Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The influence of the ignition control on the performance of an aircraft radial piston engine

Czarnigowski Jacek, Jakliński Piotr

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 2

60--65

EN

Aircraft piston engines are built with compromise on performance and safety. The desire to achieve the highest power-to-weight ratio leads to the search for solutions that optimize the combustion process. On the other hand, the need for maximum reliability leads to the simplification of the design at the costs of performance. An example of such a compromise is the ignition system of the ASz-62IR engine. In this engine there is a double magneto ignition system with a fixed ignition advance angle. As part of the modernisation of this engine, an electronically controlled dual ignition system was developed, which allows for optimum control of the ignition advance angle in terms of power. This article discusses the results of bench tests of the ASZ-62IR-16X engine with fixed ignition timing and variable timing control. Functional parameters and toxicity of exhaust gases were analyzed.

2

Ocena wpływu modernizacji lokomotyw spalinowych na emisję zanieczyszczeń

Daszkiewicz P., Gallas D., Andrzejewski M., Merkisz-Guranowska A., Stawecki Ł.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 119

53--59

PL

W artykule w głównej mierze przedstawiono efekty prowadzonych prac, w postaci wyników badań emisyjnych pojazdów, nad przystosowaniem sprowadzanych z zagranicy lokomotyw spalinowych starego typu do warunków ruchu na polskich liniach kolejowych (dopuszczenie do eksploatacji). W celu dokonania analizy właściwości ekologicznych pojazdów, przeprowadzono pomiary emisji spalin w warunkach stacjonarnego testu badawczego ISO 8178-F.

EN

The article mainly presents the effects of works, in the form of vehicle emission test results, in the field of adaptation imported from abroad old type diesel locomotives to the driving conditions on the Polish railway lines (entry into exploitation). In order to analyze the ecological characteristics of this type of vehicle emission measurements were carried out under steady research ISO 8178-F test.

3

Effect of CO2 content in CNG on the combustion process in a dual-fuel compression ignition engine

Wierzbicki S., Mikulski M., Śmieja M.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

91--101

EN

Seeking alternative sources of energy for its more effective use, reducing emissions of toxic pollutants to the atmosphere and counteracting global warming are nowadays the major areas of development in the power industry, including the design of combustion engines. Currently, the research into the use of new fuels, which may be effective sources of energy, is performed by many scientific centres. The use of biogas for production of energy in cogeneration systems is one of the ways for improvement of energy balance. In the research described herein, a dual-fuel compression ignition engine was fuelled with gaseous fuel with variable CNG and CO2 ratios. The tests were performed for engine fuelling controlled by both an original controller with the software optimised for single-fuel operation and for the injection of a pilot dose of diesel controlled by a dedicated controller enabling the adjustment and control of the injection and dose parameters. This paper presents the effect of carbon dioxide content in gaseous fuel on the combustion process and emission of toxic compounds in the engine examined.

PL

Poszukiwanie alternatywnych źródeł energii, zwiększenie efektywności jej wykorzystania, a także zmniejszenie emisji związków toksycznych do atmosfery i walka z globalnym ociepleniem są głównymi współczesnymi kierunkami rozwoju przemysłu energetycznego, w tym również silników spalinowych. Obecnie w wielu ośrodkach naukowych prowadzone są badania nad wykorzystaniem nowych paliw, które mogą być efektywnym źródłem energii. Jednym ze sposobów poprawy bilansu energetycznego jest wykorzystanie biogazu do wytwarzania energii w układach kogeneracyjnych. W opisanych w artykule badaniach dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany był paliwem gazowym o zmiennych proporcjach CNG i dwutlenku węgla. Badania przeprowadzono przy sterowaniu zasilaniem silnika zarówno przez oryginalny sterownik oprogramowany do pracy jednopaliwowej, jak i przy sterowaniu wtryskiem dawki pilotującej oleju napędowego przez dedykowany sterownik umożliwiający regulację i kontrolę parametrów wtrysku tej dawki. W artykule przedstawiono wpływ zawartości dwutlenku węgla w paliwie gazowym na przebieg procesu spalania oraz emisję związków toksycznych badanego silnika.

4

Emisja toksycznych związków ze spalania biodiesla : raport z badań

Wasilewski J., Krzaczek P.

