PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  emission of carbon dioxide
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Monitorowanie emisji dwutlenku węgla w transporcie morskim jako pierwszy krok w kierunku redukcji emisji GHG z żeglugi
Klopott M.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2016
|
nr 4 (36)
41--50
PL
Celem artykułu jest analiza systemów monitorowania, raportowania i weryfikacji (MRV) danych dotyczących zużycia paliwa przez statki i emisji CO2, które stanowią pierwszy krok w trójstopniowym podejściu do redukcji emisji GHG z żeglugi. Analizę przeprowadzono przy użyciu metody badania dokumentów oraz obserwacji uczestniczącej. Na wstępie krótko przedstawiono najnowsze dane dotyczące emisji CO2 z żeglugi międzynarodowej. W dalszej kolejności opisano wymagania przewidziane przez unijne rozporządzenie MRV, które nakłada obowiązek monitoringu CO2 ze statków od początku 2018 roku, oraz etapy dla pierwszego okresu raportowania. Analogicznie przybliżono zasady systemu gromadzenia danych przygotowywanego przez IMO, który miałby obowiązywać od 2019 roku, oraz projekt zmian do załącznika VI konwencji MARPOL w postaci prawidła 22A. Wskazano na istotne wady unijnego systemu MRV oraz główne różnice między systemami Unii Europejskiej i IMO, szczególnie w zakresie udostępniania danych handlowych (np. praca przewozowa).
EN
The purpose of the article is to analyse systems of monitoring, reporting and verification (MRV) of fuel consumption and CO2 emission data from ships. The analysis in conducted on the basis of participant observation and document analysis methods. In the introduction the newest data regarding the emission of CO2 from international shipping is briefly presented. The article subsequently describes the obligation to monitor ship’s CO2 emissions imposed by the EU MRV regulation coming into force in 2018, which also defines the stages of the first period of reporting. The analogous global data collection system developed by the IMO, which is expected to commence in 2019, is described together with the draft of amendments to Annex VI of MARPOL convention in the form of regulation 22A. Both systems are compared and contrasted. Crucial shortcomings of the system proposed by the EU are presented and exemplified, in particular with regards to the protection of commercial data (e.g. transport work).emission monitoring, emission of carbon dioxide, maritime transport, regulation MRV
2
Content available The thermodynamic analysis of the combined cycle gas turbine units without and with carbon capture installation
Kotowicz J., Job M., Brzęczek M.
Journal of Polish CIMAC
|
2014
|
Vol. 9, no 1
69--78
EN
This paper presents the thermodynamic analysis of a combined cycle gas turbine units without and with the carbon capture installation (CCS). The characteristics of the combined cycle units and the carbon capture technology were discussed. The operation methods of the oxy-combustion and the post -combustion technology was presented. The three units: combined cycle gas turbine without CCS, the combined cycle gas turbine with oxy - combustion and the combined cycle gas turbine with post - combustion were analyzed. The emission of carbon dioxide from above mentioned units also was compared.
3
Content available remote Wpływ rozłożenia potoku ruchu w sieci transportowej na poziom emisji CO2 przez środki transportu
Ambroziak T., Jacyna M., Gołębiowski P., Wasiak M., Żak J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 97
9--18
PL
Zanieczyszczenia wynikające z użytkowania środków transportu są różnorakie. W artykule podjęto próbę ustalenia wpływu rozłożenia potoku ruchu w wybranym fragmencie sieci transportowej na wielkości emisji CO2. Dla analizy wybrano ciąg Warszawa – Kraków, w którym przemieszczać się można różnymi środkami transportu, które emitują różne ilości dwutlenku węgla do atmosfery. Przeprowadzono rozłożenie potoku pasażerów na sieć transportową dla trzech wariantów według trzech kryteriów cząstkowych: minimalnych kosztów średnich, minimalnych kosztów krańcowych i minimalnej emisji CO2. Na podstawie rozważań można stwierdzić, że najwięcej potoku ruchu dla kryterium emisji dwutlenku węgla obciążyło połączenia autobusowe i kolejowe. Najmniej potoku skierowano na połączenia samochodowe i lotnicze.
EN
Pollution resulting from use of means of transport are varied. This article attempts to assess the impact of distribution of the traffic flow in the selected part of transport network on the CO2 emissions. The analysis covers connection between Warsaw and Cracow, where is it possible to move different means of transport, which emit different amounts of carbon dioxide into the atmosphere. Passengers flow distribution carried on the network for three variants of the three sub-criteria: minimum average cost, minimum cost and minimum limit CO2 emissions. On the basis of considerations it can be concluded that most of the traffic flow to the criterion of carbon dioxide emissions burdened bus and train. Least passengers flow directed to the car and air connections.
4
Content available remote Ocena metod i możliwości zmniejszenia zużycia paliwa oraz emisji gazów na statkach morskich
Jurdziński M.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2011
|
Z. 26
19--32
PL
Celem publikacji jest zwrócenie uwagi na możliwości podniesienia efektywności eksploatacji statków handlowych na podstawie istniejących technologii. Efektem może być zmniejszenie zużycia paliwa, a co za tym idzie – ograniczenie emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Technologie dotychczas stosowane obejmują już zarówno fazę projektowania statków, silników i urządzeń technicznych, jak i ich eksploatacji i konserwacji. W konsekwencji ma to doprowadzić do zmniejszenia zużycia paliwa i emisji gazów. Rozpatrywane są różne typy statków najczęściej eksploatowanych, jak zbiornikowce, masowce, kontenerowce, ro-ro, promy pasażersko-towarowe itp. W opracowaniu wykorzystano publikacje Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO).
