Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Load characteristics of the perkins Perkins 1104D-E44TA engine, powered with diesel fuel and natural gas

Ambrozik A., Kurczyński D., Łagowski P., Warianek M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

z. 1/110

55--65

EN

The development of internal combustion engines is compelled by the strive to reduce their negative impact upon natural environment. One of many possible options to gradually eliminate the issue of engines’ negative impact is using alternative fuels. Natural gas has gained the recognition of the European Union and the EU member states have been obliged to build the natural gas refuelling infrastructure by 2025. The paper presents the outlook on using natural gas as a fuel in the EU transport sector as well as its major properties as regards its use in powering internal combustion engines. The paper compared the load characteristics of the Perkins 1104D-E44TA engine, originally fitted with the Common Rail fuelling system. The characteristics were determined with the engine powered by diesel fuel as well by both diesel fuel and natural gas. With the engine supplied with two fuels, the brake horse-power and the torque were lower, while the hour and specific fuel consumption level were higher. Moreover, when the engine operated with two fuels supplied, the concentration levels of the carbon oxide and unburned hydrocarbons in exhaust gases were higher, whereas the levels for carbon dioxide and nitric oxides were lower when compared to the exhaust gases of the engine powered by diesel fuel only.

PL

Rozwój tłokowych silników spalinowych wymuszany jest dążeniem do ograniczenia ich negatywnego wpływu na środowisko. Jednym z wielu różnych możliwych sposobów stopniowego rozwiązywania tego problemu jest stosowanie paliw alternatywnych w stosunku do obecnie stosowanych benzyn i olejów napędowych. Paliwem na które znaczną uwagę zwróciła Unia Europejska jest gaz ziemny. Państwa Unii Europejskiej zostały zobowiązane do zbudowania do 2025 roku infrastruktury umożliwiającej tankowanie gazu ziemnego do samochodów. W artykule przedstawiono perspektywy rozwoju zastosowania gazu ziemnego w transporcie Unii Europejskiej i jego najważniejsze właściwości jako paliwa do zasilania tłokowych silników spalinowych. Porównano charakterystyki obciążeniowe silnika Perkins 1104D-E44TA fabrycznie wyposażonego w układ zasilania Common Rail, wyznaczone przy jego zasilaniu olejem napędowym oraz przy jego zasilaniu dwupaliwowym, to jest gazem ziemnym i olejem napędowym. Zasilając silnik dwupaliwowo otrzymano mniejsze wartości mocy efektywnej i efektywnego momentu obrotowego oraz większe wartości godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa. Ponadto zasilając silnik sprężonym gazem ziemnym i olejem napędowym otrzymano w spalinach większe stężenia niespalonych węglowodorów i tlenku węgla oraz mniejsze stężenia dwutlenku węgla i tlenków azotu, w porównaniu do zasilania silnika olejem napędowym.

2

Właściwości eksploatacyjne estrów oleju rzepakowego jako dodatku do oleju napędowego

Kurczyński D.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2683--2696, CD 1

PL

Względy ekologiczne i ekonomiczne wymuszają konieczność poszukiwanie paliw alternatywnych do zasi-lania tłokowych silników spalinowych. Paliwa, które mogłyby zastąpić obecnie stosowane paliwa węglowodo-rowe otrzymywane z ropy naftowej muszą spełniać szereg różnych wymagań. Paliwa alternatywne nie powinny stwarzać konieczności wprowadzania zmian w konstrukcji silnika jak również układu zasilania. W porównaniu z paliwami konwencjonalnymi powinny w mniejszym stopniu szkodliwie oddziaływać na środowisko i być bezpieczne w czasie ich magazynowania i stosowania. Estry kwasów tłuszczowych olejów roślinnych FAME mogą być stosowane do zasilania silników o zapłonie samoczynnym w czystej postaci lub jako dodatek do olejów napędowych. Zgodnie z wymaganiami normatywnymi w olejach napędowych stosowanych obecnie w Polsce może znajdować się do 7 % (V/V) estrów FAME. Estry olejów roślinnych mają wiele zalet, dzięki którym mogą być stosowane jako paliwa do zasilania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym. Przede wszystkim charakteryzują się zdolnością do samozapłonu i mają zbliżone właściwości fizykochemiczne do olejów napędowych. W artykule przedstawiono analizę wybranych właściwości eksploatacyjnych estrów ole-jów roślinnych. Zaprezentowano wyniki badań właściwości fizykochemicznych mieszanin oleju napędowego i estrów FAME. Przedstawiono wartości wskaźników ekologicznych silników o zapłonie samoczynnym zasila-nych mieszaninami oleju napędowego i estrów metylowych oleju rzepakowego FAME.

