Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Allometry of nanoparticles in diesel-biodiesel blends for CI engine performance, combustion and emissions

Ahmed Mohd Mujtaba, Pali Harveer Singh, Khan Mohammad Mohsin

Archives of Thermodynamics

|

2024

|

Vol. 45, no 1

99--108

EN

Most countries in the world are facing two major challenges, one is the increase in the demand for energy consumption difficult to fulfill because of limited fossil fuel, and the second is the emission norms specified by many countries. Various methods are adopted to reduce emissions from engines but that leads to sacrificing the performance of CI engines. To eradicate this problem in the present study, the nanoparticles like (TiO2) are used with different particle sizes 1030 nm, 3050 nm and 5070 nm induced in B20 (20% biodiesel and 80% diesel) with the constant volume fraction of 100 ppm, and utilized in the diesel engine without any modifications. The results showed that the incorporation of TiO2 nanoparticles improves the combustion of hydrocarbons and reduces the emissions of CO, unburned hydrocarbon concentration, NOx and soot. Moreover, among three sizes of the nanoparticles, those with size 3050 nm showed interesting results with the reduction in brake-specific energy consumption, NOx, smoke and HC by 2.9%, 16.2%, 35% and 10%, respectively, compared to other blends used in the study, and hence the blend with the nanoparticle of size 3050 nm is expected to be a more promising fuel for commercial application in CI engines.

2

On the combustion of premixed gasoline - natural gas dual fuel blends in an optical SI engine

Petrakides S., Butcher D., Pezouvanis A., Chen R.

Journal of Power Technologies

|

2018

|

Vol. 98, nr 5

387--395

EN

Natural Gas (NG) is a promising alternative fuel. Historically, the slow burning velocity of NG poses significant challenges for its utilisation in energy efficient Spark Ignited (SI) engines. It has been experimentally observed that a binary blend of NG and gasoline has the potential to accelerate the combustion process in an SI engine, resulting in a faster combustion even in comparison to that of the base fuels. The mechanism of such effects remains unclear. In this work, an optical diagnosis has been integrated with in-cylinder pressure analysis to investigate the mechanism of flame velocity and stability with the addition of NG to gasoline in a binary Dual Fuel (DF) blend. Experiments were performed under a sweep of engine load, quantified by the engine intake Manifold Air Pressure (MAP) (0.44, 0.51. 0.61 bar) and equivalence air to fuel ratio (Φ = 0.8, 0.83, 1, 1.25). NG was added to a gasoline fuelled engine in three different energy ratios 25%, 50% and 75%. The results showed that within the flamelet combustion regime, the effect of Markstein length dominates the lean burn combustion process both from a stability and velocity prospective. The effect of the laminar burning velocity on the combustion process gradually increases as the air fuel ratio shifts from stoichiometric to fuel rich values.

3

Opóźnienie samozapłonu w silniku z wieloetapowym wtryskiem paliwa

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2012

|

z. 1/87

99--106

PL

W artykule przedstawiono metodykę wyznaczania okresu opóźnienia samozapłonu w nowoczesnym silniku o zapłonie samoczynnym 1.3 MultiJet z wieloetapowym wtryskiem paliwa. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym zbudowanym w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej wyposażonym w system do pomiaru parametrów operacyjnych silnika i wielkości szybkozmiennych. Okres opóźnienia samozapłonu mierzony jest jako czas, który upłynął od chwili rozpoczęcia wtrysku paliwa do chwili rozpoczęcia się jego spalania. Na podstawie przebiegu zmiany natężenia prądu sterującego pracą wtryskiwacza oraz badań wizualizacyjnych pozwalających na określenie kąta wtrysku paliwa wyznaczono rzeczywisty początek wtrysku paliwa. Początek spalania oraz zapłonów poszczególnych porcji paliwa wtryskiwanego do cylindra wyznaczano w oparciu o przebieg zmiany pierwszej pochodnej przebiegu ciśnienia w cylindrze. W artykule przedstawiono wpływ przedwtrysków paliwa na czas trwania okresu opóźnienia samozapłonu zasadniczej dawki wtryskiwanego paliwa dla silnika pracującego według charakterystyk obciążeniowych przy n=1200, 1750, 2400 i 4000 obr/min.

