PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  escape routes
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Marking of escape routes in mining excavations – results of pilot test
Grodzicka Aneta, Plewa Franciszek, Krause Marcin, Rozmus Magdalena, Michalak Dariusz
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2023
|
z. 176
129--152
EN
Purpose: The publication cancers one of problems related with safety in mining industry -the marking of escape routes in mining excavations. A review of literature on the subject and applicable legal regulations and standards, and authors’ study on the subject covering use of color-lighted signs created by them are presented. Design/methodology/approach: Literature studies were conducted: 1) to identify methods and findings in researches on marking of escape routes, described in scientific publications; 2) to define the requirements set out in legal acts and standards. The field study of the marking of escape routes was carried out in a training mine gallery in which there are conditions reflecting the real ones in underground mining excavations. The observations and questionnaire research were conducted during a training of a group of 20 professional mine rescuers. The following variables were set for the experiment: distance (5, 10 and 15 m), color (white, green, blue, red), shape (square, arrow). Findings: The article presents the results of pilot test in the field of the marking of escape routes in mine excavations. Different colors and shapes of the signs, and different distances of observation were taken into account. White color was found best to assure signs detectability but least appropriate if shape identification is required. Red and green colors were indicated as recommended if the shape identification is the evaluation criterion. Research limitations/implications: The research was dedicated to the underground mining industry, but can be adapted to other working sites where the evacuation takes place in similar conditions (lack of visibility and smoke). Practical implications: The research revealed among others that: 1) Polish regulations do not imply detailed rules as regards signage of escape routes in underground coal mines, which gives floor for development of new concepts and designs, 2) it is possible to propose color-lighted signs for effective marking escape routes in underground coal mines. Originality/value: The publication contains the original results of pilot test in the field of the marking of escape routes in mining excavations, and they can be addressed to persons managing mining plants and managers of mining supervision authorities.
2
Content available Simulating and Predicting Escape Routes for Ventilation Network of Duong Huy Coal Company using Ventsim DESIGN Software
Duy Huy Nguyen, Cao Khai Nguyen, Van Thinh Nguyen, Van Quang Nguyen, Minh Chien Nguyen, Khac Duy Nguyen
Inżynieria Mineralna
|
2022
|
no. 2
151--157
EN
In underground coal mining, the ventilation task plays an important role because it ensures enough fresh air for workers and decrease negative effects of deleterious gases released from coal seam as well as blasting explosions. Furthermore, when coal mines go deeper, the ventilation task is more and more important. In order to guarantee good ventilation performance, we should apply a simulation software. In this article, we present the application of Ventsim DESIGN software for ventilation network of Duong Huy Coal company as well as prediction of escape routes in urgent cases. The simulation results demonstrate that the software offers good performance, stable operation as well as the suitable escape routes in urgent cases.
PL
W podziemnym górnictwie węgla wentylacja odgrywa ważną rolę, ponieważ zapewnia wystarczającą ilość świeżego powietrza dla pracowników i zmniejsza negatywne skutki uwalniania się szkodliwych gazów z pokładów węgla oraz możliwość wystąpienia wybuchów. Ponadto, gdy eksploatacja sięga głębiej, zadanie wentylacji jest coraz ważniejsze. W celu zagwarantowania dobrej wydajności wentylacji do obliczeń sieci wentylacyjnej stosuje się oprogramowanie symulacyjne. W artykule przedstawiono zastosowanie oprogramowania Ventsim DESIGN dla obliczenia sieci wentylacyjnej kopalni Duong Huy oraz przewidywania dróg ewakuacyjnych w nagłych przypadkach. Wyniki symulacji pokazują, że program dobrze wylicza wydajność sieci , warunki stabilnej pracy oraz odpowiednie drogi ewakuacyjne w nagłych przypadkach.