EN

Environmental concerns and economic issues make it necessary to search for alternative fuels, on which in-ternal combustion piston engines could run. The substitutes for crude oil-derived hydrocarbon fuels have to satisfy different requirements. Alternative fuels should not need changes in the overall engine design or that of the fuelling system. When compared with conventional fuels, they should have less harmful environmental impact, and also must be safe to store and use. Esters of plant oil fatty acids FAME can fuel compression igni-tion engines, either neat or as blends with diesel oils. In Poland, in accordance with standard specifications, diesel oil blends may contain up to 7 % (V/V) of FAME. Esters of plant oils show many advantageous proper-ties, due to which they can be used to fuel internal combustion compression ignition engines. Most important, they are capable of self-ignition, also their physical and chemical properties are similar to those of diesel oils. The paper presents the analysis of selected in-service properties of esters of plant oils. The experimental results concern physical and chemical properties of diesel oil-FAME blends. In the paper, values of environmental indicators for compression ignition engines fuelled by diesel oil-FAME blends are given.

3

Adaptacja silnika Perkins 1104d-E44TA z układem zasilania common rail do zasilania gazem ziemnym CNG

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 1/97

61--70

PL

Tłokowe silniki spalinowe są przedmiotem licznych badań i wdrażania różnych innowacyjnych rozwiązań technicznych. Rozwój tych silników jest efektem rygorystycznych wymagań jakie są im stawiane w związku z działaniami na rzecz ochrony środowiska. Jednym z kierunków rozwoju tłokowych silników spalinowych uwzględniających obecne wymagania normatywne oraz konieczność poszukiwania i stosowania nowych źródeł energii jest ich adaptacja do zasilania paliwami alternatywnymi. Celem artykułu jest prezentacja silnikowego stanowiska hamownianego zbudowanego w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej, w skład, którego wchodzi silnik o zapłonie samoczynnym Perkins 1104D-E44TA wyposażony w układ zasilania Common Rail oraz hamulec elektrowirowy. Silnik ten został adaptowany do zasilania dwupaliwowego: gazem ziemnym i olejem napędowym. W artykule przedstawiono sposób adaptacji wyżej wymienionego silnika do zasilania go sprężonym gazem ziemnym CNG oraz zaprezentowano możliwości badań silnika na tym stanowisku.

EN

Piston internal combustion engines are the subject of numerous studies and various innovative technical solutions are developed for them. The advancements in those engines result from stringent requirements that are imposed on them in relation to the environmental protection. Development trends in piston internal combustion engines are compliant with the standards currently in force and they account for seeking and applying new energy sources. One of the trends involves engine conversion to alternative fuels. The purpose of the paper is to present the engine test stand constructed at the Laboratory of Heat Engines of the Kielce University of Technology. The stand comprises compression-ignition engine Perkins 1104D-E44TA equipped with the Common Rail fuel system and the eddy-current brake. The engine was converted to dual-fuelling with natural gas and diesel oil. The paper presents the means of converting the engine to fuelling with compressed natural gas (CNG). Also, the possibilities offered by the stand with respect to engine research are demonstrated.

4

Zastosowanie biogazu jako paliwa silnikowego i kotłowego

Walendziewski J., Kułażyński M., Modliński N., Pawlak G.

