Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Energy saving energetic systems for coastal fishing cutters

Behrendt C., Barta D.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

259--265

EN

The maritime environment protection is increasingly reflected in legal regulations regarding, inter alia, the harmful exhaust gas components emitted by marine combustion engines. The provisions imposing the emission limits for SOx, NOx and CO2 are included in MARPOL 73/78 Annex VI adopted by the International Maritime Organization (IMO). However, as of today, these provisions are not applicable to fishing cutters. One of the methods, both to decrease emissions’ volume and also to reduce the operating costs of ships, is to lower fuel consumption of marine energetic systems. The paper presents a proposition of energy-efficient and environmentally friendly energetic systems for coastal fishing cutters. It also demonstrates the importance of the said systems and includes the elaboration regarding the impact of fuel type, renewable energy sources and energy conversion methods on the hazards to the environment caused by the emission of harmful exhaust gas components. The presented solutions refer to fishing cutters of the length of 15-30 m and are categorized into two groups. The division criterion applied is an access to technologies currently available and future technologies enabling the use of alternative energy sources.

2

Influence of biodiesel origin on the exhaust gasses concentration in compression ignition engine

Duda K., Śmieja Ł., Mikulski M., Hunicz J.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 3

145--152

EN

The use of renewable fuels can reduce consumption of fossil fuels as well as diversify the range of alternative energy carriers. The advantage of biofuels is that they can be obtained from waste materials. Biofuels derived from vegetable or animal raw fatty material, as a result of transesterification, are characterized by similar physicochemical properties to mineral diesel fuel in terms of quality standards, however the fatty acid composition of the raw material can significantly influence exhaust gas emissions. The aim of the research is to determine the impact of the origin of various renewable biocomponents on exhaust gasses concentration emitted by compression ignition engine. The tests were conducted on a Common Rail, direct injection engine, operating under steady state conditions. Two kinds of biofuels produced from different fatty raw materials (rapeseed oil and swine lard) were used. All the experiments were performed on fuels containing a total of 50% biocomponent shares admixed to commercial diesel fuel. The tested samples included both: binary and ternary mixtures. During the experiments the differences in: hydrocarbons, carbon monoxide and nitrogen oxides concentrations were examined as a result of different fuel composition. The study shows that the best results were achieved for fuel containing both plant and animal biocomponents.

3

Ekonomiczna czy ekologiczna eksploatacja pojazdów samochodowych?

Wieszała R., Wojtyła M.

Komunikacja Publiczna

|

2017

|

nr 2

50--54

PL

Ekologia w transporcie stanowi jedno z głównych wyzwań zarówno projektantów, jak i użytkowników samochodów. Ostatnimi czasy, ze względu na informacje na temat smogu, występującego głównie w dużych miastach, wszystkie grupy społeczne przyłączyły się do dyskusji. Planowane są ograniczenia w ruchu pojazdów samochodowych w centrach miast, wprowadzana jest bezpłatna komunikacja miejska, ale również zaczyna przywiązywać się coraz większą wagę do ekologicznego stylu jazdy. Ekologia dla przeciętnego użytkownika nie jest tak ważna, jak ekonomia. Pogodzenie tych dwóch spraw przyniosłoby obopólne korzyści – zarówno dla środowiska, jak i kierowców. W artykule przedstawiono możliwości pogodzenia ekologicznego i ekonomicznego korzystania z samochodu.

EN

The ecology in transport is one of main challenges, both for car designers and users. Recently, because of the information about smog existing mainly in big cities, all social groups joined the discussion. Limitations of motor vehicles traffic in city centres are planned, free of charge urban transport is introduced, but also more and more attention is paid to an ecological style of driving. For an average user the ecological driving is not as important and economical one. Reconciliation of those two issues would bring mutual benefits, both for the environment and for drivers. The paper presents possibilities to reconcile ecological and economical use of cars.

