PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  engineering objects
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote The use of video camera to create metric 3D model of engineering objects
Batakanwa Nicholas, Lipecki Tomasz
Geoinformatica Polonica
|
2020
|
T. 19
59--71
EN
The article presents the possibilities of using a video camera to create a 3D metric model of engineering objects using Agisoft and CloudCompare software. Traditional photogrammetry technique does not always match up with production urgency needed by the market. Complexity is seen when used in huge objects leading to rise of cost, time and tediousness of the work. The use of Video Camera technique here termed as videogrammetry technique is comparable to taking pictures, however, it allows to speed up the process of obtaining data, which in many cases is a key element in anyb any project or research. The analysis of the quality of 3D modelling of the three filmed objects was performed, which allowed the authors to refine the procedure for acquiring images for spatial analyses. The applied technique of “videogrammetry” is comparable to taking pictures, but allows the data acquisition process to speed up, which in many cases is a key element in field research. 3D objects videos from no-metric camera were processed by Agisoft Metashape. To be able to assess the accuracy of the videogrammetry data, a well-established Laser scanner technique’s data was used for comparison. The laser scanner data were pre-processed in Autodesk Recap. Manual registration was performed utilizing 14 points from the three scans. The two 3D models were exported to CloudCompare software for comparison and further analysis. An analysis of the quality of 3D modelling of the three objects filmed was performed, which allowed refining the procedure for obtaining images for spatial analysis. The article presents the possibilities of using a non-metric mobile phone video camera “videogrammetry” to create a metric 3D model of engineering objects using Agisoft and CloudCompare software. In CloudCompare a registration, cloud to cloud (C2C) and profile to profile analysis was performed to determine the uncertainty of the 3D model produced from videogrammetry data determined as distance of separation between the two models. Results show average distance of separation between laser scanner and videogrammetry derived 3D model point cloud to be 34cm, the average profile separation was 25 cm in XY plane and 1.9 cm in Z-plane. Using Cloud to Cloud PCV the average difference of 84 cm was determined.
PL
Artykuł przedstawia możliwości wykorzystania kamery wideo do stworzenia metrycznego modelu 3D obiektów inżynierskich przy użyciu oprogramowania Agisoft i CloudCompare. Tradycyjna technika fotogrametryczna nie zawsze odpowiada pilności produkcji potrzebnej na rynku. Złożoność jest widoczna w przypadku dużych obiektów, co prowadzi do wzrostu kosztów, czasu i żmudności pracy. Zastosowanie techniki Video Camera, zwanej tu wideogrametrią, jest porównywalne z robieniem zdjęć, jednak pozwala przyspieszyć proces pozyskiwania danych, które w wielu przypadkach są kluczowym elementem każdego projektu czy badania. Wykonano analizę jakości modelowania 3D sfilmowanych trzech obiektów, co pozwoliło na dopracowanie procedury pozyskiwania zobrazowań do analiz przestrzennych. Zastosowana technika „wideogrametrii” jest porównywalna do wykonywania zdjęć, jednak pozwala przyspieszyć proces pozyskiwania danych, co w wielu przypadkach jest elementem kluczowym w badaniach terenowych. Filmy z obiektami 3D z kamery niemetrycznej zostały przetworzone przez Agisoft Metashape. Aby móc ocenić dokładność danych wideogrametrycznych, do porównania użyto dobrze ugruntowanej techniki skanera laserowego. Dane skanera laserowego zostały wstępnie przetworzone w programie Autodesk Recap. Rejestracja ręczna została przeprowadzona z wykorzystaniem 14 punktów z trzech skanów. Dwa modele 3D zostały wyeksportowane do oprogramowania CloudCompare w celu porównania i dalszej analizy. Przeprowadzono analizę jakości modelowania 3D trzech filmowanych obiektów, co pozwoliło dopracować procedurę pozyskiwania obrazów do analizy przestrzennej. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania „wideogrametrii” niemetrycznej kamery wideo telefonu komórkowego do tworzenia metrycznego modelu 3D obiektów inżynierskich przy użyciu oprogramowania Agisoft i CloudCompare. W CloudCompare przeprowadzono rejestrację, chmurę do chmury (C2C) i analizę profilu do profilu w celu określenia niepewności modelu 3D utworzonego z danych wideogrametrii określonych jako odległość separacji między dwoma modelami. Wyniki pokazują, że średnia odległość separacji między skanerem laserowym a chmurą punktów modelu 3D uzyskaną z wideogrametrii wynosi 34 cm, średnia separacja profili wynosiła 25 cm w płaszczyźnie XY i 1,9 cm w płaszczyźnie Z. Używając Cloud to Cloud PCV, określono średnią różnicę 84 cm.
