Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: emissions testing

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Testing of an engine fuelled with rapeseed oil

Żółtowski A

Journal of KONES

2018

Vol. 25, No. 3

527--532

Rapeseed oil in a few applications can be used as an engine fuel. Although it has worse properties than its methyl esters, it can be considered as an alternative fuel in engines adapted to its use. The article describes some problems resulting from the use of pure rapeseed oil as a fuel for compression ignition internal combustion engines. Differences between basic physical and chemical properties between diesel oil and rapeseed oil will be discussed and their impact on the theoretical engine performance and emission of pollutants from the exhaust system, with a focus on viscosity of rapeseed oil and the impact of this parameter on the fuel injection process. The basic changes in the engine design to be able to run on the rapeseed oil are discussed. The results of author’s own tests of the engine adapted to operate on the rapeseed oil and its blends with diesel oil carried out on the engine dynamometer test bench are presented. The theoretical assumptions presented in the Introduction were tested experimentally in the dynamometric test. Combination of higher density of rapeseed oil and its smaller stoichiometric value caused by the presence of oxygen and a smaller share of hydrogen in the fuel, means that a larger mass of fuel can be injected into the charge compressed into the cylinder. Thanks to this, the engine powered by rapeseed oil and diesel oil can reach similar powers.

Development of automotive emissions testing equipment and test methods in response to legislative, technical and commercial requirements

Bielaczyc P., Szczotka A., Pajdowski P., Woodburn J.

Silniki Spalinowe

2013

R. 52, nr 1

28-41

Legislation regarding the reduction of harmful exhaust emissions, greenhouse gases and fuel consumption is one of the strongest drivers of development in automobile design. Strict legislation requires changes to engine calibration and hardware, but also to test facilities and emissions analysis systems; indeed, emissions standards in the European Union (EU), USA and Japan determine not only maximum permissible emissions factors, but also emissions testing methods and laboratory design. This paper is a continuation of [1], and presents the most recent additions to BOSMAL's emissions testing laboratory - a recently-installed analyzer bench for modal raw exhaust measurement at both pre- and post-catalytic converter sampling locations, as well as EGR ratio calculation, are described in the context of its sophisticated emissions measurement facilities and the increasingly complex testing demands of vehicle and aftertreatment system manufacturers.

Zmiany w przepisach dotyczących obniżenia emisji związków szkodliwych spalin, gazów cieplarnianych, a także zmniejszenia zużycia paliwa są obecnie jednymi z najważniejszych czynników wpływających na kierunki rozwoju motoryzacji. Coraz bardziej wymagające normy emisji zmuszają do dokonania zmian nie tylko w konstrukcji i regulacji silników spalinowych, ale także w wyposażeniu badawczym i aparaturze pomiarowej stosowanych w laboratoriach prowadzących badania rozwojowe samochodów i silników. W Unii Europejskiej, USA i Japonii przepisami prawnymi objęte są nie tylko maksymalnie dopuszczalne poziomy emisji, ale także metody badań emisji związków szkodliwych spalin i wyposażenie laboratorium pomiarowego. Artykuł ten jest kontynuacją poprzedniej pracy [1] i prezentuje najnowsze modyfikacje i uzupełnienia w wyposażeniu badawczo-pomiarowym w laboratorium badania emisji związków szkodliwych spalin i stosowanych metodach pomiarowych - przede wszystkim nowo zainstalowany zestaw analizatorów służący do modalnych pomiarów spalin nierozcieńczonych przed i za reaktorem katalitycznym, a także do pomiaru stopnia recyrkulacji spalin EGR) - w kontekście coraz bardziej złożonych wymagań dotyczących emisji związków szkodliwych z samochodów wyposażonych również w nowe rozwiązania układów katalitycznego oczyszczania spalin.