Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena składu granulometrycznego wybranych nawozów mineralnych

Przystupa Wojciech, Leszczyński Norbert, Szczepanik Małgorzata

Przemysł Chemiczny

|

2023

|

T. 102, nr 12

1325--1329

PL

Przedstawiono wyniki badań składu granulometrycznego Polifoski® Tytan, Polidapu® , Salmagu® i Saletrzaka 27 Standard. Obliczono wskaźniki SGN, UI i GSI. Dodatkowo opisano i wyznaczono cztery współczynniki określające rozrzut, zmienność, asymetrię i spłaszczenie uziarnienia. Na tej podstawie dokonano charakterystyki badanych nawozów oraz porównano ich składy granulometryczne.

EN

Four com. mineral fertilizers (Polifoska®Tytan, Polidap®, Salmag and Saletrzak 27 Standard) were analyzed for granulometric compn. SGN (size guide no.), UI (uniformity index), and GSI (granulometric spread index) were calculated. In addn., 4 addnl. coeffs. detg. the dispersion, variability, asymmetry and flattening of the grain size were described and detd. On this basis, the examined fertilizers were characterized and their granulometric compns. were compared.

2

Ocena wskaźnikowa systemu transportu zbiorowego w Zielonej Górze

Kapica Daniel

Transport Miejski i Regionalny

|

2021

|

nr 7-8

35--37

PL

Przeprowadzanie cyklicznej oceny systemu transportu zbiorowego w oparciu o obiektywne wskaźniki powinno być punktem wyjścia do działań z nim związanych. Celem artykułu było dokonanie pierwszej oceny wskaźnikowej systemu transportu publicznego w Zielonej Górze. W artykule przybliżono uwarunkowania przestrzenne, demograficzne i organizacyjne funkcjonowania systemu transportu zbiorowego w mieście. Przedstawiono źródła, z których powinno się pozyskiwać dane do oceny systemów oraz aspekty, jakie powinny jej podlegać. Następnie, wykorzystując metodologię zaproponowaną przez Z. Bryniarską i W. Starowicza, przeprowadzono ocenę wskaźnikową systemu transportu zbiorowego w mieście poprzez określenie jego dostępności przestrzenno-demograficznej, przeanalizowano wielkość i sposób realizacji pracy przewozowej, obliczono i zwizualizowano potoki pasażerskie oraz zidentyfikowano godziny szczytów przewozowych. Do oceny wskaźnikowej posłużyły dane z badań napełnień w pojazdach przeprowadzonych w 2018 roku. Wraz z danymi dotyczącymi pracy eksploatacyjnej pozyskano je od operatora systemu – Miejskiego Zakładu Komunikacji w Zielonej Górze. Ocena wykazała, że na 1 km2 przypadało 0,73 przystanku, a średni promień dojścia do niego był równy 440 metrom. Z systemu korzystało 60 tysięcy pasażerów dziennie i ponad 17 milionów rocznie. Wskazano odcinek, po którym poruszało się najwięcej pasażerów (blisko 1/3 wszystkich). Zidentyfikowano dwa szczyty przewozowe w dni powszednie (poranny i popołudniowy) oraz okresy o wzmożonej intensywności przewozów w soboty i niedziele. Średnia prędkość, czas i odległość przejazdu były typowe dla systemów w miastach podobnej wielkości. Przedstawione wskaźniki powinny być odniesieniem do ocen przeprowadzanych w kolejnych latach, pozwalającym w łatwy sposób zidentyfikować aspekty, które należy poprawić w celu podniesienia jego wydajności i atrakcyjności.

EN

Indicator evaluation of public transport system is useful tool for assessment of the system and comparison with other systems. Objective measures can be also compared with fixed standards or past performances. Indicator evaluation of public transport system is used for ensuring continuous improving efficiency and quality of the transport services. The aim of this paper was to make the first index-based assessment of the public transport system in Zielona Góra. The article discusses the spatial, demographic and organizational conditions of the public transport system functions in the city. The sources from which data should be obtained for system evaluation and the aspects that should be subject to evaluation are presented. Next, using the methodology proposed by Z. Bryniarska and W. Starowicz, an index-based evaluation of the city’s public transport system was carried out by determining its spatial and demographic accessibility, analysing the size and method of transport work, calculating and visualising passenger flows, and identifying peak hours. The data was obtained from the system operator – Municipal Transport Company in Zielona Góra (Miejski Zakład Komunikacji w Zielonej Górze) – data of 2018. The assessment showed that there were 0.73 stops per 1 km2, and the average radius of access to a stop was equal to 440 meters. The system was used by 60 thousand passengers per day and over 17 million per year. The section with the most passengers (nearly 1/3 of the total) was identified. Two weekday traffic peaks (morning and afternoon) were identified, as well as peak periods on Saturdays and Sundays. Average speed, travel time and travel distance were typical of systems in cities of similar size. The presented indicators should be a reference for the evaluations carried out in the following years, allowing to easily identify aspects that need to be improved in order to increase its efficiency and attractiveness.

3

Development of Indicators of Sustainability of Economic Growth and Quality of Life

Majerník Milan, Daneshjo Naqib, Repková Štofková Katarina, Malega Peter

Ecological Engineering & Environmental Technology

|

2021

|

Vol. 22, iss. 2

39--45

EN

In the past, the assessment of the level of socio-economic growth in the form of indicators was focused only on the economic indicators that did not reflect environmental, social, safety and other aspects and the related comprehensive quality of life in society. These shortcomings have become increasingly stronger in relation to the development of the concept of sustainable development and the principles of globalized markets. The paper analysed the development of indicators of economic growth in conjunction with the level of consumption of natural resources and energy, social well-being and the comprehensive quality of social life. The comparison of indicators was realised in relation to their overlap with the economic, social and environmental indicators of sustainable development and the possibilities of use for growth assessment under specific conditions of globalization and within standardized indicators from the OECD and UNEP level and in organizational practice in Slovakia.