3
Content available Analysis of the Time of Crew Evacuation from the Hazardous Area of Mining Exploitation Using Numerical Simulation
Tutak Magdalena
Multidisciplinary Aspects of Production Engineering
|
2020
|
Vol. 3, Iss. 1
107--115
EN
Hard coal mines are vulnerable to a series of hazards that affect the safety and effectiveness of mining production. One of such hazards is the risk of underground fires. As the exogenous underground fires appear suddenly and have a highly dynamic course, it is very often necessary to quickly evacuate the crew from the danger area. The time needed to evacuate the crew from the danger area is most commonly determined by means of analytical methods, which provide a very general calculation. Therefore, it becomes necessary to also make use of other methods and tools for determining this time. Undoubtedly, such characteristics are offered by modern calculation methods based on the artificial intelligence (AI) algorithm and characterised by high accuracy. The paper presents a sample application of such a method for evacuating a 20-member crew from the heading under threat. In order to determine the evacuation time for those individuals, a calculation model was built for the total length of the escape routes equal to 900 m. The results revealed that the total evacuation time for workers moving with the speed corresponding to the movement speed in a heading filled with smoke (with considerably reduced visibility) will amount to approx. 21 minutes. The results obtained may constitute an essential source of information for service teams responsible for ensuring the operational safety in mine headings. At the same time, the model developed allows for broader application to the estimation of crew evacuation times from danger areas.
4
Content available Analiza wpływu gęstości rozmieszczenia wyjść ewakuacyjnych na bezpieczeństwo ludzi podczas pożaru w tunelach drogowych z systemem wentylacji wzdłużnej
Schmidt-Polończyk N.
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
|
2016
|
Vol. 44, nr 4
165--175
PL
Cel: Celem artykułu jest przedstawienie rezultatów studium wybranych aktów prawnych na świecie w zakresie odległości pomiędzy wyjściami ewakuacyjnymi w tunelach drogowych oraz wyników weryfikacji wybranych obostrzeń na drodze badań modelowania numerycznego dla przyjętego scenariusza pożarowego. Wprowadzenie: W artykule poruszono tematykę gęstości rozmieszczenia wyjść ewakuacyjnych, która znacząco wpływa na czas prowadzonych podczas pożaru w tunelu drogowym działań samoratowniczych, a co za tym idzie na bezpieczeństwo podczas ewakuacji. Rozmieszczenie wyjść ewakuacyjnych reguluje w Polsce Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 63, poz. 735 z późn. zm.). Według przedmiotowego rozporządzenia odległość ta nie powinna przekraczać 500 m, co w świetle wybranych aktów legislacyjnych na świecie jest jednym z najmniej rygorystycznych wymagań. Odległość pomiędzy wyjściami ewakuacyjnymi zależy od wielu czynników, z których najważniejsze to: rodzaj pojazdów korzystających z tunelu, natężenie ruchu, wentylacja, moc pożaru, system wykrywania pożaru oraz parametry geometryczne tunelu. Rozbieżności w aktach prawnych stanowią podstawę do rozwijania podjętej tematyki badawczej. Metodologia: W artykule przeprowadzono analizę wybranych aktów prawnych na świecie oraz badania modelowania numerycznego w celu sprawdzenia bezpieczeństwa podczas ewakuacji dla przyjętych wariantów wyjść ewakuacyjnych. Wyznaczono czas osiągnięcia krytycznego stanu środowiska w tunelu oraz sprawdzono, czy po jego upływie w tunelu znajdują się ludzie. W tym celu wykorzystano dwa narzędzia: program Fire Dynamic Symulator do oszacowania czasu osiągnięcia krytycznego stanu środowiska oraz program Pathfinder do wyznaczenia czasu ewakuacji. Wnioski: Wyniki przeprowadzonej analizy numerycznej dowodzą, że nie jest możliwe zapewnienie bezpieczeństwa podczas działań samoratowniczych w tunelu drogowym o długości ≥ 1500 m, gdy nie ma w nim wyjść ewakuacyjnych lub gdy są rozmieszczone co 500 m. Dla rozważanego scenariusza pożarowego oraz przy założeniu, że czas detekcji i alarmu jest równy 120 s, odległość między wyjściami, przy której możliwe jest przeprowadzenie bezpiecznej ewakuacji z tunelu w przypadku pożaru wynosi 250 m. Ponadto określenie odległości między wyjściami ewakuacyjnymi w danym tunelu drogowym każdorazowo powinno być poprzedzone analizą ryzyka na etapie projektowym.