4

Ocena metody pomiarów emisji związków szkodliwych spalin na hamowni podwoziowej pod kątem badań samochodów o niskiej emisji

Szczotka A., Puchałka B., Bielaczyc P., Adamiak B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1319--1323, CD

PL

Pomiary emisji związków szkodliwych spalin podczas testów na hamowni podwoziowej są jednymi z najistotniejszych i najbardziej skomplikowanych badań, jakim są poddawane pojazdy napędzane silnikami spalinowymi. W artykule został omówiony jeden z najważniejszych elementów laboratorium badania emisji spalin, a mianowicie układ poboru i rozcieńczania spalin (tzw. system CVS - Constant Volume Sample - stała objętość próbkowania) oraz przeanalizowano metodę pomiarową pod kątem badań samochodów o niskiej emisji związków szkodliwych.

EN

Exhaust emission measurements on the chassis dynamometer are one of the most important and most complex tests which are performed on vehicles driven by combustion engines. This paper describes in detail one of the most important components of the exhaust emission laboratory, i.e. the CVS (Constant Volume Sample) sampling system. Moreover, the measuring method in terms of tests on low emission vehicles is analysed.

5

Measurement of exhaust gas emissions from miniature turbojet engine

Gawron B., Białecki T.

Combustion Engines

|

2016

|

R. 55, nr 4

58--63

EN

This paper presents a methodology developed to measure exhaust gas emissions during operation of a miniature turbojet engine, using a laboratory test rig. The rig has been built for research and development works aimed at modelling and investigating processes and phenomena occurring in jet engines. The miniature jet engines, similarly to full–scale ones used commonly in air transport, are characterized by variable exhaust gas emissions, depending on engine operating parameters. For this reason, an attempt has been made to determine the characteristic features of miniature engine operation modes and to define the variability of operation parameters and exhaust gas emissions as a function of time. According to the authors, the preliminary tests allowed for defining specific profile of engine test, which enables proper measurement regarding exhaust gas emissions using the miniature jet engine. The paper also presents test results for Jet A-1 fuel, according to the used methodology.

6

Identification of particulate matter PM in diesel engine exhaust gases

Mruk A., Cisek J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2015

|

z. 1/101

43--54

EN

Amid the harmful and limited components of diesel exhaust gas, there are PM particles. The methodology for measuring these particles is determined by internationally adopted EPA, ISO and ECE – R49 rules. Measuring of PM emissions requires the use of a special measuring stand with a gas dilution tunnel simulating real conditions of mixing exhaust gases with surrounding air. The emissions of the particles are measured gravimetrically by weighing the masses of particles deposited on special filters, from the sample of mixture taken from the diluted tunnel. Design features of the measuring stand and the measurement conditions are determined by the rules mentioned above. To identify amid PM particulates the particles other than soot, the filters used in diesel engine testing have been analysed. Analysed filters had been applied in the study on a 6-cylinder, turbocharged SW689 diesel engine, technically proficient, working at constant measuring point, i.e. load, rotational speed and the control parameters. The particles captured on the filter were put under observational study using the possibilities of electron microscope and spectroscopic analysis. The testing was done on a scanning electron microscope JSM-5800 of the firm Jeol (Japan), coupled with an X-ray spectrometer Link ISIS of the firm Oxford Instruments Ltd. (United Kingdom). It was found, that on the filter surface, besides the soot particles of uniform colour and structure, there were also other particles of different colour and form. These particles were localized, documented and examined in terms of the chemical elements in their composition. Their dimensions also were determined. Metal particles were identified: ferrous alloy, zinc alloy and the silicon alloy. Amid the particulate matter, some heterogeneous particles were identified. They had the form of agglomerates of different structure, compound of elementary particles of different origins and materials.

