PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  exhaust gases (engine)
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote VOCs content in exhaust gas from diesel engines depending on engine run and catalytic treatment system used.
Mendyka B., Walkowiak W., Kolanek Cz., Świetlik J.
Environment Protection Engineering
|
2006
|
Vol. 32, nr 2
117-126
EN
The effectiveness of reduction of volatile organic compounds in exhaust gas from a self-ignition engine was assessed. Theoretically, this efficiency should rise proportionally to engine load and, consequently, to gas temperature. This pattern, however, is disturbed by the formation of products of incomplete combustion in the catalytic afterburner, especially by those of aldehydes, even at high temperature. The efficiency of combustion of individual groups of compounds (aldehydes, ketones, alcohols, aliphatic and aromatic hydrocarbons) was analyzed. Two treatment systems were tested: a soot filter with Ce-Pt and the same filter with Pt-Ce as active agents. Of these, the Ce-Pt system was found to be more efficient. The study has revealed that the assessment of the volatile organic compounds' degradation must include the reduction of the most toxic pollutants.
PL
Określono skuteczność redukcji lotnych związków organicznych (LZO) w gazach spalinowych z silnika o zapłonie samoczynnym. Teoretycznie skuteczność oczyszczania spalin powinna rosnąć proporcjonalnie do obciążenia silnika, a więc proporcjonalnie do temperatury gazów. Tak jednak nie jest, gdyż w dopalaczu katalitycznym tworzą się, nawet w wysokich temperaturach, produkty niepełnego spalania, szczególnie aldehydy. Skuteczność spalania analizowano dla poszczególnych grup związków (aldehydów, ketonów, alkoholi, węglowodorów aromatycznych i alifatycznych). Przetestowano dwa systemy oczyszczania: filtr sadzy z Ce-Pt i ten sam filtr sadzy z Pt-Ce jako czynnikami aktywnymi. Z tych dwu systemów system Ce-Pt okazał się skuteczniejszy. Badania wykazały, że oceniając redukcję LZO, należy uwzględnić stopień usuwania najbardziej toksycznych zanieczyszczeń.
2
Content available remote Investigation of filter-catalyst for soot emission control of older-type diesel engines.
Zabrzeski J., Tylus W., Musialik-Piotrowska A.
Environment Protection Engineering
|
2006
|
Vol. 32, nr 2
105-116
EN
European standards for diesel particulate matter (DPM) emission impose a ban on further use of old-type diesel engines in Poland and other new member countries of European Union. This particularly refers to engines installed in city buses. Based on the well-known theory that diesel soot particulates have the ability to coagulate and aggregate, we propose a simple and cost-effective method of DPM-emission control. We show the results of successful full-scale tests on DPM emission control system in city buses equipped with old-type diesel engines. DPM emitted from diesel engines is collected on a ceramic filter instead of using a conventional exhaust silencer. A simple automatic regeneration system provides complete combustion of the collected material within 0.5-1 minute. Such a design complies with relevant standards and eliminates potential health implications.
PL
Zaostrzające się normy emisji sadzy z silników Diesla w Polsce i w innych krajach ostatnio przyjętych do UE mogą stać się przeszkodą dla dalszej eksploatacji autobusów miejskich starego typu. Opierając się na znanej teorii zdolności cząstek sadzy do koagulacji i agregacji, zaproponowano prostą i tanią metodę ich usuwania. Przedstawiono wyniki badań ruchowych filtrokatalizatora zainstalowanego w autobusie miejskim starego typu w miejscu tradycyjnego tłumika. Prosty system automatycznej regeneracji filtra umożliwia wypalenie nagromadzonej sadzy w ciągu 0,5-1 minuty. Zaproponowane rozwiązanie umożliwia dostosowanie wielkości emisji do obowiązujących norm, przyczyniając się tym samym do poprawy jakości środowiska miejskiego
3
Content available remote Effect of ethanol fuel on natural environment in urban areas
Rakoczy J., Mirek R., Pyszowski A.
Environment Protection Engineering
|
2006
|
Vol. 32, nr 1
169-174
EN
In Poland, a characteristic feature of motorization is a high number of cars without catalyst in their exhaust systems. In large urban areas, with high intensity of car traffic, the concentration of air pollutants may exceed accepted standards. Ethanol, as a component of engine fuels, decreases hydrocarbon and CO emission.
