PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  engine lubricant
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Olej silnikowy a biopaliwa - współdziałanie w eksploatacji
Urzędowska W., Stępień Z.
Nafta-Gaz
|
2010
|
R. 66, nr 10
914-921
PL
W artykule opisano istotne zagadnienia związane z wpływem zawartych w oleju napędowym biokomponentów na degradację oleju smarowego, eksploatowanego w silniku z zapłonem samoczynnym. Zmiany właściwości użytkowo-eksploatacyjnych oleju smarowego monitorowano podczas symulacyjnych badań stanowiskowych starzenia oleju w nowoczesnym silniku Diesla typu HSDI (High Speed Direct Injection). Przedstawiono wybrane wyniki fizykochemicznych analiz procesów destrukcji olejów silnikowych, zachodzących w czasie wykonywanych testów, w powiązaniu z wielkością udziału biokomponentu w zastosowanym do zasilania silnika paliwie. Uzyskane rezultaty przeprowadzonych badań pozwoliły stwierdzić, że zarówno rodzaj bazy olejowej, jak i sposób jej uszlachetniania (skład jakościowego pakietu dodatków uszlachetniających) oraz ilość przedostającego się do oleju silnikowego RME, a także konstrukcja silnika i sposób jego eksploatacji to najistotniejsze czynniki mające wpływ na sposób i szybkość zmian właściwości użytkowo-eksploatacyjnych oleju. Przeprowadzone testy dowiodły też, że zawarte w paliwie biokomponenty mają znaczący wpływ na przyspieszenie procesów wielokierunkowej degradacji oleju smarowego.
EN
The paper describes significant problems related to influence of Diesel biofuels on engine oils deterioration demonstrated by monitoring the engine oil aging during its operation in modern high speed direct injection (HSDI) light duty (LD) engine through the use of bench tests. Have been presented selected set results of Diesel engine simulating test bench experiments and chemical analysis, aiming to study of engine oils deterioration process course correlation with the level of bio-components contents in Diesel fuel. On the basis of the obtained results we can state that kind of base oil, contained in engine oils additives components and RME as well engine design and its operating conditions are very essential factors influencing for engine oil performance deterioration. It follows from our experiments that the presence of bio-components in the fuel has significant impact for multidirectional hastening of engine oil destruction processes.
2
Content available remote Niekonwencjonalne oleje bazowe
Bartyzel A.
Nafta-Gaz
|
2008
|
R. 64, nr 9
619-627
PL
W artykule przedstawiono klasyfikację olejów bazowych, opracowaną przez The American Petroleum Institute (API). Omówiono procesy technologiczne służące do wytwarzania niekonwencjonalnych olejów bazowych grupy III/III+. Dokonano porównania właściwości fizykochemicznych olejów bazowych grupy III/III+ z właściwościami olejów grupy I, II i olejów syntetycznych grupy IV. Określono kierunki rozwoju technologii wytwarzania olejów bazowych grupy III/III+, które wynikają ze wzrastających wymagań jakościowych dla środków smarowych, a zwłaszcza olejów silnikowych.
EN
The article presents base oils classification worked out by the API. Technological process used in the production of unconventional base oils of the III/III+ group were discussed. Physiochemical properties of base oils of the III/III+ group were compared with properties of oils of groups I, II and synthetic oils of the IV group. Development directions for a technology of the III/III+ group base oils production were determined and oriented to meet increasing quality requirements imposed on automotive and industrial products.
3
Content available remote Aktualne problemy związane z eksploatacją nowoczesnych olejów silnikowych w transporcie samochodowym
Urzędowska W., Stępień Z.