Przemysł Chemiczny

|

2014

|

T. 93, nr 6

1003-1011

PL

Silnik o zapłonie iskrowym może być skutecznie zasilany metanem ze znacznym udziałem ditlenku węgla (45%) w dość szerokich granicach składu mieszanki paliwowo-powietrznej 0,92 < λ < 1,1. Wykazano, że zwiększony udział CO2 w biogazie ma bardzo duży wpływ na zmniejszenie udziału tlenków azotu w spalinach silnika. Spalanie mieszanek ubogich (1,0 < λ < 1,1) przy stosowaniu biogazu jako paliwa silnikowego jest korzystne z punktu widzenia ograniczenia emisji węglowodorów i nie skutkuje znaczącym spadkiem momentu obrotowego i sprawności ogólnej silnika. Symulację spalania biogazu zrealizowano przy użyciu zmodyfikowanego palnika olejowego, zaadaptowanego do spalania biogazu. Takie rozwiązanie daje możliwość zastosowania nowego typu palnika do współspalania biogazu z innymi paliwami w istniejącym kotle energetycznym. Wraz ze zwiększeniem udziału CO2 w biogazie obniża się temperatura spalania w komorze, co powoduje zmniejszenie szybkości tworzenia NO.

EN

To simulate to biogas compn., MeH was dild. with CO2 (up to 45%) and used as a fuel for driving a test spark engine at air excess 0.92-1.1. The diln. resulted in a decrease in NOx and CO emission and heat release rate. This observation was confirmed by combustion of MeH-CO2 mixts. in an industrial burner.

5

Charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania oleju napędowego i estrów oleju rzepakowego

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 1/92

109--117

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań silnika AD3.152 UR zasilanego paliwem mineralnym (węglowodorowym) EKODIESEL ULTRA D oraz estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME pozwalające wyznaczyć charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania. Analiza eksperymentalnie wyznaczonych wykresów przebiegu zmiany ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym i wzniosu iglicy wtryskiwacza umożliwia wyznaczenie kąta wyprzedzenia wtrysku. Wyznaczanie charakterystyk względnej szybkości wydzielania się ciepła podczas procesu spalania przeprowadzono w oparciu o eksperymentalnie sporządzone wykresy indykatorowe silnika AD3.152 UR pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej.

EN

The paper presents the results of investigations into AD3.152 UR engine running on EKODIESEL ULTRA D mineral (hydrocarbon) fuel and FAME rapeseed oil fatty acid methyl esters. The experimental results made it possible to determine heat release characteristics in the combustion process. The analysis of experimentally obtained profiles of fuel pressure changes in the fuel rail and those of injector needle lift allowed determining the injection advance angle. The characteristics of the relative rate of heat release in the combustion process was determined on the basis of experimentally obtained indicator diagrams for AD3.152 UR engine working in the external speed characteristics.

6

The study of rapeseed oil production technology of reduced macronutrients content as an engine fuel

Pasyniuk P., Golimowski W.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2013

|

Vol. 58, nr 1

143--146

EN

The evaluation of rapeseed oil production technology of reduced macronutrients content was executed on the specially made experimental production line. The scope of the study included the process of rape seed pressing and oil refining. Performance screw press FARMET DUO, level of oil yield and the impact of montmorillonite-based products to reduce phosphorus magnesium and calcium in raw rapeseed oil was evaluated. With the press capacity of about 10 kg of oil per hour, the oil yield was about 30%. The technology has allowed the reduction of phosphorus, magnesium and calcium to trace amounts <0.5 ppm. Based on the results, the compatibility of oil quality with the applicable quality standard of vegetable oil used as fuel for diesel engines DIN V 51 605 was proven.

7

Wpływ składu chemicznego benzyny i zawartości etanolu w kształtowaniu właściwości eksploatacyjnych

Pałuchowska M., Jakóbiec J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 7-8

56-60

PL

Paliwa do silników o zapłonie iskrowym, chcąc spełnić wysokie wymagania współczesnych wysilonych silników spalinowych wyposażonych m.in. w wielopunktowe systemy wtrysku paliwa oraz katalityczne, wielofunkcyjne układy oczyszczania spalin, muszą posiadać odpowiednie właściwości użytkowe i eksploatacyjne. Jakość tych paliw, a więc ich właściwości, stają się wypadkową wymagań stawianych przez konstruktorów silników, ekologów i producentów paliw oraz ich możliwości technologicznych.