PL

Wśród szkodliwych składników spalin silników wysokoprężnych występują cząstki stałe. Pomiar emisji tych cząstek, metodykę tego pomiaru, określają przyjęte w skali międzynarodowej przepisy EPA [1], ISO [2] oraz ECE - R49 [3]. Metodyka ta wymaga posługiwania się specjalnym stanowiskiem pomiarowym z tunelem rozcieńczającym spaliny, symulującym rzeczywiste warunki mieszania się wydmuchiwanych spalin z otaczającym powietrzem. Pomiar emisji cząstek odbywa się grawimetrycznie, przez dokładne ważenie ilości cząstek odfiltrowanych, osadzonych na specjalnych filtrach, z próbki mieszaniny pobranej z tunelu. Cechy konstrukcyjne stanowiska pomiarowego jak i warunki samego pomiaru określają przywołane wcześniej przepisy. W celu zidentyfikowania wśród cząstek stałych, cząstek innych niż sadza podano analizie filtry z badań silnika wysokoprężnego. Analizowane filtry pochodziły z badań silnika wysokoprężnego typu SW689, sprawnego technicznie, dla pracy w stałym punkcie pomiarowym tj. obciążenia, prędkości obrotowej i parametrów regulacyjnych. Wychwycone na filtrze cząstki podano obserwacji wykorzystując możliwości mikroskopu elektronowego i analizy spektralnej. Badania przeprowadzono na elektronowym mikroskopie skaningowym JSM-5800 firmy Jeol (Japonia), sprzężonym ze spektrometrem promieniowania rentgenowskiego Link ISIS 300 firmy Oxford Instruments Ltd. (Wielka Brytania). Stwierdzono, że na powierzchni filtra obok jednolitej w barwie i strukturze sadzy (rys.3) znajdują się inne, odróżniające się barwą i postacią (rys.2). Cząstki te, po zlokalizowano udokumentowano i zbadano pod względem występujących w ich składzie pierwiastków. Określono również ich wymiary. Stwierdzono występowanie cząstek metalowych: stopy żelaza (rys.4,5.), cynku (rys.6) oraz krzemu (rys.7). Wśród cząstek zaobserwowano również cząstki niejednorodne w postaci aglomeratów o zróżnicowanej budowie, złożonej z mikrocząstek różnego pochodzenia, zbudowanych z różnych materiałów.

7

System zasilania paliwem gazowym i ciekłym w silniku o zapłonie samoczynnym jako alternatywa dla tradycyjnych systemów paliwowych

Olczyk M., Korzec J., Bielaczyc P., Sordyl A.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

858--867

PL

Silnik z zapłonem samoczynnym, wyposażony w dwupaliwowy system zasilania, jest postrzegany jako odpowiedź na wymagające oczekiwania rynku motoryzacyjnego. Jako alternatywne paliwo użyto sprężonego gazu ziemnego (CNG), z racji na jego cechy i konkurencyjną cenę w porównaniu do innych paliw. Punktem wyjścia był silnik ZS (turbodoładowany, rzędowy, czterocylindrowy), z bezpośrednim wtryskiem i mechaniczną pompą paliwa. System zasilania paliwem alternatywnym składał się z czterech wtryskiwaczy CNG i specjalnej jednostki sterującej. Dla różnych wartości prędkości obrotowych silnika i obciążeń zostały przedstawione wyniki emisji gazowych składników spalin i cząstek stałych. Każdy punkt testu został powtórzony w dwóch trybach pracy, jednopaliwowym i dwupaliwowym, z czterema różnymi udziałami CNG jako paliwa, w celu porównania jego wpływu na parametry pracy silnika.

EN

The compressed ignition engine with a dual fuel system is presented as an answer to the changing and demanding market conditions. Compressed natural gas (CNG) was used as an alternative fuel, due to its features and its competitive price compared to the other types of fossil and alternative fuels. The point of departure was a compressed ignition engine (inline four cylinders with a turbocharger), direct ignition and a mechanical fuel pump. The alternative fuel system included four CNG injectors and a special control unit, which was adopted on the engine. Gaseous and particle emissions are presented together with engine operation parameters for different engine speeds and loads. Each load as well as speed points were performed in Diesel mode and in Dual Fuel mode, with four different factors of torque replacement by CNG, to compare the influence of CNG on the engine.

