Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ wybranych parametrów wtrysku LPG w fazie ciekłej na poziom stężenia składników toksycznych spalin silnika o zapłonie iskrowym

Jaworski A., Kuszewski H., Lejda K., Ustrzycki A., Woś P.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

921--927

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu parametrów wtrysku paliwa LPG w fazie ciekłej na stężenie składników toksycznych tj. CO, HC i NOx, w spalinach silnika o ZI. Badania przeprowadzono na zmodyfikowanym sześciocylindrowym silniku MD-111ET, przeznaczonym do napędu agregatu prądotwórczego w elektrowni kontenerowej o mocy 125 kVA. W celu osiągnięcia oczekiwanej mocy agregatu silnik został doładowany za pomocą turbosprężarki. Do zasilania silnika wykorzystano układ wtrysku LPG w fazie ciekłej firmy Vialle. Do sterowania silnikiem wykorzystano specjalnie opracowany sterownik wtrysku DTE, który współpracował ze sterownikiem LPG w układzie "master-slave". W trakcie badań prowadzono m.in. pomiary parametrów układu wtryskowego, które podlegały regulacji, takich jak: czas wtrysku i ewentualnie czas wtrysku wstępnego oraz kąty wyprzedzenia wtrysku oraz wtrysku wstępnego.

EN

The article presents the results of research dealing with the impact of injection parameters of LPG liquid phase on the exhaust concentration of toxic components, i.e. CO, HC, and NOx in a SI engine. The study was realized on a modified six-cylinder engine MD-111ET, designed for running 125 kVA power plant generator. In order to achieve the desired power of the engine, a turbocharging device was used. To feed the engine, a liquid phase LPG injection system by the Vialle Company was used. For the engine control, a specially developed injection controller DTE was used, It co-worked with the LPG ECU in a "master-slave" system. During the tests, the injection system parameters including the injection time, pre-injection time, injection timing, and angles of the initial injection were subjected to regulations.

2

The impact of active ceramic coating implementation on gasoline engine exhaust toxicity

Janicka A. B., Walkowiak W., Sobianowska-Turek A.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 3

149-154

EN

One of the ways for toxic emissions reduction from internal combustion engines, beside external Exhaust purification systems and alternative fuels, is direct intervention into engine combustion process. The inner catalyst application, in form of ceramic active coating applied inside of combustion chamber, is one of the examples of that kind of solution. The application of active coating inside of a compression-ignition engine (diesel engine) may have an important impact on several stages of combustion process: fuel cracking, fore-flame phase, combustion phase and secondary combustion phase. Investigations of such construction are very rare in the literature. The paper presents the results of the researches which aim was analysis of inner catalyst application impact on toxic emissions. As a catalyst platinum and rhodium was used. As a catalyst support and local thermal barrier a zirconium ceramic coating was used. The catalyst was located on the gasoline engine valves surface. The research was done in Emission Research Laboratory of the Division of Motor Vehicles and Internal Combustion Engines. The analysis was done according to European standard (EN ISO 16017-1: 2006) on gas chromatograph (Yarian 450 GC) equipped in capillary column and flame-ionization detector (FID). The results of the researches proofed effectiveness of that solution on toxic emissions limitation.

3

The effect of inner catalyst on relative carcinogenic coefficient (RCC) of polyaromatic hydrocarbons (PAHs) emitted from diesel engine

Janicka A, Walkowiak W, Szczepaniak W

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

26--29

EN

The paper presents results of analysis of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) relative carcinogenic coefficients (RCC) emitted from 1,9 TDI diesel engine with active coating application inside. The catalyst was applied on engine glow plugs surface. Zirconium ceramic was chosen as a coating for catalyst application (also because of its thermo-isolating properties). Because of unstable parameters of compresion-ignition engine work (pressure and temperature differences), PAHs were extracted from two phases: gas phase and solid phase (particle matter - PM). A chromatographic method of polycyclic aromatic hydrocarbons identification and analysis, because of their low level of concentration in exhaust gases, needed to be supported by sample purification and enrichment stages. It has been found that implementation of catalytic coating on engine glow plugs causes decrease of polycyclic aromatic hydrocarbons concentration in exhaust gases, what results in decrease of the sum of relative carcinogenic coefficient of polycyclic aromatic hydrocarbons.