8

Zmiany stabilności chemicznej benzyny silnikowej zawierającej do 10% (V/V) bioetanolu, podczas jej przechowywania w warunkach laboratoryjnych

Pałuchowska M., Danek B.

Nafta-Gaz

|

2010

|

R. 66, nr 4

297-301

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań zmian parametrów jakościowych bezołowiowej benzyny silnikowej zawierającej 10% (V/V) bioetanolu. Zmiany te następowały na skutek procesu utleniania benzyny w warunkach laboratoryjnych, w czasie jej długotrwałego przechowywania. Badano dwie formuły benzyn: bezolefinową i olefinową. Parametry jakościowe, takie jak: zawartość żywic nieprzemywanych, zawartość żywic obecnych, zawartość żywic potencjalnych, w trakcie pięciomiesięcznego przechowywania obu formuł benzyn bez dostępu powietrza, nie wykazywały zmian znacząco pogarszających jakość produktu. W przypadku obu formuł benzyn, przechowywanych z ograniczonym dostępem powietrza, następowały zauważalne zmiany powyższych parametrów; przy czym wpływ obecności miedzi na zawartość żywic obecnych, a więc parametru limitowanego w normie produktowej EN 228, w obu formułach był znaczny. W przypadku benzyn mających kontakt z powietrzem, w piątym miesiącu magazynowania nastąpiło przekroczenie dopuszczalnej wartości żywic obecnych. Zawartości żywic potencjalnych i żywic nieprzemywanych – w przypadku benzyn pozostających w kontakcie z powietrzem – uzyskały wyższe wartości, przy czym benzyny bezolefinowe ulegały utlenianiu szybciej niż benzyny zawierające olefiny. Uzyskane w pracy wartości okresu indukcyjnego dla obu formuł benzyn z 10% (V/V) bioetanolu pozostawały na wysokim poziomie, pomimo zauważalnej, postępującej reakcji utleniania. Przeprowadzone badania udowodniły wpływ warunków przechowywania oraz jakości bioetanolu na zachodzące zmiany i pozwoliły oszacować, jak szybko następują zmiany niektórych parametrów w warunkach laboratoryjnych.

EN

Test results of changes quality parameters of petrol containing 10% (V/V) bioethanol during laboratory conditions storage were presented in the article. Two formulas of petrol (olefinic and non-olefinic) were studied. Contents of washed and unwashed gums as well contents of potential gums during 5 month storage without air presence did not changed significantly and did not made worse quality of product. In the presence of the air changes of above parameters were appreciable. Effect presence of copper on washed gum content, limited parameter in EN 228, in both formulas was appreciable. In the formulas with air presence content of washed gum did not fulfiled in the 5th month storage. Contents of potential gums and unwashed gums for formulas with air presence were higher then those without air presence, and oxidation process run fastly in the non-olefinic petrol. Induction period for both formulas with 10% (V/V) of bioethanol had high values, nevertheless perceptible oxidation reaction running. These study demonstrated effect storage conditions and quality of bioethanol on running changes of some petrol quality parameters in the laboratory and allowed to estimate their rate.

9

The future of alternative fuels for internal combustion engines applications

Kolanek C., Reksa M., Walkowiak W., Janicka A.

