Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wskaźniki indykowane silnika Perkins 1104d-e44ta zasilanego dwupaliwowo olejem napędowym i gazem ziemnym

Łagowski P., Kurczyński D., Warianek M., Dąbrowski T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

562--567, CD

PL

Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu zasilania dwupaliwowego olejem napędowym i gazem ziemnym na wskaźniki indykowane silnika o zapłonie samoczynnym Perkins 1104D-E44TA. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 2400 obr/min. Na podstawie uśrednionych przebiegów ciśnienia w cylindrze sporządzano otwarte wykresy indykatorowe, które następnie poddawano analizie. Wyznaczano wskaźniki pracy badanego silnika jak: średnie ciśnienie indykowane pi, średnie ciśnienie efektywne pe, moc indykowaną Ni, moment indykowany Mi, sprawność indykowaną ηi, sprawność mechaniczną ηm, oraz jednostkowe indykowane zużycie paliwa gi.

EN

The aim of the article is to analyze and evaluate the effect of dual-fuel feed on diesel and natural gas on Indicated Engine Ignition Indicators Perkins 1104D-E44TA. The actual indicator diagrams prepared during engine operation according to the external speed characteristic in the engine crankshaft speed range from 1000 to 2400 rpm were analyzed. On the basis of the average pressure courses in the cylinder, open indicator diagrams were made, which were then analyzed. The operating parameters of the tested motor were determined as: average indicated pressure pi, average effective pressure pe, indicated power Ni, indicated torque Mi, indicated efficiency ηi, mechanical efficiency ηm, and unit-specific fuel consumption gi.

2

Badania wpływu wybranych uszkodzeń silników okrętowych na parametry pracy silnika i skład spalin

Witkowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 4

95--101

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań wpływu wybranych uszkodzeń okrętowych silników tłokowych na parametry pracy silnika oraz skład spalin. Silników okrętowych nie można zaliczyć do obiektów technicznych o zadawalającej niezawodności. Omówiono w referacie dane statystyczne dotyczące ich awaryjności. Na tej podstawie wytypowano do badań typowe uszkodzenia występujące w dwóch ważnych układach funkcjonalnych: wtryskowym i doładowania. Badania przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych, w formie eksperymentu czynnego – poszczególne uszkodzenia symulując. Obiektem badań był silnik okrętowy, czterosuwowy, średnioobrotowy firmy Sulzer. W referacie omówiono wyniki badań, zwracając uwagę nie tylko na wpływ poszczególnych uszkodzeń na zmianę wartości najważniejszych parametrów badanego silnika, ale także na zmianę składu spalin. W tym przypadku szczególnie istotna była ocena wpływu danego uszkodzenia na poziom emisji związków toksycznych.

EN

The paper presents the results of research on the impact of selected marine diesel engine damage to the operating parameters of the engine and the exhaust gas. Marine engines can hardly be called technical objects of satisfactory reliability. Statistical information’s on their failure were discussed in this paper. On this basis typical damages primarily occurring in two major functional systems: injection and turbocharger, were selected to the research. The research was conducted in laboratory conditions, in the form of active experiment – simulating the particular damage. The object of the study was the ship’s engine, for stroke, medium speed, Sulzer. The paper presents results of the research, paying attention not only to the impact of individual damages to change the most important parameters of the test engine, but also to change the composition of the exhaust gases. In this case particularly it was important to assess the effect of the damage on the level of toxic compounds emission.

3

Statyczny i dynamiczny downsizing silników spalinowych

Borowski P., Pielecha I., Cieślik W., Bueschke W., Czajka J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

671--679

PL

W artykule przedstawiono kierunki zmian silników spalinowych w aspekcie downsizingu. Zdefiniowano i rozróżniono pojęcia downsizingu statycznego oraz dynamicznego. Zaprezentowano sposoby realizowania downsizingu dynamicznego. Zestawiono silniki spalinowe produkowane na początku XXI wieku z silnikami, które je zastąpiły, wykazując różnice określające downsizing. Określono parametry pracy silników, przy których występuje dezaktywacja cylindrów. Zestawiono zależności średnich ciśnień efektywnych w zależności od dezaktywacji cylindrów określając wskaźniki downsizingu silników. Przedstawiono wskaźniki downsizingu statycznego i dynamicznego oraz ich zależności.