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań nad wpływem zastosowania katalizatora wewnetrznego w silniku 1,9 TDI na względny współczynnik kancerogenności wielopierścieniowych weglowodorów aromatycznych (WWA) obecnych w spalinach silnikowych. Katalizator naniesiono na powierzchnię żarników świec silnikowych. Jako nośnik katalizatora zastosowano powłokę wykonaną z ceramiki cyrkonowej, pełniącą jednocześnie rolę lokalnej bariery termicznej. Ze względu na nieustabilizowane warunki procesu spalania silnikowego (skoki ciśnień i temperatur) próby na zawartość WWA w spalinach pobierano dwustopniowo: WWA w fazie gazowej za pomocą rurek z węglem aktywnym, natomiast WWA zaadsorbowane na cząstkach stałych za pomocą sączków. Ze zwgledu na fakt, że związki z grupy WWA występują w spalinach silnikowych na niskich poziomach stężeń, metodyka ich oznaczania ilościowo-jakościowego wymaga zastosowania etapu oczyszczania i wzbogacania próby. W wyniku badań stwierdzono, że obecność katalizatora wewnątrz przestrzeni spalania silnika spowodowała obniżenie zawartości WWA w spalinach, co spowodowało zmniejszenie wartości sumarycznego WWK tych węglowodorów, a więc spadek toksyczności spalin.

4

The Impact Of Platinum-Rhodium Active Coating Inside A Self-Ignition Engine On Volatile Organic Compounds (Voc's) Emission

Janicka A., Szczepaniak W., Walkowiak W.

Journal of Polish CIMAC

|

2009

|

Vol. 4, no 2

85-90

EN

This paper presents the results of the researches on platinum-rhodium inner catalyst application in self-ignition engine (SB 3.1). A main aim of this study was volatile organic compounds (VOC’s) marking in exhaust gases. Platinum and rhodium was used as an active coating. The catalyst was put onto the engine valves surface. As a catalyst support a zirconium ceramic was used. The ceramic layer was also used as a local thermal barrier. The results of the experiment was VOC’s quantity-quantitative analysis in function of chosen points of the engine work. The results shows that platinum-rhodium active coating inside of the diesel engine caused about tenfold total VOC’s concentration decrease. Because of significant toxicity of benzene and formaldehyde, for those compounds separate comparison analysis was done. Decrease of benzene concentration was also observed but catalyst effectiveness was lower than for total VOC’s concentration. The results of analysis of the catalyst influence on formaldehyde concentration in exhaust are ambiguous.

5

Toxicity of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) in diesel exhausts

Janicka A., Walkowiak W., Tkaczyk M., Czarny A., Zaczyńska E.

Journal of KONES

|

2009

|

Vol. 16, No. 4

195-199

EN

The paper presents results of analysis of Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PAHs) concentration and toxicity emitted from 1,9 TDI self-ignition. Because of unstable parameters of self-ignition engine work (pressure and temperature jumps), PAHs were extracted from two phases: gas phase and solid phase (particle matter - PM). A chromatographic method (Capillary gas Chromatography) of polycyclic aromatic hydrocarbons identification and analysis, because of their low level of concentration in exhaust gases, needed to be supported by sample purification and enrichment stages. Calibration of the chromatograph was made by attested mixture of 16 model samples (according to EPA, USA). Two different methods for toxicity estimation was used in this researches. The authors used relative carcinogenic coefficients (RCC) which was determined by Nisbet and LaGoy for individual polycyclic aromatic hydrocarbons in relation to benzo(a)pirene. Samples consist PAHs was also tested for cytotoxicity in standardized cell-culture system (human cell line A549, mouse fibroblasts line cell L929). Cell growth, cell morphology and cell viability were used as parameters to determine the cytotoxicity of the materials. The measure the lethality effect on cells was determined spectrophotometrically with the use of a mitochondrial enzyme activity assay for mitochondrial succinate dehydrogenase activity by 3-(4,5-dimethylthiazol-2-yl)-2,5-diphenyltetrazolium bromide (MTT assay). Cells were exposed to the biomaterials for 24, 72 and 120 h. The results of in vitro tests are discussible. A lach of correlation between toxicity measurement methods which was used in these researches was observed.

