Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Identification of geological and engineering conditions for forging the bed of a large lowland river, based on low-ceiling ad hoc aerial photographs

Karczmarz Dariusz, Mądrzycki Przemysław

Journal of KONBiN

|

2022

|

Vol. 52, iss. 4

113--134

EN

The article outlines the possibilities for assessing geological conditions related to fording the beds of large lowland rivers, based on low-ceiling ad hoc aerial photos, and the current state of the art on the utilization of remote-sensing methods in geological and engineering studies. The conducted research provided a confirmation that a set of remote-sensing sensors installed onboard an aerial vehicle enables recording images, the analysis of which allows determining the geological and engineering conditions of lowland riverbed zones, to the extent adequate to make decisions on crossing them.

PL

W artykule przedstawiono zarys możliwości oceny geologicznych warunków forsowania koryt dużych rzek nizinnych w oparciu o zdjęcia lotnicze wykonywane ad hoc z niskiego pułapu oraz aktualnego stanu wiedzy dotyczącego wykorzystania metod teledetekcyjnych w badaniach geologiczno-inżynierskich. W zrealizowanych badaniach uzyskano potwierdzenie, że zestaw sensorów teledetekcyjnych, zainstalowany na pokładzie platformy powietrznej, umożliwia rejestrację obrazów, których analiza pozwala na określenie warunków geologiczno-inżynierskich stref korytowych rzek nizinnych, w zakresie odpowiednim do podejmowania decyzji o ich forsowaniu.

2

Warunki geologiczno-inżynierskie w dolinach rzecznych na przykładzie tarasu zalewowego Warty w rejonie Uniejowa

Roman G., Roman M., Roman M. G.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2016

|

Vol. 25, No. 3

366--378

PL

Przedstawiono studium przypadku dotyczące badań podłoża gruntowego w obrębie dna doliny rzecznej na przykładzie Uniejowa. Na podstawie wyników wierceń, sondowań dynamicznych i badań laboratoryjnych wydzielono kilkanaście warstw geotechnicznych w gruntach rodzimych i dwa typy gruntów nasypowych. Wykazano skomplikowanie warunków geologiczno-inżynierskich w obszarze doliny wynikające ze zmienności litologii i stanu holoceńskich aluwiów, obecności nasypów oraz znacznych wahań stanów wód powierzchniowych i gruntowych. Uwzględniono wpływ wahań poziomu wód w rzece, w tym wód powodziowych, na zmiany warunków geologiczno-inżynierskich podłoża. Uzyskane wyniki transponowano dla charakterystyki warunków posadowienia obiektów budowlanych na tarasach zalewowych.

EN

A case study concerning ground conditions within river valley bottom has been presented on the example of Uniejów. Drilling, dynamic probing and laboratory work data allow to distinguish over a dozen geotechnical layers within natural ground and two man-made ground types. The complexity of geological and engineering conditions within the valley has been proved resulting from lithological variability of the Holocene alluvia, occurrence of made grounds and also high amplitudes of surface and groundwater levels. Water levels variations in the Warta river, including flood waters, have been taken into account as infl uencing changes of the subsoil geological and engineering conditions. Result obtained have been synthesised to describe conditions for placement building structures on flood terraces.

3

Wpływ warunków geologiczno-inżynierskich i geotechnicznych na dobór parametrów obudowy wstępnej tunelu drogowego w Lalikach

Majcherczyk T., Pilecki Z., Niedbalski Z., Pilecka E., Blajer M., Pszonka J.