8

Problems of exhaust gas emission of modernized diesel locomotives operating in Poland

Stawecki W., Marciniak Z., Pielecha I., Pielecha J.

Combustion Engines

|

2014

|

R. 53, nr 1

48--58

EN

This article presents the analysis of emissivity of diesel locomotives operating in Poland. In the last years a significant part of the rail vehicles have been subjected to remotorization consisting in replacement of the combustion engine with the new generation model. This leads to the reduction of toxic constituents emission of exhaust gases from the railway vehicles. The analysis was conducted bearing in mind the histograms of locomotives loads in normal work conditions. It allowed to assess the ecological benefits of these engines during their operation.

PL

W artykule przedstawiono analizę emisyjności eksploatowanych lokomotyw spalinowych w Polsce. Znaczną część pojazdów szynowych w ciągu ostatnich lat poddano remotoryzacjom polegającym na zastąpieniu silnika spalinowego nowszym generacyjnie modelem. Skutkuje to zmniejszeniem emisji składników toksycznych spalin z pojazdów szynowych. Analizę przeprowadzono z uwzględnieniem histogramów obciążeń lokomotyw w typowych warunkach pracy, co pozwoliło na ocenę korzyści ekologicznych związanych z tymi silnikami w czasie ich eksploatacji.

9

The methodology used in defining air pollution from ships mooring in ports

Borkowski T., Nicewicz G., Tarnapowicz D.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2013

|

nr 36 (108) z. 2

17--22

EN

Diesel main and auxiliary engines are main sources of air pollution from ships mooring in ports. Auxiliary engines are used in electrical grids that are essential for the operation of a ship. In many reports and academic publications the estimated amount of exhaust emission, calculated by means of the assumed marine auxiliary engine load factor, is used in order to assess the operation of marine power plants with respect to environmental protection. The factors influencing the marine auxiliary engine load factors are: the auxiliary engine excess power versus generator power and generator efficiency. However, these factors are rarely taken into account. In the present paper the importance of engine excess power and the efficiency of marine generating sets for the evaluation of real auxiliary engines load and exhaust emission related to it is discussed. Besides, the results of in-service experience of exhaust emission from marine auxiliary engines on the example of Ro-Pax vessel are presented.

10

Wpływ bezpośredniego wtrysku paliwa na emisję spalin w dwusuwowym silniku spalinowym ZI

Mitianiec W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2012

|

z. 1/87

49--58

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalne emisji wybranych składników spalin uzyskane na eksperymentalnym silniku dwusuwowym ZI z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Uzyskano ponad 10-krotne zmniejszenie udziału objętościowego węglowodorów oraz znaczne zmniejszenie udziału objętościowego tlenku węgla w spalinach w porównaniu do standardowego silnika gaźnikowego. W pracy przedstawiono charakterystyki obciążeniowe emisji węglowodorów, tlenku węgla, tlenków azotu oraz jednostkowego zużycia paliwa oraz charakterystyki prędkościowe tych emisji dla silnika gaźnikowego i badawczego Zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa pozwoliło również na zmniejszenie jednostkowego zużycia paliwa o ponad 30 procent.

EN

The paper presents experimental results of exhaust gas emission of chosen components obtained on modified SI two-stroke engine with direct gasoline injection. The experimental research indicated above 10-times decreasing of volumetric ratio of hydrocarbons and a considerable decrease of carbon monoxide emission in comparison to the standard carburetted engine. The work presents load characteristics of emission of hydrocarbons, carbon monoxide, nitrogen oxides and specific fuel consumption and speed characteristics those emissions for the carburetted engine and experimental engine. Application of direct fuel injection enables also decreasing of specific fuel consumption above 30 percent.

