Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Excess load on ships and its effects on stability performance in Nigerian waterways

Adepoju Olusegun Onifade, Bello Kingdom

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

|

2022

|

Vol. 7, No. 1

62--72

EN

This research has been carried out to examine the impact of excess shipload on ship performance and stability. The objectives are to analyse the trend of sinking ships in Nigeria occasioned to ship excess load. Secondly, to examine the relationship between load size and ship stability and identify the various factors responsible for ship instability. Data were gathered from operators in the maritime industry using structured questionnaires and interviews as data collection instruments. Four significant stakeholders that can provide information based on their involvement across three strata of management, operation and general cadre were sampled. Pearson Moment Correlation technique has been used to examine the relationship between load size and ship stability, and Analysis of Variance-one was used to identify the various factors responsible for ship instability. The Pearson Moment Correlation technique analysis shows a significant relationship between load size and stability. The analysis of variance revealed that "hogging and sagging" is the most crucial factor among the factors identified for ship instability. It has the highest value of F-ratio of 17.837 with a significance at p<0.05. The research concluded that resultant accidents from the instability of vessels are caused majorly by hogging and sagging of vessels, and notably, the occurrence is much in riverine areas in Nigeria. Loading the vessel has a relationship with the vessel's stability, as depicted from the analysis in this research. Recommendations on how to enhance stability through boat construction, shipbuilding, loading and passenger's use of life jackets, among others were made.

2

Stechiometryczne uwarunkowania oraz skutki realizacji recyrkulacji spalin

Postrzednik S., Żmudka Z., Przybyła G.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

379--382

PL

Zasadniczym celem stosowania recyrkulacji spalin jest obniżenie temperatury spalania mieszanki palnej, poprzez wzrost względnej pojemności cieplnej czynnika roboczego. Do ilościowego ujęcia recyrkulacji wykorzystano pojęcia: stopień R, krotność K recyrkulacji spalin oraz jej wartość względna W. Analiza dotyczy stechiometrycznych skutków recyrkulacji: udziału tlenu [O2]d w mieszaninie gazów dopływających do komory spalania, efektywnego λ ef stosunku nadmiaru tlenu oraz tzw. wewnętrznego stosunku nadmiaru tlenu λw, w którym uwzględnia się tlen dostarczany ze strumieniem recyrkulujących spalin. Dzięki przeprowadzonej analizie uwarunkowań i skutków recyrkulacji okazało się, ze wzrostem stopnia recyrkulacji systematycznie zmniejsza się udział [O2]d tlenu w mieszance palnej, a jednocześnie obserwuje się wzrost wewnętrznego stosunku nadmiaru tlenu λ w. Ustalone współzależności wpływają istotnie na parametry (ciśnienie p, temperaturę T) obiegu silnika, pozyskiwaną pracę mechaniczną oraz sprawność energetyczną, a także na emisję substancji szkodliwych.

EN

The main goal of EGR is to decrease the combustion temperature of the combustible mixture by increasing the relative heat capacity of the working medium. An additional effect is to reduce the oxygen content in the gas mixture flowing into the combustion chamber. The analysis concerns the effective oxygen excess ratio λ ef in the combustible mixture and the so-called internal oxygen excess ratio λw, which additionally takes into account the supplied oxygen with the recirculation stream. It was found that with increasing of the exhaust gas recirculation degree systematically decreases the content of the oxygen [O2]d in the combustible mixture, while increases the oxygen excess ratio λ ef observed in the exhaust gases. Changes of this all parameters influence the achieved specifaic work, energy efficiency and emission of the combustion engine.

3

Problems of safety in aviation

Bagiński A., Żurek J.

Journal of KONBiN

|

2008

|

No. 3 (6)

5--24

EN

The article describes the flight safety problems. It details a set of factors shaping the flight safety and activities required to maintain the requisite safety level. Attention has been paid to the need for rational safety management, including event history, risk assessment and risk cause investigation. Summary contains conclusions from the analysis of the flight safety status in transportation aviation. W artykule dokonano opisu problemów bezpieczeństwa lotów. Wymieniono zespół czynników kształtujących bezpieczeństwo lotów i działań niezbędnych do utrzymania wymaganego poziomu bezpieczeństwa. Zwrócono uwagę na potrzebę racjonalnego zarządzania bezpieczeństwem, a w tym ewidencji zdarzeń, oceny ryzyka i badania przyczyn zagrożeń. W podsumowaniu przedstawiono wnioski z analizy stanu bezpieczeństwa lotów w lotnictwie transportowym.

PL

W artykule dokonano opisu problemów bezpieczeństwa lotów. Wymieniono zespół czynników kształtujących bezpieczeństwo lotów i działań niezbędnych do utrzymania wymaganego poziomu bezpieczeństwa. Zwrócono uwagę na potrzebę racjonalnego zarządzania bezpieczeństwem, a w tym ewidencji zdarzeń, oceny ryzyka i badania przyczyn zagrożeń. W podsumowaniu przedstawiono wnioski z analizy stanu bezpieczeństwa lotów w lotnictwie transportowym.

4

Further developments in PAC method of adjustment of geodetic networks

Dumalski A.

