Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Assessment of the possibility of using nanomaterials as fuel additives in combustion engines

Jaroń Agata, Borucka Anna, Sobecki Grzegorz

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 2

103--112

EN

Nanomaterials are a new group that has quickly found a wide range of applications in medicine, cosmetology, the food, weapons or automotive industry. They are also used as a fuel additive. This paper reviews the literature and assesses the current state of knowledge regarding the use of nanoparticles in automotive engine fuels. The results obtained so far are presented and further research directions in this field are identified.

2

Zewnętrzna charakterystyka prędkościowa silnika Perkins 1104d-E44TA zasilanego dwupaliwowo olejem napędowym i gazem ziemnym

Kurczyński D, Łagowski P., Warianek M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1012--1018, CD

PL

Gaz ziemny jako paliwo do zasilania tłokowych silników spalinowych stanowi ciekawą alternatywę dla benzyn i olejów napędowych. Jest źródłem energii, która jest promowana przez Unię Europejską, w celu zwiększenia jej udziału w transporcie. Dostępne są technologie, które pozwalają na stosowanie gazu ziemnego do zasilania silników o zapłonie wymuszonym, jak również silników o zapłonie samoczynnym. W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym Perkins 1104D-E44TA, który został przystosowany na hamowni silnikowej do zasilania dwupaliwowego sprężonym gazem ziemnym i olejem napędowym. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Wyznaczone wybrane wskaźniki pracy silnika Perkins 1104D-E44TA przy jego zasilaniu dwupaliwowym, jednocześnie gazem ziemnym i olejem napędowym, porównano z wskaźnikami otrzymanymi przy zasilaniu silnika tylko olejem napędowym. Uzyskano nieznaczne zmniejszenie mocy efektywnej i momentu obrotowego silnika przy jego zasilaniu dwupaliwowym. Poza tym zasilając silnik dwupaliwowo uzyskano zwiększenie godzinowego zużycia paliwa, jednostkowego zużycia paliwa i godzinowego zużycia energii, w porównaniu do jego zasilania olejem napędowym.

EN

Natural gas used as a fuel for piston combustion engines is a noteworthy alternative to petrol and gas oil. This source of energy is promoted by the European Union in order to make it more prevalent in transport. There are available technologies which make it possible to use natural gas for powering positive-ignition and compression ignition engines. The article presents test results for the Perkins 1104D-E44TA compression ignition engine, which was adjusted for dual-fuel compressed natural gas and Diesel fuel feed. During the test, the engine was working according to an external speed characteristics. The motor action indicators of the Perkins 1104D-E44TA, powered with both natural gas and Diesel fuel, were compared with the indicators when the engine was propelled only with Diesel fuel. The result was that the brake horsepower and the torque were slightly decreased when the engine was being bi-fuelled. Furthermore, when compared to running on Diesel fuel only, the engine propelled with both types of fuel increased fuel consumption per hour, specific fuel consumption and energy consumption per hour.

3

Stany niezawodnościowe oleju silnikowego w eksploatacji

Chmielewski Z.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

761--764, CD

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie oceny stanu granicznego oleju silnikowego w eksploatacji. Dokonano analizy stanu granicznego obiektu technicznego przyjmując, że olej silnikowy stanowi element systemu tribologicznego. Wyznaczono graniczne parametry stanu oleju i porównano je z wartościami charakteryzującymi stan w eksploatacji. Na tej podstawie określono stan niezawodnościowy oleju w chwili jego wymiany w silniku.

EN

In this article, the problem of the border state of the engine oil during operation has been presented. An analysis of the condition of the technical object was made assuming that the engine oil is part of the tribological system. Limit values were determined and compared with the values characterizing the condition of the oil in operation. On this basis, the reliability of the oil was determined at the point of time when the oil in the engine is being changed.

