PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  engine failure
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Szczególny przypadek awarii silnika indukcyjnego w podziemiach kopalni węgla kamiennego
Polak Artur
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2023
|
Nr 1 (128)
129--133
PL
W szeregu publikacjach prezentowane są przykłady licznych awarii silników indukcyjnych dużej mocy. Analizując przyczyny awarii silników, można wymienić szereg nietypowych przyczyn, których początkiem są przede wszystkim uszkodzenia o charakterze mechanicznym i zmęczeniowym. Niejednokrotnie skutki takich uszkodzeń prowadzą do poważnych awarii o charakterze katastrofalnym. Celem opisanej ekspertyzy było wyjaśnienie przyczyn wystąpienia awarii silnika o mocy PN = 630 kW i napięciu zasilania UN = 6000 V, który stanowił napęd sprężarki agregatu chłodniczego. Awaria silnika miała miejsce w podziemiach kopalni węgla kamiennego. W przypadku opisanej awarii silnika mamy do czynienia z przypadkiem szczególnym zaliczanym do tzw. awarii nietypowych. Choć taka kwalifikacja zdarzeń jest nieformalna to określa ona bardzo rzadkie przypadki ich występowania.
EN
In the following series of publications, examples of failures of high-power squirrel cage motors are presented. While analysing failure cases of motors, it is possible to list out number of unusual causes, the beginning of which are primarily mechanical and fatigue damage. Often the effects of such damage leads to serious catastrophic failures. The purpose of the expertise was to explain the cause of failure of motor with power of PN = 610 kW and supply voltage of UN = 6000 V, which was powering refrigeration unit. The failure occurred in underground mine of bituminous coal. In the described case, we are dealing with special case of so-called atypical failures. Although such a qualification is informal, it defines very rare cases of their occurence.
2
Content available O pewnym przypadku awarii silnika asynchronicznego pierścieniowego dużej mocy
Jagieła Kazimierz, Gała Marek, Lakota Jan, Szczęsny Dariusz, Jura Dariusz
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2023
|
Nr 1 (128)
145--150
PL
W artykule przedstawiono problematykę wykonania remontu głowicy pierścieniowej dużego silnika asynchronicznego pierścieniowego wyposażonego w rozrusznik płynowy. Przeanalizowano przyczyny i skutki wystąpienia awarii silnika. Do analizy wykorzystano przebiegi napięciowo-prądowe w stanie normalnej pracy silnika oraz oscylogramy prądów stojana zarejestrowane w stanach awaryjnych przez zabezpieczenia. Stwierdzono, że przyczyną utraty izolacji głowicy były wyładowania łukowe na skutek elektryzacji pyłów węglowych pochodzących ze szczotek w związku z obracającą się tekstolitową płytą złożoną z dwóch półpierścieni. W czasie wykonanego remontu wykonano połączenia galwaniczne półpierścieni z uziemionym wałem silnika. Przeprowadzono odpowiednie szlifowanie pierścieni ślizgowych, mierząc ich chropowatość, w celu dopasowania ich do szczotek węglowych. W końcowej części artykułu zamieszczono podsumowanie i wnioski końcowe.
EN
The paper presents the issue of repairing the ring head for a large asynchronous slip-ring motor equipped with a fluid starter. The causes and effects of engine failure were analyzed. Voltage-current waveforms during normal engine operation and oscillograms of stator currents recorded by protection devices in emergency states were used for the analysis. It was found that the cause of the head insulation loss was arc discharges due to the electrification of coal dust coming from the brushes in connection with the rotating textolite plate composed of two half-rings. During the renovation, galvanic connections were made between the half rings and the grounded engine shaft. Appropriate grinding of the slip rings was carried out, measuring their roughness, in order to match them to the carbon brushes. The summary and conclusions are included at the end of the paper.
3
Content available Diagnostyka silników wykorzystująca wielkości pomiarowe aparatury zabezpieczeniowej
Juszczyk A.
Napędy i Sterowanie
|
2018
|
R. 20, nr 9
100--110
PL
Silniki stanowią ważny element systemu produkcyjnego, a brak ich dostępności może wiązać się z poważnymi stratami dla przedsiębiorstwa. W ostatnim stuleciu widoczne jest przesunięcie strategii Utrzymania Ruchu z oczekiwania na awarię silnika (strategia reaktywna – początek XX wieku) na proaktywną. Obecnie dostępne są bardzo złożone systemy monitoringu wykrywające anomalie w silnikach. Poprzez porównywanie różnych przetworzonych informacji, zebranych w czasie pracy silnika, pozwalają wykrywać pogarszanie się jego stanu technicznego i sygnalizować obsłudze konieczność interwencji w dogodnym momencie dla procesu produkcyjnego. Okazuje się, że takie zadania diagnostyczne może również realizować przekaźnik zabezpieczeniowy silnika, w oparciu o analizę mierzonych przez niego parametrów elektrycznych. Przykładem takiej diagnostyki jest wykrywanie uszkodzenia prętów wirnika, wykrywanie zwarć zwojowych stojana czy też kompleksowa diagnostyka ESA, bazująca na MCSA, zaimplementowana w zabezpieczeniu silnika Multilin 869 firmy General Electric (GE).