EN
The aim of this paper is to focus on the increase of the operational effectiveness on new ships using the modern technology. The main idea is to solve the question how to reduce ships fuel consumption and reduce greenhouse gas emission from ships. Implementation of the innovations on new ships design and improvements in operation to reduce fuel consumption has been discussed. Assess of the ships EEDI index on different type and size of ships has been discussed. The information included in this paper is based mainly on IMO documentation.
5
Content available Symulacyjne modelowanie procesu konwersji złoża na PMG i regularnej jego pracy, z udziałem CO2 jako gazu buforowego. Część I - Konstrukcja i weryfikacja modelu, symulacja procesu wytwarzania buforu magazynu
Gołąbek A., Miłek K., Szott W.
Nafta-Gaz
|
2011
|
R. 67, nr 3
153-162
PL
W pracy podjęto zagadnienie modelowania konwersji częściowo wyeksploatowanego złoża gazu ziemnego na podziemny magazyn gazu wysokometanowego, z wykorzystaniem CO2 jako gazu buforowego. W tym celu zbudowano model symulacyjny wybranej struktury (złoża gazu ziemnego), odtworzono historię eksploatacji złoża oraz wykonano prognozy symulacyjne. Symulacje prognostyczne podzielono na dwa etapy, z czego pierwszy dotyczył tworzenia poduszki buforowej magazynu, a drugi - późniejszej jego pracy. W pierwszym etapie wykonano szereg symulacji, z których wybrano dwa "optymalne" warianty, zróżnicowane ze względu na lokalizację oraz udział w tym procesie odwiertów zatłaczających dwutlenek węgla. W etapie drugim wykonano 6 symulacji prognostycznych - przedstawiających różne warianty sterowania pracą utworzonego PMG, mających na celu uzyskanie jak najwyższej jakości gazu odbieranego w regularnych cyklach pracy.
6
Ocieplenie klimatu a konieczność ograniczania emisji dwutlenku węgla
Zacharjasiewicz B.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2009
|
R. 77, nr 7
3-6
PL
Omówiono czynniki związane z ociepleniem klimatu ziemi oraz wpływem emisji dwutlenku węgla na to zjawisko.
EN
The paper presents factors connected with global warming and influence of carbon dioxide emission.
7
Content available Wyznaczanie zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla dla pojazdu z silnikiem ZI
Adamski W., Brzozowski K.
Archiwum Motoryzacji
|
2009
|
Nr 1
67-83
PL
W artykule przedstawiono metodę wyznaczania natężenia zużycia paliwa bazującą na zapotrzebowania mocy silnika potrzebnej do pokonania oporów ruchu pojazdów. Zaproponowany sposobów obliczania zapotrzebowania mocy silnika oraz wyniki obliczeń natężenia zużycia paliwa dla pojazdu z silnikiem ZI poddano weryfikacji. Weryfikację przeprowadzono z wykorzystaniem wyników badań zarejestrowanych w trakcie prób drogowych. W artykule zaproponowano również sposób obliczania natężenia emisji dwutlenku węgla i zamieszczono wyniki walidacji przeprowadzonych obliczeń natężenia zużycia paliwa i natężenia emisji dwutlenku węgla w odniesieniu do wyników badań na hamowni podwoziowej.
EN
The method for estimation of fuel consumption is presented in the paper. The approach is based on the engine power demand necessary to move the vehicle with SI engine in different driving conditions. The verification of the method used for calculation of power demand and fuel consumption is presentedas well. Data for verification were obtained during the road tests. Additionally, a simple method for estimation of instantaneous emission of carbon dioxide is formulated. The acuracy of calculation of fuel consumption and emission of carbon dioxide is discussed on the basis of experimental validation data gathered for some drive tests.
8
Efekt cieplarniany i możliwości jego ograniczenia poprzez zmniejszenie emisji dwutlenku węgla
Wichowski R.
Informacja Instal
|
2000
|
Nr 1 (191)
3--16
PL
W początkowej części artykułu przedstawiono budowę i skład atmosfery ziemskiej oraz omówiono gazy cieplarniane, których emisja do atmosfery zależy m. innymi od działalności człowieka. W dalszej części pokazano wpływ człowieka na emisję gazów cieplarnianych, pokazując gwałtowny przyrost liczby ludności w drugiej połowie XX wieku i związane z tym zwiększone zużycie energii oraz emisję C02. W pracy przedstawiono także wykaz temperatury ekstremalnej, a także pokazano wy-kresy anomalii temperaturowych na powierzchni Ziemi, z których wynika tendencja wzrostowa w drugiej połowie XX wieku. W końcowej części pracy omówiono prawdopodobne zmiany klimatyczne w przyszłości, tj. wpływ zmian klimatycznych na naturalną wegetację zbóż i innych roślin, na zasoby wodne, na poziom mórz i oceanów oraz na zaopatrzenie w żywność.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.