Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: expedient repairs

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Research on durability of composite materials used in repairing aircraft components

Rośkowicz M., Smal T.

Eksploatacja i Niezawodność

2013

Vol. 15, no. 4

349--355

The paper presents methodology and results of research on durability of composite materials, which were applied to expedient repair of damaged aircraft components. Numerical calculation and experimental tests were conducted during research. The obtained results proved that failure of aircraft components is connected with local loss of stability in case of aircraft’s skin and stiffness in case of girders and beams. The damaged components were repaired with the use of a metal insert and a composite patch. The use of a metal insert, which had the same stiffness as repaired elements, was a solution which allowed to restore local stiffness of repaired components. Composite patches which were formed with glass, carbon or aramid fabrics impregnated with epoxy resins, also created an adhesive bonds and joined all elements of repaired zone. The experimental tests proved that the executed repairs whose time was limited to 120 minutes improved stability, stiffness and fatigue life of the repaired components.

W artykule zaprezentowano metodologię i wyniki badań wytrzymałościowych materiałów kompozytowych, które zostały zastosowane do naprawy doraźnej elementów konstrukcji lotniczych. Podczas badania wykorzystano obliczenia numeryczne i badania eksperymentalne. Otrzymane rezultaty dowodzą, że uszkodzenie elementów konstrukcji lotniczych związane jest z lokalną utratą stateczności, w przypadku poszycia samolotów, oraz utratą sztywności, w przypadku belek i żeber. Uszkodzone elementy zostały naprawione z użyciem metalowej wkładki usztywniającej i łaty kompozytowej. Użycie wkładki o tej samej sztywności co naprawiany materiał pozwoliło odzyskać sztywność w trefie uszkodzenia. Łaty kompozytowe, które zostały uformowane z wielu warstw tkaniny (szklanej, węglowej i aramidowej) i nasączone żywicą epoksydową, pozwoliły na utworzenie złącza klejowego, w ramach którego scalono wszystkie elementy węzła naprawczego. Badania eksperymentalne dowiodły, że przeprowadzone naprawy, których czas był ograniczony do 120 minut, poprawiły stateczność, sztywność i trwałość zmęczeniową naprawionych komponentów.

Expedient repair of hydro-pneumatic pipes with adhesives

Smal T., Rośkowicz M.

Journal of KONES

2011

Vol. 18, No. 1

573-578

The paper presents research on expedient repairs, including battle damage repair methods of hydro-pneumatic pipes with adhesives. According to analyzed publications concerning battle damage of military equipment, various pipes and lines, which are used in military vehicles and aircrafts, are one of the most often damaged parts during combat operations. During experimental tests, the efficiency of damaged pipes repair was researched. Various methods of repair depending on pressure in the pipe and sort of damage were considerate. To conduct experimental tests of repair two kind of adhesive were used. It was composite adhesive Belzona 1111, which is used by many armies of NATO, and epoxy adhesive Epidian 57 hardened with Z-1. The conducted experiments proofed that both low pressure and even high pressure hydro-pneumatic pipes can be repaired in the field conditions with considered adhesives. Presented methods of repairs can be very useful especially during combat operations when the access to spare parts and disposal time is limited. Using to repair the manufacturer’s composite adhesive without any strengthening should be limited to low pressure pipes. The specific properties of epoxy adhesives must be considered before applying to repair, especially change of mechanical and utilitarian features at higher temperature.