4

Evaluation measures of machine operation effectiveness in large enterprises: study results

Antosz K., Stadnicka D.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2015

|

Vol. 17, no. 1

107--117

EN

Maintaining a proper productivity and efficiency level of a technical infrastructure of an enterprise requires, above all, the use of appropriate managing methods and tools as well as an appropriate organization of services responsible for their management. Using a variety of measures is indispensable to evaluate the effectiveness of these practices as well as of the machine performance in any enterprise. The data obtained from measuring particular indicators are a primary source of information on the necessity of taking particular actions. Large companies are particularly willing to implement appropriate indicators of effectiveness evaluation because of a large number of machines and a vast range of their technical maintenance. Different indicators presented in the references are said to be efficient and willingly used by enterprises. The aim of the study, of which the results are presented in this article, was to identify the real actions taken by the surveyed enterprises concerning the use of the machine effectiveness evaluation metrics. Apart from that, the study also intended to obtain the information on which indicators are actually applied by enterprises. The study was carried out in large production enterprises of different industries on a specified area.

PL

Utrzymanie infrastruktury technicznej przedsiębiorstwa na odpowiednim poziomie produktywności i wydajności wymaga przede wszystkim stosowania właściwych metod i narzędzi zarządzania oraz właściwej organizacji służb odpowiedzialnych za jego realizację. Nieodłącznym elementem oceny efektywności tych działań oraz funkcjonowania maszyn w przedsiębiorstwie jest stosowanie różnorodnych mierników. Dane uzyskiwane z pomiarów określonych wskaźników są podstawowym źródłem informacji o konieczności podejmowania działań określonego rodzaju. Szczególnie duże firmy są chętne, aby wdrożyć odpowiednie wskaźniki oceny efektywności maszyn ze względu na dużą liczbę maszyn i duży zakres prac związanych z ich obsługą techniczną. W literaturze przedmiotu prezentowane są różne wskaźniki wskazywane, jako skuteczne i chętnie stosowane przez przedsiębiorstwa. Celem badań, których wyniki przedstawiono w niniejszej pracy, było zidentyfikowanie rzeczywistych działań realizowanych przez badane przedsiębiorstwa w zakresie stosowania mierników oceny skuteczności maszyn oraz pozyskanie informacji o tym, jakie wskaźniki są przez firmy stosowane w praktyce. Badania przeprowadzono w dużych przedsiębiorstwach produkcyjnych funkcjonujących w różnych branżach przemysłu na określonym obszarze.

5

Identyfikacja wskaźników i mierników oceny systemu zarządzania Europejskim Funduszem Rozwoju Regionalnego w sektorze turystycznym

Panfiluk E.

Ekonomia i Zarządzanie

|

2015

|

Vol. 7, no. 1

393--406

PL

Celem artykułu jest identyfikacja wskaźników i mierników oceny zarządzania Europejskim Funduszem Rozwoju Regionalnego w sektorze turystycznym. W pierwszej części artykułu przeprowadzono przegląd dotychczas prowadzonych badań w obszarze oceny wpływu finansowych instrumentów unijnych na sektor turystyczny oraz wskazano stosowane metody badawcze. Szczegółowo omówiono badania prowadzone w Polsce i zidentyfikowano w tej kategorii lukę badawczą. W drugiej części artykułu omówiono wskaźniki, które powinny być wykorzystane do oceny efektów zarządzania Europejskim Funduszem Rozwoju Regionalnego. Szczegółowo sklasyfikowano kategorie efektów zarządzania oraz zaproponowano zestaw mierników do ich pomiaru.

EN

The article attempts to identify the indicators and benchmarks used for the assessment of the management of the European Regional Development Fund in the tourism sector. In the first part of this article, a review of the research conducted to date in the area of the assessment of the impact of EU financial instruments on the tourism sector has been conducted and the research methods used have been outlined. The research carried out in Poland was described in detail and the research gap in this category has been identified. The second part of the article discusses the indicators that should be used to assess the effects of the management of the European Regional Development Fund. The categories of the effects of management have been classified in detail and a set of indicators to measure them has been proposed. The article is finalized with a summary.

6

Chosen aspects of innovative projects management

Gawlik J., Kiełbus A.

Archives of Foundry Engineering

|

2010

|

Vol. 10, iss. 3 spec.

175--182

EN

Any company willing to maintain its market position has to search and implement innovative products and services. Integrated development of enterprise’s innovative activity requests a constant search for new technologies and new organizational forms. Ability of effective management of innovative projects becomes a crucial issue. The paper presents a characteristic of innovative projects accordingly to OECD standards. Project management concepts based on Project Management Institute (PMI) and International Project Management Association (IPMA) procedures have been discussed. Key success factors have been defined, i.e.: obtaining assumed project outcome (range), project implementation conform to planned schedule (deadline), maintaining project costs under a certain limit (budget), quality (are the customers satisfied?), resources (team losses and interpersonal relations). Tables comparing product innovativeness with fields of requested know – how for particular product innovativeness levels have been elaborated. Finally, SCRUM method of adaptive project management aiming at providing possibly optimal outcome has been described.