Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Assessment of the technical condition of a marine diesel engine based on the analysis of the exhaust gases chemical composition

Krakowski Rafał

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 2

122--126

EN

In the article, the concept of technical diagnostics in relation to marine engines was characterized. The compression ignition piston engine was presented as a diagnostic object. The next part of the article discusses the composition of exhaust gases with particular emphasis on compounds harmful to the environment. The available test methods for exhaust composition are also briefly described by means indication of the engine and exhaust gas analyzer. The reduction of emission of harmful compounds in the exhaust gases is also described in the article. The main part of the article presents the research object, i.e. the marine diesel engine piston and the exhaust gases analyzer, as well as tests carried out. The tests were performed for the engine in working order and inefficient condition in order to compare them with the simulated damages of injection pump and turbocharger. The article was completed conclusions.

2

Wpływ rodzaju paliwa stosowanego w silniku o zapłonie iskrowym na skład spalin

Owczuk M., Matuszewska A., Wojs M. K., Orliński P.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 11

1910--1915

PL

Zbadano wpływ stopnia obciążenia silnika o zapłonie iskrowym zasilanego mieszaniną wodoru i gazu ziemnego (HCNG) w porównaniu z zasilaniem sprężonym gazem ziemnym (CNG) i benzyną na wielkość stężeń wybranych składników spalin. Stwierdzono, że zasilanie silnika pojazdu HCNG powodowało zmniejszenie, w porównaniu z zasilaniem CNG, stężeń tlenku węgla(II), węglowodorów i tlenków azotu. W porównaniu z benzyną taki sposób zasilania powodował zwiększenie stężeń węglowodorów, a zmniejszenie stężeń tlenku węgla(II) i tlenków azotu. HCNG może stanowić alternatywne dla CNG paliwo silnikowe, charakteryzujące się mniejszą emisją składników spalin.

EN

Compressed natural gas (CNG), its mixt. with H2 (90% by vol. of CNG and 10% of H2) as well as a gasoline were used sep. as fuel for various engine loads (50–100%) and various rotations of the engine crankshaft (1000–4000 rpm). Concns. of CO, NOx and hydrocarbons in the flue gas for each type of fuel used were detd. according to existing procedures using an IR, flame ionization and chemiluminescence detector, resp. The CO emission from combustion of gaseous fuels was very low and independent on engine load and crankshaft rotation. The H addn. to CNG resulted in decreasing the concns. of CO, hydrocarbons and NOx in the exhaust gas when compared to gases from CNG combustion. The gasoline combustion resulted in the higher emission than the combustion of gaseous fuels.

3

Some aspects of exhaust composition forming in gas engines

Flekiewicz M., Kubica G., Wilk K.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2002

|

z. 44

41-50

EN

A rapid chemical equilibrium composition model was applied to calculate the main combustion products from gas spark-ignition engine. The kinetic concentration of ox-ides of nitrogen were evaluated on the basis of their equilibrium concentration. To validate model, experiments were carried out in a tree cylinder gas engine. Results for CO, CO2, O2, and NO emission show good agreements for varied air fuel ratio, engine speed, ignition timing and cylinder temperature.

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki symulacji procesu spalania mieszaniny powietrzno-gazowej w trój cylindrowym silniku gazowym o zapłonie iskrowym. Do symulacji wykorzystano model dwustrefowy. Symulacja procesu spalania przeprowadzona była w oparciu o charakterystyki przepływu ciepła pomiędzy strefami komory spalania i ściankami cylindra, które określono na podstawie wcześniejszych badań [1,2,3]. Wykazano wpływ zasadniczych parametrów regulacyjnych, a w szczególności współczynnika nadmiaru powietrza i kąta wyprzedzenia zapłonu na formowanie się produktów spalania.