11

Stężęnia i emisyjność składników spalin silnika 1.3 Multijet SDE 90 km

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2012

|

z. 1/87

107--118

PL

Większość wykonywanych pomiarów szkodliwych składników spalin realizowana jest za pomocą urządzeń, wskazujących stężenia mierzonych składników spalin w ich objętości odprowadzanej do otoczenia. Stężenia te są wyrażane w procentach objętościowych lub w ppm. W artykule przedstawiono metodykę przeliczania zmierzonych w czasie badań silnika na hamowni silnikowej stężeń wybranych składników na ich emisję wyrażoną w gramach na kilowatogodzinę. Do dokonywania tych przeliczeń wykorzystano zależności opisujące mieszaninę gazów doskonałych. Przytoczono przykładowe wyniki pomiarów stężeń: tlenku węgla CO, dwutlenku węgla CO2, węglowodorów HC, tlenków azotu NOx i tlenu O2 oraz wyznaczone wartości ich emisji obliczone według metodyki przedstawionej w niniejszym artykule. Wartości stężeń i emisji wybranych, podstawowych składników spalin przedstawiono w postaci graficznej na wykresach charakterystyk pracy badanego silnika.

EN

A majority of measurements of noxious components of the exhaust gas is performed with measurement devices that indicate the concentration of exhaust gas components by means of their volume released to the environment. Those concentrations are given in volume percentage or ppm. The paper presents a method of converting concentrations of selected exhaust gas components, measured in the investigations carried out at the engine test bench, into emissions given in grams per kilowatt-hour. In order to perform conversion calculations the laws describing ideal gas mixture were used. Exemplary results of concentration measurements of carbon monoxide CO, carbon dioxide CO2, hydrocarbons HC, nitrogen oxides NOx and oxygen O2 were given. Values of the emissions determined in accordance with the methods presented in the paper were provided. Values of concentrations and emissions of selected basic components of the exhaust gas were presented in a graphic form in the diagrams showing the characteristics of the engine under consideration.

12

Badania emisji składników spalin silnika turbospalinowego Rolls-Royce - Allison 250 w aspekcie oceny stanu technicznego silnika

Dutczak J., Magier J., Mareczek M., Papuga T., Śliwiński K.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W artykule przedstawiono wstępne badania emisji składników spalin w gazach wylotowych silnika turbospalinowego Rolls-Royce Allison 250. Badania przeprowadzono w aspekcie oceny stanu technicznego silnika na podstawie porównania próbek gazów wylotowych pobieranych w różnych okresach eksploatacji silnika. Pomiary przeprowadzono w różnych stanach obciążenia silnika, zgodnie z przyjętą w badaniach silników lotniczych procedurą. W artykule zaprezentowano przykładowe wykresy zmian stężenia wybranych składników spalin otrzymane na podstawie badań.

EN

The preliminary investigations of the Rolls-Royce - Allison 250 turbine engine exhaust gas components have been presented in article. The investigations have been led in aspect of evaluation of engine technical state on the basis of the comparison of the exhaust gas samples drawn in different periods of engine exploitation. The measurements were conducted in different states of engine load according to the procedure generally accepted in aviation engines testing. The exemplary diagrams of the concentration of chosen exhaust gas components obtained on the basis of investigations have been also presented in article.

13

Badania emisji cząstek stałych w gazach wylotowych silnika turbospalinowego GTD-350

Dutczak J.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W artykule przedstawiono wstępne badania emisji cząstek stałych w gazach wylotowych silnika turbospalinowego GTD-350. Badania przeprowadzono na stanowisku pomiarowym przy użyciu analizatora cząstek stałych TEOM Horiba wyposażonego w mini-tunel rozcieńczający Micro Diluter 6100. Celem badań było sprawdzenie przydatności tego analizatora do oceny jednego z parametrów gazów wylotowych silnika turbospalinowego. Pomiary wykonano po uprzedniej adaptacji analizatora, przeznaczonego w założeniu do badań silników tłokowych.