2
Obiekty inżynierskie drogi ekspresowej S5 na odcinku Jaroszewo - granica województwa
Glapińska J.
Mosty
|
2018
|
nr 6
86
PL
Budowa drogi ekspresowej S5 jest jednym z priorytetów w rządowym programie budowy dróg na lata 2014-2020. Trasa ta, zapewniając połączenie autostrady A4 przez autostradę A8 z autostradą A1, trwale połączy Wrocław, Poznań, Gniezno, Bydgoszcz i Grudziądz. Docelowo osiągnie ok. 365 km. Aktualnie trwa budowa wszystkich jej brakujących odcinków i obiektów inżynierskich, m.in. w woj. kujawsko-pomorskim.
3
Content available Największe europejskie budowle infrastruktury transportu kolejowego przełomu XX i XXI wieku oraz badanie oddziaływań dużych prędkości na obiekty inżynieryjne
Towpik K.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2016
|
Nr 3(110)
153--161
PL
W publikacji opisano kilka największych obiektów mających znaczenie dla rozwoju europejskich kolei – tunel pod kanałem La Manche, połączenie Szwecji z Danią oraz tunel św. Gotarda. Wskazano kilka kierunków badań związanych z oddziaływaniem na obiekty inżynieryjne pociągów dużych prędkości.
EN
Some of the largest constructions relevant to the development of European railways - the tunnel under the English Channel, the bridge linking Sweden with Denmark and the St. Gotthard tunnel have been described in the paper. Several lines of research related to the impact on civil engineering high-speed trains have been pointed out.
4
Zagadnienia odporności na pękanie stali mostowej poddanej wieloletniej eksploatacji
Kossakowski P., Mytych-Kumańska E.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2014
|
Nr 1-2 (24)
35--38
PL
Pękanie konstrukcji mostów jest spowodowane szeregiem różnych czynników, z których podstawowym jest osiągnięcie odporności na pękanie materiału. Dlatego znajomość parametrów odporności na pękanie materiału jest w wielu przypadkach kluczowym zagadnieniem, warunkującym prowadzenie analiz bezpieczeństwa mostów, co jest szczególnie istotne w odniesieniu do obiektów o znacznym wieku.
EN
Cracking of steel bridge construction is caused by many different factors, the most important of which is reaching the toughness of material cracking. Thus the knowledge of these parameters is crucial for analyzing the bridges’ safety.
5
Pękanie konstrukcji mostów w kontekście notowanych awarii oraz w ujęciu mechaniki pękania
Kossakowski P., Mytych-Kumańska E.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2013
|
Nr 11 (22)
41--45
PL
Pękanie materiału to jedna z głównych przyczyn uszkodzeń obiektów i konstrukcji budowlanych. Już w czasach antycznych dochodziło do wielu zniszczeń spowodowanych pękaniem struktury materiałowej, o czym można się przekonać czytając przekazy historyczne. Najbardziej spektakularne i katastrofalne w skutkach awarie związane z pękaniem, dotyczyły niestety mostowych obiektów inżynierskich.
EN
The paper concerns on the issue of the steel bridges structure fracture, The authors show examples of the most spectacular bridge failures caused by fractures and describe the theory of fracture mechanics.
6
Content available Specyfikacje betonu projektowanego do obiektów mostowych
Jackiewicz-Rek W., Konopska-Piechurska M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 5
51-54
PL
W wyniku intensywnego rozwoju infrastruktury komunikacyjnej wzrosło zapotrzebowanie na beton o podwyższonych wymaganiach, w tym do konstrukcji mostowych. Kluczowe znaczenie dla zapewnienia trwałości konstrukcji w przewidywanym długim okresie użytkowania obiektów mostowych ma specyfikacja betonu, będąca częścią dokumentacji projektowej.
7
Wpływ kształtu profilu powłoki oraz sposobu jej oparcia na deformację przekroju obiektu gruntowo-powłokowego na deformację przekroju obiektu gruntowo-powłokowego
Michalski B.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2012
|
Nr 10 (10)
46-56
PL
Stosunkowo szeroko rozwinięty program oferowanych przez dostawców elementów powłok na konstrukcje gruntowo-powłokowe stwarza dość istotny problem dotyczący właściwego doboru kształtu profilu powłoki, jaki powinien być przyjęty na przekrój w tego typu obiektach.
EN
The article concerns on the issue of the shape of a coat used in ground- coat objects and its importance when deformation is concerned. The authors present this problem on the example of just being realized object in Karpacz.
