Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Results of Mathematical Modeling of Evaporation Process the Drops of Sulfuric Acid in the Gas Flow

Khimka Uliana, Helesh Andriy, Bukliv Roksoliana, Śniadkowski Mariusz

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2023

|

Vol. 17, no 5

41--47

EN

The processes of concentration of dilute solutions of sulfuric acid (H2SO4), in particular hydrolytic sulfuric acid for the production of pigment titanium (IV) oxide, were analyzed. It is proposed to concentrate solutions of Н2SO4 by evaporation in direct contact of acid droplets with hot industrial exhaust gases. The mathematical model of the evaporation of Н2SO4 drops in a hot gas stream, which used for the calculations, makes it possible to calculate the mass, temperature, velocity, and coordinates of the drop at any time with sufficient accuracy. However, the calculations are difficult, cumbersome and require multiple processing of large data sets. Therefore, the aim of the article was to approximate the calculated technological parameters of sulfuric acid droplet evaporation by obtaining simple mathematical dependencies. The mathematical dependences of the mass transfer coefficient and the distance traveled by a drop of Н2SO4 during evaporation on air temperature and drop diameter were obtained. It has been established that technologically expedient evaporation of Н2SO4 drops with a diameter of ≤ 0,5·10-3 m in traditional devices leads to significant droplet loss, increased corrosion of equipment, etc. So, in order to practically implement the technology of evaporation of HSA solutions with industrial exhaust gases, it is necessary to change the technological mode of operation of the evaporator and the design of the main device. It is proposed to use the obtained results to study the methods of intensification of the evaporation process, selecting a modern mass transfer apparatus, developing a technology for utilizing hydrolytic sulfuric acid and producing pigment titanium (IV) oxide.

2

Comparing methods of calculating aircraft engine emissions of harmful exhaust components during the takeoff and landing cycle in the airspace of an airport

Głowacki Paweł, Kalina Piotr, Kawalec Michał

Transactions on Aerospace Research

|

2022

|

Nr 2 (267)

62--68

EN

An airport authority needs accurate information about the actual amount of harmful emissions being generated within its airspace, to be able to take measures leading to their reduction. This article presents two methods for estimating the amount of these emissions from aircraft engines during the take off and landing cycle (LTO) in the airspace of a medium-sized airport: one based on the total amount of the aircraft annually operated in it, and a second, more precise, one for a specific airline annually operating at this airport. The conclusions stemming from the comparison of these methods can support the introduction of operational and technical procedures reducing harmful emissions in the airport airspace during LTO cycle.

3

Analiza i ocena składu toksycznych grup związków emitowanych w spalinach pojazdów zgodnych z normą Euro 6

Kęska Aleksandra

Przemysł Chemiczny

|

2022

|

T. 101, nr 8

606- 610

PL

Badano gazy spalinowe emitowane z pojazdów osobowych wyposażonych w silniki o zapłonie iskrowym (ZI) oraz samoczynnym (ZS), spełniających normę Euro 6. Wykonano analizę jakościowo-ilościową lotnych związków organicznych oraz wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych za pomocą chromatografii gazowej. Poziom benzenu był ponad kilkudziesięciokrotnie wyższy w pojeździe z silnikiem ZS. Stwierdzono, że wprowadzane restrykcje prawne oraz stosowane metody kontroli w obecnej formie nie wpływają w sposób wystarczający na zmniejszenie emisji toksycznych związków, a tym samym na poprawę zdrowia ludzi.

EN

The exhaust gases emitted from 2 identical passenger car models meeting the Euro 6 emission std., equipped with engines (i) with spark ignition (SI) and (ii) with compression ignition (CI) were tested. Samples were taken at idle speed. The qual. and quant. anal. of PAH and VOC in the exhaust gases were carried out by GC. The benzene content was several dozen times higher in the exhaust gases coming out from the CI engines.

