PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  fatalities
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wypadki przy pracy w branży budowlanej w latach 2011-2022
Fik Joanna, Kruzel Robert
Przegląd Budowlany
|
2024
|
R. 95, nr 3
80--84
PL
Artykuł porusza problematykę bezpieczeństwa i higieny pracy w branży budowlanej. W opracowaniu przedstawiono analizę danych dotyczących wypadków przy pracy, które wystąpiły w latach 2011-2022. Zrealizowane badania statystyczne umożliwiły określenie kierunku i szybkości zmian zachodzących w obszarze bezpieczeństwa w badanym sektorze działalności na przestrzeni przyjętego okresu, jak również były podstawą do wskazania zaleceń w obszarze profilaktyki wypadków przy pracy na placach budowy.
EN
The article discusses the issues of occupational health and safety in the construction industry. The study presents an analysis of data on accidents at work that occurred in period 2011-2022. The completed statistical surveys made it possible to determine the direction and speed of changes in the area of safety in the surveyed sector of activity over the adopted period, as well as were the basis for indicating recommendations in the area of prevention of accidents at work on construction sites.
2
Content available The impact of the Covid -19 pandemic on the frequency of vehicle accidents in Poland
Frej Damian Paweł, Zuska Andrzej
Archiwum Motoryzacji
|
2023
|
Vol. 99, nr 1
30--44
EN
This article analyzes the impact of the Covid-19 pandemic on the intensity of road accidents in Poland. The pandemic affected not only the health of citizens, but also their preferences in terms of communication. It significantly inhibited the mobility of the society and increased the capacity of urban traffic during the rush hour of some cities. The article contains statistics on the number of road accidents that occurred in 2011-2021 and the number of people who died as a result of these accidents. The period from 2019 to 2021 was subjected to a detailed analysis in this respect. It was observed that during this period there was a significant decrease in the number of road accidents as well as a significant 30% decrease in people fatalities on the road. Such a large decline has not been recorded so far since Poland joined the European Union. The article presents a forecast of the number of people fatalities in road accidents in Poland in the years 2022-2030 (taking into account the pandemic period), which predicts an annual decline in the number of road fatalities by 7%. This article emphasizes that the duration of the Covid-19 virus pandemic should be treated as a transitional period. The decreasing number of road accidents as well as the number of fatalities in road accidents over the next years may change and their annual downward trend may not be maintained.
3
Content available remote Katastrofy budowlane w latach 2004 - 2020 związane z wybuchem gazu w Polsce
Kaszubska Monika, Szer Jacek
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 4
110--113
PL
Zgodnie z literaturą, do losowych przyczyn katastrof budowlanych zaliczane są wybuchy gazu. Katastrofy budowlane zaistniałe w związku z wybuchem gazu stanowią niewielką część wszystkich tego typu zdarzeń - 337 katastrof spośród 6904 odnotowanych ogółem w ciągu ostatnich 16 lat na podstawie rejestru Głównego Urzędu Nadzoru Budowlanego (GUNB), ale ich następstwa bywają niejednokrotnie niewspółmierne ze skutkami pozostałych katastrof. Bezpieczne korzystanie z urządzeń i instalacji gazowych oraz działania prewencyjne mogą przyczynić się do zmniejszenia liczby wybuchów gazu wynikających ze zdarzeń losowych. W artykule przedstawiono analizę zdarzeń związanych z wybuchem gazu na podstawie danych publikowanych przez GUNB oraz informacji zamieszczanych w artykułach prasowych.
EN
Gas explosions are counted to construction disasters occurring for random reasons according to literature. Construction disasters caused by gas explosions account for small part of general number of these type of incidents - 337 gas explosions out of 6904 noted over the past 16 years based on the General Office of Building Control (GUNB) registry, but their consequences are often disproportionate to those of other disasters. Safe use of gas equipment and installations as well as preventive actions may contribute to reducing the number of gas explosions resulting from random causes. The article presents an analysis of gas explosion on the basis of data published by the GUNB and information published in press articles.