EN

The preliminary investigations of particle matter emission in the exhaust gas of GTD-350 turbine engine have been presented in article. Investigations have been led on the test stand by use of particle analyzer TEOM Horiba, equipped with Micro Diluter 6100. The aim of investigations was to check the usability of that analyzer to evaluation of one of the turbine engine exhaust gas parameters. The measurements were performed after previous adaptation of that analyzer originally dedicated to piston internal combustion engines.

14

Rozwój silników spalinowych w aspekcie ich ekologii

Merkisz J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

103-125

EN

The article presents the latest trends and development of internal combustion engines with spark and compression ignition, taking into account environmental aspects. Describes the trends of their design to meet current and future emission standards. Presented a progressive evolution of vehicle's propulsion system and the projected growth of drives over the next fifteen years. In the final part of the article presents the latest design solutions to allow for substantial reductions in fuel consumption by internal combustion engines.

15

Metody ograniczania emisji tlenków azotu NOx w spalinach zawierających nadmiar tlenu

Kruczyński S. W., Kamela W., Hofman P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

5-12

PL

W powyższym artykule omówiono metody ograniczania emisji tlenków azotu w spalinach zawierających nadmiar tlenu. Opisano selektywną katalityczną redukcję NOx z wykorzystaniem jako reduktorów amoniaku i węglowodorów. Omówiono budowę układów dostarczania reduktora do spalin, przebieg procesów redukcji, oraz perspektywy rozwoju każdej z opisanych metod w świetle obowiązujących oraz planowanych norm emisji spalin.

EN

This article discusses methods to reduce emissions of nitrogen oxides in exhaust gases containing excess oxygen. It describes the selective catalytic reduction of NOx using ammonia as a reducing agent and hydrocarbons. It discusses the construction of systems which provide reductant to the exhaust gas, reduction processes and prospects for each of the methods described in the light of existing and proposed emission standards.

16

Control of gasoline direct injection (GDI) in the Mitsubishi Carisma 1.8 engine

Nawrowski R., Putz Ł.

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

|

2010

|

No. 64

163--173

EN

The paper presents a detailed analysis of the system of gasoline direct injection used by Mitsubishi Company in the model Carisma 1.8 GDI. The tests carried out with the engine included measurement of the engine power, its torque, fuel consumption, and exhaust gas emission. The standard requirements related to the testing method and the emission limits binding in the European Union are specified. The test results are completed and compared to the Manufacturer’s catalogue data. Summary of the paper includes conclusions and remarks from the tests.

17

Emisja związków toksycznych spalin z samochodowego silnika ZS z tulejami cylindrowymi obrabianymi laserowo

Merkisz J., Suchecki A., Lijewski P., Bajerlein M.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC2

184--189

PL

W artykule przedstawiono badania dotyczące wpływu powierzchni gładzi cylindra na emisję związków toksycznych spalin silnika ZS. Powierzchnia tulei cylindrów była poddana obróbce laserowej, dzięki czemu uzyskano odpowiednie parametry chropowatości. Badania wykonano na hamowni podwoziowej. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że zaproponowana struktura powierzchni tulei cylindra ma największy wpływ na emisję HC i PM, natomiast nie zaobserwowano istotnych zmian emisji NOx.

EN

The Institute of Combustion Engines and Transport of Poznan University of Technology in collaboration with BOSMAL Automotive R&D Centre has been working on oil consumption in the aspect of toxic compound emissions. The paper comprises a description of both the conventional and laser treatment of the cylinder block. In addition, it presents the results of the research carried out in order to define the influence of the cylinder block laser treatment on the toxic compound emissions. The tests were conducted at test of car of chassis dynamometer. Car was equipped with engine with a cylinder block either conventional- or laser-type. The results of toxic compound emissions were referred to EURO V standards. Additionally, it analyses the influence of the cylinder surface texture and the piston with piston rings on the toxic compound emissions, especially PM and HC. The emission measurements were carried out with the use of AVL devices. Currently, further and more detailed research is being conducted so as to examine thoroughly the correlation between the cylinder block treatment and the emissions.

