PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  fale
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Mathematical model for predicting the ship speed in the actual weather conditions on the planned ocean route
Szelangiewicz T., Żelazny K.
New Trends in Production Engineering
|
2018
|
Vol. 1, Iss. 1
105--112
EN
While operating the ship, one of the most important tasks is forecasting the ocean route. The vessel's speed characteristics are used to predict the route. Commonly used are very simplified algorithms for calculating those characteristics in which only a few basic ship parameters are used. The article presents a more detailed mathematical model for forecasting the speed of the ship in real weather conditions. This model requires more detailed geometric data of the ship and its propulsion (propeller and propulsion engine), but this data is available for operating ships.
2
Content available remote Unbiased Total Electron Content (UTEC), their Fluctuations, and Correlation with Seismic Activity over Japan
Cornely P.-R., Hughes J.
Acta Geophysica
|
2018
|
Vol. 66, no. 1
51--70
EN
Earthquakes are among the most dangerous events that occur on earth and many scientists have been investigating the underlying processes that take place before earthquakes occur. These investigations are fueling efforts towards developing both single and multiple parameter earthquake forecasting methods based on earthquake precursors. One potential earthquake precursor parameter that has received significant attention within the last few years is the ionospheric total electron content (TEC). Despite its growing popularity as an earthquake precursor, TEC has been under great scrutiny because of the underlying biases associated with the process of acquiring and processing TEC data. Future work in the field will need to demonstrate our ability to acquire TEC data with the least amount of biases possible thereby preserving the integrity of the data. This paper describes a process for removing biases using raw TEC data from the standard Rinex files obtained from any global positioning satellites system. The process is based on developing an unbiased TEC (UTEC) data and model that can be more adaptable to serving as a precursor signal for earthquake forecasting. The model was used during the days and hours leading to the earthquake off the coast of Tohoku, Japan on March 11, 2011 with interesting results. The model takes advantage of the large amount of data available from the GPS Earth Observation Network of Japan to display near real-time UTEC data as the earthquake approaches and for a period of time after the earthquake occurred.
3
Content available On wave propagation in a random micropolar generalized thermoelastic medium
Mitra M., Bhattacharyya R. K.
Archives of Thermodynamics
|
2017
|
Vol. 38, no. 2
21--60
EN
This paper endeavours to study aspects of wave propagation in a random generalized-thermal micropolar elastic medium. The smooth perturbation technique conformable to stochastic differential equations has been employed. Six different types of waves propagate in the random medium. The dispersion equations have been derived. The effects due to random variations of micropolar elastic and generalized thermal parameters have been computed. Randomness causes change of phase speed and attenuation of waves. Attenuation coefficients for high frequency waves have been computed. Second moment properties have been briefly discussed with application to wave propagation in the random micropolar elastic medium. Integrals involving correlation functions have been transformed to radial forms. A special type of generalized thermo-mechanical auto-correlation functions has been used to approximately compute effects of random variations of parameters. Uncoupled problem has been briefly outlined.
4
Content available remote Imprints of Natural Phenomena and Human Activity Observed During 10 Years of ELF Magnetic Measurements at the Hylaty Geophysical Station in Poland
Nieckarz Z.
Acta Geophysica
|
2016
|
Vol. 64, no. 6
2591--2608
EN
Current human activity produces strong electromagnetic pollution. The power spectrum in the extremely low frequency (ELF, 3-3000 Hz) range is mainly polluted by anthropogenic narrow spectral lines at 16.66, 50, and 60 Hz and their harmonics. Meanwhile, signatures connected with natural phenomena appearing in the Earth’s atmosphere, ionosphere and magnetosphere are also observed in the same frequency range. This paper presents the amplitude behaviour of the anthropogenic lines in the years 2005-2014 based on the 10 years of activity of the Hylaty station situated in southeast Poland. The analysis includes, i.a., an assessment of the correctness of the choice of the Bieszczady mountains as a location for the installation of an ELF station for long-term geophysical and climatological studies.
5
Content available Variableloading conditions and consequences for wave phenomena
Bogacz B., Frischmuth K., Konowrocki R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
168--171, CD
EN
In land transport, we observe an increase of loads as well as of speeds of travel, which leads to considerable stresses and strains in constructions like tracks, bridges and tunnels. The wave propagation caused by constant and harmonic loads moving at constant speed along straight lines has been well covered in the recent literature. Problems including other types of variable loading conditions are much less understood. In the article, some problems of this type are posed and discussed together with applications in vehicle mechanics. In particular, motion of out-of-the-round wheels on rails and some problems of brake disk dynamics are presented.