4
Content available Wpływ paliwa zanieczyszczonego chlorem na trwałość elementów kontroli emisji NOX w silniku o zapłonie samoczynnym
Faber J., Sala R., Krasowski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
414--420, CD
PL
W artykule podjęto temat oceny wpływu paliwa, celowo zanieczyszczonego chlorem, na elementy kontroli emisji tlenków azotu NOx w silniku z zapłonem samoczynnym. Jakość stosowanego paliwa ma kluczowe znaczenie dla bezawaryjnej pracy silnika. Do zanieczyszczenia paliwa może dojść głównie na etapie transportu lub przechowywania. Główną uwagę zwrócono na wymiennik ciepła (chłodnicę spalin) EGR, służący recyrkulacji spalin, będąc jednym ze sposobów ograniczenia emisji szkodliwych tlenków azotu. Badania prowadzono w warunkach laboratoryjnych (testy stanowiskowe) w cyklach badawczych składających się z czterech faz. Zastosowano paliwo celowo zanieczyszczone chlorem. Czas trwania badania wyniósł 250 godzin i został przerwany momencie wystąpienia awarii silnika i pojawienia się osadów na wymienniku ciepła EGR. W artykule przedstawiono wyniki badań składu chemicznego osadów, zastosowane metody analizy chemicznej oraz zidentyfikowano źródła i przyczynę pojawienia się osadów.
EN
In paper the impact of intentionally chlorine-contaminated fuel on nitrogen oxides emission control elements in compression engine was described. The quality of fuel used is of key importance for the failure-free operation of the engine. Fuel contamination can occur mainly at the transport or storage stage. The main attention was paid to the EGR heat exchanger, which is used for exhaust gases recirculation, being one of the ways to reduce the emission of harmful NOx. The tests were conducted under laboratory conditions (research engine stand tests) in cycles consisting of four phases. The fuel used was intentionally contaminated with chlorine. The test was interrupted after 250 hours at the engine failure and deposits appearance at the EGR heat exchanger. Test results of chemical composition of deposits, analytical methods used and sources and the cause of deposits appearance were described in present paper.
5
Content available remote Analiza uszkodzeń silników wysokonapięciowych prądu przemiennego w elektrowniach zawodowych
Drak B., Zientek P.
Napędy i Sterowanie
|
2014
|
R. 16, nr 2
74--78
PL
W napędach głównych urządzeń potrzeb wła­snych elektrowni zawodowych i elektrocie­płowni stosuje się silniki indukcyjne prądu przemiennego o mocach od 100 do 6300 kW, zasilane napięciem 6 kV. Większość tych silników została wyprodukowana w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych ubiegłego wieku. Niemal wszystkie pracujące silniki są po remontach przeprowadzanych po ich awariach. W ramach remontów najczęściej zachodziła konieczność wykonania nowego uzwojenia stojana. Dotyczy to silników napędzających pompy wody zasilającej, młyny węglowe i wentylatory młynowe. Często uszkodzeniu ulegał także jednocześnie stojan i wirnik. Uszkodzenia wirników występują głównie w strefie połączeń lutowanych prętów uzwojeń klatkowych z pierścieniami zwierającymi. W silnikach o wirnikach dwuklatkowych uszkodzeniu ulegają przede wszystkim klatki rozruchowe wirnika. Rzadziej występują awarie spowodowane uszkodzeniem samego łożyska, łożyska i stojana oraz wentylatora i stojana silnika. Mniejsza liczba awarii łożysk spowodowana jest szybkim rozwojem nowoczesnych technik diagnozowania stanu łożysk tocznych, dzięki którym dokonywana jest wymiana łożysk na nowe, przed ostatecznym zniszczeniem łożyska, które prowadzi do awarii silnika (wirnika, jak i stojana).
EN
The paper presents results of statistic analysis of large power induction motors damages mounted as company own drives of industrial power stations and heat and power stations. Special attention was paid to main reasons of motors failures. Bar chart presents the percentage list of typical motor failures. Comparison was made of damage number in 5 industrial power plants and in several heat and power plants. Faultless operation periods of inductive motors are presented in Table. The second part of the paper present selected effects of motor failures.
6
Content available remote Nadzór stanu technicznego agregatów z napędami elektrycznymi: wprowadzenie do tematyki
Nowicki R.
Napędy i Sterowanie
|
2013
|
R. 15, nr 10
115--125
PL
Dla agregatów napędzanych silnikami elektrycznymi (= SE) stosowane są różne systemy nadzoru. Celem artykułu jest omówienie systemów, które wspomagają służby utrzymania ruchu (UR) w realizacji preferowanej dla określonego agregatu strategii UR. W artykule dokonano omówienia najczęściej występujących uszkodzeń, scharakteryzowano typowe konsekwencje finansowe dla różnych branż oraz scharakteryzowano zróżnicowanie systemów stosowanych jako standardowe zabezpieczenia elektryczne w stosunku do tych, które mogą być pomocne w rozpoznawaniu problemów ruchowych ze znacznym wyprzedzeniem w stosunku do czasu uszkodzenia agregatu.