Przemysł Chemiczny

|

2014

|

T. 93, nr 3

343-346

PL

Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych poziomu emisji CO, węglowodorów i NOx w spalinach silnika 2CA90, zasilanego estrami metylowymi oleju rzepakowego B100, olejem napędowym i ich mieszaninami (B10, B20). Badania przeprowadzono w hamowni silnikowej przy prędkościach obrotowych silnika odpowiadających największemu momentowi obrotowemu oraz mocy znamionowej, w pełnym zakresie obciążenia. Poziom emisji składników toksycznych w spalinach określono przy użyciu wielogazowego absorpcyjnego analizatora spalin.

EN

Com. rape seed oil-derived biodiesels, a com. gas oil and their mixts. were combusted in a test engine at 2250 and 3000 rpm to study compn. of the off-gases. The pure biodiesel showed the lowest CO and hydrocarbon emissions but the highest NOx emission. The NOx emission decreased with increasing engine speed and increasing real power of the engine.

5

Program do symulacji emisji związków toksycznych w spalinach silników głównych statków na przykładzie obszaru Zatoki Gdańskiej

Kniaziewicz T., Zacharewicz M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

829--834, CD 2

PL

Prowadzone obecnie na całym świecie badania dotyczące zanieczyszczania atmosfery spowodowanej emisją związków szkodliwych z silników statków oparta jest na uproszczonych danych wejściowych. Istniejące bazy danych emisji związków szkodliwych w spalinach statków pływających w różnych rejonach świata , nie mogą być jednak wykorzystanie do szacowania emisji w mezo i mikroskali, np. Morza Bałtyckiego czy Zatoki Gdańskiej, gdyż prowadzą do nadmiernego uogólnienia wskaźników emisji, głównie z powodu braku wymaganego uszczegółowienia charakterystyk ruchu statków. Pierwszym zagadnieniem realizowanym w ramach projektu, którego jednym z efektów jest stworzenie narzędzia badawczego w postaci programu do symulacji emisji związków toksycznych w spalinach silników głównych statków pływających po określonym akwenie, było stworzenie bazy danych o ruchu statków w wybranym regionie morskim (np. Zatoka Gdańska). Dane pozyskano z systemu automatycznej identyfikacji statków (AIS). W stworzonej bazie, oprócz parametrów ruchu statków w analizowanym regionie morza, zebrano dostępne dane konstrukcyjno-eksploatacyjne tych statków taki jak: wymiary, wyporność , moc nominalna silników napędu głównego itp. Dane te, po odpowiedniej obróbce pozwoliły uzyskać tzw. uogólnione charakterystyki oporowe tych statków które stały się podstawą do określania mocy zapotrzebowanej przez śrubę w danych warunkach pływania. Informacja o mocy napędowej (chwilowej) jest niezbędna do określania charakterystyk emisji związków szkodliwych spalin. W rezultacie tak zakrojonych badań opracowano oryginalny program komputerowy MEFSAS (Model of Emissjion From Ships At Sea) pozwalające wyznaczać wartości mocy silników napędu śrubowego (a na ich podstawie charakterystyki emisji) zależnie od zmiennych ww. warunków pływania w stanach statycznychi dynamicznych.

EN

The conducted worldwide researches on air pollution caused by the emission of toxic substances from ship’s engines are based on a simplified input parameters. Existing databases of emissions of toxic compounds in the exhaust vessels gases from different parts of the world, cannot be used to estimate emissions in meso and micro scale, eg. The Baltic Sea or the Gulf of Gdansk. Such procedure leads to excessive generalization of emission, primarily due to lack of the required detail characteristics of ship’s traffic. The first issue carried out during the project realization, which one of final effects was to create a research tool in the form of a program to simulate the emission of toxic fumes generated by main engines of ships, was to create a database of vessel traffic in selected marine region (eg. The Gulf of Gdansk). The data was obtained from the Automatic Identification System (AIS). The created database, not only the parameters of vessel traffic in the analyzed region of the sea was collected, but also the available construction and operating data such as the size, displacement, nominal power for main engines, etc. These data, after appropriate treatment has produced so called thrust characteristics, which became the base for determining the requested power by the propeller including different shipping conditions. Information about the instantaneous requested power was necessary to determine the characteristics of emissions of toxic exhaust gases. As a result of researches the original computer program MEFSAS (Model of Emission From Ships At Sea) had been developed. Program allows to set the engine power in classic propeller driving unit (and on the basis of it the emission characteristics) depending on the different shipping conditions in the static and dynamic states.