18

Wybrane zagadnienia diagnostyki pokładowej EOBD silników o zapłonie samoczynnym stosowanych w samochodach klasy M1 oraz N1

Kruczyński S. W., Pilewski Z.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2007

|

z. 3/66

127-136

PL

W niniejszym artykule przedstawiono wybrane zagadnienia diagnostyki pokładowej EOBD silników o zapłonie samoczynnym, stosowanych w pojazdach samochodowych klasy M1 oraz N1, w oparciu o obowiązujące przepisy określające graniczne wartości szkodliwych składników spalin zawarte w normach EURO. Omówiono sposoby wykrywania usterek, występujących w obecnie stosowanych systemach oczyszczania spalin, jak np. EGR, DOC, DPF, CRT oraz FAP, pracujących w konfiguracji z najbardziej rozwojowym systemem wtryskowym silników Diesla, jakim jest Common Rail. Jednym z rozwiązań, które obecnie ma coraz większe znaczenie jest system oczyszczania spalin zwany CRT. Jest on w pełni nadzorowany przez system diagnostyczny EOBD. Wynika to z przygotowania producentów samochodów do wprowadzenia normy EURO5, zdecydowanie ograniczającej emisję cząstek stałych. Stąd rodzi się konieczność stosowania w układach wydechowych urządzenia filtrującego spaliny.

EN

In this article selected problems concerning a on-board diagnostics system EOBD of a selfignition engine used in a M1 vehicle class are presented as well as the N1 basis of legal (currently valid) regulations which stipulate the limits of exhaust gas pollution ingredients described in the EURO standards (norms). Here are discussed the methods of detecting faults taking place in the currently used exhaust gas treatment systems for example EGR, DOC, DPF, CRT and FAP used in the configuration with the most developed Diesel injection system Common Rail. Currently one of the most important solutions is the exhaust gas treatment system known as CRT. This system is fully controlled by EOBD. This is the result of preparing a vehicle manufacturer to introduce the EURO 5 norm which will reduce the PM (particulate matter) considerably. It means that it is necessary to apply a filtration device into an exhaust gas system.

19

Selektywna katalityczna redukcja tlenków azotu w ciężkich pojazdach samochodowych

Kruczyński S., Węgrzynek D.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2007

|

z. 3/66

119-125

PL

W pracy opisano metodę selektywnej katalitycznej redukcji tlenków azotu amoniakiem wydzielanym z wodnego roztworu mocznika. Scharakteryzowano właściwości wodnego roztworu mocznika znanego pod nazwą AdBlue. Opisano system SCR stosowany w pojazdach użytkowych firmy Mercedes Benz.

EN

In this paper the method of nitric oxides selective catalytic reduction was described. In this method nitric oxides are reduced by ammonia received from urea water solution. Paper consist characteristics of urea water solution called AdBlue and also consist description of SCR system used at the vehicles made by Mercedes Benz.

20

Marine Engines Of NATO Navies And Ecological Problems Of Their Exploitation

Pawlak M., Piaseczny L.

Journal of Polish CIMAC

|

2007

|

Vol. 2, no 1

375-382

EN

Imposing the legal regulations aims at extorting restrictions of harmful substances in marine engines exhaust gases emissions. An Annex VI of MARPOL73/78 Convention, being ratified in 2005, lays commercial ships under an obligation of the reduction of emissions of sulphur and nitrogen oxides that are formed when combusting marine fuels. And although navy vessels are excluded from performing that obligation, a great number of studies on emission reduction methods applicable at NATO navies have been carried out. It is worth noticing that in relation to the sulphur level in marine fuel, the NATO ships fulfil the requirements specified by Annex VI, because the fuel used by naval ships is of low sulphur level. However, the admissible NOx mission levels in naval ships exhaust gases is much higher comparing to the one in commercial ships.