EN
Objective: This study examines the results of studies of selected worldwide legal acts stipulating the distances between escape routes in road tunnels, as well as the results of the verification of selected legal restrictions resulting from numerical model simulations of hypothesised fire scenarios. Introduction: The issues of the distances between escape routes’ significantly affecting the timing of self-rescue activities during fires in road tunnels, and related safety matters during evacuation activities, are described in the present study. These distances are controlled in Poland by the Regulation of the Ministry of Transport, Construction and Maritime Economy of 30 May 2000 on the technical conditions of road engineering objects and their locations (Journal of Laws No. 63, item 735, as amended). According to the Regulation in question, the distance between escape routes should not exceed 500 m, which, in the light of worldwide legislative acts, is one of the least rigorous requirements. The distance between escape routes depends on numerous factors and the most important are: type of vehicles passing the tunnel, traffic congestion, ventilation, heat release rate, fire-detection system and geometrical parameters. The differences between the legal acts are the basis of the described research topic. Methodology: Analyses of selected worldwide legal acts and numerical modelling in order to check the safety conditions during evacuation were carried out for the adopted escape route variants. The time of the critical state reach in tunnels was determined and it was checked whether people were still present in tunnel after this time. Two types of tools were used: the Fire Dynamic Simulator program for assessing the time of reaching the critical environmental state, and the Pathfinder program for evacuation time calculation. Conclusions: The results of the completed analyses proved that assuring safety during self-rescue activities road tunnels ≥ 1500 long without escape roads or with escape routes distanced every 500 m was not possible. For the considered fire scenario in question and assuming a detection time and alarm equal to 120 s, 250 m between escape routes is sufficient to guarantee safe evacuation from tunnels on fire. Furthermore, the calculation of the distance between escape routes for a given tunnel should be preceded by a risk analysis during the design stage.
5
Content available Propozycje oznakowania dróg ucieczkowych w kopalniach węgla kamiennego
Badura H., Musioł D.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2015
|
z. 3 (12)
17--27
PL
W rozdziale przedstawiono źródła zagrożenia pożarowego w kopalniach, a następnie omówiono wymagania przepisów górniczych odnośnie dróg ucieczkowych w kopalniach. Przedstawiono stan obecny oznakowania dróg ucieczkowych. Zasadnicza część artykułu to przedstawienie proponowanych przez autorów sposobów oznakowania dróg ucieczkowych. Autorzy proponują stosowanie znaków odblaskowych i tzw. liny życia. Lina życia składa się z liny nośnej i zamocowanych na niej wskaźników. Lina życia ułatwia przejście drogami ucieczkowymi, nawet w warunkach całkowitego braku widoczności. Przeprowadzone badania udowodniły, że średnia prędkość przejścia w warunkach całkowitego braku widoczności, wynosząca 39 m/min, jest nawet nieco większa od średniej prędkości w warunkach zadymienia średniego, stosowanej do obliczania czasów przejścia drogami ucieczkowymi.
EN
The chapter presents the sources of fire danger in the mines and the requirements of mining regulations regarding to the escape routes in mines. Present state of escape route markings is represented. The main part of the article is to provide proposed by the authors ways of marking escape routes. The authors propose the application of reflective signs and so-called " life safety rope". The life safety rope consist of suspension cable and fasten markers. Life safety rope simplify crossing by escape routes, even in conditions of total lack of visibility. The study demonstrates that the average transition speed in conditions of total lack of visibility, is about 39 m/min, it is even slightly higher than the average speed in terms of smoky average, used to calculate times of transition the escape routes.
6
Content available Analiza przypadków ewakuacji załóg górniczych na drogach ucieczkowych w kopalniach węgla kamiennego
Szlązak J., Musioł D., Badura H.
Przegląd Górniczy
|
2015
|
T. 71, nr 2
72--78
PL
W artykule dokonano analizy przypadków ewakuacji załóg górniczych w kopalniach węgla kamiennego w latach 1990-2013. Analiza została przeprowadzona na podstawie archiwalnej dokumentacji powypadkowej, będącej w dyspozycji Wyższego Urzędu Górniczego w Katowicach. Analiza ta została dokonana pod kątem występującego zagrożenia, w szczególności zagrożenia pożarowego i metanowego oraz wykorzystania indywidualnego sprzętu ucieczkowego będącego na wyposażeniu górników.