4

Realizacja i zastosowanie szybkiego goniofotometru do pomiarów przestrzennych rozsyłów światłości przednich lamp samochodowych

Legierski M., Michałek P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1031--1034, CD

PL

W artykule opisano stanowisko do szybkich pomiarów rozsyłów światłości przednich świateł samochodowych zbudowane w Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL Sp. z .o.o. Zaprezentowano schemat szybkiego goniofotometru zbudowane w oparciu o kontroler National Instruments CompactRIO 9035 oraz sterowniki silników krokowych NI P70530 pozwalające na realizację płynnego ruchu. Omówiono parametry techniczne stanowiska oraz przykładowe wyniki badań.

EN

This paper describes “on the fly” goniophotometer realized in BOSMAL Research and Development Institute Ltd. Diagram of measuring system using National Instruments CompactRIO 9035 and stepper motor drive NI 90530 that reduce vibrations caused by stepper motors rotation were presented. Technical parameters and tests results were shown.

5

Analiza uszkodzeń turbosprężarek

Kurczyński D., Piwowarczyk P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1019--1025, CD

PL

Współczesny tłokowy silnik spalinowy stanowi konstrukcję, której długotrwała praca jest możliwa, jeśli spełniane są wymagania eksploatacyjne stawiane przez producenta samochodu do napędu którego jest on przeznaczony. Spełnienie tych wymagań pozwala również na zachowanie dopuszczalnych poziomów emisji szkodliwych składników spalin, określonych obowiązującymi normami. Nieprawidłowa eksploatacja silnika przyczynia się do szybszego zużycia jego podzespołów i zwiększonego szkodliwego oddziaływania na środowisko. W artykule omówiono kierunki rozwoju współczesnych samochodowych silników spalinowych. Opisano przyczyny uszkodzeń turbosprężarek powszechnie stosowanych w układach dolotowych w celu zwiększenia ilości powietrza doprowadzanego do cylindrów silnika. Omówiono wybrane aspekty eksploatacyjne samochodów mające wpływ na długotrwałą i prawidłową eksploatację turbosprężarek. Przedstawiono dokumentację fotograficzną prezentującą częste uszkodzenia elementów turbosprężarek. Określono przyczyny prezentowanych uszkodzeń. Przeprowadzona analiza wykazała, że największy wpływ na trwałość turbosprężarki ma właściwe jej smarowanie.

EN

The modern piston combustion engine is a design whose longterm functioning is possible if operational requirements, set by a car manufacturer for a specific drive, are met. Fulfilment of the requirements enables reduction of exhaust fumes whose acceptable level of harmful components is regulated by the valid standards. Improper use of an engine contributes to a faster wear of its components and to environmental damage. The article discusses the development of modern automotive combustion engines. What is more, the paper investigates the failure causes of turbocharger compressors that are commonly used in engine air intake systems in order to increase the amount of air fed into engine cylinders. Also examined are selected operating aspects of a vehicle which influence the longterm and proper exploitation of turbocharger compressors. Photographic documentation is provided to show common failure causes of elements of turbocharger compressors. The causes of the presented failures have been determined. The analysis shows that durability of a turbocharger compressor depends to the largest extent on its lubrication.

6

Analiza warunków pracy pojazdów w testach homologacyjnych

Merkisz J., Pielecha J., Molik P.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3220--3227, CD 1

PL

Priorytetem działań Unii Europejskiej na rzecz ochrony środowiska jest ocena emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdów. Procedury takiej oceny opracowano dla pojazdów ciężkich i pojazdów pozadrogowych, natomiast brak jest unormowań prawnych takiej oceny dla pojazdów lekkich (samochodów osobowych). W związku z tym, w artykule przeanalizowano wybrane parametry testów homologacyjnych, pod kątem możliwości odwzorowania ich w testach drogowych. Głównym założeniem prac było porównanie parametryczne wybranych cech testów homologacyjnych z testami drogowymi prowadzonymi dla pojazdów lekkich (samochodów osobowych), co pozwoliłoby na opracowanie uniwersalnego testu badań pojazdów lekkich w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego.

