Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: eurobalisa

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Selected research capabilities of the Railway Research Institute Test Track Center in Żmigród on the example of Eurobalise General safety concepts used in transport

Adamski Dominik, Zawadka Łukasz

Journal of civil engineering and transport

2021

Vol. 3, No. 1

9--16

The article describes trackside part of the ERTMS / ETCS system installed on Railway Research Institute Test Track Centre in Żmigród where functional tests of „trackside Control-Command and Signalling" interoperability constituent prototypes i.e. eurobalises were conducted based on the elaborated test schedule and the conditions contained in the specifications of Susbset 040 and Subset 036. Moreover structure of an exemplary telegram sent from the eurobalise to the traction vehicle through the air gap i.e. interface A1 was shown. Selected requirements for timing and distance parameters that eurobalises have to meet during designing the trackside part of the ERTMS / ETCS system were also presented. In addition, the methodology adopted during tests was characterized and the list of functional tests carried out at the selected test site was specified. The paper summary describes the conclusions of the tests and the main features of Railway Research Institute Test Track Centre.

W artykule scharakteryzowano część przytorową systemu ERTMS/ETCS zainstalowaną na Okręgu Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie, na której przeprowadzono testy funkcjonalne prototypów składników interoperacyjności podsystemu "Sterowanie-urządzenia przytorowe" tzw. eurobalis w oparciu o autorski harmonogram sprawdzeń oraz warunki zawarte w specyfikacjach Subset 040 oraz Subset 036. Ponadto przedstawiono strukturę przykładowego telegramu wysyłanego z eurobalisy do pojazdu trakcyjnego za pośrednictwem szczeliny powietrznej tzw. Intefejsu A1 oraz wybrane wymagania dla parametrów czasowych i odległościowych stawiane eurobalisom podczas projektowania części przytorowej systemu ERTMS/ETCS. Dodatkowo scharakteryzowano metodykę przyjętą podczas badań oraz wyszczególniono wykaz testów funkcjonalnych przeprowadzonych na wybranym poligonie badawczym. W podsumowaniu opisano wnioski z przeprowadzonych testów oraz główne cechy infrastruktury badawczej Instytutu Kolejnictwa.

rmRailProtector 4.0 – rodzina innowacyjnych produktów firmy Rail-Mil dla funkcjonalności ERTMS/ETCS L1

Jasiński Sławomir, Maciejewski Mariusz, Wontorski Paweł, Wychowanski Wawrzyniec

Przegląd Komunikacyjny

2019

R. 74, nr 9

28--33

W artykule przedstawiono zespół innowacyjnych produktów rmRailProtector 4.0, które stanowią kompleksowe rozwiązanie dla funkcjonalności ERTMS/ETCS poziomu L1. Prezentowany system opracowano w Polsce z wykorzystaniem polskiej myśli technicznej oraz potencjału i wieloletniego doświadczenia firmy Rail-Mil w projektowaniu, produkcji oraz wdrożeniach i eksploatacji systemów sterowania ruchem pociągów. System rmRailProtector 4.0 dzięki współpracy z ekspertami Zakładów Automatyki KOMBUD S.A. jako rozwiązanie kompleksowe dostosowany jest do współpracy z wielokomputerowym stacyjnym systemem zależnościowym służącym do sterowania ruchem kolejowym typu MOR 3. Pierwsze planowane wdrożenia systemu rmRailProtector 4.0 zakładają konfigurację składającą się ze stacyjnego systemu zależnościowego typu MOR-3 oraz systemu rmRailProtector 4.0 o funkcjonalności ERTMS/ETCS poziomu L1. rmRailProtector 4.0 obejmuje zgodne z wymaganiami TSI CCS (ang. Technical Specifications for Interoperability, Control-Command and Signalling) urządzenia, w tym: Eurobalisy w wersji stałej i programowalnej, innowacyjny interfejs światłowodowy w relacji LEU-Eurobalisa, kodery LEU ze standardowym interfejsem w wersji scentralizowanej oraz narzędzia do programowania i diagnostyki. Artykuł w sposób syntetyczny zestawia podstawowe aspekty funkcjonalne i formalno prawne proponowanych rozwiązań, z odniesieniem do wymagań dla interoperacyjności systemu kolei. Szczegółowo zaprezentowano nowatorskie podejście do projektowania systemu ERTMS/ETCS poziomu L1, w tym szerokie zastosowanie techniki światłowodowej w łączeniu Eurobalis z LEU oraz zrealizowane w sposób innowacyjny zasilanie Eurobalis za pomocą łączy optycznych. W artykule celowo pominięto prezentację zcentralizowanych koderów LEU, w tym innowacyjnych koderów LEU z interfejsem optycznym, które przedstawione zostaną w kolejnych publikacjach. Prezentowane powyżej podejście stanowi nową jakość w zakresie projektowania rozległych sieci na dużych obiektach kolejowych. Innowacyjność prezentowanych rozwiązań znalazła swój wyraz w złożonym do Urzędu Patentowego Rzeczypospolitej Polskiej wniosku patentowym o numerze identyfikacyjnym: P.430674.

The article presents a family of innovative products rmRailProtector 4.0, which are a comprehensive solution for the ERTMS / ETCS functionality on L1 level. The presented system was developed in Poland using Polish technical thought and the potential and many years of experience of Rail-Mil in the design, production, implementation and operation of train traffic control systems. The rmRailProtector 4.0 system thanks to cooperation with the experts of KOMBUD S.A. Automation Group as a comprehensive solution, it is adapted to work with the MOR3 – multi-computer interlocking system used to control of railway traffic. The first planned implementations of rmRailProtector 4.0 systems assume a configuration consisting of MOR-3 interlocking system and rmRailProtector 4.0 system with ERTMS / ETCS level L1 functionality. rmRailProtector 4.0 covers devices, including: Eurobalises in the fixed and programmable version, an innovative fiber interface in the LEU-Eurobalise relation, standard and centralized LEU encoders as well as programming and diagnostic tools, according to the CCS TSI requirements (Technical Specifications for Interoperability, Control-Command and Signaling). The article synthetically summarizes the basic functional, formal and legal aspects of the proposed solutions, with reference to the requirements for the interoperability of the rail system. An innovative approach to the design of the ERTMS / ETCS L1 system was presented in detail, including the wide application of fiber optics in the connection of Eurobalise with LEU and the innovative supply of Eurobalise using optical interface. The article intentionally omits the presentation of centralized LEU, including innovative LEU with an optical interface, which will be presented in subsequent publications. The approach presented above is a new quality in the area of extensive network design at large railway stations. The innovation of the presented solutions found expression in the complex to Patent Office of the Republic of Poland with the patent application identification number: P.430674.