Nafta-Gaz
|
2008
|
R. 64, nr 9
609-618
PL
W artykule krótko omówiono najistotniejsze problemy związane z eksploatacją nowoczesnych olejów silnikowych w transporcie samochodowym. W ciągu ostatnich kilkunastu lat, w konstrukcji i technologii budowy silników diesla dokonał się znaczny postęp. W związku z tym zwrócono uwagę na wpływ nowoczesnych konstrukcji silników samochodów użytkowych, obecnych i przyszłych przepisów dotyczących ograniczenia emitowanych przez nie spalin, wymagań nowoczesnych systemów oczyszczania spalin, wydłużonych okresów międzyobsługowych, możliwych niekorzystnych oddziaływań pomiędzy dodatkami do paliwa a olejami silnikowymi, jak również filtracją olejów, na problemy związane z eksploatacją olejów silnikowych. Rozważono obecne i przyszłe kierunki rozwoju silników typu HD oraz układów z nimi współpracujących, w tym w szczególności systemów oczyszczania spalin oraz rosnących wymagań ich użytkowników na konieczne zmiany w zakresie technologii wytwarzania i właściwości użytkowe olejów. W artykule podkreślono, że obowiązujące trendy w zakresie obniżania emisji składników szkodliwych do atmosfery wymuszają konieczność zmniejszenia zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki (SAPS) w olejach, dla zagwarantowania ich kompatybilności z systemami oczyszczania spalin – co pozostaje w sprzeczności z wymaganiami w zakresie obniżania zużycia paliwa, zakładającymi wzrost poziomu SAPS dla poprawy sprawności mechanicznej silnika i ograniczenia zużycia jego elementów. Wiele uwagi poświęcono możliwości powstawania różnego rodzaju osadów i szlamów w wyniku niekorzystnych oddziaływań składników paliwa lub biopaliwa z olejem smarowym. W podsumowaniu wskazano najistotniejsze właściwości olejów silnikowych, wymagane dla zagwarantowania ich jak najpełniejszej zgodności z konstrukcjami przyszłych silników HD, ograniczenia emisji i wydłużonych okresów międzyobsługowych.
EN
The paper presents in a shortened way all crucial problems related to operating conditions of advanced engine lubricants in the motor transportation. Diesel engine technology has made great technical advances over the last few years. So, attention has been paid for influence of modern HD engine construction, present and future exhaust emission limits, requirements of modern engine exhaust aftertreatment systems, extended drain service, possibilities of fuel additive and lubricant interactions as well as lubricants filtration on the oil operating conditions problems. The consideration have been carried out on trends of development of HD diesel engines its equipment (especially exhaust aftertreatment systems) and users requirements on indispensable changes in lubricants technology production and its performances. In the paper emphasized that emission trends are driving down the levels of sulphated ash, phosphorus and sulphur (SAPS) in the lubricants for aftertreatment system compatibility what stay in conflict with fuel economy trends normally required increase the levels of SAPS to help reduce friction and prevent wear. Special attention has been paid for formation possibilities of different deposits, sludges and gums as a result of disadvantageous interactions between diesel oil or biodiesel and lubricant. In the summary of the paper has been indicated the most important engine lubricant properties to ensure its full compliance with future HD engine construction, emission legislation and extended drain services.
4
Content available remote Wpływ na właściwości tribologiczne impregnacji olejem kompozytów ślizgowych z lepiszczem z żywicy fenolowo-formaldehydowej
Sierpacka B., Szumniak J.
Tribologia
|
2004
|
nr 4
183-188
PL
W polimerowych kompozytach przeznaczonych na elementy ślizgowe maszyn, z lepiszczem żywicy fenolowo-formaldehydowej, wprowadzono napełniacz włóknisty z: bawełny, bazaltu, węgla, skóry i aramidu. Właściwości tribologiczne otrzymanych kompozytów oznaczono na maszynie Amslera przed i po impregnacji olejem smarowym. Stwierdzono istotny wpływ impregnacji kompozytu kojarzonego ze stalą 45 na obniżenie tarcia i zużycia o wartościach zależnych od rodzaju napełniacza.
EN
One type of the following fibers: cotton, basalt, carbon, leather, aramide, were added to the polymeric composites with phenolic-formaldehyde binder, designed for sliding elements of machines. After impregnation of composites with engine lubricant, the tribological properties were estimated by Amsler tester, and compared with non-impregnated composites. Significant influence of composite impregnation working against 45 steel on the decrease of friction coefficient and wear was confirmed depending on the type of filler.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.