4
Content available Determinants and effects of Poland’s road accidents in the context of the 2030 agenda for sustainable development – poviat level analysis for the years 2010-2019
Romanowska Aleksandra, Pangsy-Kania Sylwia, Budzyński Marcin, Wierzbicka Katarzyna, Prystrom Joanna
Ekonomia i Środowisko
|
2022
|
nr 3
173--193
EN
The objective of the research was to assess how selected factors influence road safety in Poland's poviats. To that end, an analysis was conducted of road accident determinants and effects in the poviats in the years 2010-2019. The time horizon fits in with Goal 3.6. of Agenda 2030, which is to halve the number of global deaths and injuries from road traffic accidents by 2020. The article presents the analysis results for the following determinants: the rate of car ownership by poviat, poviat spending on transport and length of the road network, and quality of road infrastructure. The research problem was to establish which of the poviats are closest to achieving Goal 3.6. of Agenda 2030 and how likely it is, and, as a consequence, which of the poviats should step up their road safety policies to align them to the targets set out in the Agenda. To identify groups of poviats sharing similar characteristics, they were grouped using the k-means method. Five groups of poviats were identified and analeffecysed for how their road safety indicators changed between 2010 and 2019. The results of the analysis show that the highest fatality reduction (-40%) was achieved by urban poviats with the highest per capita spending on transport. The same poviats, however, have the highest increases in serious injuries (+30%). The analyses show that Polish poviats are still far from achieving Goal 3.6 of Agenda 2030. The research results presented in the article are original for the poviat level.
PL
Celem prac badawczych była ocena wpływu wybranych czynników na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w powiatach w Polsce. Dla osiągniecia tego celu wykonano analizę determinant i skutków wypadków drogowych w powiatach w latach 2010-2019. Przyjęty horyzont czasowy wpisuje się w cel 3.6. Agenda 2030, dotyczący zmniejszenia do 2020 roku o połowę liczby wszystkich ofiar rannych i śmiertelnych w wypadkach drogowych. W artykule przedstawiono wyniki analizy dla następujących determinant: stopień zmotoryzowania mieszkańców poszczególnych powiatów, wydatki budżetów powiatów na transport oraz długość sieci drogowej, uwzględniającej jakość infrastruktury drogowej. Problemem badawczym była odpowiedź na pytanie, które z powiatów były najbliżej realizacji celu 3.6. Agenda 2030 i jakie są w tym zakresie perspektywy, a w konsekwencji, dla jakich powiatów należy zintensyfikować działania naprawcze, zbliżające do celu Agenda. W celu identyfikacji grup powiatów o podobnej charakterystyce, przeprowadzono grupowanie metodą k-średnich. W rezultacie badania wyłoniono pięć grup powiatów, dla których wykonano analizy zmiany wskaźników bezpieczeństwa ruchu drogowego w latach 2010-2019. Wyniki analizy wskazują, że naj-większą redukcję liczby ofiar śmiertelnych (-40%) osiągnęła grupa miast na prawach powiatu, które ponoszą największe wydatki na transport w przeliczeniu na mieszkańca. Jednocześnie jednak w tych powiatach odnotowano najwyższy wzrost liczby ofiar ciężko rannych (+30%). Wyniki analiz wskazują, że polskie powiaty są nadal daleko od osiągnięcia celu 3.6 Agenda 2030. Oryginalność wyników badań przedstawionych w artykule odnosi się do badania na poziomie powiatów.
5
Content available Problemy i wyzwania w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w Nowej Dekadzie
Jamroz Kazimierz, Żukowska Joanna
Transport Miejski i Regionalny
|
2020
|
nr 10
4--10
PL
Po wieloletnim okresie systematycznego spadku liczby ofiar śmiertelnych i rannych w wypadkach drogowych w ostatnich kilku latach nastąpiła stagnacja, a nawet odwrócenie tej korzystnej tendencji. Pandemia COVID-19, w wyniku której nastąpiło zmniejszenie mobilności mieszkańców, przyczyniła się do powrotu do tendencji spadkowej liczby ofiar śmiertelnych i ciężko rannych. W artykule przedstawiono prognozę liczby ofiar śmiertelnych i ciężko rannych na koniec roku 2020 będącego ostatnim rokiem realizacji IV Narodowego Programu BRD. Przedstawiono założenia i wymagania Organizacji Narodów Zjednoczonych i Komisji Europejskiej skierowane do krajów członkowskich w sprawie redukcji ofiar śmiertelnych i ciężkorannych w wypadkach drogowych w Nowej Dekadzie (w latach 2021–2030). Przedstawiono także problemy i możliwości realizacji tych wymagań w Polsce.
