Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The effect of exhaust gas smokiness on air pollution in urban agglomeration

Mysłowski J.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

The problem of air pollution from means of transport moving in urban agglomerations becomes more and more significant within the whole transport impact. It is particularly noticeable in case of the through traffic of automotive vehicles with large load capacity in agglomerations not having ring roads for the traffic of those vehicles. In the paper is presented the study on one of the factors inducing pollution of the air which is the exhaust gas smokiness against its general pollution in two urban agglomerations with similar through traffic pf automotive vehicles.

PL

Problem zanieczyszczenia powietrza przez środki transportu przemieszczające się w aglomeracjach miejskich staje się coraz bardziej znaczącym w całokształcie oddziaływania transportu. Jest on szczególnie odczuwalny w przypadku ruchu tranzytowego pojazdów samochodowych o dużej ładowności w aglomeracjach nie posiadających obwodnicy dla ruchu tych pojazdów. W artykule przedstawiono badania jednego z czynników powodujących zanieczyszczenie powietrza jakim jest zadymienie spalin ,na tle ogólnego jego skażenia w dwu różnych aglomeracjach miejskich o podobnym ruchu tranzytowym pojazdów.

2

Application of interval interpolation for the description of compression-ignition engine performance characteristics

Stoeck T., Prajwowski K.

Archives of Transport

|

2010

|

Vol. 22, iss. 3

349-357

EN

In this paper is presented a calculation method based on Lagrange's interpolation formula which has been used for mathematical description of the performance characteristics of a compression-ignition engine of the 359 type of the Polish production. Its application allows simplification of experimental tests through preservation of a minimum number of measuring points and estimation of other data analytically. In order to minimise the interpolation error occurring with polynomials of high degrees and constant node distances, the characteristics were approximated by spline functions with both solutions being shown comparatively in the graphical form. As calculation examples, the curves of specific fuel consumption and infrared radiation absorption coefficient were chosen, which had been obtained during examinations on engine test bench for a drive unit fuelled with four types of fuel. In addition, results of the experiment required for their determination were tabulated. The presented method may be used in further tests of a given engine as well as on other experimental benches, aiding long-lasting and expensive optimisation of operating parameters when using fuels of plant origin. Description of any performance characteristics by means of interval interpolation is convenient from the practical side and does not cause greater calculation problems since polynomials of low degrees are being used in the procedure.

PL

W artykule przedstawiono metodykę obliczeniową bazującą na interpolacji wielomianowej Lagrange'a, którą wykorzystano do matematycznego opisu charakterystyk zewnętrznych silnika o zapłonie samoczynnym produkcji polskiej typu 359. Jej zastosowanie pozwala na uproszczenie badań doświadczalnych poprzez zachowanie minimalnej ilości punktów pomiarowych i oszacowanie pozostałych danych w sposób analityczny. W celu zminimalizowania błędu interpolacji występującego przy wielomianach wysokich stopni i stałych odległościach węzłów, charakterystyki przybliżano funkcjami sklejanymi, przy czym oba rozwiązania pokazano porównawczo w formie graficznej. Jako przykłady obliczeniowe wybrano krzywe jednostkowego zużycia paliwa i współczynnika absorpcji promieniowania podczerwonego, które uzyskano w badaniach na hamowni silnikowej dla jednostki zasilanej czterema rodzajami paliw. Wyniki eksperymentu wymagane do ich wyznaczenia dodatkowo stabelaryzowano. Prezentowana metodyka może być wykorzystana w dalszych badaniach danego silnika, jak również na innych stanowiskach doświadczalnych, wspomagając długotrwałą i kosztowną optymalizację parametrów roboczych przy stosowaniu paliw pochodzenia roślinnego. Opisanie dowolnych charakterystyk zewnętrznych za pomocą interpolacji przedziałowej jest wygodne od strony praktycznej i nie przysparza większych trudności obliczeniowych, gdyż w procedurze wykorzystuje się wielomiany niskich stopni.