6

Badania toksyczności spalin samochodów osobowych w warunkach stacji tankowania paliw

Szczęsny P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2008

|

z. 2/69

29-39

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań toksyczności spalin 341 pojazdów osobowych wyposażonych w silniki o zapłonie iskrowym, w warunkach stacji tankowania paliw. Dokonano interpretacji otrzymanych wyników ze względu na rodzaj układu zasilania, rocznik pojazdu oraz stosowane paliwo (benzyna lub gaz LPG). Stwierdzono, iż średni udział tlenku węgla w spalinach badanych pojazdów na biegu jałowym wyniósł 1,03% i jest istotnie niższy od mierzonego w latach poprzednich. Obowiązujące normy czystości spalin spełniło łącznie 71,5% przebadanych pojazdów. Stwierdzono wzrost liczby pojazdów zasilanych LPG, co skutkuje obniżeniem emisji dwutlenku węgla oraz znacznym wzrostem emisji niespalonych węglowodorów.

EN

In the paper there are presented the results of toxicity of the exhaust gases of 341 passenger cars with the spark ignition engine, in the conditions of petrol filling station. Interpretation of the results were done, in relation to the kind of supply system, age of the car and used fuel (gasoline or gas LPG). As the result of the reasearch, were stated that middle part of carbon monoxide in exhaust gases of examined cars on idling was 1,03% and was significant lower, than examined in before years. Obligatory norms of the exhaust gases purity were compliance with requirements 71,5% examined cars. The increase of vehicles number supplied by LPG, which has effect of decrease carbon dioxide emission and considerably increase of hydrocarbons emission.

7

Preliminary tests on dual fuel spark ignition engine fuelled with methanol and gasoline

Stelmasiak Z., Larisch J., Semikow J.

Silniki Spalinowe

|

2008

|

R. 47, nr 3

24-33

EN

The paper presents a fuel system of a dual fuel spark ignition engine with a multipoint methanol and gasoline injection into the inlet valve area. The engine is fitted with double electronically controlled injectors. The system allows the engine operation on gasoline and methanol separately as well as combustion of the mixture of both fuels of any given alcohol content. The preliminary tests have been performed on a 4-cylinder spark ignition engine - Fiat 1100. The paper presents comparative results of the tests of an engine fuelled with gasoline and methanol. The performed tests showed an advantageous effect on the engine efficiency, the level of NOx and hydrocarbons in the exhaust. A quick combustion of methanol increases the thermal load of the engine, which in turn may lead to an improper operation of the ignition system.

PL

W artykule przedstawiono system zasilania dwupaliwowego silnika o zapłonie iskrowym z wielopunktowym wtryskiem alkoholu i benzyny w okolice zaworu dolotowego. Silnik wyposażono w podwójne wtryskiwacze sterowane elektronicznie. Opracowany system umożliwia zasilanie silnika samą benzyną lub alkoholem oraz spalanie równoczesne mieszaniny obydwu paliw o dowolnym udziale alkoholu. Badania wstępne wykonano na 4-cylindrowym silniku o zapłonie iskrowym Fiat 1100. W artykule przedstawiono porównawcze wyniki badań silnika zasilanego benzyną i alkoholem metylowym. Wykonane badania pokazały korzystny wpływ alkoholu metylowego na sprawność i stężenie tlenków azotu oraz węglowodorów w spalinach. Szybki przebieg procesu spalania metanolu zwiększa równocześnie obciążenie cieplne silnika, które może prowadzić do zakłócenia pracy aparatury zapłonowej.

8

Przegląd działalności naukowo-badawczej Instytutu Technicznej Eksploatacji Okrętów Akademii Marynarki Wojennej

Korczewski Z.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

2003

|

nr 71

201-212

PL

Przedstawiono najważniejsze osiągnięcia Instytutu Technicznej Eksploatacji Okrętów od czasu jego utworzenia, tj. od roku 1974. Scharakteryzowano zakres podejmowanych badań naukowych, które tradycyjnie były ukierunkowane na szeroko rozumianą eksploatację maszyn i urządzeń okrętowych, a w tym m.in. rozwijanie metod oceny stanu technicznego silników okrętowych, i nie tylko, w warunkach ich eksploatacji na okręcie. Zaprezentowano zagadnienia naukowe, które są realizowane w ITEO w chwili obecnej.

EN

In the paper there have been presented the most important achievements of the Technical Institute of Ships' Maintenance since the beginning of its existence in 1974. Research work taken in the Institute has been described, always directed to the operation of marine machinery in the very wide meaning of such a term, especially focusing on further development of diagnostic methods applicable for naval engines both during their operation on a vessel and apart from it. Scientific issues that are being worked on nowadays have also been presented.