PL
W transporcie lądowym, zwłaszcza szynowym, obserwuje się tendencję do coraz wyższych prędkości i większych obciążeń, skąd wynikają między innymi znaczne naprężenia wtakich konstrukcjach jak szyny, mosty i tunele.Efekty falowe z tym związane dobrze są zbadane w przypadku stałych prędkości ruchu prostolinijnego i harmonicznych obciążeń. Zagadnienia uwzględniające innego typu zmienności sił czy warun-ków brzegowych dotąd nie znalazły odpowiednio dużo uwagi w literaturze. W obecnej pracy kilka zadań tej klasy zostało postawionych i przedyskutowanych, między innymi problem związany z kołami skorugowanymi i problem dynamiki dysku hamulcowego jako przykłady z zakresu mechaniki pojazdów szynowych.
6
Content available Walking the Line. Traveling Forces vs Moving Masses
Bogacz R., Frischmuth K., Konowrocki R.
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
|
2015
|
Vol. 6, nr 3
165--173
EN
In railway mechanics, and more general, in civil engineering and vehicle dynamics, the problem of simultaneous modeling of a track and a vehicle has been the subject of many papers. Often one of the coupled subsystems is highly simplified in order to be able to obtain results on the other. For example, when the propagation of waves in the track is the main concern, vehicles such as a train or a taxiing airplane, are treated as an external force, travelling at a certain speed along a given path. In that case, the force is assumed as independent of the motion in the track, which results from the load. On the other hand, dynamical simulations of vehicles typically run on a defined ground, which is given and invariant, whatever the motion of the vehicle. In order to make a track model more realistic, the vehicle model may be improved, without going as far as to couple a full-fledged vehicle model with a realistic model of a track consisting of rails on sleepers, supported via some subgrade on the ground. A first simple step is to attach an additional mass in the contact point, i.e. the position, where the external force is applied.
PL
W inżynierii kolejowej lub ogólniej - w budownictwie i dynamice pojazdów zagadnienie równoczesnego modelowania toru i pojazdu było przedmiotem wielu badań. Często jeden ze sprzężonych układów był nadmiernie upraszczany, aby uzyskać rozwiązanie problemu. Zagadnienie struny najczęściej rozpatruje się w zakresie małych przesunięć i kątów, poszukiwana jest wówczas funkcja skalarna jednej zmiennej. Gdy konfiguracja aktualna odbiega znacznie od konfiguracji materialnej, wyniki uzyskane mogą być fizycznie nieakceptowalne. W pracy do rozwiązywania tego typu zadań zaleca się podejście parametryczne. Zalety takiego podejścia demonstrowane są na podanych przykładach z zakresu modelowania współpracy pojazdu z trakcją oraz popularnych sportów rekreacyjnych.
7
Content available remote Wave propagation at the boundary surface of orthotropic porous material with rotation and isotropic elastic half-space
Kumar R., Kumar R.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2011
|
Vol. 16, no 3
683-708
EN
The purpose of this research is to study the surface wave propagation in a layer of an orthotropic porous material with rotation lying over an isotropic elastic half-space. The frequency equation is derived after developing the mathematical model. The dispersion curves giving the phase velocity and attenuation coefficient versus wave number are plotted graphically to depict the effects of rotation and anisotropy for (I) welded contact and (II) smooth contact boundary conditions. The amplitudes of normal displacement, normal stress, volume fraction field and gradient of volume fraction field for the welded contact are obtained and are shown graphically for a particular model to depict the rotation and anisotropy effects. Some special cases are also deduced from the present investigation.
8
Content available remote Solution of 2D non-homogenous wave equation by using polywave functions
Sokała M.
Computer Assisted Mechanics and Engineering Sciences
|
2009
|
Vol. 16, No. 3/4
209-221
EN
The paper presents a specific technique of solving the non-homogenous wave equation with the use of Trefftz functions for the wave equation. The solution was presented as a sum of a general integral and a particular integral. The general integral was expressed in the form of a linear combination of Trefftz functions for the wave equation. In order to obtain the particular integral polywave functions were used. They were generated by using the inverse operator L -1 of the equation taking into consideration the Trefftz functions.