6

Program for the emission simulation of toxic compounds in the main engine exhaust of vessels operating in a specified water region

Kniaziewicz T., Zacharewicz M.

Journal of Polish CIMAC

|

2014

|

Vol. 9, no 1

59--68

EN

The current worldwide research on air pollution caused by the emission of harmful compounds from ships' engines is based on a simplified input. The existing databases of harmful compound emissions in the exhaust ofvessels operating in various parts of the world cannot be used to estimate emissions in meso- and microscale, e.g. in the Baltic Sea or the Gulf of Gdańsk, because this would lead to excessive generałization of emission factors, mainly due to the lach ofthe reąuired detail concerning vessel motion characteristics. Theflrst issue tackled within the framework ofthe project, one ofwhose effects is to create a research tool in the form of a computer program which simulates toxic compound emissions in the exhaust ofthe main engines ofvessels operating on a speciflc water body, was to create a vessel trafflc database in a selected marinę region (e.g. the Gulf of Gdańsk). The data was obtainedfrom the marinę Automatic Identification System (AIS). In addition to the parameters of vessel trafflc in the analyzed region of the sea, the database created, is a collection ofthe available construction and operat iona! data of those vessels, such as their size, displacement, power rating of the main propulsion engines, etc. Those data, after the appropriate processing, produced the so-called generalized resistance characteristics of the ships which became the basis for the determination of the maximum demand reguired by the screw propeller under given operating conditions. Information of the motive power (inslantaneous) is necessary to determine the emission characteristics of harmful exhaust gases. The extensive research resulted in the development of an original computer program, MEFSAS (Model of Emission From Ships At Sea), which allows to determine the power ratings ofthe screw propulsion engines (and on their basis the emissions characteristics) depending on the aforementioned variables ofthe operating conditions in the static and dynamie, states.

7

Ekologiczna ocena pojazdów osobowych zasilanych dwupaliwowo w dużych aglomeracjach miejskich

Merkisz J., Pielecha J., Łabędź K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

2211-2218

PL

W artykule przedstawiono rezultaty z badań emisyjnych pojazdów w warunkach miejskich. Testy pojazdów wykonywano na odcinku kilkunastu kilometrów w podobnych warunkach drogowych; dane te zawierają informację o eksploatacyjnej emisyjności pojazdów i dotyczą rzeczywistych warunków ich ruchu. Do pomiarów stężenia związków toksycznych wykorzystano mobilny analizator do badań toksyczności firmy Sensors oraz TSI. Wyniki posłużyły do wyznaczenia wartości emisji drogowej, którą można wykorzystać do ekologicznej oceny pojazdów pod względem emisji związków toksycznych, różniących się m.in. przeznaczeniem, spełnianymi limitami toksyczności spalin, przebiegiem lub warunkami eksploatacji pojazdu.

EN

In the study the results of vehicle emission tests in road conditions were presented as only then information on real vehicle emissions could be obtained (city). The tests were carried out on section of tens kilometers in road conditions. They include information on emissivity of vehicles in exploitation and deal with real conditions of vehicle movement. In order to measure concentration of toxic compounds a mobile analyzer for toxic tests Semtech by Sensors company was used. In the study the results of vehicle emission tests in road conditions were presented as only then information on real vehicle emissions could be obtained. They include information on emissivity of vehicles in exploitation and deal with real conditions of vehicle movement.

8

Analiza wpływu wybranych własności paliw na proces ich rozpylania przez wtryskiwacze

Ignaciuk P., Gil L., Koszałka G.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

2487--2492, CD

PL

Zasadniczym problemem we współczesnych silnikach o zapłonie samoczynnym jest uzyskanie odpowiednio niskiej emisji związków toksycznych. Problem ten jest ścisłe związany z rozpyleniem paliwa przez wtryskiwacze. Poznanie przebiegu procesu rozpylania może ułatwić podejmowania odpowiednio skutecznych działań w kierunku obniżenia emisji związków toksycznych przez silniki zasilane różnymi paliwami. W artykule przedstawiono wyniki badań nad procesem wtrysku klasycznego oleju napędowego i biopaliwa opartego na estrach metylowych oleju lnianki siewnej.

