lower austempering temperatures slightly improved the fatigue performance.

2

Fatigue load effects on highway bridges of Pakistan using Weigh-In-Motion data

Arshad Muhammad Adeel, Fahad Muhammad, Khan Akhtar Naeem, Adil Mohammad, Khan Arsalaan

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2022

|

Vol. 21, no. 1

19--37

EN

Bridges are considered to be the essential structures and represent a vital part of a transportation network. Their safe operation with minimal maintenance closures is paramount for their efficient operation. The continuous increase in volume and weight of truck traffic directly translates into a higher number of accumulated fatigue load cycles. This study utilizes truck traffic data from a Weigh-in-Motion (WIM) station located on Pakistan’s busiest and longest National Highway. An algorithm was developed to simulate vehicle passages over simple analytical bridge models of various span lengths to compute fatigue cycles at critical locations. This was followed by a case study on a reinforced concrete T-beam bridge located under the influence of the selected WIM station to obtain a fatigue stress spectrum for its critical details. This information provides an identification tool for bridges within a stock that are more susceptible to fatigue problems and could form part of a full-bridge management framework.

PL

Drogowe obiekty inżynierskie to elementy infrastruktury o zasadniczym znaczeniu dla bezpieczeństwa transportu, bez których nie sposób wyobrazić sobie funkcjonowania sieci komunikacyjnej. Pierwszorzędne znaczenie ma zapewnienie bezpieczeństwa eksploatacji przy ograniczonych do minimum wyłączeniach z ruchu w celu wykonania prac utrzymaniowych i naprawczych. Nieustannie rosnące natężenie ruchu i obciążenie osi pojazdów ciężarowych przekładają się bezpośrednio na większą sumaryczną liczbę cykli obciążenia zmęczeniowego. W badaniach wykorzystano dane dotyczące ruchu pojazdów ciężarowych, pochodzące ze stacji ważenia pojazdów w ruchu (ang. Weigh-In-Motion), zlokalizowanej na najdłuższej i najbardziej ruchliwej drodze szybkiego ruchu w Pakistanie. W celu obliczenia liczby cykli obciążeniowych w najbardziej wytężonych miejscach opracowano algorytm symulujący przejazdy pojazdów przez obiekty o różnych długościach przęsła, reprezentowane prostymi modelami analitycznymi. Przeanalizowano przypadek obiektu z pomostem z belek żelbetowych typu T, zlokalizowanego w strefie oddziaływania wybranej stacji ważenia pojazdów, w celu uzyskania widma naprężeń w najbardziej wytężonych elementach konstrukcji. Opisana metoda postępowania stanowi narzędzie do identyfikacji obiektów mostowych najbardziej narażonych na uszkodzenia zmęczeniowe w administrowanym obszarze i może być wykorzystana jako element kompleksowego systemu zarządzania obiektami infrastruktury drogowej.

3

Mechanical behaviour and phase transition mechanisms of a shape memory alloy by means of a novel analytical model

Carpinteri A., Di Cocco V., Fortese G., Ronchei C., Scorza D., Vantadori S., Zanichelli A., Iacoviello F., Natali S.

Acta Mechanica et Automatica

|

2018

|

Vol. 12, no. 2

105--108

EN

The aim of the present paper is to examine both the fatigue behaviour and the phase transition mechanisms of an equiatomic pseudo-elastic NiTi Shape Memory Alloy through cyclic tests (up to 100 loading cycles). More precisely, miniaturised dog-bone specimens are tested by using a customised testing machine and the contents of both austenite and martensite phase are experimentally measured by means of X-Ray diffraction (XRD) analyses. On the basis of such experimental results in terms of martensite content, an analytical model is here formulated to correlate the stress-strain relationship to the phase transition mechanisms. Finally, a validation of the present model by means of experimental data pertaining the stress-strain relationship is performed.

4

Effects of tool rotation and transverse speed on fatigue properties of friction stir welded AA 1050-H18 aluminium alloy

Kemal Kulekci M., Sik A.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2006

|

Vol. 51, iss. 2

213-216

EN

In this study fatigue behaviour of friction stir welded butt joints of Al-1050-H18 was investigated. Friction stir welds of Al 1050-H18 aluminium alloy material was performed on a semiautomatic milling machine. In the study the same material was welded with different parameters to identify the effect of parameters variation on fatigue behaviour of studied aluminium alloy. FSW tool rotation and transverse speed were accepted as variable parameters while others held fixed. The results of fatigue tests of welded joints showed that the temperature regimes in FSW over required level negatively affect the fatigue endurance limit of the studied joints. Comparison of test results obtained with different tool rotation and transverse speed show that an optimisation is needed to obtain reasonable fatigue endurance limit.

PL

W pracy przedstawiono wyniki zmęczeniowych badań połączeń z Al-1050-H18, przeprowadzonych sposobem tarciowym. Spawy ze stopu Al-1050-H18 wykonano za pomocą półautomatycznego urządzenia. Zmieniano parametry spawania, aby zbadać ich wpływ na zmęczeniowe zachowanie badanego stopu Al. Zmiennymi parametrami były predkość obrotowa wrzeciona oraz przesuw poprzeczny, pozostałe parametry były ustalone. Wyniki prób zmęczeniowych pokazały, że spawanie tarciowe, w zakresie temperatur powyżej wymaganego poziomu, negatywnie wpływa na wytrzymałość zmęczeniowa złączy. Porównanie wyników testów, otrzymanych przy różnych prędkościach obrotowych i przesuwu wskazuje na potrzebę optymalizacji parametrów w celu uzyskania odpowiedniej wytrzymałości zmęczeniowej.