EN

The priority of the European Union operation is protecting the environment by evaluating emissions under real operating conditions. The procedures have been developed for the assessment of heavy vehicles and off-road vehicles, however there is no legal rules for such evaluation for light vehicles (passenger cars). In the article selected parameters of the homologation tests were analyzed in terms of mapping in the road tests. The main objective of the work was to compare the characteristics of homologation tests selected parameters to road tests, for light vehicles (passenger cars), which would allow to develop a universal test for light vehicles in real operating conditions.

7

A concept of a turbocharger test stand

Idzior M., Karpiuk W., Bieliński M., Borowczyk T., Daszkiewicz P., Stobnicki P.

Combustion Engines

|

2014

|

R. 53, nr 1

30--40

EN

The paper presents selected possibilities of vehicle turbocharger testing using an exhaust gas generator (based on a passenger vehicle) designed in the laboratory on the engine test bed. An outline of the range of turbocharger testing, the design and main characteristics of the test stand have been described. Several validation tests have been presented in terms of the technical parameters, operativeness, and functionality. Basic parameters of the engine have been analyzed that have impact on the turbocharger speed.

PL

W artykule przedstawiono wybrane możliwości badania turbosprężarek układu doładowania samochodowego silnika spalinowego z wykorzystaniem wytwornicy spalin opartej na silniku spalinowym samochodu osobowego, zbudowanej na hamowni silnikowej laboratorium. Omówiono w zarysie zakres badań turbosprężarek, zaprezentowano budowę stanowiska oraz przedstawiono jego główne cechy charakterystyczne. Przedstawiono kilka testów sprawdzających możliwości techniczne, przydatność oraz poprawność funkcjonowania układu zasilnia turbosprężarki. Dokonano analizy podstawowych parametrów silnika mających bezpośredni wpływ na prędkości obrotowe wału turbosprężarki.

8

A method for evaluatingthe performance of a marine piston internal combustion engine used as the main engine on a ship during its voyage in different sailing conditions

Girtler J.

Polish Maritime Research

|

2010

|

nr 4

31-38

EN

A method is presented for evaluating the performance of piston internal combustion engines used as the main engines on sea-going ships and acting in typical operating conditions. These conditions are described taking into account the performance area of engines of this type. The presented method provides opportunities for calculating the numerical effect of the action using the integral calculus. The above effect is presented as a physical quantity expressed by a number with the metric unit called the joule-second. Proposed is the use of types of integrands (which are functional dependences of the energy converted in these engines on time) which make it possible to use the second fundamental theorem of calculus justifying the use of the Newton-Leibniz formula. The object of the analysis is the process of changes of the energy converted in the internal combustion engines during their operation, described with the aid of a deterministic model of the real process taking into account its sample realisation.

9

The use of can in automation test bench to test the engine cooling system

Kneba Z., Śmieja M.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 3

205-210

EN

Can is widely distributed network in the industry and automotive applications with high availability enable its electronic components and the easy integration projects with software engineering research Matlab type, tends to encourage the use of these precious features of CAN to build research stands. The article presents a data transmission system using the CAN protocol as a test of a new generation of cooling systems for internal combustion engines. Adopted for the object of research methodology which involves the simulation of variable parameters of the different control strategies require data processing in real time. A large number of recorded and interpreted online information about the temperatures in many parts of the facility and other variables such as instantaneous fuel consumption, secreted mechanical power, crankshaft and throttle position together with the need to control the plant justify departure from the traditional methods of transmitting signals in separate lines , for the application data exchange network, adopted by the authors as a way of organizing the flow of data based on the CAN protocol using the Matlab Simulink Real Time. The article contains a description of the implementation of networks in the context of very specific features for Controller Area Network particularly regarding mechanisms such as arbitration on the bus, the method of initiation and the provision of sufficient transmission capacity. The presented graphs and diagrams illustrate the proposed and implemented solutions and the results obtained from stucties measuring temperatures for the warm-up and cooling of the engine.

