Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wybrane wskaźniki pracy silnika charakteryzującego się bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania

Drabik D., Prażnowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

405--408, CD

PL

W artykule opisana została koncepcja bezpośredniego wtrysku paliwa i jego wpływ na wskaźniki pracy silnika. Silniki o zapłonie iskrowym ponownie stają się bardzo popularne wśród konsumentów. Spowodowane jest to przede wszystkim zastosowaniem bezpośredniego wtrysku paliwa, który to pozwala zwiększyć tak bardzo pożądaną sprawność ogólną silnika. Producenci silników określili jak pozytywne wyniki może przynieść bezpośrednie doprowadzenie paliwa do komory spalania. Artykuł opisuje wybrane wskaźniki pracy silnika, który wyposażony jest w wtrysk bezpośredni.

EN

Spark-ignition engines are becoming very popular among consumers. It is mainly caused by using direct fuel injection, which increases the overall efficiency of the engine. Those positive effects were described by engine manufactures. This article presents some of the indicators of engine performance with direct fuel injection. It also describes the results of engine tests and characterizes performance of an engine. The idea of direct fuel injection is still being refined. Not only it is used in hybrid engines to supply fuel, but also in changing compression ratio in a combustion chamber. Ecological aspects are one of the most crucial when it comes to engine construction and each engine project must consider lowering its negative effects on the environment. In this article the comparison of fuel consumption and emission of harmful substances was presented.

2

Właściwości eksploatacyjne estrów oleju rzepakowego jako dodatku do oleju napędowego

Kurczyński D.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2683--2696, CD 1

PL

Względy ekologiczne i ekonomiczne wymuszają konieczność poszukiwanie paliw alternatywnych do zasi-lania tłokowych silników spalinowych. Paliwa, które mogłyby zastąpić obecnie stosowane paliwa węglowodo-rowe otrzymywane z ropy naftowej muszą spełniać szereg różnych wymagań. Paliwa alternatywne nie powinny stwarzać konieczności wprowadzania zmian w konstrukcji silnika jak również układu zasilania. W porównaniu z paliwami konwencjonalnymi powinny w mniejszym stopniu szkodliwie oddziaływać na środowisko i być bezpieczne w czasie ich magazynowania i stosowania. Estry kwasów tłuszczowych olejów roślinnych FAME mogą być stosowane do zasilania silników o zapłonie samoczynnym w czystej postaci lub jako dodatek do olejów napędowych. Zgodnie z wymaganiami normatywnymi w olejach napędowych stosowanych obecnie w Polsce może znajdować się do 7 % (V/V) estrów FAME. Estry olejów roślinnych mają wiele zalet, dzięki którym mogą być stosowane jako paliwa do zasilania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym. Przede wszystkim charakteryzują się zdolnością do samozapłonu i mają zbliżone właściwości fizykochemiczne do olejów napędowych. W artykule przedstawiono analizę wybranych właściwości eksploatacyjnych estrów ole-jów roślinnych. Zaprezentowano wyniki badań właściwości fizykochemicznych mieszanin oleju napędowego i estrów FAME. Przedstawiono wartości wskaźników ekologicznych silników o zapłonie samoczynnym zasila-nych mieszaninami oleju napędowego i estrów metylowych oleju rzepakowego FAME.

EN

Environmental concerns and economic issues make it necessary to search for alternative fuels, on which in-ternal combustion piston engines could run. The substitutes for crude oil-derived hydrocarbon fuels have to satisfy different requirements. Alternative fuels should not need changes in the overall engine design or that of the fuelling system. When compared with conventional fuels, they should have less harmful environmental impact, and also must be safe to store and use. Esters of plant oil fatty acids FAME can fuel compression igni-tion engines, either neat or as blends with diesel oils. In Poland, in accordance with standard specifications, diesel oil blends may contain up to 7 % (V/V) of FAME. Esters of plant oils show many advantageous proper-ties, due to which they can be used to fuel internal combustion compression ignition engines. Most important, they are capable of self-ignition, also their physical and chemical properties are similar to those of diesel oils. The paper presents the analysis of selected in-service properties of esters of plant oils. The experimental results concern physical and chemical properties of diesel oil-FAME blends. In the paper, values of environmental indicators for compression ignition engines fuelled by diesel oil-FAME blends are given.