9
Content available remote Analiza propagacji sprzężonych w linach o znacznej długości
Snamina J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 4-M
123-134
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie propagacji sprzężonych fal mechanicznych wywołanych impulsem siły działającej w kierunku normalnym do osi liny znajdującej się w położeniu równowagi statycznej. Podstawą analizy są ogólne równania ruchu przewodu uwzględniające parametry linii statycznej równowagi ukształtowanej pod wpływem siły ciężkości. Równania te określają linę jako jednowymiarowy niejednorodny ośrodek falowy, w którym rozprzestrzeniają się fale powodujące ruch przewodu w kierunku stycznym, normalnym i binormalnym. Równania różniczkowe opisujące ruch liny rozwiązano za pomocą transformacji całkowej Laplace'a.
EN
In the paper the analysis of coupled wave propagation due to impulsive load is considered. Impulse-type concentrated force is applied in normal direction to the cable standing at the equilibrium position. The base of analysis is linear equations of cable motion including parameters of the equilibrium configuration. Taking into account, that the tension and curvature in the equilibrium configuration depend on the arc co-ordinate, the coefficients of equations are variable. The equations of motion describe mechanical waves traveling along the cable. The equations were solved using the method of Laplace transform.
10
Content available Metoda wyznaczania linii ugięcia kadłuba okrętu
Pawlędzio A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2006
|
R. 47 nr 2 (165)
75-88
PL
W niniejszym opracowaniu rozpatruje się zagadnienie wyznaczenia linii ugięcia kadłuba okrętu na wodzie spokojnej oraz na fali. Obliczenia testowe przeprowadzono dla zamkniętego odcinka rury, a następnie po zweryfikowaniu numerycznej metody obliczeniowej z rozwiązaniem analitycznym dla okrętu typu 207M. Opisywane rozwiązanie bazuje na metodzie elementów skoń-czonych [2]. Przyjęty model belkowy konstrukcji kadłuba okrętu składa się z dwudziestu elemen-tów o stałej długości.
EN
The paper presents the method for determining the line of ship’s hull. Test computations were carried out for a closed section of a tube and then, after verifying the numerical computation method with the analytical solution, for the ship type 207M. The calculating process described is based on the finite element method. The adopted beam model of ship’s hull consists of 20 ele-ments of constant length.
11
Content available remote Vibrations and waves in elastic media with a nonhomogeneous hexagonal structure
Wągrowska M.
Vibrations in Physical Systems
|
2004
|
Vol. 21
405--408
12
Content available remote Procesy przejściowe w układzie pantograf-przewód linii trakcyjnej wywołane obciążeniami impulsowymi
Kumaniecka A., Snamina J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 5-M
183--191
PL
W niniejszej pracy przedstawiono analizę mechanicznych zjawisk falowych w układzie lina zasilająca - pantograf. Wyprowadzono ogólne równania ruchu liny trakcyjnej modelowanej skończoną struną podpartą sprężyście i pantografu modelowanego przez oscylator o dwóch stopniach swobody. Linia trakcyjna jest liniowym ośrodkiem falowym, w którym mogą rozprzestrzeniać się fale wywołane źródłami przemieszczającymi się i pozostającymi w spoczynku. Równania różniczkowe opisujące ruch układu rozwiązano za pomocą transformacji całkowej Laplace'a. Podano przykłady ilustrujące falowy charakter zjawisk.
EN
In the paper the analysis of mechanical wave phenomena in the catenary-pantograph system is provided. The general equations of the contact wire modelled as a string elastically supported and the pantograph modelled as oscillator of two degrees of freedom were derived. The equations were solved using the method of Laplace transform. The wave propagation is illustrated by numerical examples.
13
Content available remote Fale w przewodach elektroenergetycznych wywołane wiatrem i deszczem
Snamina J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 5-M
355--362
PL
W niniejszej pracy przedstawiono analizę zjawiska galopingu przewodów wywołanego deszczem i wiatrem. Obciążenia związane z oddziaływaniem wiatru wyznaczono na podstawie opublikowanych wyników doświadczeń aerodynamicznych. Obliczenia dotyczą długich przewodów, w związku z tym w równaniach amplitud uwzględniono wpływ krzywizny i naciągu, które są wolnozmiennymi funkcjami współrzędnej łukowej. Celem obliczeń jest określenie wpływu oddziaływań aerodynamicznych na amplitudy sprzężonych fal. Wyniki rozważań zilustrowano przykładami numerycznymi.