4

Wpływ paliwa i dodatku substancji aktywnej na emisję gazów spalinowych z pojazdów napędzanych silnikiem z zapłonem iskrowym

Gaze Błażej, Hrywna Dorota, Romański Leszek, Kułażyński Marek

Przemysł Chemiczny

|

2021

|

T. 100, nr 1

73--78

PL

Wykonano badania dotyczące sposobu ograniczenia emisji szkodliwych substancji powstających podczas użytkowania pojazdów silnikowych starszej generacji. Pierwszy z nich polegał na zmianie paliwa zasilającego z benzyny Pb95 na LPG (liquefied petroleum gas). Drugim było zastosowanie do benzyny Pb95 dodatków różniących się substancjami aktywnymi. Parametrami określającymi wpływ tych dodatków była wielkość emisji szkodliwych substancji, we wszystkich cyklach pomiarowych. Monitorowano zmianę stężeń NOx, CO, PM i WWA. Najkorzystniejszy efekt środowiskowy (zmniejszenie ilości emitowanych zanieczyszczeń) zaobserwowano w rozwiązaniu pierwszym (zmniejszenie emisji NOx o 64%). Drugim w kolejności było rozwiązanie polegające na zastosowaniu dodatku do benzyny Pb95 spreparowanego z nanocząstek tytanu i platyny (zmniejszenie emisji NOx o 46%).

EN

Alc. emulsions of TiO₂, TiO₂-CuO and TiO₂-Pt nanoparticles were added to com. motor gasoline used in a motor vehicle of old generation to decrease the NOx, CO, particular matter and polyarom. hydrocarbons emissions. The results were compared with those for pure gasoline and liquefied natural gas (LPG). A substantial decrease of the emissions (51%, 46%, 44% and 71%, resp.) was obsd. The highest decrease of the emissions was hower evidenced when gasoline was replaced with LPG (74%, 64%, 72% and 92%, resp.).

5

Proces usuwania i zagospodarowania CO2 z gazów spalinowych w reaktorze glonowym z pożywką w postaci ścieków

Kowalski Hubert, Krzemieniewski Mirosław

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2021

|

Nr 6

23--27

PL

Proces sekwestracji CO2 z gazów spalinowych można przeprowadzić przy udziale glonów lub sinic. Celem badań była analiza działania autorskiej konstrukcji reaktorów z glonami i sinicami pod kątem sprawności usuwania dwutlenku węgla z gazów spalinowych. Wykonano badania w skali laboratoryjnej stosując czysty CO2, jego mieszaninę z powietrzem oraz spaliny odprowadzane z generatora prądotwórczego. Uzyskano wysoką, sięgającą 95% sprawność zmniejszania ilości CO2 w oczyszczanych spalinach. Jako pożywkę zastosowano także ścieki miejskie. Przedstawiono autorską propozycję wymiarowania reaktora w skali technicznej.

EN

The process of sequestration of CO2 from exhaust gases can be carried out with the use of algae or cyanobacteria. The aim of the research was to analyze the operation of the proprietary design of reactors with algae and cyanobacteria in terms of the efficiency of carbon dioxide removal from flue gases. Laboratory scale tests were carried out using pure CO2, its mixture with air and exhaust gases discharged from the power generator. A high efficiency of up to 95% in reducing the amount of CO2 in the flue gas being cleaned was achieved. Municipal sewage was also used as a medium. An original proposal for dimensioning the reactor on a technical scale was presented.

6

Charakterystyka niemodyfikowanej i modyfikowanej rudy darniowej jako potencjalnego sorbentu H2S

Żarczyński Andrzej, Płacheta Kamila, Rylski Adam, Zaborowski Marcin, Nowosielska Magdalena, Szynkowska Małgorzata I.

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 10

1514--1517

PL

Naturalną rudę darniową kawałkową rozdrobniono, oczyszczono i scharakteryzowano w zakresie zawartości metali i specyfiki tekstury powierzchni (SBET, objętość i rozmiar porów). Następnie rudę zmodyfikowano, impregnując ją wodorotlenkiem potasu i węglanem sodu (roztwory wodne 5% mas.). Oznaczono zawartość wybranych metali (ASA) i innych składników w otrzymanych sorbentach oraz zbadano teksturę ich powierzchni (adsorpcja N₂).