3

Nowoczesne stanowisko do badań strategii sterowania i zasilania współczesnych silników o ZI

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

1030--1035

PL

Tłokowym silnikom spalinowym stawiane są coraz większe wymagania, których celem jest ograniczenie ich szkodliwego wpływu na środowisko naturalne co jednocześnie stymuluje kierunki rozwoju silników spalinowych. W przypadku silników o zapłonie iskrowym dotyczy to przede wszystkim ograniczenia emisji tlenków azotu oraz tlenków węgla i węglowodorów. Ograniczenie emisji szkodliwych składników spalin przez te silniki uzyskuje się między innymi poprzez zastosowanie skomplikowanych układów oczyszczania splin. W ostatnich latach obserwuje się zainteresowanie także paliwami alternatywnymi a przede wszystkim - gazowymi jak LPG czy CNG. Jest to związane także z malejącymi światowymi zasobami ropy naftowej. W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie wymuszonym Fiat 0.9 TwinAir produkowanego w Bielsku Białej przez Firmę Fiat Powertrain Technologies Poland . Podczas badań silnik zasilano standardową benzyną 95 oktanową oraz gazem LPG. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym wyposażonym w hamulec elektrowirowy EMX–100/10000 zbudowanym w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. Zakres badań obejmował wyznaczenie wskaźników ekonomiczno-energetycznych i ekologicznych silnika takich jak stężenia NOx, HC, CO i CO2 w spalinach przy pracy silnika według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i przy jego fabrycznych ustawieniach regulacyjnych.

EN

Internal combustion piston engines have to comply with increasingly stricter requirements which are intended to limit their detrimental effect on the natural environment. At the same time, however, those provide a stimulus for the development of internal combustion engines. For positive ignition engines, the requirements primarily concern reduction in the emissions of nitrogen oxides, carbon oxides and hydrocarbons. In those engines, decreased emissions of the harmful components of the exhaust gas are achieved, among others, by complex exhaust aftertreatment systems. In recent years, increased interest in alternative fuels, mainly LPG or CNG, is observed. That is also related to the depletion of crude oil resources. The paper presents the results of the bench tests on Fiat 0.9 TwinAir positive ignition engine produced in Bielsko Biała by Fiat Powertrain Technologies Poland. In the tests, the engine was fuelled by regular 95-octane petrol and by LPG. The tests were performed at the bench equipped with the AMX 100 eddy current brake, constructed at the Heat Engine Laboratory of the Kielce University of Technology. The test range included the determination of economic, energy and environmental parameters of the engine, including NOx, HC, CO i CO2 concentrations in the exhaust gas when the engine operated at full load and had factory settings for control.

4

Wpływ paliw mineralnych, roślinnych i ich mieszanin na wskaźniki pracy silnika o zapłonie samoczynnym

Ambrozik A., Kurczyński D.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC2

25-34

PL

Względy ekologiczne, ekonomiczne, społeczne, polityczne i zmniejszanie się zasobów paliw nieodnawialnych wymuszają poszukiwanie nowych źródeł energii do zasilania tłokowych silników spalinowych. Jedną z możliwości jest zastosowanie do zasilania silników o zapłonie samoczynnym paliw pochodzenia roślinnego. W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie samoczynnym AD3.152 UR zasilanego olejem napędowym Ekodiesel Ultra D, estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME i ich mieszaninami z olejem napędowym o zawartości 10%, 20% i 30% estrów. Badania przeprowadzono przy pracy silnika według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. W czasie badań wyznaczano parametry pracy silnika i dokonywano pomiarów emisji podstawowych składników spalin. W każdym unkcie pomiarowym rejestrowano również przebiegi ciśnienia w cylindrze silnika. Uśrednione z kolejnych pięćdziesięciu cykli wykresy indykatorowe, wykorzystano do oceny i analizy pracy silnika. Wyznaczano sprawność indykowaną, efektywną i mechaniczną silnika. Wyniki przeprowadzonych badań i obliczeń przedstawiono tabelarycznie i graficznie. Na zewnętrznych charakterystykach prędkościowych przedstawiono przebiegi zmian mocy efektywnej, momentu efektywnego, godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa, obliczonych sprawności oraz zmierzonych emisji wybranych szkodliwych składników spalin, przy zasilaniu badanego silnika w/w paliwami. Analizę otrzymanych wyników przeprowadzono w aspekcie oceny możliwości zastosowania estrów oleju rzepakowego FAME i ich mieszanin z olejem napędowym do zasilania tłokowych silników spalinowych o zapłonie samoczynnym.

EN

Environmental, economic, social and political concerns as well as depletion of irrenewable resources make it necessary to seek new energy sources fuelling diesel engines. Biofuels are an option as they can fuel self-ignition engines. The paper shows the results of test bench investigations into self-ignition AD3.152 UR engine fuelled with Ekodiesel Ultra D diesel oil, FAME - rapeseed oil fatty acids methyl esters and their 10%, 20% and 30% blends with diesel oil. The investigations were carried out for the engine operating in the regime of external speed characteristics. In the experiments, selected parameters of the engine operation were determined and the emissions of basic exhaust gases components were measured. Pressure variations in the engine cylinder were recorded at each measurement points. Indicator diagrams, averaged over the successive fifty cycles, were used to evaluate and analyse the engine operation. Indicated, effective and mechanical efficiency of the engine was calculated. The results of the experiment and computations were presented in a tabular and graphic form. Variations of the effective power, effective torque, hour and brake specific fuel consumption, computed efficiencies as well as measured emissions of selected harmful exhaust gases components were presented in the external speed characteristics. The analysis of experimental results was geared to assess the possibility of using rapeseed oil fatty acids methyl esters and their blends with diesel oil fueling self-ignition combustion engines.