EN
After many years of systematic decrease in the number of road fatalities and injuries, this favourable trend has stagnated or even reversed over the past few years. The COVID-19 pandemic, which resulted in a decrease in the mobility of inhabitants, contributed to a return to the downward trend in the number of deaths and seriously injured. The article presents the forecast of the number of fatalities and seriously injured at the end of 2020, which is the last year of implementation of the 4th National Road Safety Program. The assumptions and requirements of the United Nations and the European Commission addressed to the member states on the reduction of fatalities and serious injuries in road accidents in the New Decade (in the years 2021–2030) have been presented. The problems and possibilities of implementing these requirements in Poland have also been discussed.
6
Content available remote Application of the GWR model for predicting the road fatalities rate on the road network in the NUTS 3 regions in Europe on the example of Kuyavian-Pomeranian Voivodeship
Wachnicka Joanna, Palikowska Katarzyna
Journal of KONBiN
|
2020
|
Vol. 50, iss. 1
215--236
EN
The article presents the application of the GWR (Geographically Weighted Regression) model to the description of differences in the level of road traffic safety in individual counties on the example of the Kuyavian-Pomeranian Voivodeship. The GWR model developed for counties, taking into account the diversity of NUTS 3 regions, can be a helpful tool for traffic safety management in voivodships and lower administrative units, and such an approach has not yet been applied.
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie modelu geograficznie ważonej regresji (GWR) do opisu różnic w poziomie bezpieczeństwa ruchu drogowego w poszczególnych powiatach na przykładzie województwa kujawsko-pomorskiego. Model GWR opracowany dla powiatów, a uwzględniający zróżnicowanie regionów NUTS 3, może stać się pomocnym narzędziem do zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego w województwach oraz niższych jednostkach administracyjnych, a takiego podejścia jeszcze nie stosowano.
7
Content available ISM code on vessels with or without impact on a number of incidents threats
Herdzik Jerzy
Journal of KONES
|
2019
|
Vol. 26, No. 2
53--59
EN
It was presented short analysis of connection ISM Code on vessels on the number of incidents threats. Introduced into force ISM Code in 1998 and 2002 (contained in chapter 9 of SOLAS Convention) as obligatory on vessels have had the aim of decreasing the number of injuries, serious injuries, fatalities, other incidents threats and total loses during vessel operation in maritime shipping. The next aim vicariously was improving the maritime safety and prevention of marine pollution from ships. As a result of ship-owner and crew requirements, it should eliminate from shipping market the bad and poor management systems of charterers or ship operators and improper qualified crewmembers. The company and the ship shall comply with the requirements of ISM Code and the company shall have the Document of Compliance (referred to in regulation 4 of ISM Code). After about twenty years when ISM Code was in force some comparisons, conclusions and remarks were presented. It is observed the decreasing number of vessel total losses but other comparisons is not so clear due to different definitions of incident being obligatory in states of flag and different databases in the different Memoranda of Understanding. The influence of introducing ISM Code on maritime shipping is serious in good or bad matters (e.g. the increasing of bureaucracy).
