Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Research into the flow stress of Al-Mg-Si alloy (AD-31) during the abrupt change of the strain rate at elevated temperatures

Petrov P., Voronkov V., Potapenko K., Petrov M.

Computer Methods in Materials Science

|

2013

|

Vol. 13, No. 1

63--67

EN

In industrial practice of bulk forging, e.g. extrusion, abrupt changes in strain rate during material’s deformation occur. For accurate prediction of the material flow during a forging process and characterisation of the plastic deformation, the experimental investigation of the effect on the transient change in strain rate (CSR) on plastic material flow behaviour is necessary. The present paper deals with an investigation of this effect on the flow stress of an AD 31 aluminium alloy, ordered to the Al-Mg-Si aluminium alloys system, during its deformation within the temperature range of 300 – 510oC. During continuous uniaxial compression loading of a cylindrical specimen, the strain rate was abruptly increased or decreased from its initial value at engineering strain of ~35 %. The results of the experimental investigations were used to determine the isothermal flow stress-strain curves of the AD 31 alloy. On the basis of these curves, the strain rate sensitivity index m as a function of true strain as well as temperature was determined.

PL

W przemysłowych procesach kształtowania objętościowego np. wyciskaniu, występują nagłe zmiany prędkości odkształcania podczas formowania materiału. Dla dokładnego opisania płynięcia materiału w tego typu procesach, konieczne jest przeprowadzenie doświadczeń pozwalających określić wpływ takich znacznych zmian prędkości na plastyczne płynięcie materiału. W niniejszej pracy badano stop aluminium AD-31 należący do grupy stopów Al-Mg-Si w temperaturach 300 – 510oC. W próbach osiowosymetrycznego spęczania próbek cylindrycznych, prędkość odkształcania była gwałtownie zwiększana bądź zmniejszana w stosunku do wartości wyjściowej, przy odkształceniu inżynierskim ~35 %. Wyniki badań doświadczalnych pozwoliły na wyznaczenie izotermicznych krzywych umocnienia badanego stopu. Na podstawie otrzymanych zależności wyznaczono indeks wrażliwości prędkości odkształcania w funkcji odkształcenia i temperatury.

2

Research into the technological process of extrusion - type forging of automotive wheel made of magnesium alloy produced with the help of loaded - die

Petrov P., Voronkov V., Plotnikov A., Ivanov V., Petrov M., Basyuk S.

Computer Methods in Materials Science

|

2011

|

Vol. 11, No. 2

251-258

EN

The presented paper deals with the manufacturing of the automotive wheels. It focuses on the effect of the forging die geometry on the loading conditions during the hot forging of the preform of the wheel. The investigation within the scope the paper has been done on the basis of the finite-element (FE) modelling. It was carried out by means of the FE commercial codes QFORM-2D/3D. The FE modelling of the hot forging of the preform of the wheel showed the potentiality of the chosen scheme of the combined extrusion-type forging with the help of a loaded-die. The relationships between the geometrical parameters of the die and the technological parameters of the forging were established on the basis of numerical simulation.

PL

Artykuł dotyczy wytwarzania felg samochodowych. Badany jest wpływ kształtu matrycy na siły w procesie kucia na gorąco. Do badań wykorzystano komercyjny program MES QFORM-2D/3D. Symulacje kucia felgi samochodowej pokazały potencjalne możliwości kombinowanego procesu wyciskania-kucia we wstępnie obciążonych matrycach. Wyznaczone zostały zależności pomiędzy kształtem matrycy i parametrami technologicznymi kucia.

3

Numerical analysis of the design and research into the production of shell made of magnesium alloy

Basyuk S., Petrov P., Voronkov V., Plotnikov A., Shajxulov M.

Computer Methods in Materials Science

|

2010

|

Vol. 10, No. 2

97-107

EN

The paper describes the unified approach to the development of the design of the magnesium automotive wheels. It focuses on two subjects: the effect of the wheel geometry on its strength and the effect of the forging die geometry on the loading conditions during the hot forging of the preform of the wheel. The investigation within the scope of the paper has been done on the basis of the finite-element (FE) modelling. It was carried out by means of the FE commercial codes T-FLEX Analysis and QFORM-2D. The modelling of the strength of the wheel results in the comparative analysis of the wheels with different geometries in terms of the safety factor by equivalent stress. The FE modelling of the hot forging of the preform of the wheel shows capabilities of the chosen scheme of the combined extrusion-type forging. The relationships between the geometrical parameters of the die and the technological parameters of the forging were established on the basis of numerical simulation.

PL

W artykule opisano zunifikowane podejście do projektowania felg samochodowych ze stopów magnezu. Rozważono dwa aspekty: wpływ kształtu felgi na jej parametry wytrzymałościowe oraz wpływ kształtu kowadeł na siły w procesie kucia. Badania przeprowadzono w oparciu o symulacje metodą elementów skończonych (MES) z wykorzystaniem komercyjnych programów T-FLEX Analysis oraz QFORM-2D. W wyniku modelowania wytrzymałości felgi uzyskano porównanie różnych kształtów felg w aspekcie ich bezpieczeństwa, przyjmując za kryterium stan naprężenia. Symulacje MES procesów plastycznego kształtowania felg wykazały korzystne cechy wybranych połączonych schematów wyciskania i kucia. Na podstawie numerycznych symulacji wyznaczono zależności pomiędzy parametrami geometrycznymi kowadeł i parametrami technologicznymi procesu.