EN

The main problem of modern Diesel engines is obtaining the lowest emission of toxic compounds in the exhaust gases. The level of toxic emissions in raw exhaust is strictly related to the fuel atomization realized by injectors. The knowledge about the course of injection enables more efficient approach towards reduction of toxic emissions in engines fueled with different types of fuel. The paper presents results of investigations on fuel injection of typical Diesel fuel and biofuel based on methyl esters of camelina seed.

9

Chosen aspects of biofuel usage on the example of camelina oil methyl ester

Niewczas A., Gil L., Ignaciuk P.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 1

89-94

EN

Camelina is the oil plant, from which the oil subjected to the esterification process can be used as motor fuel to diesel engines or as a bio-component added to traditional fuels. This fuel can be considered as a renewable fuel that can be bio-component for petroleum fuels. The article describes the characteristics of this fuel, and presents selected results of engine tests of camelina oil methyl ester compared with diesel fuel and rapeseed oil methyl esters. The interesting results that would require in the future to increase the interest in this type of fuel were obtained.

PL

Lnianka jest rośliną oleistą, z której olej poddany procesowi estryfikacji może być używany jako paliwo silnikowe silników o zapłonie samoczynnym lub jako biokomponent dodawany do tradycyjnych paliw. Paliwo to może być rozpatrywane jako jedno z paliw odnawialnych, mogących stanowić biokomponent paliw ropopochodnych. W artykule opisano właściwości tego paliwa oraz przedstawiono wybrane wyniki badań silnikowych estrów metylowych oleju lnianki w porównaniu z olejem napędowym oraz estrami metylowymi oleju rzepakowego. Uzyskano interesujące wyniki, które nakazywałyby w przyszłości zwiększyć zainteresowanie tym rodzajem paliwa.

10

Finansowanie wykorzystania biopaliw w transporcie publicznym

Dyr T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 9

20-22

PL

Istotnym celem europejskiej polityki transportowej, jak wynika z opublikowanej w marcu 2011 r. Białej księgi "Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu - dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu", jest zapewnienie wzrostu sektora transportu i wspieranie mobilności przy jednoczesnym obniżeniu emisji związków toksycznych w tym sektorze o 60% (...). Uwzględniając cele europejskiej polityki transportowej, podjęte zostały liczne inicjatywy legislacyjne, które doprowadziły do przyjęcia pakietu klimatyczno-energetycznego. Zobowiązano się w nim m.in. do zwiększenia do 2020 r. udziału paliw z odnawialnych źródeł energii do poziomu 10%.

11

Preliminary biofuel treatment in injector bodies of diesel engines

Klyus O.

Archives of Transport

|

2012

|

Vol. 24, iss. 1

17-25

EN

The paper discusses possibilities of increasing the performance parameters of a diesel engine and decreasing the emission of toxic compounds contained in exhaust gases by using preliminary catalytic treatment of biofuel, executed directly in the injector body. In order to enhance the impact of the catalyst on the flowing fuel the author proposes to utilize the phenomenon of turbulization in injector passages. The results of tests on a 359 type engine have shown an improvement of operational parameters and a decrease of toxic emission in exhaust gases.

PL

W artykule przedstawiono możliwości zwiększenia efektywnych parametrów pracy silnika z zapłonem samoczynnym przy jednoczesnym zmniejszeniu poziomu emisji związków toksycznych w gazach wylotowych przy zastosowaniu wstępnej obróbki paliw pochodzenia roślinnego. W tym celu proponuje się zastosowanie wstępnej obróbki - termicznej, katalitycznej i turbulizacyjnej, która odbywa się bezpośrednio w korpusie rozpylaczy paliwowych. Wyniki badań uzyskanych na silniku typu 359 wskazująna poprawę ekonomicznych i ekologicznych parametrów pracy przy zastosowaniu wstępnej obróbki paliwa.

