Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Design of integrated and co-ordinated multimodal transport systems – North Sea – Mediterranean corridor

Mortimer P., Ribeiro J., Kula P., Balik S., Mistodie O.

Transport Problems

|

2014

|

T. 9, z. spec.

71--88

EN

The paper discusses the North Sea – Mediterranean corridor, part of the Trans-European transport network. A brief discussion on the aspects of multimodality and the possible modes of transport involved in transporting inland freight is presented followed by an introduction to main IT systems that can be implemented to increase the efficiency of freight transport. Presented also is a description on the envisaged investments in freight corridors in Europe. An assessment of information flows is also offered. The study concludes that the concept of a freight corridor should be extended to a network in order for more global benefits to be experienced.

PL

Artykuł omawia część transeuropejskiej sieci transportowej jakim jest Korytarz Morze Północne - Morze Śródziemnomorskie. Jest to krótka dyskusja na temat aspektów multimodalności i możliwych środków transportu zaangażowanych w przewóz śródlądowy, a następnie wprowadzenie do głównych systemów informatycznych, które mogą być wdrożone w celu zwiększenia wydajności transportu towarowego. Artykuł przedstawia również informacje o planowanych inwestycjach w korytarzach transportu towarowego w Europie. Badanie potwierdza, że należy rozwijać koncepcję sieci korytarzy towarowych w celu doświadczenia większych korzyści.

2

Powiązania transportowe w rozszerzonej UE wymagające innowacyjnych rozwiązań

Zamkowska S.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

7000--7009

PL

Rozszerzenie Wspólnego Rynku o kraje Europy Środkowo-Wschodniej wymaga podjęcia szeregu działań, zarówno przez „starych”, jak i „nowych” członków UE, w kierunku stworzenia silnego potencjału transportowego, który mógłby sprostać nowym zadaniom i nowym wymaganiom. Jednym z wymagań jest stworzenie sieci połączeń, która w ujęciu zintegrowanym zapewniałaby równowagę rozwoju całej przestrzeni UE oraz powiązania centrum Europy z krajami i regionami peryferyjnymi. Nowy układ międzynarodowych powiązań wywołuje potrzebę budowy i rozwoju transeuropejskich sieci szybkiego ruchu, skracających czas transportu i kreujących nowy, atrakcyjny model mobilności, w tym mobilności intermodalnej. W artykule przedstawienie zostały uwarunkowania dla wprowadzania innowacyjnych rozwiązań transportowych w krajów UE, przyczyniających się zarówno do spójności przestrzennej i gospodarczej krajów Wspólnoty w celu ich dalszego rozwoju, jak też rozwoju nowych ofert przy jednoczesnym zmniejszeniu degradacyjnego wpływu transportu na środowisko naturalne. Szczególne znaczenie ma rozwój transportu kolejowego, w tym budowa kolei dużych prędkości, które tworzą sieć nowych i szybkich połączeń w relacjach krajowych i międzynarodowych, zapewniając jednocześnie nową jakość usług. Artykuł przedstawia dotychczasowe rozwiązania w tym zakresie oraz scenariusze dalszego rozwoju sieci transportowej i jej znaczenie w powiązaniach transportowych krajów UE i z obszarami dalszymi.

XX

Extending the Common Market to include the countries of Central and Eastern Europe requires taking a number of actions by both the "old " and “new” EU members to create a strong potential for transport which would be able to meet the new tasks and new requirements . One of the requirements is to create a network of connections that in the integrated approach would ensure a balance of development across the EU, and would connect Europe with the countries of central and peripheral regions. The new system of international relations invokes the need for the construction and development of trans-European high-speed network that would shorten the transportation time and create a new attractive model of mobility, including intermodal mobili ty. The article presents the conditions for innovative transport solutions in EU countries that would contribute to both economic and spatial cohesion of the Commonwealth. This, in turn, would contribute to the development of these countries as well as the development of new offers that would reduce the degrading effects of transport on the environment. Of particular importance is the development of rail transport, particularly the construction of the network of new and high-speed rail connections to domestic and international destinations, offering a new level of service. The article presents the current solutions in this field and scenarios of further development of transport networks. Also emphasized is the significance of rail transport for transport connections between the EU countries and far-off areas.

3

Kierunki w zakresie koncentracji rynkowej w europejskim transporcie kolejowym

Zielenkiewicz M.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2012

|

Nr 18

295--308

PL

Jednym z założeń reformy transportu kolejowego zainicjowanej na początku lat 90. było pobudzenie konkurencji wewnątrzgałęziowej, co miało zostać osiągnięte poprzez rozdział funkcji zarządu i eksploatacji infrastruktury oraz otwarcie rynków narodowych. W artykule przeprowadzono analizę stopnia koncentracji rynkowej, zarówno na rynkach narodowych, jak i w skali ponadnarodowej. Badaniem zostały objęte kraje UE (bez Cypru i Malty) oraz Norwegii i Szwajcarii. Analizę przeprowadzono dla lat 1990–2010 z wykorzystaniem wskaźników koncentracji (CR).

EN

After 20 years of reforming of the European rail transport it is possible to take an assessment and diagnosis of a competition in the rail markets. The aim of the paper is to analyze the situation of rail transport in the EU countries (plus Norway and Switzerland) in order to determinate the trends in market concentration (national markets, as well as transnational scale). The share of new enterprises increases in the national markets but in the transnational scale the concentration increases.

4

Rola urzędów antymonopolowych w rozwoju rynku kolejowego

Fularz A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2004

|

R. 11, nr 1-2

45-50

PL

Reformy kolei, jakie miały miejsce przez ostatnie dekady w Europie, miały za zadanie stworzenie warunków dla zaistnienia konkurencji na torach. Jednak między stworzeniem możliwości prawnej a rzeczywistym zaistnieniem na rynku leży tak wiele przeszkód, iż często wymaga to ogromnych interwencji ze strony instytucji powołanych do zwalczania monopoli.

5

Problematyka standaryzacji rozwiązań technicznych kształtowników szynowych w europejskim transporcie kolejowym

Zygmunt T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2004

|

R. 11, nr 9

42-45

PL

Podstawowym warunkiem sprostania wyzwaniom stawianym przed koleją XXI w. będzie integracja systemów poszczególnych narodowych towarzystw kolejowych w ponadnarodowy organizm. Zastosowane rozwiązania muszą w jak najmniejszym stopniu wpływać na środowisko naturalne, przy maksymalnym wykorzystaniu obecnie istniejącej infrastruktury kolejowej w celu maksymalnego obniżenia kosztów kapitałowych.