EN

This paper presents the trends of internal combustion engines in the aspect of downsizing. The concepts of static and dynamic downsizing are defined and distinguished. The ways to implement dynamic downsizing are presented. Set-combustion engines produced at the beginning of the twenty-first century are juxtaposed to engines that have replaced them, showing the differences determining downsizing. The Engine operating parameters by which there is the cylinder deactivation are defined. Summarized Indicated Mean Effective Pressure depending on the cylinder deactivation specifying the ratio of engine downsizing. Indicators of static and dynamic downsizing, and their dependencies are presented.

4

Badania silnika AD3.152 UR zasilanego olejem napędowym, FAME i ich mieszaniną

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P., Orliński P., Orliński S.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

61--67

PL

W artykule przedstawiono ocenę porównawczą charakterystyk obciążeniowych sporządzonych przy n=1400 obr/min i n=2000obr/min oraz stężeń szkodliwych składników spalin silnika AD3.152UR zasilanego pięcioma paliwami: ON, FAME, B10, B20 i B30. Badania przeprowadzono na hamownianym stanowisku silnikowym wyposażonym w aparaturę kontrolno – pomiarową służącą do: pomiaru operacyjnych parametrów pracy silnika, pomiarów przebiegu zmiany ciśnienia w cylindrze i układzie wtryskowym, wzniosu iglicy wtryskiwacza oraz pomiaru stężeń w spalinach: tlenków azotu NOX, węglowodorów HC, tlenku węgla CO, dwutlenku węgla CO2 i zadymienia spalin D. Pomiar operacyjnych parametrów pracy silnika realizowano z wykorzystaniem hamulca wodnego HS-130. Godzinowe zużycie paliwa mierzono za pomocą dawkomierza paliwa 730 firmy AVL. Eksperymentalnie sporządzone wykresy indykatorowe wykorzystano do wyznaczenia indykowanych wskaźników pracy silnika oraz kąta opóźnienia samozapłonu.

EN

The paper presents comparative assessment of load characteristics taken at n = 1400 rpm and n = 2000 rpm and of the concentrations of harmful components of the exhaust gas from AD3.152UR engine powered by five fuels: diesel oil,, FAME, B10, B20 and B30. The investigations were conducted on the engine test stand equipped with the measurement and control apparatus to measure the engine performance parameters, the pattern of pressure changes in the cylinder and the injection system, injector needle lift, concentrations of nitrogen oxides (NOX), hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO2) in the exhaust gas, and the exhaust gas smoke D. The measurements of the parameters of the engine performance were conducted using the HS-130 water brake. Hourly fuel consumption was measured with AVL730 fuel mass flow meter. Experimentally taken indicator diagrams were used to determine the indicators of the engine performance and the ignition delay angle.

5

Model for calculating compression ignition engine performance

Brzozowski K., Nowakowski J.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2014

|

Vol. 16, no. 3

407--414

EN

Optimising the performance of an internal combustion engine requires both empirical and theoretical work. The latter involves reasoning based on results yielded by mathematical models. This paper presents a computationally efficient model of the working cycle for a compression ignition engine. The model enables analysis of the working cycle of an engine with an electronically controlled common-rail type power supply and a controlled exhaust gas recirculation system. The model’s parameters are chosen in a two-stage identification process based on the results of the experiments. The first stage of identifying the parameters requires formulating and solving an appropriate dynamic optimisation problem for multiple discrete points describing the engine’s operation. To this end a genetic algorithm is used with an additional condition controlling the quality of the solution. Artificial neural networks are used for the second stage of identification. The paper shows an example of using the model to assess the influence of the kinetic combustion phase, which results from the way in which the injection process proceeds on the course of the working cycle. The accuracy of calculations with respect to basic parameters characterising the working cycle is also discussed.