EN

The natural bog Fe ore was crushed, cleaned and modified with 5% by mass KOH or Na₂CO₃. The surface morphol. (SEM-EDS), metals content as well as the sp. surface area and porosity (low-temp. N₂ adsorption/desorption) of the obtained metals were detd. and compared with the properties of natural bog Fe ore. The presence of Fe, Si, Mn, K, P, O, C, Ca and Al was found in the natural ore. The sp. surface area of the KOH and Na₂CO₃-modified ores decreased significantly compared to the starting material.

7

Analiza składu spalin w zależności od rozregulowań silnika spalinowego o zapłonie iskrowym

Kilimnik Sebastian, Hernet Julia, Kuliś Ewa

Developments in Mechanical Engineering

|

2020

|

nr 15(8)

35--48

PL

Efektem ubocznym pracy silnika spalinowego jest wytwarzanie gazów spalinowych. Ze względu na ich szkodliwość dla środowiska naturalnego wprowadzone zostały normy emisji spalin, które wraz z kolejnymi zmianami stają się coraz bardziej rygorystyczne. Celem analiz było określenie zmian składu spalin występujących podczas pracy silnika o zapłonie iskrowym w zależności od zainicjowanych w nim uszkodzeń. Rozregulowaniu poddano układ dolotowy, zapłonowy oraz sondę Lambda układu wydechowego.

EN

A side effect of the internal combustion engine is the production of exhaust gas. The result of exhaust gas pollution has been the introduction of exhaust emission standards. The study presents exhaust gas analysis test depend-ing on simulated damages. The damage was subjected to: air intake system, ignition and Lambda probe.

8

Wpływ stopnia utleniania żelaza w katalizatorach na efektywność utleniania sadzy

Wojtasik Michał, Żak Grażyna, Markowski Jarosław

Przemysł Chemiczny

|

2019

|

T. 98, nr 2

264--267

PL

Zbadano wpływ stopnia utlenienia żelaza na efektywność działania katalizatorów utleniania sadzy. Dwa lekkie oleje opałowe uszlachetniono katalizatorem zawierającym związki żelaza (II) i żelaza (III) i katalizatorem zawierającym związki żelaza (III). Testy reaktywności (aktywności katalitycznej) wykonano, wykorzystując stanowisko wyposażone w kocioł olejowy o mocy 80 kW oraz w analizator spalin i pyłomierz grawimetryczny. Zbadano stężenie CO, NOₓ, PM, CHₓ w gazach spalinowych pochodzących ze spalania badanych paliw.

EN

The Fe oxide catalysts were suspended in an aliph. oleincontg. solvent (b.p. 180-220°C) at 90°C for 6 h. The stable suspensions showed a particle size distribution of about 50 nm. Heating oils modified with addn. of the catalysts were combusted. The CO, NOₓ, CHₓ and particulate matter concns. in exhaust gases were measured. Lower emission was obsd. for the Fe (III) oxide-contg. catalyst.

9

Możliwości zmniejszenia stężeń SO₂ i NOₓ w gazach odlotowych emitowanych z okrętowych silników Diesla

Pawelec Andrzej, Zwolińska Ewa, Sun Yongxia, Chmielewski Andrzej G.

Przemysł Chemiczny

|

2019

|

T. 98, nr 1

56--63

PL

Przedyskutowano zagadnienia związane z emisją tlenków siarki i azotu w transporcie morskim oraz omówiono metody ograniczenia ich emisji. Przedstawiono przegląd technologii obecnie stosowanych w transporcie morskim do usuwania tlenków siarki i azotu z gazów odlotowych z silników Diesla oraz nowych innowacyjnych metod ze szczególnym uwzględnieniem technologii plazmowych, w tym opartych na wykorzystaniu wiązki elektronów. Wobec zaostrzających się wymagań co do wielkości emisji zanieczyszczeń plazmowe technologie kontroli emisji mogą stać się konkurencyjne w stosunku do obecnie stosowanych. Należy podkreślić, że wszystkie te procesy opierają się na znajomości chemii i chemii plazmy oraz jej roli w ograniczeniu emisji w sektorze energetycznym. Wiedza w tym zakresie jest również podstawą do rozwiązania tego nierozwiązanego dotąd problemu z dziedziny ochrony środowiska.