Journal of Polish CIMAC

|

2010

|

Vol. 5, no 1

77-83

EN

The European Union 2009/28WE directive treating promotion and using of energy from alternative sources assumes that bio-components addition to conventional fuel should account for 7 % for diesel oil and 10 % for petroleum. The aim of this study is finding answer for a question if that numbers are reasonable in aspect of contemporary internal combustion engines operation and development. The problem of alternative fuels application in combustion engines should be discussed in two aspects: adjusting new fuel parameters for engine properties and adjusting an engine to be fuelled with new fuel. Taking into consideration the possible ways of renewable fuels applications it is important to consider costs of the researches of the engines adjustment. The expenditures are reasonable if the alternative fuels supplies will be at the same level as crude oil exploitation these days. The fuel of the future seems to be the hydrogen, fuel for temporary period – natural gas and partly, methane from biomass and dimethylether (DME) as a fuels which can be used in contemporary engine after insignificant modifications.

10

Wpływ estrów metylowych oleju rzepakowego zawartych w paliwie do silników wysokoprężnych na przebieg procesu starzenia olejów silnikowych

Ziółkowska M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 1/73

75-81

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań starzenia olejów silnikowych handlowych przy zasilaniu paliwem zawierającym estry metylowe oleju rzepakowego. Badania procesu starzenia olejów silnikowych prowadzono w testach eksploatacyjnych w różnych typach silników wysokoprężnych zasilanych biopaliwem zawierającym 20% i 30% FAME. W pierwszej części referatu przedstawiono wyniki badań starzenia oleju silnikowego SHPDO w klasie lepkości wg SAE 15W/40 i w klasie jakości wg API CH-4, którym smarowane były silniki autobusów komunikacji miejskiej marki Ikarus i Jelcz zasilane paliwem zawierającym 30% FAME. W drugiej części referatu przedstawiono wyniki badań starzenia oleju silnikowego SHPD w klasie lepkości wg SAE 15W/40 i w klasie jakości wg API CH-4, którym smarowane były silniki autobusów marki Ikarus i Autosan oraz silniki wozów odstawczych (wywrotki kopalniane) marki Biełaz. Określono również wpływ biopaliwa na proces starzenia olejów silnikowych w odniesieniu do olejów przy zasilaniu olejem napędowym.

EN

This paper describes major field test findings concerning the affect of diesel fuel containing FAME on the engine oil deterioration process. Diesel fuel containing 20% and 30% FAME was tested in different engine types. First part of this work presents results relating to the engine oil SHPDO in the viscosity class SAE 15W/40 and the quality class API CH-4 applied in Jelcz and Ikarus buses. In this case the diesel fuel contained 30% FAME. The second part of this paper describes results relating to engine oil SHPD in the viscosity class SAE 15W/40 and the quality class API CH-4 applied in Ikarus and Autosan buses and Bielaz trucks. The influence of biofuel on deterioration process of different engine oils will be discussed in more detail.

11

Porównanie wybranych wskaźnikow pracy silnika o ZS zasilanego paliwami zastępczymi

Kruczyński S. W., Orliński P., Orliński S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 1/73

67-74

PL

Zamierzeniem autorów było przeprowadzenie i analiza badań eksperymentalnych, wybranych problemów związanych z zasilaniem silników o zapłonie samoczynnym paliwami zastępczymi: estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego FAME oraz mieszankami oleju napędowego i etanolu (E10 i E20), bez dokonywania modernizacji konstrukcyjnej silnika. Badania eksperymentalne dotyczyły oceny wpływu zasilania silnika U-3250 Ursus w/w paliwami pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej dla prędkości maksymalnego momentu obrotowego Mo=1400 obr/min i maksymalnej mocy Ne= 2000 obr/min.

EN

Carrying out and analysis of examinations of experimental, chosen problems were planning authors connected with powering engines about the self-ignition with substitute fuels: with methyl ester of acids of the FAME rape oil and blends of diesel and the ethanol (E10 and E20), without accomplishing the structural modernization of the engine. Experimental examinations concerned the assessment of the influence of powering the U-3250 Ursus engine with mentioned above fuels working according to outside speed characteristic for the maximum speed of the torque Mo=1400 rpm and the maximum power Ne=2000 rpm.