7
Content available remote Współrzędnościowe pomiary stabilności geometrycznej tłoków w procesie stygnięcia dla określenia stopnia ich zużycia
Idzior M., Grzelka M., Karpiuk W., Marciniak-Podsadna L., Bieliński M., Borowczyk T.
Journal of KONBiN
|
2012
|
No. 1 (21)
113--120
PL
W pracy przedstawiono metodę badawczą pozwalającą na analizę uszkodzenia powierzchni tłoków wykorzystywanych w silnikach spalinowych. Istotą metody jest prowadzenie precyzyjnych pomiarów w różnych temperaturach tłoka uszkodzonego oraz odniesienie uzyskanych wyników do tłoka referencyjnego – nowego. Sposób prowadzenia badań z wykorzystaniem zaproponowanej metody przedstawiono na podstawie przeprowadzonych pomiarów z wykorzystaniem dwóch tłoków.
EN
The paper presents the investigation method allows for an analysis of failure of combustion engines piston surface. The essence of method is realization of precise measurement in various piston temperature and after that comparison of obtained results to reference piston – new one. Method has been presented on the basis of two pistons measurements.
8
Content available remote Neuronowo-rozmyte detektory uszkodzeń wirnika silnika klatkowego
Kamiński M., Kowalski C. T., Orłowska-Kowalska T.
Napędy i Sterowanie
|
2009
|
R. 11, nr 10
80-83
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie sieci neuronoworozmytych jako detektorów uszkodzeń wirnika silnika klatkowego zasilanego z przemiennika częstotliwości. Uzyskano wysoką dokładność wykrywania liczby uszkodzonych prętów przy zmianach częstotliwości zasilania oraz obciążenia układu napędowego.
EN
The article presents neural-fuzzy network application for failure detection of squirrel cage motor with frequency converter supply. Very reliable detection of defected rod number was obtained at variable supply frequency and load of power system.
9
Awarie wentylatorów silników indukcyjnych dużych mocy
Drak B.
Nowa Elektrotechnika
|
2005
|
nr 9 (13)
14--15
10
Modelowanie i symulacja numeryczna dynamiki sterowanego samolotu w manewrze po awarii silników. Część II. Sterowanie i symulacja numeryczna
Cichoń M., Maryniak J.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 20
75-80
PL
W pracy przedstawiono wpływ awarii silników na dynamikę sterowanego samolotu w manewrze przestrzennym. Podjęto próbę stworzenia systemu automatycznego sterowania lotem samolotu w tym szczególnym przypadku i przeprowadzono symulacje numeryczne. Warto zająć się tą sprawą mając świadomość, iż przyczyną 85% wypadków w lotnictwie ogólnym jest błąd pilota, w tym 10% przypada na błędy w utrzymywaniu prędkości lotu podczas manewrów, co w naszym przypadku jest bardzo istotne mając na uwadze utratę ciągu pochodzącego od silników. Ważna jest szybka identyfikacja zaistniałego zjawiska i podjęcie szybkiego przeciwdziałania.
EN
This paper deals with the effect of engine failure on the dynamics of controlled aeroplane in a three-dimensional manoeuvre. An attempt to develop an automatic flight control system for the case in question has been made and numerical simulations have been conducted. It is worth dealing with given the fact that 85% of accidents in the general aviation are caused by the pilot's fault with 10% of which are caused by failure to keep a correct flight speed during manoeuvres, which is essential for the case in question given a loss of thrust. It is important to quickly identify and counteract against the threat.
11
Modelowanie i symulacja numeryczna dynamiki sterowanego samolotu w manewrze po awarii silników. Część I. Modelowanie fizyczne i matematyczne
Cichoń M., Maryniak J.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 20
69-74
PL
W pracy przedstawiono wpływ awarii silników na dynamikę sterowanego samolotu w manewrze przestrzennym. Podjęto próbę stworzenia systemu automatycznego sterowania lotem samolotu w tym szczególnym przypadku i przeprowadzono symulacje numeryczne. Warto zająć się tą sprawą mając świadomość, iż przyczyną 85% wypadków w lotnictwie ogólnym jest błąd pilota, w tym 10% przypada na błędy w utrzymywaniu prędkości lotu podczas manewrów, co w naszym przypadku jest bardzo istotne mając na uwadze utratę ciągu pochodzącego od silników. Ważna jest szybka identyfikacja zaistniałego zjawiska i podjęcie szybkiego przeciwdziałania.
EN
This paper deals with the effect of engine failure on the dynamics of controlled aeroplane in a three-dimensional manoeuvre. An attempt to develop an automatic flight control system for the case in question has been made and numerical simulations have been conducted. It is worth dealing with given the fact that 85% of accidents in the general aviation are caused by the pilot's fault with 10% of which are caused by failure to keep a correct flight speed during manoeuvres, which is essential for the case in question given a loss of thrust. It is important to quickly identify and counteract against the threat.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.