Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Charakterystyki wydzielania ciepła silnika z wieloetapowym wtryskiem paliwa

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Jakóbiec J., Łagowski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 12

33-42

PL

Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu wieloetapowego wtrysku paliwa na charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania w silniku 1.3 Multijet zasilanym olejem napędowym. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 4600 obr/min. Charakterystyki wydzielania ciepła sporządzono przy pomocy programu INDY-2 opracowanego w Zakładzie Silników Cieplnych Katedry Mechaniki. Program ten umożliwia wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła przy założeniu, że proces spalania zakończył się do otwarcia zaworu wylotowego oraz, że całkowita wartość względnej ilości wydzielonego ciepła podczas całkowitego i zupełnego procesu spalenia jest równa x=xi+xstr=1. Obliczenia realizowano od otwarcia zaworu wylotowego w kierunku początku procesu spalania. Obliczenia wykonane wg powyższego programu uwzględniają zmianę ilości produktów spalania w czasie jego trwania, ciepła właściwego zależnego od składu i temperatury czynnika roboczego oraz straty ciepła powodowane wymianą ciepła pomiędzy czynnikiem roboczym a ściankami przestrzeni, w której zachodzi proces spalania jak też inne jego straty powodowane, np. dysocjacją, niezupełnością i niecałkowitością spalania itp.

EN

The paper aims at analysing and assessing the impact of multistage fuel injection on heat release analysis of the combustion process in the 1.3 Multijet engine fuelled with diesel oil. The analysis was performed on real indicator diagrams taken for the engine working at the external speed characteristics at the crankshaft rotational speed ranging from 1000 to 4600 rpm. Heat release analysis was carried out with the INDY-2 software designed at the Division of Heat Engines of the Mechanics Department. The software performs heat release analysis for the following conditions: the combustion process has been completed by the time the exhaust valve opens, and also the total value of the relative amount of the heat released during the full and complete combustion process is equal to x=xi+xstr=1. Computations are performed until the opening of the exhaust valve, in the direction towards the start of combustion. The computations made by the INDY2 software take into account changes in the amount of combustion products during the process, changes in specific heats which are dependent on the composition and temperature of the working medium, and also heat losses caused by heat transfer from the working medium to the walls of the processencompassing area, and others caused by, e.g., dissociation, incomplete combustion, etc.

2

Ocena skuteczności filtra cząstek stałych CRT w statycznych i dynamicznych warunkach pracy silnika

Chłopek Z.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC3

151-156

PL

Emisja cząstek stałych z silników spalinowych jest jednym z najpoważniejszych zagrożeń środowiska w centrach miejskich. Skutecznym sposobem zmniejszenia emisji cząstek stałych z silników o zapłonie samoczynnym jest stosowanie filtrów cząstek stałych. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym 6CT107 produkcji Andoria Mot z filtrem CRT firmy Eminox Ltd. Badania przeprowadzono w Instytucie Transportu Samochodowego - wykonywano testy statyczne i dynamiczne. Przeprowadzone badania filtru CRT w testach dynamicznych są pierwszymi wykonanymi tego typu badaniami w Polsce. Również po raz pierwszy wykonano badania silnika w amerykańskim teście dynamicznym HDDTT. W wyniku przeprowadzonych badań uzyskano bardzo duże zmniejszenie emisji cząstek stałych: o (80 ÷ 90)% w testach dynamicznych HDDTT i ETC, do 70% w teście HDDTT z rozruchem zimnego silnika oraz ponad 90% w teście statycznym ESC. Nastąpiło znaczne zmniejszenie emisji tlenku węgla i węglowodorów rzędu (70 ÷ 90)%. Stwierdzono nieznaczny wpływ zastosowania filtru CRT na emisję tlenków azotu i zużycie paliwa. Użyciu filtra CRT towarzyszyło niewielkie przeciwciśnienie wylotu w testach - średnio rzędu 3 kPa oraz niewielki przyrost temperatury za CRT - średnio rzędu kilkunastu stopni Celsjusza.

