Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: exploitation of tyres

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Some aspects of tyre impact on environment: production, service and recykling

Ivan G.

Elastomery

2002

T. 6, nr 4/5

24-38

The natural processes follow their natural course in a balanced manner of cause and effect while the human manufacture of products is ultimately a one-way course i.e. a production-consumption cycle utilising raw materials and energy and, in return, these are replaced with residues, waste products, more or less hazardous effluents. The modern civilisation, as far as we are able now to forecast, is and will be largely dependent of motorization in transportation and in everyday life and a vehicle provided with its own engine cannot do its work without tyres. Next logical step will be to approach the potential tyre impact on environment. In a common sense, this impact is perceived only in relation with dumps of used tyres but the purpose of present lecture is to call your attention on the entire assembly of interference of tyres with the environment: ź in production (consuming raw materials as well as significant amount of energy based mainly on fossil resources and generating more or less polluted effluents); ź in service (by fuel consumption in rolling associated also with CO2, CO and NO2 generation; by noise and debris and gases generation in the abrasion process on road); in recycling of used tyres (by retreating, reclaiming, production and use of crumb tyre rubber, generation of steam and/or energy, etc.). Today, we are far away from fulfilling requirements for a real sustainable development. Neither the genuine recycling approach nor sustainable development is likely in the foreseeable future. Such a step forward, regarding tyre production-service-recycling, undoubtedly requires some fundamentally new ideas and, at thesame time, a more responsive approach of the problem within the frame of our society.

Procesy naturalne zachodzące w przyrodzie znajdują się w stanie równowagi, podczas gdy działalność produkcyjna człowieka zmierza ostatecznie w jednym kierunku, tzn. stanowi cykl produkcji i zużycia, w którym surowce i energia zamieniane są na śmieci, odpady i mniej lub bardziej niebezpieczne ścieki. Nowoczesna cywilizacja, tak daleko, jak można to przewidzieć, jest i będzie w znacznym stopniu zależna od motoryzacji, tak w transporcie, jak i w życiu codziennym, a pojazdy silnikowe nie będą mogły spełniać swojego zadania bez opon. Logiczną konsekwencją tego powinno być określenie potencjalnego wpływu opon na środowisko. Ogólnie rzecz ujmując wpływ ten został dostrzeżony tylko w przypadku składowisk zużytych opon, jednak celem niniejszego artykułu jest zwrócenie uwagi na cały [złożony] zespół interferencji opon ze środowiskiem: ź podczas produkcji (zużycie surowców oraz znaczny wydatek energii pochodzącej przeważnie z zasobów mineralnych i związane z nim mniejsze lub większe zanieczyszczenie środowiska), ź podczas użytkowania ( zużycie paliwa na pokonanie oporów toczenia i związana z nim emisja CO2, CO i NO2; hałas oraz stałe i gazowe pozostałości procesu ścierania się opony na drodze), ź podczas recyklingu zużytych opon (bieżnikowanie, regeneracja, produkcja i stosowanie miału gumowego oraz odzyskiwanie energii etc.). W chwili obecnej daleko jest jeszcze do znalezienia ostatecznych rozwiązań. Ani metoda autentycznego recyklingu, ani spełniająca oczekiwania technologia prawdopodobnie nie zostaną urzeczywistnione w możliwej do przewidzenia przyszłości. Taki krok naprzód w zakresie produkcji, użytkowania i recyklingu bez wątpienia wymaga całkowicie nowych koncepcji i jednocześnie szerszego zrozumienia problemu wśród ogółu społeczeństwa.