EN

The paper presents the results of self ignition delay to modern 1.3 MultiJet engine with multiple fuel injection. The investigations were conducted at the engine test house constructed in the Heat Engine Laboratory at the Kielce University of Technology and the engine test stand equipped with the fast-changing quantities measurement system. The self ignition delay was measured from the moment of fuel injection beginning to the beginning of its combustion. On the basis of the current intensity transient which controls the injectors operation and the visualization research that allow to determine the fuel injection angle the real fuel injection beginning was determined. The beginning of combustion and of the fuel charge ignition injected to the cylinder was determined on the basis of the first derivative pressure changes in the cylinder. Moreover, in the paper the influence of fuel pre-injections on self ignition delay duration of the main injection for the engine operated under load conditions at the crankshaft rotational speed n=1200, 1750, 2400, 4000 rpm was presented.

4

Analiza właściwości filtracyjnych filtrów powietrza silników samochodów sportowych

Dziubak T.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2009

|

Vol. 58, nr 2

37-53

PL

Przedstawiono analizę konstrukcji filtrów powietrza samochodów sportowych. Wykazano, że ich podstawową właściwością jest znacznie mniejszy niż tradycyjnych filtrów powietrza opór przepływu. Przeanalizowano skutki zastąpienia fabrycznego filtru powietrza silnika samochodu osobowego filtrem powietrza samochodu sportowego. Pokazano wpływ tej zamiany na moc i moment obrotowy silnika. Wykazano konieczność przeprowadzenia badań właściwości filtracyjnych filtrów powietrza samochodów sportowych. Opracowano metodykę badań laboratoryjnych filtru powietrza samochodu sportowego. Przedstawiono wyniki badań charakterystyk skuteczności i dokładności filtracji oraz oporów przepływu filtru sportowego w zależności od współczynnika chłonności pyłu km. Oceniono dokładność filtracji powietrza za pomocą licznika cząstek firmy Pamas.

EN

The analysis of construction of air filters of sports cars was introduced. It was showed that their basic propriety is considerably smaller flow drag than this of traditional air filters. The results of replacement of a factory air filter of a personal car engine by an air filter of sports car were analysed. Influence of this exchange on power and rotatory moment of an engine was showed. The necessity of investigations on propriety of filtration filters of air sports cars was showed. A methodology of laboratory tests of air filters of sports car was prepared. There are presented the research results of filtration efficiency and thoroughness characteristics and flow drag characteristics of sports filter as a function of the dust absorptiveness coefficient km. Air filtration thoroughness was evaluated by using a particle counter of the Pamas firm.

5

Ekologiczne aspekty filtrowania powietrza, oleju i paliwa w silnikach spalinowych samochodów

Siuta T., Jaskólski J.

Inżynieria i Ochrona Środowiska

|

1999

|

T. 2, nr 1

51-62

PL

Przedstawiono negatywny wpływ motoryzacji na człowieka i środowisko naturalne oraz wyniki badań wielu autorów nad podwyższeniem trwałości i niezawodności pracy samochodowych silników spalinowych na skutek poprawy efektywności filtrowania ich mediów eksploatacyjnych: zasysanego powietrza atmosferycznego, oleju smarującego i paliwa napędowego. Opierając się na wynikach badań i doświadczeń eksploatacyjnych, wskazano na istniejącą istotną zależność pomiędzy zużyciem silnika i jego elementów a zawartością toksycznych składników w spalinach. W podsumowaniu stwierdzono, iż poprzez poprawę jakości oczyszczania wymienionych mediów można ograniczyć emisję do atmosfery szkodliwych związków i substancji zawartych w spalinach silników samochodowych.

EN

The negative influence of motorization on human health and natural environment has been presented. Possibilities of car engine reliability improvement due to better filtering of atmospheric air, lubricating oil and fuel have been discussed. The influence of engine wear on quantity of toxic emission has been shown. It has been stated that pollution emission can be limited by filtering improvement.