Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Archives of Civil and Mechanical Engineering

1 2011

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: falisty stalowy przepust

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Behaviour of the steel box-type culvert during backfilling

Korusiewicz L., Kunecki B.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

2011

Vol. 11, no 3

637-650

Corrugated steel culverts are increasingly used in road and railway projects as alternative solutions to small bridges and tunnels. This paper describes full-scale tests of the corrugated steel "box" type culvert with a span of 3.55 m and a height of 1.62m. The corrugation pattern was 150 × 50 mm and the steel thickness was 5 mm. Two concrete strip foundations were laid under each end of the arch. The structure was tested during backfilling. Deformations and strains of the steel structure were measured while installing culvert after each layer of 25-30 cm thickness was compacted. In order to specify displacements and stresses in the steel structure, three inductive gauges and twenty two strain gauges were installed on the inside surface of the culvert. The presented tests were carried out at the Road and Bridge Research Institute, Poland, for Via-Con Company, the Norwegian culvert producer. Several full-scale tests hale been done in the field to validate the long-term performance and great load bearing capacity of these structures. In contrast to that, only few tests of life-size structures have been performed under fully controlled laboratory conditions like the one in Poland. A nonlinear finite element analysis of the soil?structure system was carried out in order to simulate behaviour of the structure during backfilling. A detailed description of the finite elements used in the analysis is provided. The obtained experimental results were compared with the structure response computed using the FEM. The measured and the computed results are shown in tables and graphs.

Przepusty stalowe z blachy falistej w coraz większym stopniu są wykorzystywane w projektach kolejowych i drogowych, jako alternatywne rozwiązanie dla małych mostów i tuneli. W artykule przedstawiono badania w skali naturalnej skrzynkowego przepustu stalowego o rozpiętości 3,55 m i wysokości 1,62 m. Grubość blachy o fali 150 × 50 mm wynosiła 5 mm. Przepust, wsparty na dwóch betonowych ławach fundamentowych, badany był podczas zasypywania go gruntem. Deformacje i odkształcenia stalowej konstrukcji mierzono po położeniu i zagęszczeniu każdej warstwy gruntu o grubości 25-30 cm. Dla określenia przemieszczeń i naprężeń w powłoce stalowej wykorzystano trzy indukcyjne czujniki drogi i dwadzieścia dwa czujniki tensometryczne, które umieszczono po wewnętrznej stronie przepustu. Przedstawione badania wykonano w Instytucie Badawczym Dróg i Mostów na zlecenie norweskiej firmy Via-Con. Pewna ilość badań polowych tego typu konstrukcji wykonana była w celu wykazania ich długiej żywotności i dużej wytrzymałości (nośności). W przeciwieństwie do badań polowych, w pełni kontrolowane badania laboratoryjne przepustów w skali naturalnej wykonywane były bardzo rzadko. Dodatkowo przeprowadzono analizę zachowania się układu grunt-przepust stalowy z wykorzystaniem obliczeń metodą elementów skończonych. Opisano szczegółowo rodzaje elementów skończonych wykorzystanych w analizie. Otrzymane wyniki badań doświadczalnych porównano z wynikami obliczeń numerycznych. Wyniki pomiarów i obliczeń przedstawiono w sposób graficzny oraz w tabelach.