Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Checking aircraft engines adjustment

Cur Krzysztof, Kowalski Mirosław, Stężycki Paweł, Ćwik Dariusz

Journal of KONBiN

|

2021

|

Vol. 51, iss. 2

153--162

EN

The paper presents a new approach to the process of regulating the basic parameters of a turbine jet engine. It presents a system for monitoring these parameters developed and put into operation and the creation of the so-called phase mapping of the engine speed increment. Its modular structure is described, which allows it to be adapted quite quickly to other types of aircraft engine units. Individual modules are based on mathematical descriptions from the theory of aircraft engines. The phase mapping of the engine speed indicates a dynamic change of this parameter. On this basis, the characteristic ranges and individual points of engine operation are presented. The following are examples of characteristics and their interpretation.

PL

W artykule przedstawiono nowe podejście do procesu regulacji podstawowych parametrów turbinowego silnika odrzutowego. Przedstawia opracowany i wprowadzony do eksploatacji system monitorowania tych parametrów oraz tworzenia tzw. odwzorowania fazowego przyrostu prędkości obrotowej silnika. Opisano jego modułową budowę, co pozwala na dość szybkie przystosowanie go do innych typów silników lotniczych. Poszczególne moduły oparte są na opisach matematycznych z teorii silników lotniczych. Odwzorowanie fazowe prędkości obrotowej silnika wskazuje na dynamiczną zmianę tego parametru. Na tej podstawie przedstawiono zakresy charakterystyczne i poszczególne punkty pracy silnika. Zaprezentowano również charakterystyczne przykłady i ich interpretację.

2

Fractal Analysis of Noise Signals of Sampo and John Deere Combine Harvesters in Operational Conditions

Boroujeni Farzad Mahdiyeh, Maleki Ali

Archives of Acoustics

|

2019

|

Vol. 44, No. 1

89--98

EN

Combine harvesters are the source a large amount of noise in agriculture. Depending on different working conditions, the noise of such machines can have a significant effect on the hearing conditio of drivers. Therefore, it is highly important to study the noise signals caused by these machines and find solutions for reducing the produced noise. The present study was carried out is order to obtain the fractal dimension (FD) of the noise signals in Sampo and John Deere combine harvesters in different operational conditions. The noise signals of the combines were recorded with different engine speeds, operational conditions, gear states, and locations. Four methods of direct estimations of the FD of the waveform in the time domain with three sliding windows with lengths of 50, 100, and 200 ms were employed. The results showed that the Fractal Dimension/Sound Pressure Level [dB] in John Deere and Sampo combines varied in the ranges of 1.44/96.8 to 1.57/103.2 and 1.23/92.3 to 1.51/104.1, respectively. The cabins of Sampo and John Deere combines reduced and enhanced these amounts, respectively. With an increase in the length of the sliding windows and the engine speed of the combines, the amount of FD increased. In other words, the size of the suitable window depends on the extraction method of calculating the FD. The results also showed that the type of the gearbox used in the combines could have a tangible effect on the trend of changes in the FD.

3

Wpływ prędkości obrotowej silnika ZS na emisję związków toksycznych w spalinach

Andrzejewski M., Merkisz J., Nowak M.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

456--460

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań drogowych samochodu dostawczego w warunkach jazdy pozamiejskiej. Celem badań było zweryfikowanie tezy traktującej o znacznym wzroście emisji związków toksycznych spalin wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika spalinowego. W efekcie podjętej analizy uzyskano wyniki dotyczące obciążeń środowiskowych dla różnej prędkości jazdy samochodem, przy zastosowaniu różnego biegu. Stosowanie maksymalnie wysokiego biegu przez kierujących pojazdami, możliwego do zastosowania w danych warunkach eksploatacji pojazdu, jest szczególnie podkreślane przez propagatorów ekologicznego stylu jazdy, określanego mianem eco-drivingu. W artykule rozpatruje się zagadnienie emisji związków gazowych w spalinach, takich jak: tlenek węgla, węglowodory oraz tlenki azotu, w odniesieniu do pojazdu użytkowego typu LDV, napędzanego silnikiem o zapłonie samoczynnym. W wykonanych pomiarach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach ruchu samochodu – przejazdy drogą ekspresową w rejonach metropolii poznańskiej. Na podstawie pozyskanych danych eksperymentalnych dokonano oceny użytkowania pojazdu uwzględniając minimalną emisję toksycznych zanieczyszczeń w spalinach.