8
Powłoki malarskie jako zabezpieczenie antykorozyjne stalowych drogowych konstrukcji mostowych
Zubielewicz M.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2012
|
Nr 7-8 (8)
46-55
PL
Artykuł przedstawia zagadnienie zastosowania powłok malarskich do ochrony przed korozją stalowych obiektów mostowych. Ukazane zostały zarówno technologie współczesne, jak i historyczne metody i wyroby służące do zapewnienia ochrony antykorozyjnej.
EN
The article presents the problem of application of paint for corrosion protection of steel bridges. Shown are both contemporary and historical methods and products used to provide corrosion protection.
9
Porównanie różnych technologii zabezpieczeń antykorozyjnych pod kątem ich trwałości, ekologii i kosztów
Królikowska A., Bonora P. L.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2012
|
Nr 6 (8)
46-55
PL
Przedstawiamy kompleksowy przegląd metod zabezpieczania obiektów stalowych przed korozją. Autorzy ukazują wady i zalety technologii, często popełniane przez wykonawców błędy, a także przeprowadzają analizę kosztów ich zastosowania.
EN
The article presents comprehensive review of methods of protection against corrosion of steel construction. The authors show the advantages and disadvantages of each technology, errors often committed by the contractors and carry out analysis of the cost of each technology.
10
Autostrada A4 Rzeszów wschód - węzeł Wierzbna : przegląd obiektów inżynierskich
Słota R.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2012
|
Nr 5 (7)
44-51
PL
Jednym z realizowanych obecnie odcinków autostrad w Polsce południowo- wschodniej jest fragment autostrady A4 od węzła Rzeszów Wschód do węzła Wierzbna pod Jarosławiem. Długość tego odcinka wynosi prawie 41 km. Biuro MP-Mosty, wykonujące dla tego fragmentu autostrady prace projektowe na zlecenie GDDKiA Oddział w Rzeszowie, zaprojektowało m. in. 78 obiektów mostowych zlokalizowanych w ciągu autostrady.
EN
The paper describes the construction details and characteristic's of bridges, viaducts and other types of engineering objects that are currently under con-struction on the A4 highway between Rzeszów Wschód and Wierzbna.
11
Zintegrowany system kontrolno-monitoryjący dla obiektów inżynierskich - koncepcja i wyniki testów
Bogusz J., Nykiel G., Szołucha M., Szymański P., Wrona M.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Postęp w dziedzinie precyzji wyznaczania pozycji powoduje, iż dzięki zaawansowanych technologicznie instrumentom pomiarowym jesteśmy w stanie w dniu dzisiejszym wyznaczać przemieszczenia lub deformacje konstrukcji inżynierskich z dokładnością centymetrową. Jednak w pełni wiarygodną informację można uzyskać jedynie tworząc systemy zintegrowane, składające się z niezależnych czujników przemieszczenia. Prace nad takim systemem prowadzone są w Centrum Geomatyki Stosowanej Wojskowej Akademii Technicznej od 2007 roku. Prototyp systemu był testowany na mostach: Siekierkowskim i w Zakroczymiu, a wyniki potwierdziły zgodność mierzonych odkształceń. Niniejszy referat przedstawia zarys działania zintegrowanego systemu monitorowania przemieszczeń dynamicznych obiektów inżynierskich opartego na technice pomiarów satelitarnych GPS/GLONASS z dodatkowymi czujnikami. Przedstawione również zostały wyniki testów przeprowadzonych we współpracy z Wydziałem Mechanicznym WAT na tymczasowej przeprawie mostowej typu BLG-67.
EN
Progress in the high-tech measuring instruments enable today to determine displacement or deformation of engineering structures with centimeter accuracy. But fully credible information can be obtained only by creating integrated systems, consisting of independent displacement sensors. Researches on such a system are conducted at the Center of Applied Geomatics Military University of Technology since 2007. The prototype system was tested on the road bridges: Siekierkowski and Zakroczym, and the results confirmed the compatibility of the measured deformations. This paper provides an overview of the integrated system to monitor dynamic movements of engineering objects based on the technique of satellite measurements in GPS/GLONASS with additional sensors. The results of the tests carried out in cooperation with the Faculty of Mechanical Engineering MUT on the temporary bridge crossing (BLG-67 type) are also presented.
12
Przebudowa i wzmocnienie zabytkowego mostu XV-lecia (fortecznego) nad Nysą Kłodzką w Kłodzku
Budka E., Kożuch M., Lorenc W., Rabiega J.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2011
|
Nr 1 (1)
46-56
PL
Most XV-lecia (Forteczny) w Kłodzku powstał pod koniec XVIII w. Prace modernizacyjne na tak starym obiekcie zawsze są nie lada wyzwaniem. Przedstawiamy ciekawe studium przypadku.