12

The exhaust emission tests of a Zlin-142 M aircraft

Merkisz J., Markowski J., Pielecha J.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

Due to a rapid development of air transport there is a need for assessment of real environmental perils related to the aircraft operation. The main environmental risks are the products of incomplete combustion contained in the exhaust gases. The paper presents the results of the emission tests of a Zlin-142 M under the stationary test conditions.

13

The comparison of the emissions and fuel consumption in vehicles fitted with different powertrain under real operating conditions

Merkisz J., Lijewski P., Fuć P.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

Light-duty vehicle exhaust emissions tests are currently carried out on a chassis dynamometer in the NEDC cycle in Europe and FTP75 in the U.S. It should be noted that tests performed in this way do not entirely reflect the real road operating conditions of vehicles. Hence, vehicle road tests (real traffic conditions) rapidly gain in importance. The tests performed under real traffic conditions provide invaluable information on the relations between the engine parameters, vehicle parameters and traffic conditions (traffic congestion) on one side and the exhaust emissions on the other. The necessity to reduce the exhaust emissions from vehicles forces the engineers to seek alternative powertrains. Solutions like fuel cells are still relatively distant. We should expect that in the coming years powertrains based on the process of combustion would remain a prevailing solution, though probably in a hybrid configuration or using alternative fuels. The paper presents the result of road tests obtained in an urban and extra-urban cycles for vehicles fitted with different engines (spark ignition engine, compression ignition engine, spark ignition LPG fueled engine, hybrid engine). For the tests, a portable emission analyzer SEMTECH DS. By SENSORS was used. This analyzer provides online measurement of the concentrations of exhaust emission components on a vehicle in motion under real traffic conditions. The tests were performed in city traffic. A comparative analysis has been presented of the obtained results for vehicles with individual powertrains.

PL

wykonywane na hamowni podwoziowej w teście NEDC w Europie i FTP75 w USA. Należy zauważyć, że tak przeprowadzone badania nie w pełni odzwierciedlają rzeczywiste warunki ruchu drogowego. W związku z tym coraz większego znaczenia nabierają badania prowadzone w rzeczywistych warunkach eksploatacji pojazdu, czyli wykonywane w ruchu ulicznym. Badania wykonywane w rzeczywistych warunkach eksploatacji dostarczają cenne informacje na temat zależności miedzy parametrami pracy silnika, parametrami jazdy samochodu, jak również warunkami drogowymi (natężeniem ruchu) a emisją związków toksycznych spalin. Zmniejszenie emisji związków toksycznych spalin wymusza poszukiwanie alternatywnych źródeł napędu pojazdów. Rozwiązania takie jak ogniwa paliwowe nadal wydają się stosunkowo odległą perspektywą. Należy spodziewać się, że w najbliższych latach nadal będą dominować układy napędowe wykorzystujące silniki spalinowe, zapewne coraz częściej w układzie hybrydowym lub zasilane paliwami alternatywnymi. W artykule przedstawiono wyniki badań drogowych uzyskane w cyklu miejskim, wykonane dla pojazdów wyposażonych w różne źródła napędu: silnik benzynowy, silnik o zapłonie samoczynnym, silnik o zapłonie iskrowym zasilany LPG i hybrydowy i pozamiejskim. Do pomiarów tych wykorzystano mobilny analizator spalin SEMTECH DS. firmy SENSORS. Jest to analizator, który umożliwia badanie stężeń związków szkodliwych spalin on-line podczas jazdy samochodem w rzeczywistych warunkach drogowych. Badania drogowe wykonano w ruchu miejskim. Przedstawiono analizę porównawczą uzyskanych wyniki badań dla pojazdów z poszczególnymi źródłami napędu.