EN
This paper presents an analysis of mining crew evacuation cases in coal mines in 1990-2013. The analysis was performed on the basis of archival injury documentation from the Higher Mining Office in Katowice, from the point of view of potential hazards, especially fire and methane hazards and the use of specific rescue equipment at each miner´s disposal.
7
Content available The concept of minimizing evacuation time by optimizing the dimensions of the emergency routes for passenger ship
Łozowicka D.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2075--2081, CD
EN
The concept of dimensioning escape routs to obtain a predetermined displacement of the numbers of people from their initial position to a destination as fast as possible, will be presented at the paper. In order to present the method it was used the plan of evacuation of an exemplary passenger and car ferry. Based on a simple example, the distribution of escape was analyzed. The calculation method was applied genetic algorithms.
PL
W artykule zaprezentowana zostanie koncepcja doboru wymiarów dróg ewakuacji na statku, tak aby uzyskać przemieszczenie się założonej liczby osób z ich początkowej pozycji do miejsca przeznaczenia tak szybko jak to możliwe. W celu zaprezentowania działania opracowanej metody posłużono się planem ewakuacji przykładowego promu pasażersko-samochodowego. Na podstawie prostego przykładu rozkładu dróg ewakuacji dokonano analizy wpływu zwymiarowania dróg ewakuacyjnych na możliwość uzyskania jak najkrótszego czasu ewakuacji. Do obliczeń zastosowano metodę algorytmów genetycznych.
8
Content available Use of simulation for assessment of the possibilities of crew evacuation in mines
Nawrat S., Napieraj S.
AGH Journal of Mining and Geoengineering
|
2012
|
Vol. 36, no. 3
263-268
EN
Problem of evacuation of mining crew from mine fire-hazarded ones has been discussed in the present study. In order to make analysis of the mine crew evacuation suitable simulation programs can be used. Such programs take under consideration individual characteristic features evacuated crew, variable terrain topography, and possibility of selection of various escape routes. Mine zone ventilated with U system was chosen for the analysis of crew evacuation in dependence on thermal power of the fire.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie projektowania ewakuacji załóg górniczych z rejonów kopalni zagrożonych pożarem. W celu analizy ewakuacji załogi można stosować programy symulacyjne, które uwzględniają indywidualne cechy ewakuowanych osób, zmienną topografię terenu, możliwości wyboru różnych dróg ewakuacji przez załogę. Analizie ewakuacji załogi został poddany rejon kopalni przewietrzany systemem U, dla którego wyznaczono czas ewakuacji pracowników w zależności od mocy cieplnej pożaru.
9
Content available Evacuation routes prom machinery spaces – quantity, construction and layout
Getka R.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2011
|
nr 28 (100) z. 1
19-26
EN
This article discusses the importance of evacuation routes from machinery spaces, and analyze their availability in the event of emergency cases, such as fire, flooding, toxic threat, terrorist attack on modern ships with spaces in the area of the engine room. It describes and provides an analysis of the course of action of escape from machinery spaces in typical cases of the actual fires on ships of the Polish and foreign flags. It identifies the main threats and reasons for causing the unavailability of escape routes, identifies factors of delay, or even prevent the evacuation of people from such spaces in the risk situation. It shows the current status of the relevant international rules and the requirements of classification societies concerning the number and structure of the main and emergency escape routes. It presents the current proposals for the revision of international rules concerning the number and structure of the escape routes from machinery spaces on ships.
PL
W artykule omówiono znaczenie dróg ewakuacji z pomieszczeń maszynowych i dokonano analizy ich dostępności w wypadkach zdarzeń nadzwyczajnych, takich jak pożar, zagrożenie toksyczne, zatopienie, atak terrorystyczny na współczesnych statkach z pomieszczeniami maszynowymi w obszarze siłowni. Opisano i przedstawiono analizę przebiegu akcji ewakuacji siłowni w typowych wypadkach rzeczywistych pożarów na statkach polskich i zagranicznych. Wskazano na główne zagrożenia i przyczyny powodujące niedostępność dróg ewakuacji, wskazano na czynniki opóźniające lub wręcz uniemożliwiające ewakuację ludzi z pomieszczeń maszynowych w sytuacji zagrożenia. Przedstawiono aktualny stan przepisów międzynarodowych i wymagań towarzystw klasyfikacyjnych, dotyczących liczby i konstrukcji głównych i awaryjnych dróg ewakuacji. Przedstawiono aktualne propozycje zmian przepisów międzynarodowych dotyczących liczby i konstrukcji dróg ewakuacji z pomieszczeń maszynowych na statkach.