10

The flexray networks in the modern motorcars

Śmieja M.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 3

431-435

EN

Advancing the evolution of motor cars, understood as complex mechatronic systems are connected with the ever emerging constrains on coordination between the components of the system objects. Adopted by all environment related to the automotive, the way of communication between the vehicle components via network for data exchange, connected with the necessity to keep up with increasing demands on the transmission speed and level of security. The answers to these requirements concerning the ways to control x-by-wire or complex mechanism to optimize the operation of the engine, seems to have been created by the big automobile companies FlexRay protocol. The article presents the basie features of this method of communication that allows for a 10 fold increase in data rates compared to the conventional CAN network. The remaining features of transmission such as reliability and level of time determinism, which are important for control systems are discussed later in the paper. Included in the summary comments indicate potential further developments and the possibilities of the application if this method of transmission in automotive applications.

11

Experimental Installation for Biomass Gasification with the Use of the Process Gas in Gas Engine

Kotowicz J., Sobolewski A., Iluk T., Matuszek K.

Archivum Combustionis

|

2010

|

Vol. 30 nr 3

261-267

EN

The paper presents the main assumptions of the Directive 2009/28/WE of the European Parliament concerning renewable fuels. One of the possibilities of the use of biomass for electricity and heat production, thus in so-called cogeneration systems is presented. Experimental installation of the Institute for Chemical Processing of Coal for biomass gasification with fixed-bed reactor is described. The obtained results concerning composition of producer gas together with its impurities are shown. The method and degree of gas purification is characterized. The main parameters of the gasification process in GazEla reactor are presented. The first results of cooperation of gas engine with automatic ignition with biomass gasification installation and the influence of the process gas on the engine operation were described.

12

Paliwa gazowe propan-butan do zasilania silników o zapłonie iskrowym

Jakóbiec J.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2006

|

R. 9, Nr 9 (101)

8-14

PL

W referacie zamieszczono informacje dotyczące rynku LPG w Polsce i Unii Europejskiej, oraz przydatności paliw gazowych propan-butan do zasilania samochodowych silników spalinowych jak również wymagania jakościowe dla skroplonych gazów C3-C, w oparciu o normę PN-EN 589:2003, jako paliw silnikowych. Przedstawiono analizę przeglądu konstrukcji systemów zasilania gazem LPG oraz zasygnalizowano problemy techniczne związane z eksploatacją silników zasilanych gazem LPG, jak również przeanalizowano aspekty ekonomiczne stosowania takich paliw.

13

Technologia silnika gazowego GE ENERGY Jenbacher - obsługa profilaktyczna z wykorzystaniem zaawansowanych systemów kontroli

Elsenbruch T.

Silniki Spalinowe

|

2006

|

R. 45, nr 2

82-86

PL

W artykule przedstawiono system gromadzenia danych oraz koncepcję kontroli i sterowania silnikami gazowymi firmy Jenbacher. Transmisja danych przez łącza internetowe umożliwia bieżący nadzór nad pracą silników, wczesne wykrywanie uszkodzeń i dostosowywanie pracy silników do bieżących warunków eksploatacji. System sterowania i kontroli umożliwia zarówno użytkownikom jak i pracownikom serwisu nadzór nad parametrami pracy silników w czasie rozruchu i bieżącym utrzymaniu instalacji oraz do celów diagnostycznych.

EN

Data collection and control concept of Jenbacher gas engines has been presented in the paper. Internet data transmission allow on-line control of the engine operation, early detection of defects and optimal adjustment to engine actual operating conditions. The system offers both customers and GE Jenbacher maintenance staff a wide range of functionalities for commissioning, monitoring and maintaining installations and for diagnostic purposes.