14

Ocena wpływu wybranych parametrów konstrukcyjnych rozpylaczy na emisję związków toksycznych w silnikach o zapłonie samoczynnym

Idzior M., Karpiuk W., Balerlein M., Daszkiewicz P., Stobnicki P.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

Przedmiotem niniejszej pracy jest analiza możliwości poprawy wskaźników ekologicznych silników o zapłonie samoczynnym. W badaniach wykorzystano dwa rozpylacze różniące się liczbą otworków rozpylających i ich średnicą. Środkiem pozwalającym na zgłębienie zagadnienia była szczegółowa analiza rozpylenia oleju napędowego. Badania wykonano na dwóch rodzajach stanowisk badawczych. Pierwszą część badań stanowił etap badań wizualizacyjnych przeprowadzony na stanowisku pozasilnikowym. W fazie badań silnikowych (drugi etap badań) dokonano sprawdzenia "odpowiedzi" silnika na zaproponowane zmiany. Otrzymane rezultaty potwierdziły możliwość poprawy wskaźników emisyjnych silników o ZS.

EN

The subject of this paper is an analysis of the possible improvement in the ecological factors for the compression ignition engines. Two types of nozzles, which have a different in number of holes and its diameters, were used during investigation. The measure that has enabled the problem to be explored is a detailed analysis of spraying the diesel fuel. Examinations were realized on two types of stands. The stage of the visualization examinations carried out on the stand outside the engine was the first part of the examinations. "The engine response" to the suggested changes was tested during the engine examinations (second stage of examinations). Obtained results have confirmed a chance of an effective improvement in the indexes of emission formed in compression ignition engine.

15

Exhaust emissions from agricultural vehicles used in transport

Merkisz J., Lijewski P., Weymann S., Dubowski A. P., Skorny G.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

The paper discusses the issues of exhaust emissions from vehicles most frequently used on farms. Transport is an integral part of food manufacturing almost on every stage of the product life cycle. Ready-to-eat food very often needs processing; it often incorporates transport of half products to appropriate facilities. The transport between the processing facilities and the distribution of food products are carried out by typical road vehicles i.e. heavy and light trucks. In the case of agricultural produce it is very often the farm tractors with appropriate trailer sets that are used for transport. The paper presents the comparison of the exhaust emissions and fuel consumption from a farm tractor and a car. The tests were performed under real operating conditions in real traffic. For the tests the authors used a portable exhaust emission analyzer Semtech by Sensors. Both vehicles covered the same route with the same load of 4000 kg.

PL

Artykuł dotyczy problemu emisji związków toksycznych ze środków transportu najczęściej wykorzystywanych w rolnictwie. Z produkcją żywności związany jest transport niemal na każdym etapie istnienia produktu. Żywność gotowa do spożycia niejednokrotnie wymaga przetwarzania, bardzo często związane jest z transportem półproduktów do odpowiednich zakładów. Transport między zakładami przetwórstwa oraz dystrybucja produktów żywnościowych odbywa się przy wykorzystaniu typowo drogowych pojazdów, tzn. ciężarówek i samochodów dostawczych. Natomiast w przypadku płodów rolnych bardzo często do transportu wykorzystywane są ciągniki rolnicze z odpowiednim zestawem przyczep. W artykule przedstawiono porównanie emisji związków toksycznych oraz zużycia paliwa z ciągnika rolniczego i samochodu. Badania wykonano w rzeczywistych warunkach eksploatacji, w ruchu drogowym, przy użyciu mobilnego analizatora spalin Semtech firmy Sensors. Oba pojazdy pokonywały tą samą trasę z takim samym obciążeniem 4000 kg.

16

Porównanie emisji związków toksycznych silnika ZS zasilanego olejem napędowym i biopaliwami opartymi na estrach oleju lnianki i estrach oleju rzepakowego

Ignaciuk P., Gil L., Liściak S.

Postępy Nauki i Techniki

|

2011

|

nr 11

43-48

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań emisji wybranych związków toksycznych silnika 4CT90 zasilanego klasycznym olejem napędowym i estrami oleju lnianki oraz biopaliwem B100. Badania przeprowadzono w oparciu o wymagania testów ETC, ESC oraz NRTC.

EN

The paper presents exhaust emissions of some toxic compounds measured on the 4CT90 engine fueled with classical diesel fuel and methyl esters of cameline-seed oil and biofuel B100. Research was done using procedures corresponding to test ETC, ESC and NRTC.