EN
In the paper authors presented refur- bishment and strenghtening works carried out on historical Fortress Bridge over Nysa Kłodzka in Kłodzko. This bridge is an importand point between roads connecting local industrial activity regions. Expertise and evaluation o:: bridge technical co ndition shown that the bridge capacity does not comply with required one. Design and execution works were carried out. Technical parameters of the bridge and chosen technical problems and theire solution were shown in the paper. Big attention was paid to assumptions for static calculation, so importand for strengthening of composite bridge, for which technology of the unknown realization has influence (promped or non-promped structure while concreting). Way of girders strengthening by means of external pre- stressing was shown and connected to this necessity of taking extra shearing forces between steel and concrete. This was originally planned to deal with headed studs, out the technology was changed to screwed boles as this was much cheaper and easier to erect. Finally trial load of the bridge and its results was described. Elastic deflections measured during tests did not increase these calculated earlier in the loading program. The bridge was allowed for public exploitation in autumn 2010.
13
Content available remote Kartograficzne modelowanie wpływu ekstremalnych zjawisk hydrologicznych na obiekty inżynierskie
Wyczałek I., Machowiak K., Plichta A., Flieger M., Krawczyk D., Wyczałek M.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2011
|
Nr 9
125-133
PL
Katastrofalne powodzie jakie wstrząsnęły naszym krajem wiosną tego roku, stały się inspiracją do podjęcia prac mających na celu bliższe poznanie interakcji zachodzących między zjawiskami wodno-gruntowymi, a obiektami inżynierskimi i budowlanymi znajdującymi się w zasięgu ekstremalnego opadu. W szczególności podjęto temat badawczy, mający na celu podjęcie różnorodnych prac geodezyjnych oraz badań wodno-gruntowych dla potrzeb modelowania i symulacji tych interakcji. W pracy uzasadniono cel badań, dokonano przeglądu bibliograficznego oraz omówiono wpływ planowanych badań na rozwój naukowy uczestników projektu, rozwoju dyscyplin naukowych oraz praktycznych aspektów modelowania. Prace aplikacyjne planuje się wykonać na ujściu Kanału Mosińskiego do Warty, jako obiektu testowego. Planowane jest wykonanie badań na różnych danych źródłowych oraz modelach obliczeniowych. Obserwowane będą opady, zjawiska hydrologiczne w celu ich wykorzystania do testowania i kalibracji przyjętych rozwiązań. W pracach wykorzystane będą i dalej rozwijane oprogramowanie, które powstało w ramach tematu badawczego nr NN526 134834, realizowanego w latach 2008-2010 przez kierownika omawianego projektu badawczego.
EN
Catastrophic floods that shook our country this spring, became the inspiration for the work to closer understand the interactions between water events and ground, and also - engineering objects and constructions lying within a range of extreme precipitation. In particular, new research project aiming to undertake a variety of surveying and ground water studies for the modeling and simulation of these interactions was initialized. In the present study the aim of the research was explained, a review of bibliography and discusses the impact of planned research on the scientific development of the project participants, the development of scientific disciplines and the practical aspects of modeling. The work is planned to perform the application at the mouth of the Warta River Canal Mosiński as a test object. It is planned to carry out the work on different data sources and computational models. Will be observed rainfall, hydrological phenomena to be used for testing and calibration of the solutions. The work will be used and further' developed software that arose in the research topic No. N N526 134834, conducted in 1 2008-2010 by the head of this research project.
14
Content available Application of an interferometric radar to examination of engineering objects vibration
Kuras P., Owerko T., Strach M.
Reports on Geodesy
|
2009
|
z. 2/87
209-216
15
Content available A post for precision researches of measurements of distances by mirrorless tachymeter
Kuchmister J., Mąkolski K., Ćmielewski K., Ćmielewski B.
Reports on Geodesy
|
2009
|
z. 2/87
185-191
16
Content available Koncepcja światłowodowej sygnalizacji celu w geodezyjnych pomiarach kątowych na niedużych obiektach inżynierskich
Ćmielewski K.
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum
|
2002
|
Vol. 1, nr 1-2
45-49
PL
W pracy zaprezentowano idee kształtowych światłowodowych celów do sygnalizowania punktów geodezyjnych usytuowanych na elementach obiektów inżynierskich podlegających pomiarom geodezyjnym. Określono wstępnie w warunkach laboratoryjnych dokładność pomiaru kierunku do celu sygnalizowanego światłowodem włóknistym.
EN
This work presents the idea of special formed fibre-optical targets used for survey points marking. Such signals have usually been situated at engineering objects which should be periodicaly measured. Under laboratory conditions the accuracy of the direction to the target marked by a fibre-glass was determined.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.