PL

Doskonalenie parametrów pracy silnika spalinowego poprzez odpowiednie sterowanie cyklem roboczym wymaga stosowania zarówno prac o charakterze doświadczalnym jak i obliczeniowym. W tym drugim przypadku podstawą wnioskowania są wyniki uzyskiwane z modeli matematycznych. Artykuł przedstawia efektywny obliczeniowo model cyklu roboczego silnika o zapłonie samoczynnym. Model umożliwia analizę cyklu roboczego silnika z elektronicznie sterowanym układem zasilania typu common-rail oraz układem sterowanej recyrkulacji spalin. Parametry modelu dobrano w dwuetapowym procesie identyfikacji bazującym na wynikach badań stanowiskowych. Pierwszy etap identyfikacji parametrów wymagał sformułowania i rozwiązania odpowiedniego zadania optymalizacji dynamicznej dla wielu dyskretnych punktów pracy silnika. W tym celu zastosowano algorytm genetyczny z dodatkowym warunkiem kontroli jakości rozwiązania. W drugim etapie identyfikacji do uogólnienia wyników wykorzystano sztuczne sieci neuronowe. W pracy przedstawiono przykład zastosowania modelu w ocenie udziału fazy spalania kinetycznego wynikającej z realizacji przebiegu procesu wtrysku na przebieg cyklu roboczego oraz przedstawiono dokładność obliczeń w odniesieniu do podstawowych parametrów charakteryzujących cykl roboczy.

6

Analiza parametrów konstrukcyjnych i operacyjnych silników spalinowych zgodnych z koncepcją „downsizingu”

Hejny B., Pietras D.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

1089--1097

PL

W artykule przedstawiono analizę niektórych parametrów konstrukcyjnych i operacyjnych wybranych silników spalinowych i określenie jej znaczenia w kontekście założeń downsizingu silników. Głównym celem analizy było porównanie wytypowanych parametrów, zarówno pod względem aspektów użytkowych, jak i konstrukcyjnych, mających bezpośredni wpływ na trwałość oraz eksploatację. Parametry obliczeniowe wyznaczone zostały głównie na podstawie ogólnodostępnych specyfikacji technicznych silników. Do obliczeń wykorzystano także charakterystyki prędkościowe silników (według danych producentów lub w razie braku innych danych z badań dostępnych z hamowni). Metodyka analizy parametrów pracy silników przeprowadzana została dwuetapowo. Etap pierwszy obejmował porównanie silników bazowych i typu „downsized” dla danego modelu pojazdu z nastawieniem na określenie wniosków/tendencji ogólnych. Etap drugi stanowi próbę porównania i oceny alternatyw dla rozważanych silników w ujęciu: nowoczesny [downsized] ZS - nowoczesny [downsized] ZI. Wyniki analiz przedstawiono graficznie na wykresach a całość rozważań zakończono wnioskami ogólnymi.

EN

This paper presents an analysis of some of the design and operating parameters of selected engines. The main aim of the analysis was the comparison of selected engine parameters, in terms of both the performance and design, that have direct impact on their durability and operation. The calculation parameters have been primarily determined based on generally available technical specifications of the engines. The calculations were based on the engine speed characteristics (according to the manufacturer specification or in the absence of the said data, based on the research preformed on the test bench). The methodology of the engine parameter analysis has been carried out in two stages. The first step involved a comparison of the base engine and a ‘downsized’ engine for a given vehicle model with a view to determining of possible applications / general trends. The second stage was an attempt to compare and evaluate the alternatives for the engines in terms of: modern [downsized] diesel engine compared to modern [downsized] gasoline engine. The results of the analysis have been shown on the charts and in the conclusions.