Gospodarka Surowcami Mineralnymi

|

2012

|

T. 28, z. 1

103-124

PL

Tunel drogowy w Lalikach został wykonany w silnie niejednorodnych, w dużym stopniu zniszczonych tektonicznie i w przeważającej części bardzo słabych utworach fliszowych Karpat Zachodnich. W przeważającej części tunel był drążony w warunkach dużego udziału procentowego bardzo słabych łupków ilastych laminowanych i utworów strefy zwietrzelinowej, niekorzystnego, bardzo stromego nachylenia warstw skalnych i zmiennego zawodnienia z wypływami wody w rozluzowanych strefach tektonicznych. Górotwór ten charakteryzuje się dużą niepewnością rozpoznania jego właściwości i struktury. Praca omawia wpływ warunków geologiczno-inżynierskich i geotechnicznych na dobór parametrów obudowy wstępnej tunelu drogowego. Przeprowadzono analizę deformacji obudowy wstępnej w zależności od procentowego udziału piaskowców i łupków, punktacji klasyfikacji geomechanicznych RMR (Bieniawski 1989) i QTS Tesařa (1979), typów obudowy wstępnej oraz wykorzystania kotew i mikropali. Analiza ta została poprzedzona charakterystyką warunków geologiczno-inżynierskich na trasie tunelu oraz charakterystyką typów zastosowanej obudowy wstępnej. W trakcie drążenia tunelu z wyprzedzeniem w kalocie, kilkakrotnie występowały przemieszczenia obudowy wstępnej kaloty większe od projektowanych maksymalnych. W przypadku, gdy wartości deformacji osiągały stan alarmowy dla danego typu obudowy i nie wykazywały tendencji do stabilizowania się, podejmowano decyzję o jej wzmocnieniu dodatkowymi kotwami, siatką oraz torkretem do czasu osiągnięcia stabilizacji deformacji. W najtrudniejszych warunkach obudowa wstępna była wzmacniana parasolem mikropalowym. Parametry obudowy dobierano, zgodnie z zasadami NATM, na podstawie prowadzonych na bieżąco obserwacji geologiczno-inżynierskich i geotechnicznych. Tunel w Lalikach jest przykładem bardzo słabej samonośności górotworu. Obserwowane przemieszczenia w górotworze wskazywały, że strefa spękań wokół wyrobiska była stosunkowo silnie rozwinięta. Obudowy wstępne stosowane w tego rodzaju warunkach, na niewielkich głębokościach, powinny charakteryzować się stosunkowo dużą nośnością. Doświadczenia, jakie uzyskano wskazują, że realizacja obudowy wstępnej w silnie zmiennych warunkach fliszu karpackiego wymaga prowadzenia szczegółowych badań geologiczno-inżynierskich w trakcie drążenia tunelu, które należy wykonywać na bieżąco wraz z postępem dobowym dla weryfikacji założeń projektowych. W przypadku potrzeby należy zastosować wzmocnienia obudowy wstępnej na podstawie wyników właściwie prowadzonych pomiarów geotechnicznych zachowania się układu obudowa-górotwór.

EN

The road tunnel in Laliki was excavated in highly heterogeneous, severely tectonically damaged and mainly very weak rocks of the Western Carpathians flysch. In particular, the conditions were characterized by a high percentage of very weak laminated shale and weathered rock mass, an unfavorable and very steep slope of the rock layers and unstable hydrological conditions with outflows of water in loosened tectonic zones. That structure and properties of the rock mass highly uncertain. This paper describes the influence of geological engineering and geotechnical conditions on the primary lining of a main road tunnel. The deformation of the primary lining was analyzed in terms of the percentage share of sandstones and shale, geomechanical classifications RMR (Bieniawski 1989) and QTS (Tesar 1979), types of the primary lining and the use of rock bolts and micropiles. The analysis was preceded by characterization of geological engineering conditions and technological characterization of applied primary linings. Displacements of the primary lining, greater than acceptable, occurred several times in a top heading during tunneling. The primary lining was reinforced by additional rock bolts and wire mesh, a thicker layer of shotcrete and micropiles if deformation reached the emergency state for some types of linings and they didn't indicate any tendency for stabilization. The reinforcement was used until the deformation stabilization was achieved. In the most difficult conditions, the lining was reinforced by a longer micropile umbrella. Parameters for the primary lining were selected on the basis of ongoing geological engineering and geotechnical measurements, in accordance with NATM's principles. The rock mass around the tunnel in Laliki is an example of weak carrying capacity. The observed displacements in the rock mass indicate that the disturbed zone around the tunnel was heavily developed. The primary lining used in such conditions must bear a relatively high load capacity from overlying loosened material and therefore the lack of interaction with the surrounding rock mass should be assumed. The data obtained indicate that the use of the primary lining in the highly variable conditions in the Carpathian flysch requires accurate geological engineering and geotechnical analysis during the day-to-day process of tunneling in order to verify the projected assumptions. The primary linings should be reinforced as needed based on the results of geotechnical measurements, monitoring the interaction between the rock mass and the system of lining.

4

Przykład oceny warunków geologiczno-inżynierskich dla potrzeb szczegółowych planów zagospodarowania (dolina rzeki Sierpienicy)

Rokita Marta

Geologos

|

2007

|

Vol. 11

549--556

PL

Artykuł przedstawia metodykę oceny warunków geologiczno-inżynierskich dla potrzeb planowania przestrzennego. Do tego celu najlepszym narzędziem są mapy warunków geologiczno-inżynierskich, mapy warunków budowlanych oraz atlasy geologiczno-inżynierskie. W artykule omówiono metodykę waloryzacji środowiska geologicznego oraz sposoby prezentacji warunków geologiczno-inżynierskich na przykładzie opracowania geologiczno-inżynierskiego dla potrzeb zagospodarowania doliny rzeki Sierpienicy w okolicach Sierpca.

EN

The study presents methods of evaluation for geological and engineering conditions for spatial planning. The best tools for this are geological and engineering maps, building conditions maps and geological and engineering atlases. In the study methods of evaluation of geoenvironment have been presented as well as possibilities of geological and engineering conditions presentation. The example of geological and engineering documentation for spatial management of Sierpienica Valley has been given.