8
Content available Road safety on the example of the city of Bytom
Matuszak Zbigniew, Nowak Agnieszka, Żabińska Iwona, Martínez de Osés Francesc Xavier
Archiwum Motoryzacji
|
2019
|
Vol. 83, nr 1
43--57
EN
National Road Safety Program 2013-2020 assumes to reduce fatalities by half and seriously injured by 40% from 2010 to 2020. It means that no more than 2,000 people per year should die on Polish roads and no more than 6,900 people should suffer serious injuries in traffic accidents. The experience of other European Union countries with improving road safety gives hope that these goals are still realistic, but there is a need to intensify the activities carried out in this area. In Poland, more and more institutions are taking part in the process of improving road safety: state institutions, nongovernmental organizations, local governments, enterprises, scientific and research institutions, the media and many others. The study presents the problem of road safety in the city of Bytom on the basis of its analysis in the years 2013-2017. It discusses the types of road accidents and their classification. Moreover, the paper describes the issues illustrating the situation on roads that have a particular impact on the safety level of road users, among others, the number of road accidents, reasons for their occurrence, the consequences and groups of perpetrators of accidents. It also describes actions and initiatives taken to improve road safety in the city of Bytom.
9
Content available Pożary budynków mieszkalnych jako największe zagrożenie pożarowe dla życia i zdrowia mieszkańców Warszawy na podstawie danych programu SWD-ST z lat 2012–2016
Kuziora Ł., Gawrych D.
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
|
2018
|
Nr 66 (tom 2) (2)
91--106
PL
W opracowaniu przedstawiono charakterystykę występowania pożarów wewnętrznych w budynkach mieszkalnych jedno- i wielorodzinnych na terenie Warszawy na podstawie danych z lat 2012–2016. W pracy wskazano również prawdopodobne przyczyny powstawania pożarów, które zakwalifikowano do trzech grup oraz przedstawiono sposób pozyskiwania danych z programu SWD-ST. Celem artykułu jest wskazanie pożarów budynków mieszkalnych jako największe zagrożenie pożarowe dla życia i zdrowia mieszkańców Warszawy, przy jednocześnie najmniejszych wymaganiach im stawianych w zakresie wyposażenia w urządzenia przeciwpożarowe.
EN
The paper presents the description of the internal fires occurrence in single and multi-family residential buildings in Warsaw based on the data from 2012–2016. In addition the paper identifies the possible causes of fires, which were classified into three groups, in addition the method of obtaining the data from the SWD- -ST program was presented. The purpose of the article is to indicate, on one hand, the fires of residential buildings as the biggest fire hazard for the life and health of Warsaw residents, and on the other, to show the smallest requirements for the equipment concerning the fire safety systems.
10
Analiza wypadków Airbusa A320
Krzysiak P.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2016
|
Nr 1
151--162
PL
Airbus A320, który jest jednym z najchętniej kupowanych samolotów średniodystansowych, został zaprojektowany z myślą o bezpieczeństwie. Mimo wprowadzonych nowoczesnych rozwiązań, problem wypadków nie został wyeliminowany. Dane na podstawie, których możliwa jest analiza statystyczna, pozwalają zestawić kilka elementów jednocześnie, co dzięki temu daje możliwość sformułowania prawidłowości z nich wynikających.
EN
Airbus A320 which is one of the most willingly bought medium-haul aircraft, has been constructed with safety in mind. In spite of modern solutions being implemented, the problem of accidents occurrence has not been eliminated. The data, which render statistical analysis possible, also enable correlation of several elements simultaneously thus making it possible to formulate regularities stemming from them.
11
Content available Modelling fatalities of road accidents in Nigeria
Kareem B., Oke P. K., Lawal A. S.
Research in Logistics & Production
|
2012
|
Vol. 2, No. 3
259-271
EN
Preponderance of road accidents is one of the major causes of death in Nigeria, but the fatality of these accidents is unknown. In this study, data on casualties of the road accidents in Nigeria are collated, statistically analysed and modelled for predicting fatality of the accidents. The strategies of minimising rise in fatality of road accidents were proposed. The results obtained showed that the fatalities of the road accidents have polynomial relationships with the population of the road users, or time. The highest annual accident fatality probability of 0.17 was obtained over the total population of the road users. The result from combined modelling of traffic population and time showed that the accident fatalities will rise in future unless roads and drivers are well cultured. The findings would be useful for demographers, safety and health workers in their planning.
