PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  fan drive
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Dwunapięciowy dwubiegowy silnik indukcyjny
Kisielewski Piotr, Gwoździewicz Maciej
Napędy i Sterowanie
|
2022
|
R. 24, nr 7/8
78--80
PL
Artykuł przedstawia projekt dwunapięciowego dwubiegowego silnika indukcyjnego. Silnik o liczbie biegunów 2p = 2/4, mocy znamionowej Pn = 50/8 kW, jest przystosowany do zasilania napięciem 500 V albo 1000 V. Tablica zaciskowa silnika ma 21 zacisków plus uziemienie. Zmianę prędkości obrotowej silnika uzyskuje się za pomocą standardowego układu składającego się z 3 styczników.
EN
The article deals with project of double-voltage double-speed induction motor. The motor with the number of poles 2p = 2/4, rated power Pn = 50/8 kW, can be supplied by the voltage 500 V or 1000 V. Motor terminal box has 21 terminals plus grounding. Change of the motor speed is realized by the standard supply structure which consists of 3 contactors.
2
Content available Dwunapięciowy dwubiegowy silnik indukcyjny
Kisielewski Piotr, Gwoździewicz Maciej
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2021
|
Nr 1 (125)
129--131
PL
Artykuł przedstawia projekt dwunapięciowego dwubiegowego silnika indukcyjnego. Silnik o liczbie biegunów 2p=2/4, mocy znamionowej Pn =50/8 kW, jest przystosowany do zasilania napięciem 500 V albo 1000 V. Tablica zaciskowa silnika ma 21 zacisków plus uziemienie. Zmianę prędkości obrotowej silnika uzyskuje się za pomocą standardowego układu składającego się z 3 styczników.
EN
The article deals with project of double-voltage double-speed induction motor. The motor with the number of poles 2p=2/4, rated power Pn =50/8 kW, can be supplied by the voltage 500 V or 1000 V. Motor terminal box has 21 terminals plus grounding. Change of the motor speed is realized by the standard supply structure which consists of 3 contactors.
3
Content available remote Badanie stabilności napędu wentylatora z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi sterowanego w układzie otwartym
Brock S.
Studia z Automatyki i Informatyki
|
2010
|
T. 35
7-16
PL
W artykule przedstawiono analizę stabilności pracy napędu wentylatora z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi (PMSM) w otwartym układzie sterowania. Przekształcono standardowe równania w układzie wirującym skojarzonym z wirnikiem silnika PMSM do układu skojarzonego z napięciem stojana. Następnie przeprowadzono linearyzację w punkcie pracy i analizę stabilności dla szerokiego zakresu prędkości. Wykazano, że napęd wentylatora z silnikiem PMSM w układzie otwartym pracuje niestabilnie. Wyniki analizy umożliwiły formalną redukcję rzędu układu, co umożliwia syntezę sprzężeń stabilizujących.
EN
The analysis of the stability of the fan drive with permanent magnet synchronous motor (PMSM) in the open V/f control system is presented in the article. Standard equations of PMSM in rotor-fix axis are transformed into stator voltage-fix axis. The linearization is proposed in the operating point and the analysis of stability for the wide range of the speed is made. It is showed that the fan drive with permanent magnet synchronous motor in open loop control system works unstable. The analyze made possible the formal reduction of the rang of state equation. Later the synthesis of stabilize feedback will be proposed.
4
Content available remote Wpływ układu sterowania prądem wzbudzenia na proces synchronizacji silnika synchronicznego
Zalas P., Zawilak J.
Napędy i Sterowanie
|
2006
|
R. 8, nr 10
14-19
PL
Zastosowanie dwubiegowych silników synchronicznych w napędzie wentylatorów głównego przewietrzania kopalni głębinowych zapewnia wymaganą regulację wydajności oraz pozwala na istotne oszczędności energii elektrycznej [2]. Newralgicznym etapem rozruchu tych silników jest synchronizacja. Ze względu na dużą wartość momentu obciążenia silnika oraz dużą wartość wypadkowego momentu bezwładności układu napędowego proces ten nie zawsze kończy się wejściem silnika w synchronizm. W celu zwiększenia skuteczności synchronizacji stosuje się powszechnie forsowanie prądu wzbudzenia, zwiększając, na określony czas, wartość napięcia wzbudzenia.
5
Content available remote Podstawy projektowania napędów regulowanych pomp i wentylatorów z przemiennikami częstotliwości średniego napięcia 6 kV
Szulc Z., Przybylski J.
Napędy i Sterowanie
|
2002
|
R. 4, nr 7/8
14--19
PL
[Ostatnie lata są okresem czasu w krajowym przemyśle i energetyce, kiedy zaczęły pojawiać się pierwsze koncepcje zastosowania przemienników średniego napięcia 6 kV. Kilka z tych koncepcji zostało zrealizowanych. Na przeszkodzie szerszego stosowania tych urządzeń stoi ich wysoka cena, lecz niemałą rolę często odgrywa brak rzetelnych opracowań technicznych przedstawiających sposób postępowania przy wykonywaniu założeń techniczno-ekonomicznych. Nowa technika generowania napięcia wyjściowego przemiennika częstotliwości średniego napięcia oraz rozbudowany obwód zasilający przemiennika, minimalizujący negatywne oddziaływania na sieć zasilającą, wymagają innego podejścia do projektowania regulowanych układów napędowych średniego napięcia. Wiedza o przemiennikach częstotliwości niskiego napięcia jest jak najbardziej przydatna, ale jest to dopiero pierwszy krok do wykonywania projektów koncepcyjnych tego typu napędów średniego napięcia. Autorzy artykułu, chcąc przekazać swoje doświadczenia uzyskane przy realizacji projektów koncepcyjnych układów napędowych z przemiennikami częstotliwości średniego napięcia, mają nadzieję, że pomogą projektantom w tej dziedzinie.]
6
Content available remote Duże moce, duże oszczędności energii. FR-F540L - nowa seria przetwornic częstotliwości Mitsubishi Electric
Szczepanik T.
Napędy i Sterowanie
|
2002
|
R. 4, nr 4
36--38
PL
Napędy pomp i wentylatorów są najczęściej traktowane przez użytkowników i projektantów jako aplikacje mało wymagające, a za podstawowe kryterium doboru używanych w nich przetwornic częstotliwości przyjmowana jest cena. Tymczasem np. w Japonii, Wielkiej Brytanii i kilku innych wysoko rozwiniętych krajach wprowadzono już formalne wymogi, dopuszczające do użytkowania w napędach dużej mocy wyłącznie przetwornice, zapewniające odpowiednio wysoką energooszczędność. Mitsubishi Electric wprowadza na rynek europejski serię przetwornic FR-F540L (fot. 1), przeznaczonych dla energooszczędnych napędów dużej mocy (75-375 kW) i wykorzystujących zaawansowaną metodę sterowania, nazwaną przez producenta sterowaniem z optymalizacją wzbudzenia.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.