EN
The paper presents an analysis of wind and rain induced galloping observed in long cable. Based on measured data for drag and lift coefficients published in reports, the aerodynamic loading was determined. The general equations of the cable motion including the space-varying parameters of the equilibrium line, such as the curvature and tension are implemented to describe the amplitude of waves. The effects of galloping are illustrated by numerical examples.
14
Content available remote Emisja energii mechanicznej z nieliniowego podukładu dyskretnego do nieskończonej liny zawieszonej sprężyście
Snamina J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 13-M
103--113
PL
W pracy przedstawiono analizę zjawiska rozprzestrzeniania się fal mechanicznych wywołanych ruchem oscylatora zamocowanego do liny. Przyjęto, że w chwili początkowej układ zajmuje położenie równowagi i pozostaje w spoczynku. W wyniku impulsu przyłożonego do masy oscylatora jej prędkość wzrasta skokowo. Poruszająca się masa oscylatora generuje dwie, biegnące w przeciwnych kierunkach, fale mechaniczne. Celem obliczeń jest wyznaczenie ruchu oscylatora i sprzężonego z nim ruchu falowego liny. Przedmiotem obliczeń jest głównie energia oscylatora i jej emisja do liny. W obliczeniach zastosowano zasadę superpozycji fal. Równania różniczkowe opisujące ruch układu rozwiązano za pomocą transformacji całkowej Laplace'a. W przypadku małego tłumienia w linie otrzymano równanie tłumionej fali biegnącej.
EN
In the paper the analysis of mechanical wave phenomena in the discrete continuous system is considered. Due to the shock, the velocity of the oscillator mass is not equal to zero in the initial state of the system. The moving mass induces two mechanical waves travelling in the opposite direction along the string. The aim of the calculation is to describe the motion of the system especially the wave motion of the string. Using the solution of equations the energy of the oscillator and its emission into the string was derived. In calculation, the principle of waves superposition was used. The equations of motion were solved using the method of Laplace transform. For the small damping coefficient the solution has the form of damping waves.
15
Content available remote The influence of ship's motion in regular wave on dynamics of an offshore crane.
Osiński M., Maczyński A., Wojciech S.
Archive of Mechanical Engineering
|
2004
|
Vol. LI, nr 2
131-163
EN
The paper presents the numerical model of a supply vessel-load-crane-offshore vessel system for simulation of heave motion and dynamic analysis of the system during critical phases of the handing operation: taking the load off from and lowering it to a moving base. The model enables extreme forces in elements and deflection of the structure to be determined. Different operating and emergency conditions can be simulated (e.g. horizontal motion of a supply vessel). The elaborated software can be applied also for determination of derated load charts and ultimate crane capacity (sequence of failure).
PL
W pracy przedstawiono model matematyczny układu statek dostawczy-ładunek-żuraw-statek przeznaczony do symulacji ruchu oraz analizy dynamicznej układu podczas krytycznych faz operacji przeładunku ładunku, tj. jego podnoszenia lub posadawiania na ruchomym pokładzie jednotki dostawczej. Żurawie pracujące w warunkach offshore podane są między innymi obciążeniom wynikającym z ruchu zarówno bazy żurawia (statek bazowy, platforma) jak również ruchu jednostki dostawczej wywołanych falowaniem morskim. Na etapie projektowania żurawia niezbędne jest określenie sekwencji zniszczenia poszczególnych elementów (crane failure chart). Opracowany model umożliwia zarówno wyznaczenie maksymalnych sił wewnętrznych i odkształceń elementów układu, jak również symulowanie różnych stanów awaryjnych, np. wywołanych nagłą zmianą położenia jednostki względem żurawia. Opracowano model i program obliczeniowy wykorzystywany jest przy projektowaniu nowych i modernizacji istniejących żurawi typu offshore. W artykule zaprezentowano wyniki obliczeń dla przypadku gdy ruch unoszenia statku jest ruchem nurzania.
16
Content available remote Vibrations and waves in a fibre-reinforced composite
Augustowska L., Siedlecka U., Wierzbicki E.
Vibrations in Physical Systems
|
2002
|
Vol. 20
86--87
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.