EN

A review, with 48 refs., of exhaust gas cleaning technols. currently used in the marine transport as well as tested new technols. including plasma ones.

10

Particulate matter emission reduction from marine diesel engines by electrohydrodynamic methods

Sobczyk Arkadiusz T., Jaworek Anatol, Marchewicz Artur, Krupa Andrzej, Czech Tadeusz, Śliwiński Łukasz, Charchalis Adam

Journal of KONES

|

2019

|

Vol. 26, No. 3

203--210

EN

Particulate matter (PM) and gaseous compounds (SO2, NOx, VOC) emitted by diesel engines causes serious global environmental problems and health impact. Despite numerous evidences about the harmfulness of diesel particles, the PM emission by diesel engines used by ships, cars, agricultural machines, or power generators is still unregulated, and the efficient removal of PM from diesel exhausts is still the major technological challenge. In order to comply with the International Maritime Organization regulation, the NOx emission is reduced by using selected catalytic reactor, and sulphur oxide emission has been reduced by using fuels of low sulphur content. However, both of those measures cannot be used for the reduction of PM emission produced during combustion of marine fuels. The lack of appropriate regulations results from insufficiently developed technology, which could remove those particles from exhaust gases. Conventional scrubbers currently available on the market remove only sulphur oxide with required collection efficiency, but the collection efficiency for PM2.5 is below 50%. The article discusses the technical means used for the removal of PM from marine diesel engines via applying electrohydrodynamic methods, in particular electrostatic agglomeration, as a method of nanoparticles coagulation to larger agglomerates, which could operate in two-stage electrostatic precipitation systems, and electrostatic scrubbers, which remove particles by electrically charged water droplets. The experimental results were obtained for a 2-stroke 73 kW diesel engine fuelled with marine gas oil (MGO). The agglomerator allowed increasing the collection efficiency from diesel exhausts for PM2.5 particles by about 12%, compared to electrostatic precipitator operating without agglomerator, and the total mass collection efficiency was above 74%. The collection efficiency of electrostatic scrubber was higher than 95wt.%. The advantage of using the electrostatic scrubber is that it can also reduce the SO2 emission by more than 90%, when HFO is used.

11

Comparative analysis of pollutants emission by classical and distributed propulsions applied on the AOS motor glider

Orkisz Marek, Wygonik Piotr, Kuźniar Michał, Kalwara Maciej

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 4

102--106

EN

Comparative analysis of harmful compounds emission of classical and distributed propulsions applied on the AOS motor glider, taking into account the perspective of the development of hybrid propulsions. A novel path is indicated by so-called distributed aircraft propulsion. The advantages and disadvantages of this type of solutions are presented, as well as the conceptual design of the distributed propulsion for the AOS 71 motor glider. In the paper there were compared the emissions of harmful compounds generated by a hybrid power unit developed for the airframe of AOS 71 motor glider - traditional propulsion, so-called focused (one-propeller) and dispersed propulsion (multi-propelled). Functional diagrams of both types of propulsions solutions are presented. Construction and aerodynamic constraints of both propulsions are discussed and comparative analysis is made. In the traditional version of the propulsion (so-called focused propulsion). the propeller is driven by an Emrax 228 electric engine with effective parameters: N = 55 kW, M = 120 Nm. The power source is a battery set with a capacity of 16 Ah and a range extender powered by a LCR 407ti rotating piston engine with maximum power of 28 kW. In the variant of the distributed propulsion. Ten electric engines of AXI 8120 type were used to drive small propellers arranged along the wingspan. The power source in this variant is analogous to the variant with the Emrax electric engine. For the adopted variant of the flight mission of the motor glider. a flight trajectory model was developed, which was used to determine the load of the power unit. In laboratory conditions. emission tests of both propulsions were conducted. The results are summarized in charts and discussed in the conclusions.