Geodezja i Kartografia

|

2006

|

Vol. 55, no 2

61-75

EN

The paper presents a general concept of geodetic observations adjustment based on application of the Edgeworth' series and the principle of an alternative choice. The Edgeworth' series approximates the empirical distribution of measurement errors and gives an opportunity to modify the empirical characteristics of errors distribution. The method of estimation used is based on the principle of the alternative choice. Its natural robustness for outliers was the basis for newly created method called PAC-E. The paper presents the algorithm and some numerical tests that were carried out to compare the results of the proposed method with the results of the classical LS adjustment. Special attention was paid on the effect of non-zero excess and robustness of the proposed method.

PL

W niniejszej pracy ukazano koncepcję metody wyrównania sieci geodezyjnych z zastosowaniem szeregów Edgewortha i Zasady Wyboru Alternatywy. Szereg Edgewortha jest aproksymantą opisującą empiryczne rozkłady błędów pomiarów. Pozwala ona na uwzględnienie w zadaniach wyrównawczych istotnych anomalii dotyczących podstawowych parametrów empirycznego rozkładu prawdopodobieństw błędów obserwacji geodezyjnych. Jako metodę estymacji zastosowano Zasadę Wyboru Alternatywy. Na szczególną uwagę zasługuje jej naturalna odporność na obserwacje odstające, co dało podstawę opracowania metody ZWA-E. W pracy przedstawiono algorytm rozwiązania oraz testy numeryczne. Celem testów było porównanie wyników wyrównania metody ZWA-E z metodą NK, a w szczególności ustalenie wpływu niezerowych wartości ekscesu na wyniki wyrównania oraz wskazanie na naturalną odporność nowej metody na obserwacje odstające.

5

Wyrównanie sieci geodezyjnych z zastosowaniem szeregów Edgewortha i zasady wyboru alternatywy

Dumalski A.

Technical Sciences. Supplement / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

|

2005

|

suppl. 2

301--308

PL

W pracy ukazano ogólną koncepcję metody wyrównania z zastosowaniem szeregów Edgewortha i zasady wyboru alternatywy jako metody estymacji. Przedstawiono również algorytm rozwiązania oraz testy numeryczne.

EN

The paper presents general concept of geodetic observation adjustment based on application of the Edgeworth series and the ZWA method. The algorithm and some numerical test are shown finally some properties of the proposed solution are derived.

6

Effent of Temperature on Speed of Utrasound Ind Adiabatic Comressibility of Binary Moxtures of 1,2-Ethanediol+1-Pentanol

Zorębski E.

Molecular and Quantum Acoustics

|

2004

|

Vol. 25

291-296

EN

The excess values of the molar adiabatic compressibility as well as adiabatic compressibility coefficeint were estimated for binary mixtures of 1,2-ethanediol+1-pentanol at the temperatures (293.15, 303.15, 308.15 and 313.15) K. Alsko deviations of the ultrasonic speed from the chosen additivity rules were determinated. Together with the previous result for T = 298.15K (E. Zorębski, Mol.Quant Acoust.,24 261-270 (2003)), the effect of temperature on speed of ultrasound and adiabatic compressibility is studied. It appears that both excesses decrease with increasing temprature whereas deviations of ultrasonic speed have opposite temperature dependencies.

7

Speeds of Ultrasound and Adiabatic Compressibilities of Binary Mixtures of 1,2-Ethanediol+1-Pentanol At 298.15k

Zorębski E.

Molecular and Quantum Acoustics

|

2003

|

Vol. 24

261-270

EN

The excess values of the molar adiabatic compressibility as well as adiabatic compressibility coefficient were estimated for binariy mixtires of 1,2-ethanediol+1-pentanol at 298.15K. Also deviations of the ultrasonic speed from the chosen additivity rules were determined. Both the excess quantities as well as the speed of ultrasound are expressed by the Redlich-Kister polynomials and discussed in terms of molecular interactions

8

Excess Volumes and Adiabatic Cmpressibilities of Binary Mixtures of Cyclohexanol + Glycerol at 298.15h

Zorębski E.

Molecular and Quantum Acoustics

|

2002

|

Vol. 23

463-472

EN

The excess values of the molar volume and molar adiabatic compressibility as well as adiabatic compressibility coefficient were estimated for binariey mixtures of cyclohexanol + glycerol at 298.15K. Also deviations of the ultrasonic speed from the chosen additivity rules were determined. Both the excess quantities as well as the speed of ultrasound deviations are expressed by the Redlich-Kister polynomials and aisscused in term of molecular interactions.

9

Straty nadmiarowe w stopach Ni-Fe.

Szczygłowski J., Wilczyński W., Kopciuszewski P., Roman A.

Prace Naukowe Instytutu Podstaw Elektrotechniki i Elektrotechnologii Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

1998

|

Vol. 34, nr 10

81-83

PL

W prezentowanej pracy w oparciu o wyniki pomiarów stratności w stopach NiFe o różnym udziale procentowym Ni określono zależności funkcyjne strat nadmiarowych od indukcji magnetycznej oraz częstotliwości pola magnesującego. Poprzez analizę statystyczną uzyskano również funkcje opisująca wpływ zawartości Ni na parametry współczynniki uzyskanej funkcji.

EN

The paper deals with the excess in NiFe alloys. Using statistical approved the simple relation between excess losses and Ni content in alloys was obtained.