12

Parametry procesu wtrysku paliwa i procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym estrami oleju rzepakowego i ich mieszaninami z olejem napędowym

Ambrozik A., Kurczyński D.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 1/73

17-26

PL

Celem większości prowadzonych obecnie badań w dziedzinie tłokowych silników spalinowych jest dążenie do ograniczenia ich szkodliwego oddziaływania na naturalne środowisko człowieka. Na ekologiczne własności silnika znaczący wpływ ma jakość i rodzaj paliwa stosowanego do jego zasilania. Dużą uwagę w prowadzonych aktualnie badaniach poświęca się możliwości zastosowania paliw pochodzenia roślinnego do zasilania tłokowych silników spalinowych. Do zasilania silników z zapłonem samoczynnym można stosować estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME. Mogą one być stosowane w czystej postaci lub jako dodatek do paliwa węglowodorowego. Praca poświęcona jest analizie przebiegu procesu wtrysku i procesu spalania silnika z ZS, zasilanego olejem napędowym Ekodiesel Ultra D, estrami metylowymi oleju rzepakowego FAME i mieszaninami tych paliw o zawartości estrów 20% (V/V) i 30% (V/V). W ramach przeprowadzonej analizy wyznaczono podstawowe, wybrane parametry charakteryzujące przebieg procesu doprowadzania paliwa do cylindra i procesu jego spalania. Wykazano wpływ stosowanych do zasilania silnika paliw, różniących się własnościami fizyko-chemicznymi, zwłaszcza gęstością i lepkością, na wartości wyznaczanych parametrów pracy silnika.

EN

A majority of studies conducted currently in the field of piston combustion engines aims at the reduction of the detrimental effect they have on the natural environment. The quality and type of the fuel feeding the engine is significant for the environmental impact it makes. Investigations conducted nowadays pay much attention to plant fuels as alternatives to feed piston combustion engines. Fatty acid methyl esters of rapeseed oil FAME in their pure form can fuel self-ignition engines or can be used as additives to hydrocarbon fuel. The paper discusses the pattern of injection and combustion processes in self-ignition engine running on Ekodiesel Ultra D diesel oil, rapeseed oil methyl esters FAME and the blends of the two fuels with the ester content of 20% (v/v) and 30% (v/v). In the analysis, selected basic parameters that characterise the fuel feed to the cylinder and the combustion process were determined. The effect of engine fuels which differ in physical and chemical properties, especially density and viscosity, on the value of the determined engine operation parameters was demonstrated.

13

Gazowe paliwo silnikowe pozyskiwane na bazie węglowej

Postrzednik S

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

62--67

PL

W zwiazku z wyczerpywaniem się zasobów klasycznych paliw silnikowych proponuje się m.in. szersze wykorzystanie paliw stałych (węgiel kamienny, brunatny) w technologii wytwarzania nowych gazowych paliw silnikowych. Aby pozyskać z paliw stałych paliwa płynne (ciekłe, gazowe) należy doprowadzić do stopniowego zmniejszenia wielkości (rozbicia) drobin (np. poprzez pirolizę), a także zwiększyć iloraz atomów (H : C), np. na drodze stopniowego uwodornienia paliwa. Do oceny danego paliwa wykorzystano wskaźnik koncentracji energii chemicznej ed,V , kJ/(m3 mieszanki palnej), który decyduje między innymi o przydatności paliwa do zasilania silnika spalinowego - w aspekcie maksymalizacji osiąganego momentu obrotowego Mo oraz mocy mechanicznej Ne. Na tle badanych paliw szczególnie korzystnie prezentuje się acetylen (etyn) C2H2, który na skalę techniczną pozyskiwany jest (zwykle poprzez karbid CaC2) z węgla (z koksu w reakcji z wapnem palonym CaO).

EN

Nowadays the gaseous fuels (for instance: natural gas, coal bed methane, compressed natural gas (CNG), synthetic natural gas (SNG), liquefied petroleum gas (LPG) and Biogas) are applied more and more often as driving fuel of IC engines Gases obtained on the base of coal can be used as driving force of IC engines too. For determining the quality of gas fuel a quality parameter was defined and used in the analysis. Physically this parameter can be understood as the energy concentration of the fuel- air combustible mixture. Acetylene was found as the most adequate gas fuel (in the range of investigated gases) for IC engine; the quality parameter for this gas achieves the highest value. Acetylene can be produced on the base of coal or coke.

