Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: engine start-up at low temperature conditions

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Opis cech dynamicznych akumulatora kwasowego

Pszczółkowski J

Silniki Spalinowe

2009

R. 48, SC1

208--214

Akumulator kwasowy wykazuje w warunkach rozruchu silnika istotne cechy dynamiczne. Są one związane z istnieniem siły elektromotorycznej (SEM) polaryzacji spowodowanej ruchem jonów w elektrolicie. Zjawiska związane z istnieniem SEM polaryzacji akumulatora mogą być traktowane jako zmiany jego rezystancji wewnętrznej lub jako składowa dynamiczna siły elektromotorycznej. Przyjęto schemat zastępczy akumulatora, w którym uwzględniono stacjonarne źródło SEM i opór wewnętrzny oraz połączony z nimi szeregowo układ równoległy RC – rezystancji i pojemności reprezentujący cechy dynamiczne akumulatora. Przedstawiono równanie tej części obwodu i jego rozwiązanie w postaci zależności SEM polaryzacji od czasu jako funkcji wykładniczej. Na podstawie wyników badania zmian siły elektromotorycznej wykazano, że celowy jest opis jej zmian za pomocą dwu funkcji wykładniczych o różnych stałych czasowych. Wyznaczono transmitancję akumulatora i określono wpływ SEM polaryzacji na napędzanie wału korbowego silnika przez elektryczny układ rozruchowy podczas uruchamiania tłokowego silnika spalinowego.

During the engine starting acid battery demonstrates essential dynamic properties. They are connected with the polarisation electromotive force (EMF) caused by ions moving in battery electrolyte. The phenomena connected with polarisation EMF can be treated as battery internal resistance change or as a dynamic component of battery EMF. The battery scheme was adopted, in which there are: stationary source of electromotive force, internal resistance and connected to them in series a parallel unit RC – resistance and electric capacity representing dynamic features of the battery. There is presented the equation of this part of the scheme and its solution as an exponential equation determinative the dependence of polarisation EMF on time. On the basis of experimental data there is proved that it is expedient to describe polarisation electromotive force using the two exponential equations with two different time constants. There is determined the battery transmitantion and polarisation EMF influence on engine crankshaft driving by electric starting system during engine starting.