Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Logistyka

1 2015

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: energy intensity of transport

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza zależności pomiędzy intensywnością emisji dwutlenku węgla a energochłonnością, jednostkowym zużyciem energii i produktywnością ciężarowego transportu samochodowego

Załoga E., Szaruga E.

Logistyka

2015

nr 4

6973--6982, CD2

Artykuł porusza problematykę długookresowej relacji pomiędzy intensywnością emisji dwutlenku węgla, energochłonnością, jednostkowym zużyciem energii na pojazd oraz produktywnością ciężarowego transportu samochodowego na przykładzie Polski (lata 1990-2011). W artykule omówiono występowanie przyczynowości pomiędzy tymi kategoriami, mechanizm dostosowawczy do poziomu równowagi oraz przedstawiono warianty prognoz do 2025 roku. Analizę oparto przede wszystkim o model VECM, korzystając z takich narzędzi jak: test przyczynowości Grangera oraz testy ADF i Johansena. Przedstawiono alternatywne warianty prognoz dla intensywności emisji dwutlenku węgla ciężarowego transportu samochodowego, energochłonności, jednostkowego zużycia energii oraz produktywności tego transportu. Zauważono, że racjonalizacja intensywności emisji dwutlenku węgla powinna być oparta o analizę zarówno krótkookresowej jak i długookresowej równowagi, bez negatywnego wpływu na produktywność oraz energochłonność ciężarowego transportu samochodowego.

The article is about the long-term relationship between the CO2 intensity, energy intensity, unit consumption of energy per vehicle and productivity of road freight transport on the example of Poland (time range: 1990-2011). In the article the casuality between those economic categories, the adjustment mechanizm of the equalibrium level and wariants of forecasts with horizon to 2025 were presented. The alternative variants of forecast of CO2 intensity, energy intensity, unit energy consumption and productivity of road freight transport were shown. The analysis is based on VECM model, with using: Granger casaulity test and ADF or Johansen’s tests. It noted, that the rationalization of CO2 intensity should be based on short-term and long-term equalibrium, without the negative influence on productivity and energy intensity of road freight transport.