EN

The article presents road tests results of a delivery van in extra-urban driving conditions. The aim of this study was to verify the thesis of the significant increase in the emission of toxic gases with increasing engine speed. As a result of the undertaken analysis the results on different environmental pressures for speed driving were taken, using different gear. The use of a high gear, possible for use in given vehicle operating conditions, it is particularly emphasized by proponents of ecological driving style, which is called the eco-driving. The article examines the issue of emissions in the exhaust gases, such as carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides in relation to the utility vehicle of LDV type, driven by compression ignition engine. The measurements were made using mobile equipment PEMS type for testing the toxicity of exhaust gases. The study was conducted in real traffic conditions of the car – the expressway drives in Poznan metropolitan areas. On the basis of obtained experimental data the vehicle using, having a minimum emission of toxic pollutants in the exhaust, was evaluated.

4

Unidrive M. Napędy przyszłości już dziś

Sudolski M.

Napędy i Sterowanie

|

2013

|

R. 15, nr 3

61--62

PL

Firma Apator Control Sp. z o.o. od wielu lat ściśle współpracuje z firmą Control Techniques należącą do grupy Emerson Industrial Automation i z olbrzymią przyjemnością pragnie przedstawić Państwu nowe napędy wprowadzone na rynek przez tę firmę. Są to napędy najnowszej generacji typu Unidrive M, zaprojektowane ze szczególnym uwzględnieniem wymagań współczesnych systemów automatyki przemysłowej. Wykorzystano w ich konstrukcji bogate doświadczenia, jakie posiada w tym zakresie jeden z liderów w produkcji układów napędowych – firma Control Techniques.

5

Cykliczna i acykliczna komunikacja pomiędzy sterownikiem S7 1200 a napędem SINAMICS G120 poprzez magistralę komunikacyjną PROFINET. Integracja urządzeń w portalu TIA ver.11 - cz. I

Baraniak D.

Napędy i Sterowanie

|

2012

|

R. 14, nr 1

16-17

PL

W tej części artykułu zostaną omówione telegramy komunikacyjne oraz struktura pierwszego słowa sterującego oraz słowa wartości zadanej częstotliwości.

6

The influence of the engine speed on the temperature distribution in the piston of the turbocharged diesel engine

Hornik A.

Transport Problems

|

2011

|

T. 6, z. 3

93-98

EN

This article presented the numeric computations of non-stationary heat flow in the form of distribution of temperature fields on characteristic surfaces of the piston for two different rotational speeds for the same engine load during 60 seconds during in which the engine worked. The object of research was a turbocharged Diesel engine with a direct fuel injection to the combustion chamber and the engine cubic capacity that is 2390 [cm3] and power rating, which is 85 [kW]. The numeric computations were carried out by the use of the finite element method (FEM) with the help of COSMOS/M software and the use of the two – zone combustion model.

PL

W pracy przedstawiono obliczenia numeryczne niestacjonarnego przepływu ciepła w postaci rozkładu pól temperatury na charakterystycznych powierzchnia tłoka dla dwóch prędkości obrotowych silnika przy porównywalnym współczynniku nadmiaru powietrza w czasie 60 sekundowej jego pracy. Przedmiotem badań był doładowany silnik wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim o pojemności 2390 [cm3] i mocy znamionowej 85 [kW]. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone przy zastosowaniu metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu COSMOS/M oraz przy wykorzystaniu dwustrefowego modelu procesu spalania.