12
Content available Modelling selected road safety measures at the regional level in Europe
Wachnicka J.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2012
|
Vol. 3, No. 2
251--258
EN
Regions are Europe’s basic levels of management. The literature was reviewed to identify regional safety analyses and some of the factors that are important for road safety in the regions. Next, data were collected at the regional NUTS 2 level in Europe for the years 1999-2008. An analysis of the data helped identify factors which have the strongest bearing on fatalities and other safety measures. This paper presents the initial results of a broader research programme on road safety at the regional level.
13
Content available remote Macro models of casualties in road transport
Jamroz K.
Journal of KONBiN
|
2012
|
No. 3 (23)
71--82
EN
To ensure that road transport safety measures are effective and efficient, forecast tools should be applied to help with strategic decision-making. Models of road safety measures provide such tools. The paper presents a proposed macro model of road accident casualties. The proposed models of road accident fatalities are built from a database covering more than fifty countries worldwide. The concepts of model design can be used for developing factor-based models to describe strategic societal risk on the road networks of selected countries worldwide. One of the concepts was applied to model the number of road accident fatalities. The analyses used Smeed’s model and its modifications developed for the needs of this analysis.
PL
Wybór i prowadzenie skutecznych i efektywnych działań na rzecz bezpieczeństwa transportu drogowego wymaga opracowania narzędzi prognostycznych ułatwiających podejmowanie decyzji strategicznych. Takimi narzędziami są modele miar bezpieczeństwa ruchu drogowego. W referacie przedstawiono propozycję makro modelu strat osobowych ponoszonych w wypadkach drogowych. Zaproponowano modele liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych zbudowanego na bazie danych z kilkudziesięciu krajów całego świata. Przedstawione koncepcje budowy modeli mogą posłużyć do opracowania modeli czynnikowych opisujących strategiczne ryzyko społeczne na sieci dróg wybranych krajów z całego świata. Jedną z koncepcji aplikowano do modelowania liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Do analiz przyjęto model Smeed’a i jego modyfikacje opracowane dla potrzeb przedstawionej analizy.
14
Content available remote Integrated system of transport safety
Krystek R., Sitarz M., Żurek J., Gucma S.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 1 (4)
421-436
EN
In January 2007 following a competitive bidding process the Minister of Science and Higher Education decided to award the PBZ 2/2006 contract to deliver a three year research project Integrated System of Transport Safety to a consortium of the Gdańsk University of Technology, Silesian University of Technology, Air Force Institute of Technology in Warsaw and Maritime University of Szczecin. The subject of this paper is to present the problem, project outline and its objectives.
PL
W styczniu 2007 Minister Nauki i Szkolnictwa Wyższego, na podstawie konkursu na projekt badawczy zamawiany PBZ 2/2006, podjął decyzję o przyznaniu prawa realizacji trzyletniego projektu pt. "Zintegrowany system bezpieczeństwa transportu" konsorcjum naukowemu w składzie: Politechnika Gdańska, Politechnika Śląska, Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych w Warszawie oraz Akademia Morska w Szczecinie. Przedmiotem niniejszego referatu jest opis problemu, założenia do projektu oraz jego cele.
15
Content available remote An attempt of apply the weibull distribution in road traffic losses analysis
Milewska A., Żukowska J.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 4 (7)
131-143
EN
The paper presents an attempt of applying the Weibull distribution for the purpose of analysing road traffic losses (fatalities). The question it asks is whether reliability engineering methods can be applied for the analyses. If this is the case, what should be the interpretation of the numbers and terms? It was assumed that the losses generated by a malfunctioning road transport system are fatalities. Risk exposure to these losses is defined with the average number of vehicles using the roads.
PL
W referacie przedstawiono próbę zastosowania rozkładu Weibulla do analiz strat (ofiar śmiertelnych) w ruchu drogowym. Postawiono w nim pytanie: czy mogą być one analizowane metodami niezawodności technicznej? A jeżeli tak, to jaka jest interpretacja poszczególnych wielkości i pojęć? Przyjęto, że straty wynikające z nieprawidłowego funkcjonowania systemu transportu drogowego to śmiertelne ofiary wypadków drogowych. Ekspozycja na ryzyko pojawienia się tych strat jest natomiast określana średnią liczbą pojazdów, jaka rzeczywiście bierze udział w ruchu drogowym.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.