14

Paliwowe komponenty depolimerowe do silnika o ZI

Swat M.

Problemy Eksploatacji

|

2009

|

nr 3

151-162

PL

Przedstawiono wyniki własnych badań silnikowych nad zastosowaniem komponentów depolimerowych jako paliwa do silnika o ZI. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że ze względów eksploatacyjnych najlepszym komponentem paliwowym jest dodatek 10% benzyny X i 20% benzyny Y z DTS (depolimeryzacji tworzyw sztucznych). Stwierdzono, że 20% dodatek benzyn X i Y z DTS jest wielkością graniczną, powyżej której efekty w ograniczaniu emisji CO i HC nie rekompensują wzrostu emisji NOx i wyraźnego pogorszenia parametrów eksploatacyjnych pracy silnika.

EN

Research results of the application of depolymerization components as a fuel to the spark ignition engine are presented. The research determined that the best fuel components for the operational conditions are the 10% gasoline X additive and the 20% gasoline Y additive with PD (Plastics Depolymerization). The 20% value gasoline X and Y additives with PD is the limiting value. Below this value, the effects in reducing CO and HC did not compensate for the increase NOx emissions and there was a clear deterioration in the operational performance of the engine.

15

Precyzja systemu monitorowania i kontroli jakości paliw w Polsce

Kaczmarczyk A.

Nafta-Gaz

|

2008

|

R. 64, nr 4

265-275

PL

Porównując wyniki monitoringu paliw ciekłych w Polsce w 2004 r. i 2006 r. obserwuje się znaczne obniżenie ilości stacji paliwowych oferujących paliwo poza specyfikacją. Kwestią otwartą pozostaje czy obniżenie to można nazwać istotnym, czyli weryfikowalnym w oparciu o kryteria statystyczne. Wynik monitoringu jest obarczony niepewnością, podobną jak wyniki sondaży losowych. Ocena niepewności sondażu przeprowadzana jest w oparciu o metodyki statystyczne posiadające ścisłe uzasadnienie teoretyczne. Organizacja monitoringu różni się od sondaży, ponieważ obejmuje całoroczny okres pobierania próbek na stacjach paliwowych, natomiast sondaże przeprowadzane są w krótkim okresie czasu. Powstaje pytanie, czy metodyki oceny błędu sondaży można stosować dla oceny niepewności monitoringu trwającego rok? Odpowiedź na to pytanie starano się uzyskać na podstawie wyników symulacji komputerowej procesu monitoringu.

EN

There is an appreciable improvement in the result of fuel quality monitoring in Poland as comparing results for 2004 and 2006 years. Number of non-compliant fuel samples decreases but is this improvement statistically significant still remains an open question. Uncertainty assessment in monitoring system can not be performed strictly according to the well known procedures applicable to surveys. Organization of fuel monitoring differs greatly from a survey – monitoring collects samples from year period when survey usually lasts a day or few. Question arises – is it acceptable to use uncertainty assessment procedures applicable to surveys for uncertainty assessment for fuel monitoring? An attempt to answer this question is given with the help of computer simulation results.

16

Badanie właściwości powierzchniowych układów zawierających detergentowe i demulgujące dodatki do paliw silnikowych

Żak G., Wojtasik M.

Nafta-Gaz

|

2008

|

R. 64, nr 12

909-915

PL

W niniejszym artykule zaprezentowano wyniki badań właściwości powierzchniowych układów paliwo-woda zawierających dodatki detergentowe i demulgujące z wykorzystaniem tensjometrycznej metody pomiaru napięcia międzyfazowego oraz korelację tych właściwości ze strukturami chemicznymi badanych dodatków uszlachetniających.

EN

The paper describes a comparative study on the effects of fuel detergents and demulsifiers interaction on the surface properties. Interfacial tension at the interface of aquaeous and diesel fuel containing surfactants phase was measured by using a Wilhelmy plate method. Correlation between results of this measurement and structures of this additives was investigated.