7

Wykorzystanie modelu ruchu pojazdu do wyznaczania wpływu poszczególnych pojazdów na gospodarkę i środowisko

Hromádko J., Miler P., Hönig V.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2009

|

nr 1

70-72

PL

Głównym tematem pracy jest wykorzystanie modelu ruchu pojazdu do obiektywnego wyznaczania oddziaływania poszczególnych pojazdów na gospodarkę i środowisko. Pomiar rzeczywistej emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa dla pojedynczego pojazdu może wiązać się ze zbyt dużymi kosztami. Ceny analizatorów emisji spalin kształtują się na poziomie około 150 000 EU. Istnieje jednak możliwość pośredniego wyznaczenia rzeczywistej emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa. Omawiana metoda opiera się na wyznaczaniu przebiegu zmienności stopnia obciążenia silnika, jaką można przypisać danym wartościom emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa. Charakterystyki emisji silnika i zużycia paliwa muszą być wstępnie znane. Model ruchu pojazdu wykorzystuje się do wyznaczania przebiegu zmienności stopnia obciążenia silnika.

EN

The main topic of the paper is usage of vehicle movement model for objective determination of economic and environmental impacts caused by separate vehicles. Measurement of the real production of harmful emissions and fuel consumption on a vehicle might be too expensive. The price of car emission analyzers are app. around 150 000 EU. But it is possible to determine the real production of harmful emissions and the fuel consumption indirectly. A principle of the method is based on determination of engine load course that is possible to be assigned to the production of harmful emission and the fuel consumption. Characteristics of the engine's emissions and the fuel consumption must be known preliminary. The model of the vehicle movement is used to determine the engine load course.

8

Badania dymienia spalin silników ciągników rolniczych w zakresie pełnych i częściowych obciążeń

Kamiński J.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2003

|

R. 11, nr 4

59--68

PL

Sprawdzono i dokonano oceny stopnia zadymienia spalin w zakresie pełnych i częściowych obciążeń, odpowiadających rzeczywistym warunkom pracy. Przeprowadzono pomiary zadymienia spalin w całym zakresie obrotów, umożliwiających wykonanie charakterystyki zewnętrznej silnika. Dla celów porównawczych przeprowadzono badania zadymienia według obowiązujących przepisów Kodeksu Drogowego (KD). Badano silniki 3-cylindrowe, 4-cylindrowe i 6-cylindrowe. Uzyskiwane wartości zadymienia były bardzo zróżnicowane, także w grupie silników 6-cylindrowych, bez prawidłowości pomiędzy silnikami doładowanymi i niedoładowanymi. Prawidłowości i podobny przebieg wykazały krzywe wartości zadymienia dla dwóch grup ciągników uzyskujących maksimum zadymienia w szczycie mocy lub momentu.

EN

The levels of exhaust smoke were tested and evaluated in agricultural tractors at full and partial engine loads corresponding to real working cinditions. The exhaust smoke was measured within the whole range of engine speeds what enabled to characterize the engine performance. The exhaust smoke was also comparively tested according to obligatory traffic regulations of highway code. 3-, 4- and 6-cylinder engines were tested. Considering the level of exhaust smoke, the results were strongly differentiated, also for 6-cylinder engines, without any regularity between the engines with and without supercharging. Some regularities and similar shape showed the exhaust smoke curves for two groups of tractors reaching maximum exhaust smoke level at the power or moment peaks.

9

Projekt regulacji prędkości obrotowej silnika prądu stałego

Hańczewski P.

Elektro Info

|

2002

|

nr 8

40--42

PL

W artykule opisano podstawowe zależności matematyczne opisujące pracę silnika prądu stałego (sps) o wzbudzeniu bocznikowym (lub obcym). Przedstawione zostały metody regulacji prędkości obrotowej dla przykładowego silnika ogólnego przeznaczenia. Na zakończenie zaproponowano układ regulacyjny zasilany z sieci prądu przemiennego 230 V.