12

Comparative analysis of combustion engine and hybrid propulsion unit in aviation application in terms of emission of harmful compounds in the exhausts emitted to the atmosphere

Orkisz Marek, Wygonik Piotr, Kuźniar Michał, Kalwara Maciej

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 3

213--217

EN

Comparative analysis of combustion and hybrid propulsion unit in aviation application in terms of emission of harmful compounds in the exhausts emitted to the atmosphere. For the propulsion of the AOS 71 motor glider, two types of propulsion were planned as development versions. The first analysed propulsion is based on a combustion engine, but of the Wankel type (LCR 814 engine with the power of 55 kW). The second designed propulsion is an hybrid based on a LCR 407 combustion engine with a power of 28 kW, which is connected in series with an electric generator propelling the engine (Emrax 228 engine), total power of the propulsion is 55 kW. The comparison of emissions of harmful compounds emitted to the atmosphere generated by the combustion and hybrid power unit intended for assembly in the AOS 71 motor glider, assuming various loads and methods of hybrid propulsion control, was made. The tests were conducted in laboratory conditions. Several different programs were designed to simulate different energy management methods in a hybrid system, depending on the predicted mission and load of the motor glider. On the basis of laboratory tests, exhaust emission was determined from both propulsions as a function of rotational speed and load. Then, based on the assumed flight trajectory and collected test data, the emission for both propulsions variants was determined. The values of emission parameters were compared and the results were presented in diagrams and discussed in the conclusions.

13

Electrochemical cycle for the conversion of the waste heat into electrical energy: the possibility of using in water transport

Vassel S., Vassel N.

Transport Problems

|

2018

|

T. 13, z. 3

79--84

EN

We developed a concept and calculated an efficiency of the electrochemical cycle of converting low-grade heat (temperature difference 10-80°C) into electricity. The cycle could be divided into two stages: creating a concentration difference by a solution distilled in a temperature gradient and electricity generation in concentration galvanic cell. The calculation shows that the efficiency of converting heat into electricity could reach 40-55% of Carnot efficiency in a temperature range of 0-100°C in the case of use of a multi-cascade distiller. The calculations show that ratio power/mass of the device is too low to be used in automobile or air transport, but it could be used in water transport.

14

Porównanie wyników pomiarów specjacji rtęci w spalinach wykonanych systemem do ciągłego monitoringu emisji i metodą Ontario Hydro

Jędrusik M., Łuszkiewicz D., Borovec K., Pilař L.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 3

451--456

PL

Przedstawiono analizę wyników pomiarów stężenia rtęci w spalinach pochodzących ze spalania węgla (kamiennego i brunatnego). Porównywano ze sobą wyniki pomiarów wykonanych metodą Ontario Hydro (O-H) oraz analizatorem do ciągłego pomiaru emisji rtęci HM-1400 TRX firmy Durag wyposażonym w by-pas konwertera (SCME). Pomiary wykonywano przed i za urządzeniami odpylającymi (filtr tkaninowy, elektrofiltr) oraz przed i za instalacją odsiarczania (metodą półsuchą i mokrą). Na podstawie wyników pomiarów określono wpływ miejsca pomiaru na różnicę pomiędzy uzyskanymi wynikami.

EN

Total Hg contents in exhaust gases from combustion of hard coal and lignite were detd. by using both methods before and after dedusting as well as before and after desulfurization to est. the impact of the measurement site on the results. The concns. of Hg in dedusted exhaust gases as well as in desulfurized exhaust gases obtained using both methods were at a similar level (SO2 concentration below 600 mg/m3).

