Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza możliwości redukcji NOx w systemie opalania baterii koksowniczej

Lajnert R., Nowicki G., Pawłowski P.

Karbo

|

2012

|

Nr 3

182--190

PL

Przedstawiono tematykę związaną z emisją tlenków azotu z systemu opalania baterii koksowniczej. Omówiono zagrożenia płynące z emisji związków azotu do otoczenia i sposoby tworzenia się tych związków w procesach spalania. Opisano wpływ parametrów procesu spalania na powstawanie NOx, główny mechanizm tworzenia się NOx podczas spalania paliw gazowych i najważniejsze parametry mające wpływ na emisję, czyli współczynnik nadmiaru powietrza, skład spalanego paliwa, temperaturę powietrza do spalania i temperaturę procesu spalania. Przedstawiono metody zmniejszenia emisji NOx ze spalania paliw, zarówno metody ograniczające tworzenie się NOx w samym źródle ich powstawania (tzw. metody pierwotne, źródłowe), jak i metody wtórne, tj. zmniejszające zawartość w spalinach już powstałych tlenków azotu. Zaprezentowano rozwiązania konstrukcyjne kanałów grzewczych ograniczające emisję NOx, takie jak spalanie stopniowe, polegające na etapowym wprowadzaniu powietrza lub paliwa do strefy reakcji i recyrkulacja spalin, czy zawrócenie części spalin do procesu.

EN

Scope of this publication is presentation of problem with nitric oxides emission from coke oven battery heating system. In the first place risks connected with emission of nitric compounds have been presented and there have been described ways of forming of nitric compounds in combustion process. In the next part of the article influence of process parameters on NOx forming, main mechanism of NOx forming during gas fuels combustion and most important parameters influencing level of emission such as excess air number, fuel contents, combustion air temperature and process temperature has been explained. Both, methods limiting NOx amount in source of its forming (primary methods) and secondary methods limiting of already formed contents of nitric compounds have been presented. Emission limiting by flue channels structural solutions such as gradual combustion (which is gradual input of fuel of air to combustion area) and recirculation (input of part of waste gas back to combustion area) has been presented.

2

Analiza numeryczna obiegu cieplnego wieloświecowego silnika ZI

Sosnowski M., Kociszewski A., Jamrozik A., Tutak W.

Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Edukacja Techniczna i Informatyczna

|

2011

|

T. 6

41-51

PL

W artykule przedstawiono wyniki trójwymiarowego modelowania procesu spalania w silniku ZI z zapłonem wielopunktowym. Porównano wyniki symulacji dla silnika z jedną, dwoma, trzema i czterema świecami zapłonowymi.

EN

3D modelling of combustion process in multi-spark plug SI engine is presented in the paper. Simulation results of engine with one, two, three and four spark plugs are compared.

3

Numerical analysis of influence of prechamber geometry in IC engine with two-stage combustion system on engine work cycle parameters

Jamrozik A., Kociszewski A., Sosnowski A., Tutak W.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 2

133-142

EN

Numerical analysis results of influence of prechamber geometry in two stage combustion system SI engine on chosen engine work cycle parameters such as temperature and pressure are presented in the paper. Within the confines of calculations performed in KIVA-3V software, the modelling of processes occurring in combustion chambers of engine with prechamber powered by gasoline for four diameters of the duct connecting the prechamber with cylinder (3mm, 4 mm, 6 mm and 9 mm) were conducted. The research were performed for four values of excess air number equal: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0. The modelling results showed that the most favourable case is the configuration with the connecting duct of diameter equal 6 mm. The maximal values of pressure and temperature were obtained during combustion in this engine. The maximal values of pressure and temperature influence the value of maximal indicated pressure and determine the engine performance. Performed simulations of two-stage combustion process delivered information concerning spatial and time-dependent pressure and temperature distribution in combustion chamber of modelled engine.

4

Wpływ równomierności pracy cylindrów silnika na emisję substancji toksycznych i zużycie paliwa

Rawski F., Szpica D.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2004

|

z. 4/55

159-168

PL

Artykuł przedstawia problemy związane cylindrów nierównomierną pracą cylindrów silnika spalinowego. Poszukując przyczyn tego stanu rzeczy, jako główną upatruje się zróżnicowanie wartości współczynnika nadmiaru powietrza w poszczególnych cylindrach. Analizę powyższego problemu oparto na wynikach prac własnych, jak też opublikowanych przez innych autorów. Zaproponowano własną metodę badań w oparciu o zbudowane stanowisko umożliwiające pomiar równomierności rozdziału powietrza między cylindry silnika w warunkach dynamicznych (tj przy pracującym układzie rozrządu). Nierównomierna praca cylindrów silnika może powodować wahania mocy i momentu obrotowego, a także podwyższone stężenie toksycznych składników w spalinach. Towarzyszą temu również drgania układu napędowego, a także podwyższony poziom hałasu.

EN

This articleto show a result of uniformity work cylinders of combustion engines. To search for ten problem since, as diversity values of air factor in individual cylinder. Differentiation of quantity of reaching air is main cause of this state of thing to individual cylinders. Analysis of above been mentioned problem was based on results of own works, as well as published through different authors. Own method in support about erect possibilities position measurement of equableness of chapter of air among cylinders of engine in dynamic conditions was proposed (c.a. at working timing gear system). One should to underline place in this, that unequal work of cylinders of engine can cause hesitations of power and rotary moment as well as raised level of toxic components in fumes.