Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Nowelizacja dyrektywy OOŚ – nowe wyzwania w zakresie wykorzystania zasobów danych przestrzennych

Kozakiewicz R.

Roczniki Geomatyki

|

2014

|

T. 12, z. 4(66)

401--410

PL

W dniu 16 kwietnia 2014 przyjęto Dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/52/UE zmieniającą dyrektywę 2011/92/UE w sprawie oceny wpływu wywieranego przez niektóre przedsięwzięcia publiczne i prywatne na środowisko. Nowelizacja porządkuje i rozszerza zakres ocen oddziaływania na środowisko (OOŚ), stawiając nowe wyzwania przed wykonawcami raportów OOŚ. Jedną z ważniejszych zmian jest włączenie w obowiązkowy zakres raportu wymogu oceny „spodziewanego wpływu wynikającego z podatności przedsięwzięcia na prawdopodobieństwo wystąpienia wypadków lub katastrof”, ze szczególnym uwzględnieniem zagrożeń środowiskowych będących skutkiem zmian klimatycznych. Powszechność wykonywania ocen środowiskowych sprawia, że znacznie wzrośnie zapotrzebowanie na dane umożliwiające ocenę narażenia danego przedsięwzięcia na wypadki i katastrofy, oraz prawdopodobieństwa i istotności potencjalnych zagrożeń środowiskowych występujących obecnie i prognozowanych w przyszłości. Aby infrastruktura informacji przestrzennej odegrała większą rolę w procesie sporządzaniu raportów o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko, konieczne jest lepsze dostosowanie zawartości i sposobów wizualizacji warstw tematycznych do specyfiki zadań z zakresu OOŚ. Wdrażanie wymagań Dyrektywy OOŚ wiąże się z opracowaniem zestawu wskaźników narażenia oraz ich poziomów krytycznych dla poszczególnych rodzajów przedsięwzięć. W artykule przedstawiono możliwości powiązania rozwoju IIP i systemu OOŚ oraz sugestie poszerzenia zakresu warstw tematycznych planowanych w geportalach.

EN

On 16 April 2014, the Directive 2014/52/EU of the European Parliament and of the Council was adopted which amended the Directive 2011/92/EU on the assessment of the effect of certain public and private projects on the environment. The amendment organizes and extends the scope of environmental impact assessments (EIA), raising new challenges for the entities responsible for preparing EIA reports. A major change is the introduction into the mandatory scope of the report of the requirement to conduct an assessment of “the expected effects deriving from the vulnerability of the project to risks of major accidents or disasters”, with special emphasis placed on environmental hazards resulting from climate change. As environmental impact assessments become a common practice, there will be a growing need for data to enable the evaluation of the vulnerability of a project to risks and accidents, as well as of the probability and significance of existing and projected environmental hazards. To enhance the role of the spatial information infrastructure in the process of preparing EIA reports, it is necessary to better adapt the content and methods of visualization of thematic layers to the specific nature of the EIA tasks. In order to implement the requirements of the EIA Directive, it is necessary to develop a set of vulnerability indicators and critical levels for particular types of projects. The paper presents the possibilities of linking the development of the spatial information infrastructure to the EIA system and provides suggestions as to the extension of the scope of thematic layers to be included in geoportals.

2

Systemowo -dynamiczne modelowanie w o cenie wpływu inwestycji w infrastrukturę transportu na środowisko

Łatuszyńska M., Strulak-Wójcikiewicz R.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2012

|

Nr 20

107--119

PL

[...] Podstawowym celem artykułu jest zaprezentowanie koncepcji systemowo- -dynamicznego modelowania modularnego pozwalającego na integrację różnych podejść i metod stosowanych w OOŚ w odniesieniu do inwestycji w infrastrukturę transportu oraz przedstawienie idei modelu symulacyjnego, zbudowanego zgodnie z proponowaną koncepcją.

EN

Common transport policy of European Union has been searching for many years for effective tools to reduce environmental hazards caused by transport. One of such tools is the assessment of the impact of various projects, including investment in transport infrastructure, on the environment, so called environmental impact assessment (EIA). Because of its multi-level methodology, EIA requires the use of different methods. Some of them are quite simple methods, others are very complex and only partially supported by computers. This is a big obstacle at a large number of different criteria and their implications, to be taken into account in assessing the impact of investment in transport infrastructure on the environment. Therefore arises problem: how to integrate different approaches and methods used in the EIA in a methodical system, and present their results in a manner understandable to all participants of the process? The primary objective of the paper is to present the concept of system-dynamics modular modelling allowing the integration of different approaches and methods used in EIA in relation to investment in transport infrastructure. Additionally, the idea of simulation model, built according to the proposed conception is presented.

3

Przygotowanie inwestycji budowlanej do realizacji w świetle nowych wymagań ochrony środowiska

Korona L.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2010

|

R. 107, z. 1-B

191-212

PL

W artykule zaprezentowano regulacje prawne z zakresu ochrony środowiska wymagane w procesie planowania przedsięwzięć inwestycyjnych. Przedstawiono istotne zmiany w przepisach prawa krajowego dotyczące oddziaływania inwestycji na środowisko oraz szeregowanie procesów decyzyjnych w procedurze OOŚ w zależności od rodzaju przedsięwzięcia. Omówiono nieprawidłowości i trudności występujące w fazie przedinwestycyjnej po wejściu w życie nowych wymogów ochrony środowiska.

EN

In this paper legal regulations concerning environmental protection in the process of planning investment undertakings has been presented. The important changes in precepts of the national law concerning the influence of investments on environment as well as scheduling decision making processes in Environmental Impact Assessment (EIA) procedures depending on the type of investement are discussed. The author also describes irregularities and difficulties that may occur in preinvestement phase since the new requierements have come to force.