15

Analiza stężeń emisyjnych benzo(a)pirenu oraz zadymienia z silnika o zapłonie samoczynnym

Skrętowicz M., Woźniak J., Tomczyk J.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 8

1328--1332

PL

Zbadano silnik (o pojemności 1248 cm3) pracujący przy prędkości obrotowej 1500 i 3000 rpm i obciążeniu w zakresie 10-80 N·m w celu określenia zawartości sadzy i benzo(a)pirenu w gazach spalinowych. Pomiar zawartości sadzy dla każdego wariantu pracy silnika prowadzony był poprzez wyznaczenie stopnia zadymienia na filtrze papierowym z wykorzystaniem dymomierza. Następnie osad z filtra został wymyty za pomocą CH2Cl2, a eluat został zbadany chromatograficznie w celu określenia zawartości benzo(a)pirenu. Nie zaobserwowano korelacji między dwoma badanymi zanieczyszczeniami.

EN

An automobile engine (1248 cm3 capacity) was used at speeds of 1500 and 3000 rpm and torque values in the range of 10-80 N·m to det. the content of soot and benzo(a)pyrene in the exhaust gas. The soot content measurement was carried out by detg. a degree of blackening of a paper filter of a smokemeter. Then the deposit from the filter was washed with CH2Cl2, and the eluate was studied by chromatog. for content of benzo(a)pyrene. Correlation between the pollutants was not obsd.

16

Możliwość wyprowadzenia nadmiarowych strumieni gazów węglowodorowych z niektórych zakładów przemysłowych

Szpalerski J.

Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN

|

2018

|

T. 20, nr 4

363--370

PL

W artykule przedstawiono ideę maksymalizacji odzysku gazów zrzutowych w zakładach przemysłowych, w szczególności przerabiających węglowodory. Opisano funkcjonowanie pochodni utylizacyjnej oraz układów zrzutowych w typowym zakładzie rafi neryjnym, opisana została w sposób uproszczony architektura układów zrzutowych oraz budowa pochodni. Przedstawiono propozycję odzysku gazów zrzutowych wraz z wyprowadzeniem ich poza zakład przemysłowy, aby w ten sposób minimalizować wpływ na środowisko (ograniczenie emisji) oraz ograniczać zużycie surowców kopalnych. Wskazane zostały zanieczyszczenia mogące znaleźć się w układzie zrzutowym. Zaproponowano sposób ich monitoringu w celu eliminacji wprowadzenia do układów niepożądanych, toksycznych składników.

EN

The article presents the idea of maximizing the recovery of exhaust gases in industrial plants, in particular converting hydrocarbons. The functioning of a recycling torch and discharge systems in a typical refinery plant has been described The architecture of drop systems and the construction of flares have been described in a simplified way. Presented is a proposal for recovery of exhaust gases along with moving them out of the industrial environment, in order to minimize the impact on the environment (reduction of emission) and to limit the consumption of fossil raw materials. Contaminants that may be in the discharge system have been indicated. A method of monitoring them was proposed in order to eliminate the introduction of undesirable toxic components into the systems.

17

O wymaganiach dla napędów spalinowych do podziemnych wyrobisk kopalń węgla kamiennego

Pieczora E., Dobrzaniecki P.

Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering

|

2018

|

R. 56, nr 2

40--48

PL

Mając na uwadze ciągły wzrost zastosowań urządzeń transportowych z napędem spalinowym w podziemiach kopalń węgla kamiennego, dokonano analizy wymagań technicznych i eksploatacyjnych ww. napędu. Wskazano na niejednoznaczność obowiązujących unijnych wymagań w zakresie emisji spalin. Przedstawiono zakres prac, jakie należy podjąć w celu spełnienia wymagań określonych w dyrektywie spalinowej dla napędów przeznaczonych do maszyn mobilnych eksploatowanych w wyrobiskach potencjalnie zagrożonych wybuchem metanu i/lub palnego pyłu.

EN

Due to the rapid increase of using transportation machines with diesel drives in hard coal mine underground workings, the technical and operational requirements for these drives are analyzed. The ambiguity of the European Union requirements regarding the emission of exhaust gases is indicated. The planned scope of work to meet the requirements given in the Diesel Engine Directive for drives intended to be installed in mobile machines operating in mine workings in atmospheres potentially threatened by methane and/or flammable dust explosion hazards is given.

18

About requirements for diesel drives used in hard coal mine underground workings

Pieczora E., Dobrzaniecki P.

Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering

|

2018

|

R. 56, nr 2

31--39

EN

Due to the rapid increase of using transportation machines with diesel drives in hard coal mine underground workings, the technical and operational requirements for these drives are analyzed. The ambiguity of the European Union requirements regarding the emission of exhaust gases is indicated. The planned scope of work to meet the requirements given in the Diesel Engine Directive for drives intended to be installed in mobile machines operating in mine workings in atmospheres potentially threatened by methane and/or flammable dust explosion hazards is given.

PL

Mając na uwadze ciągły wzrost zastosowań urządzeń transportowych z napędem spalinowym w podziemiach kopalń węgla kamiennego, dokonano analizy wymagań technicznych i eksploatacyjnych ww. napędu. Wskazano na niejednoznaczność obowiązujących unijnych wymagań w zakresie emisji spalin. Przedstawiono zakres prac, jakie należy podjąć w celu spełnienia wymagań określonych w dyrektywie spalinowej dla napędów przeznaczonych do maszyn mobilnych eksploatowanych w wyrobiskach potencjalnie zagrożonych wybuchem metanu i/lub palnego pyłu.

19

Negation of Logistics Rules in Managing the Operation of Motorways in Poland

Czyrka K., Frąś J., Borowiecka O., Frąś M.

Logistics and Transport

|

2018

|

Vol. 39, No. 3

15--20

EN

Costs for tolling a motorway in Poland should take into account not only profits of owners and managers, but also difficulties and losses incurred by road users. Lack of smoothness of travel as well as high tolls do not have a positive impact on the country's economic development. The nervousness and stress of drivers and passengers trapped in cars standing in traffic jams in front of the gates on motorways - they indicate an important social problem. The costs of fuel burnt during forced stops, costs of harmful effects on the environment, pollution from car exhaust emissions while waiting on the highway in front of the gates – they all are a significant burden. Failure to ensure the conditions for a smooth ride causing the need to wait on the highway in front of the gates is an example of disregarding people, wastage and deliberate harm to the environment for disproportionate profits charges for using the highways.

20

Zastosowanie siłowni ORCvdo zwiększenia mocy elektrycznej gazowego silnika wysokoprężnego zasilanego biogazem z oczyszczalni ścieków

Borsukiewicz A., Mocarski S.

Instal

|

2018

|

nr 3

12--15

PL

W artykule zaprezentowano podstawowe informacje dotyczące siłowni typu ORC, technologii, której celem jest konwersja ciepła odpadowego na prąd elektryczny. Główną zaletą tego typu układów jest możliwość stosowania technologii w małej skali, do tak zwanej generacji rozproszonej, w dość szerokim zakresie temperatur i mocy źródła ciepła napędowego. W pierwszej części pracy przedstawiono wyniki obliczeń teoretycznych efektywności pracy podkrytycznej niskotemperaturowej siłowni ORC zasilanej ciepłem odpadowym powstałym w procesie chłodzenia silnika wysokoprężnego służącego do wytwarzania energii elektrycznej. Źródłem energii napędowej (paliwem) dla tego silnika jest biogaz wytwarzany w oczyszczalni ścieków. W dalszej części artykułu przedstawiono podstawowe informacje o praktycznym znaczeniu: przykładowe parametry układów ORC dostępnych w ofercie komercyjnej, takie jak: zakres mocy, parametry źródła ciepła napędowego, przykładowe ceny jednostkowe układów ORC.

EN

In the article are presented the most essential information about ORC power plants. The purpose of using this technology is conversion of waste thermal heat (of renewable) to electricity. The main advantage of this type of systems is the ability to use in small scale – so called distributed generation, in quite a wide range of temperatures and power of waste heat sources. In the first part of the work are present the results of a theoretical analysis of the efficiency of low-temperature subcritical ORC power plant powered with waste heat emitted from IC gas engine. Source of propulsion energy (fuel) for this engine is biogas produced in the waste water treatment plant. Later in this article are shown the information with practical sense: sample parameters of ORC systems available in commercial offerings such as the range of power parameters of the heat source, power output of ORC and the sample unit prices of ORC systems.