17

Analiza zmian parametrów pracy silnika o ZS zasilanego mieszaniną oleju napędowego i estrów etylowych oleju rzepakowego

Zając G., Węgrzyn A.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2008

|

nr 2

17-24

PL

W pracy przedstawiono analizę wpływu mieszanin paliwowych zawierających estry etylowe oleju rzepakowego (FAEE) na parametry pracy silnika o ZS. Badania przeprowadzono na silniku typu 2CA90 zainstalowanym na stanowisku dynamometrycznym. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że zastosowanie do zasilania mieszanek paliwowych zawierających 1-5% estrów etylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego powoduje zmianę parametrów energetycznych pracy silnika wysokoprężnego.

EN

Analysis of influence of fuel blends containing rape oil esters (FAEE) on diesel engine work parameters were presented in this paper. Research was conducted on engine type 2CA90 installed on dynamometric stand. Relying on undertaken research it was noted that utilization of fuel blends containing 1-5% of fatty acids ethyl esters causes changes of energetic work parameters of diesel engine.

18

Odnawialne źródła energii jako alternatywa paliw konwencjonalnych w pojazdach samochodowych i ciągnikach

Piekarski W., Zając G., Szyszlak J.

Inżynieria Rolnicza

|

2006

|

R. 10, nr 4(79)

91-96

PL

Artykuł przedstawia problematykę dotyczącą wykorzystania jako paliw alternatywnych alkoholu metylowego, etylowego i estrów kwasów tłuszczowych olejów roślinnych. Przedstawiono możliwości zastosowania tych związków jako paliw silnikowych, zarówno w postaci czystej jak (biopaliwa) i biokomponentu. Wskazano korzyści i trudności towarzyszące temu zagadnieniu, ze szczególnym uwzględnieniem aspektów ochrony środowiska.

EN

The article presents problems concerning the use of methyl alcohol, ethyl alcohol and plant oils fatty acids esters as alternative fuels. The possibilities of an application of these compounds as engine fuels, both in their pure form (as bio-fuel) and as a bio-component were presented. Both advantages and difficulties connected with this issue were pointed out, with special consideration for environmental problems.

19

Wybrane zagadnienia zastosowania LPG do zasilania tłokowych silników spalinowych

Boryna P., Januła J., Mieleń P.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2004

|

z. 4/55

145-158

PL

W pracy dokonano oceny właściwości LPG jako paliwa silnikowego o zastosowaniach motoryzacyjnych i przedstawiono rozwiązanie konstrukcyjne układu zasilania z wtryskiem LPG w fazie ciekłej. W oparciu o przeprowadzone badania symulacyjne oraz porównawcze silnikowe stanowiskowe i trakcyjne dokonano analizy wpływu składu LPG na obciążenia cieplno-mechaniczne i stężenie składników gazów wylotowych jak również wpływu zasilania LPG na parametry efektywne pracy silnika i właściwości dynamiczne samochodu z silnikiem zasilanym LPG w fazie ciekłej.

EN

Rapid motorization development along with activities aiming at decrease of pollution and green house effect initiated searching for alternatively engine fuels. From among the former ones gas fuels and renewable biogas are mostly used due to their availability. LPG also belongs to this group . Engine equipped with combustion chamber working in Otto cycle can be used for combustion of this kind of gas fuels. This is economically reasonable since it does not require considerable engine modifications. In this paper, analysis of gas fuel properties and new system of injection of LPG in fluid phase is presented. Computer simulation was performed, engine bench tests and road tests were conducted. The investigation of influence of the composition of LPG on the value of thermal and mechanical loads and composition of exhaust gas was made. Moreover, effect of LPG supply on car dynamical properties and engine efficient parameters was analyzed.

20

Przetwarzanie biomasy do metanolu i paliw silnikowych

Kotowski W.

Przemysł Chemiczny

|

2003

|

T. 82, nr 8-9

566-569