EN

Particulate matter emission from the internal combustion engines is one of the most serious dangers to the environment within urban centres. The effective method to reduce particulate matter emission from the self ignition engines is the use of particulate matter filters. The study presents the tests results of 6CT107 Andoria Mot self ignition engine, equipped with CRT filter by Eminox Ltd. The tests have been carried out at Motor Transport Institute and static as well as dynamic tests were carried out. Dynamic CRT filter tests were the first ones of this type carried out in Poland. Also for the first time the American engine HDDTT dynamic tests have been conducted. The result showed most significant particulate matter emission reduction - by (80 ÷ 90)% in HDDTT and ETC dynamic tests, up to 70% in the HDDTT test with engine cold start as well as over 90% in the static ESC test. It resulted also in vast reduction in carbon monoxide and hydrocarbons emission, by (70 ÷ 90)%. Insignificant influence of the CRT filter use was observed on nitrogen oxides emission and fuel consumption. Use of CRT filter was accompanied by small exhaust counter pressure during tests - on average 3 kPa as well as small increase in temperature behind CRT - averaging between 10 and 20 deg. Centigrade.

3

Badania metaloorganicznych dodatków do oleju napędowego w celu zmniejszenia emisji zanieczyszczeń

Chłopek Z., Michalski B., Piaseczny L.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC3

72-78

PL

Wśród metod zmniejszenia emisji zanieczyszczeń, w szczególności cząstek stałych, z silników o zapłonie samoczynnym rozpatruje się stosowanie katalitycznych dodatków do paliwa. Szczególnie obiecujące wyniki uzyskuje się dzięki zastosowaniu dodatków metaloorganicznych. W pracy porównano wpływ na emisję zanieczyszczeń dodatków organicznych kobaltu i magnezu. Badania wykonano na silniku Sulzer 6AL 20/24. Wyniki badań wykorzystano do identyfikacji modelu matematycznego silnika ze względu na emisję zanieczyszczeń. Model matematyczny poddano badaniom ze względu na ocenę skuteczności zmniejszania emisji zanieczyszczeń dzięki zastosowaniu dodatków katalitycznych.

EN

The use of catalytic fuel additives is being considered amongst methods to decrease pollutants emission, especially particulate matter, from self ignition engines. Particularly promising results have been obtained by the use of metal-organic additives. The work contains comparison of the influence on the pollutants emission by organic additives such as cobalt and magnesium. Tests have been conducted on the Sulzer 6AL 20/24 engine. Results have been used to identify mathematical model of the engine with regards pollutants emission. Mathematical model has been subjected to tests on evaluating affectivity of pollutants emission reduction, thanks to the use of catalytic additives.

4

Badania emisji zanieczyszczeń z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego paliwem etanolowym E95

Chłopek Z.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC3

39-45

PL

Jednym z najpoważniejszych zagrożeń środowiska w skali lokalnej jest emisja cząstek stałych i tlenków azotu w centrach aglomeracji miejskich. Do emisji tych zanieczyszczeń w znacznej mierze przyczyniają się autobusy komunikacji miejskiej. Spośród wielu metod zmniejszenia zagrożenia środowiska przez komunikację miejską rozpatruje się rozwój silników spalinowych napędzających autobusy, m.in. przez zastosowanie rozwiązań konstrukcyjnych w postaci silników o zapłonie samoczynnym, zasilanych paliwem etanolowym. W pracy przedstawiono właściwości unikatowego silnika o zapłonie samoczynnym na paliwa etanolowe E95 - model produkcji Scanii. Przeprowadzono badaniu symulacyjne wpływu zastąpienia obecnie eksploatowanych autobusów autobusami z silnikami na paliwo etanolowe na emisję zanieczyszczeń. Dodatkowym aspektem zastosowania silników zasilanych paliwem o dużej zawartości biokomponentów jest problem globalnego zagrożenia środowiska przez motoryzację, którym jest emisja dwutlenku węgla - gazu sprzyjającemu w bezpośredni sposób intensyfikacji zjawiska cieplarnianego w atmosferze.

EN

One of the most serious dangers to the environment on a local scale is particulate matter and nitrogen oxides emission in the urban agglomeration centres. Municipal busses contribute a great deal to the emission of these pollutants. Amongst many methods to decrease environmental threat front municipal transport, the development of the internal combustion bus engines is being considered, involving design solutions such as powering self ignition engines with bio ethanol fuels. The work presents characteristics of a unique Scania made, E95 self ignition engine running on bio ethanol fuel. Pollutants emission simulation tests have been carried out to examine the influence of replacing buses presently in service with new ones powered by bio ethanol fuels. Additional aspect of the use of engines running on fuels with high bio components content is a problem of global environmental threat caused by motorism, and with it, carbon dioxide emissions. This being a gas directly responsible for intensification of a greenhouse effect in the atmosphere.