3

Wpływ kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa na emisję tlenków azotu i zadymienie spalin silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego różnymi paliwami

Ambrozik A., Kurczyński D.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC2

91--98

PL

Celem artykułu było określenie wpływu kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa na emisję tlenków azotu NOx i zadymienia spalin silnika AD3.152 UR zasilanego olejem napędowym Ekodiesel Ultra D, estrami metylowymi oleju rzepakowego FAME i ich mieszaninami o objętościowej zawartości estrów w mieszaninie: 20% (B20) i 30% (B30). Badania przeprowadzono na hamowni silnikowej. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i charakterystyk obciążeniowych. W przeprowadzonych badaniach wykazano, że zasilanie silnika estrami oleju rzepakowego powoduje zmniejszenie zadymienia spalin przy widocznym i często wyraźnym wzroście emisji tlenków azotu. Analiza otrzymanych wyników badań pozwoliła wykazać możliwość zmniejszenia emisji tlenków azotu poprzez zmianę kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa.

EN

The paper discusses the effect of fuel injection advance angle on nitrogen oxides (NOx) emissions and exhaust-gas smokiness in AD3.152 UR engine fuelled by Ekodiesel Ultra D diesel oil (DO), rapeseed oil methyl esters (RME) and their blends B20 and B30, containing 20% and 30% biodiesel by volume, respectively. Investigations were conducted at the engine test stand. The engine operated in the external speed regime and load regime. The investigations demonstrated that engine fuelling by rapeseed oil methyl esters resulted in lowered exhaust gases smokiness, at the same time, increased emissions of nitrogen oxides were observable and, often, clearly seen. The experimental results analysis indicated the possibility of reducing nitrogen oxides emission by means of modifying fuel injection advance angle.

4

Improvement selected working parameters of the engine turbocharging with rotational combustion chamber supplied with the rapeseed fuel by the change of nominał setting

Stoeck T.

Journal of KONES

|

2009

|

Vol. 16, No. 3

387-393

EN

An intensive expansion of motorization caused a necessity to limit its negative acting on the environment. It is connected with more and more law requirements from the range of protection of the natural environment. Directions of the introduced changes refer both to the sector of mass use of electric and thermal energy and the individual consumer who sees in a given problem most often in the aspect of liquid fuel consumption. The essential part in this process is played by vegetable fuel like rape oil methyl group ester of higher fatty acids (RME), more and more often used to supply Diesel engines. At the same time, there is a problem of minimising unfavourable aspects of the operation of drive unit supplied with a fuel with different physicochemical properties when compared with diesel oil. In the paper is discussed an attempt to cope with these requirements by changing selected control settings of a engine turbocharging with rotational combustion chamber, treating rapeseed methyl esters as a self-contained fuel. The parameters adjusted in relation to the nominal settings were: injection pressure, the injection advance angle and injection pump volumetric fuel charge. The results of the tests have been shown in the form of the external characteristics of the engine tested.

PL

Intensywny rozwój motoryzacji spowodował konieczność ograniczenia jej negatywnego działania na otoczenie. Związane jest to z coraz ostrzejszymi wymaganiami prawnymi z zakresu ochrony środowiska naturalnego. Kierunki wprowadzanych zmian dotyczą zarówno sektora masowego wykorzystania energii elektrycznej i cieplnej, jak również odbiorcy indywidualnego postrzegającego dany problem najczęściej w aspekcie zużycia paliw płynnych. Istotną rolę w tym procesie odgrywają paliwa roślinne takie jak ester metylowy wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (RME), który coraz częściej stosuje się do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Jednocześnie pozostaje problem zmniejszenia niekorzystnych aspektów pracy jednostki napędowej zasilanej paliwem o odmiennych właściwościach fizykochemicznych w porównaniu z olejem napędowym. W referacie omówiono próbę sprostania tym wymaganiom przez zmianę wybranych nastaw regulacyjnych silnika turbodoładowanego z wirową komorą spalania, traktując ester metylowy oleju rzepakowego jako paliwo samodzielne. Parametrami regulowanymi w stosunku do ustawień nominalnych były: ciśnienie wtrysku, kąt wyprzedzenia wtrysku i objętościowa dawka paliwa pompy wtryskowej. Wyniki badań przedstawiono w formie charakterystyk zewnętrznych badanego silnika.