10
Sposoby samoratowania się załogi dołowej w czasie pożaru podziemnego ze szczególnym uwzględnieniem długich dróg ewakuacyjnych
Strumiński A.
Rudy i Metale Nieżelazne
|
2009
|
R. 54, nr 12
837-847
PL
W artykule przedstawiono podstawowe sposoby samoratowania się załóg górniczych w kopalniach w przypadku pożarów podziemnych. W szczególności przedstawiono charakterystykę zagrożeń generowanych przez pożar podziemny, główne kryteria determinujące wybór dróg ewakuacyjnych, sposoby samodzielnego ratowania się załogi w czasie pożaru z uwzględnieniem m.in. samoratowania pasywnego. Omówiono trzy sposoby przygotowania rejonów o długich drogach ewakuacyjnych do możliwie bezpiecznego wycofania zagrożonej załogi. Na praktycznym przykładzie zilustrowano sposób rozdziału wycofującej się załogi na poszczególne punkty wymiany aparatów ucieczkowych zlokalizowanych na drogach ewakuacyjnych w przypadku dużej długości tych dróg.
EN
The paper describes the main self-rescue methods used in mines in case of underground fires. In particular, characteristics of hazards generated by underground fire is presented as well as the main criteria determining the choice of escape routes, and the self-rescue methods to be used by the mining crews during fire with an account of passive self-rescue method. Three methods for preparing the areas with long escape routes for the safe evacuation possible of the endangered crew have been outlined. A practical example is given to illustrate distribution methods of the evacuated personnel between particular rescuer exchange stations situated along the escape routes in case that these routes are long.
11
Wrażliwość prądów powietrznych na zmianę kierunków przepływu w czasie pożaru podziemnego
Strumiński A., Madeja-Strumińska B.
Rudy i Metale Nieżelazne
|
2006
|
R. 51, nr 10
577-581
PL
Przedstawiono koncepcję metody wyznaczania wrażliwości prądów powietrznych na zmianę kierunków przepływu w czasie pożaru podziemnego. Metoda jest oparta na badaniach statystycznych i rachunku prawdopodobieństwa. W szczególności wyznacza się prawdopodobieństwo odwrócenia lub nieodwrócenia prądów powietrznych na podstawie analizy dyssypacji mocy użytecznej. Wyznacza się również prawdopodobieństwa zadymienia bezpośredniego bocznic sieci oraz zadymienia generowanego przez odwrócenie się prądów bocznych. Ostatecznie wrażliwość bocznic na zadymienie związane z zaburzeniami wentylacji w czasie pożaru ocenia się opierając się na wzorze Bayesa.
EN
The paper presents the results of probabilistic evaluation of air currents sensitivity to flow direction changes during underground fire. The evaluation method is based on statistical and probabilistic analysis. In particular, the probability of reversal or no reversal of the air currents is determined based on the analysis of the effective power dissipation. The probability of direct smokiness in the air splits and smokiness generated by the reversal of side currents (splits) is also determined. The sensitivity of air splits to smokiness resulting from the disturbances of ventilation during fire is evaluated using the Bayes’ formula.
12
Content available remote Risk optimization of road tunnels using Bayesian networks
Holický M., Šajtar L.
Journal of KONBiN
|
2006
|
No. 1
297--304
EN
Probabilistic methods of risk optimization are applied to specify the most effective arrangements of road tunnels. The total consequences of alternative arrangements are assessed using Bayesian networks supplemented by decision and utility nodes. It appears that the optimization may provide valuable information for a rational decision concerning number of escape routes. Discount rate seems to affect the total consequences and the optimum arrangements of the tunnels more significantly than number of escape routes.
13
Znaki ewakuacyjne
Celej A.
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania
|
1998
|
R. 3, nr 1
20-21
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.