PL
Cechą charakterystyczną motoryzacji w Polsce jest duża liczba pojazdów, które nie są wyposażone w katalizatory dopalania spalin. W rejonach wielkich aglomeracji miejskich o znacznej koncentracji ruchu samochodowego może dochodzić do przekroczenia norm stężenia zanieczyszczeń atmosfery. Dodatek bioetanolu do benzyn silnikowych zmniejsza emisję niespalonych węglowodorów i tlenku węgla do atmosfery.
4
Content available remote Contribution of fuel additives to the formation of toxic pollutants in the exhaust gas of self-ignition engines
Mendyka B., Świetlik J., Budkiewicz A., Walkowiak W., Kolanek Cz.
Environment Protection Engineering
|
2006
|
Vol. 32, nr 3
11-16
EN
One of the available solutions to the problem of how to abate toxic car emissions is the addition of reducing agents to the fuel used. The aim of the study was to assess (on the basis of quantitative and qualitative analyses of acrolein, formaldehyde and benzene) the effect of diesel oil additives (water emulsion, ethyl alcohol, propane-butane mixture) on the toxicity of the pollutants present in the exhaust gas from a self-ignition engine. The addition of water emulsion accounted for a rise in the concentrations of all pollutants and for the increase in toxicity during idle running. Ethyl alcohol and the propane-butane mixture had a beneficial effect on the reduction in the overall concentration of pollutants, as well as (to a greater extent) on the decrease in the toxicity of the exhaust gas. It has been found that the analyses of car emissions must include not only the concentrations of particular pollutants, but also their toxicity.
PL
Jednym ze sposobów zmniejszenia emisji toksycznych zanieczyszczeń w spalinach jest stosowanie dodatków do paliw. Zbadano, jaki wpływ mają dodatki do oleju napędowego (emulsja wodna, alkohol etylowy oraz mieszanina propan-butan) na toksyczność spalin z silnika o zapłonie samoczynnym. Badania oparto na jakościowej i ilościowej analizie wybranych zanieczyszczeń powietrza - akroleiny, formaldehydu i benzenu.
5
Content available remote Extended composition of self-ignition engine combustion gas.
Mendyka B., Kolanek Cz., Walkowiak W.
Environment Protection Engineering
|
2001
|
vol. 27, nr 3-4
89-99
EN
Automobile emissions contribute markedly to global environmental pollution. As a result of incomplete combustion of hydrocarbon fuel, toxic substances (CO, arom. and paraffin hydrocarbons, aldehydes, ketones, alcs., polycyclic arom. hydrocarbons [PAH]) are discharged to the atm. Tests were conducted on actual combustion gases released during the operation of a self-ignition engine in an engine test house. A measuring system collected exhaust gas samples before and after it passed through the catalyst. Chromatog. anal. of gases emitted from a self-ignition engine detd. 23 volatile org. compds. With an increase in the turning moment of the engine, concns. of all pollutants decreased. The studied catalyst decidedly reduced toxic compd. emissions in exhaust gas at stabilized engine operation. By adding Et alc. to a com. fuel, the concn. of the most toxic impurities (benzene and acrolein) increased twice.
PL
W globalnej emisji zanieczyszczeń środowiska znaczny udział ł ma motoryzacja. W wyniku niepełnego spalania paliw węglowodorowych do środowiska dostają się takie substancje toksyczne, jak: CO, węglowodory aromatyczne i parafinowe, aldehydy, ketony i alkohole oraz WWA. Badania przeprowadzono na rzeczywistych gazach spalinowych podczas pracy silnika o zapłonie samoczynnym na stanowisku, hamownianym. Układ pomiarowy wyposażono w aparaturę do poboru prób, co umożliwia pobór gazów przed i za katalizatorem. Metodą analizy chromatograficznej oznaczono 23 lotne związki organiczne. Stwierdzono, że wraz ze zwiększeniem momentu obrotowego silnika stężenia wszystkich zanieczyszczeń malały. Badany katalizator w istotny sposób zmniejsza emisję toksycznych związków zawartych w gazach spalinowych przy ustabilizowanej pracy silnika. Dodatek alkoholu etylowego do paliwa powoduje dwukrotny wzrost stężeń najbardziej toksycznych zanieczyszczeń: benzenu i akroleiny.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.