17

Wpływ podawania wodoru na poziom zadymienia spalin silnika samochodowego

Gęca M., Majczak A., Magryta P., Barański G., Grabowski Ł, Biały M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 10

180-187

PL

W artykule przedstawiono badania poziomu zadymienia i wartości emisji związków toksycznych spalin w przypadku zasilania samochodu wyposażonego w silnik o zapłonie samoczynnym, zwykłym olejem napędowym oraz olejem napędowym z dodatkiem mieszaniny wodorowo-tlenowej (HHO). Badania poziomu zadymienia zostały przeprowadzone dla warunków biegu jałowego oraz w teście jednym NEDC na hamowni podwoziowej. Natomiast wartości emisji związków toksycznych spalin były rejestrowane dla warunków biegu jałowego. Dodatkowo autorzy zmierzyli zużycie paliwa podczas testu NEDC dla zasilania olejem napędowym oraz olejem napędowym z dodatkiem mieszaniny HHO. Mieszanina ta była uzyskiwana na pokładzie badanego samochodu w procesie elektrolizy.

EN

The article presents the study of smoke and toxic compounds gas emissions of vehicle equipped with compression-ignition engine in case of diesel fuel supply and diesel fuel with a mixture of hydrogen with oxygen (HHO supply). Research of the smoke level has been carried out for idle conditions and in a NEDC test on a chassis dynamometer. While the toxic compounds in exhaust gas were recorded for idle conditions. In addition, the authors measured the level of fuel consumption in the NEDC test conditions with diesel fuel supply and diesel fuel with a mixture of HHO supply. This mixture was obtained on vehicle board in process of electrolysis from electricity produced from the alternator or from the external power supply and was dispensed through the solenoid to the engine intake system.

18

Tendencje w zmianach przepisów dotyczących emisji związków toksycznych spalin z silników pojazdów szynowo-drogowych

Merkisz J., Lijewski P., Walasik S.

Pojazdy Szynowe

|

2007

|

Nr 1

5-12

PL

W artykule przedstawiono aktualne przepisy dotyczące problemu emisji związków toksycznych spalin z silników o zastosowaniach pozadrogowych. Do tej grupy pojazdów należy zaliczyć także pojazdy wykorzystywane do wykonywania prac specjalistycznych i przetokowych na torach kolejowych. Zaprezentowano rozwiązania prawne obowiązujące w Europie i Stanach Zjednoczonych. Ponadto przedstawiono propozycje przyszłych regulacji prawnych. Opisano również główne kierunki zmian w konstrukcji silników pojazdów o zastosowaniach pozadrogowych, jakie będą konieczne do wprowadzenia, aby silniki spełniły wymagania dotyczące ochrony środowiska naturalnego.

EN

The current rules relative to the problem of emission of the toxic compounds of the exhaust gas from the engines with the non- road applications are presented in this article. To this group of vehicles it should be also included the vehicles used for the specialistic and shunting works on the railway tracks. The legal solutions that arę obligatory in Europę and the USA are presented. More-over, the proposals of the future legal regulations are presented. The main directions of the changes in construction of the engines of vehicles with non-road applications are also described that will be necessary for introduction in order to the engines will meet the requirements relative to the natural environment protection.

19

Czy gaz propan-butan jest paliwem ekologicznym?

Merkisz J., Radzimirski S.

Silniki Spalinowe

|

2006

|

R. 45, nr 2

45-57

PL

W artykule przedstawiono analizę porównawczą silników zasilanych LPG i benzyną pod kątem emisji związków toksycznych. Omówiono pojazdy przystosowane do zasilania gazem płynnym oraz ustalono kryteria oceny ich właściwości ekologicznych. Porównano właściwości ekologiczne obu rodzajów zasilania i dokonano oceny poszczególnych generacji układów LPG.

EN

The article presents a comparative study of LPG and gasoline fuelled vehicles in terms of their emission level. Vehicles adapted for the LPG fuelling have been scrutinized and the assessment criteria of their ecological properties have been ascertained. Ecological properties of both fuelling systems have been compared and an assessment of the subsequent LPG system generations has been performed.

20

Badania wpływu dostarczania wody do cylindra na wskaźniki procesu spalania i toksyczności silnika ZS

Piaseczny L., Zadrąg R.

Silniki Spalinowe

|

2005

|

R. 44, nr 3

61--67

PL

Dostarczanie wody do cylindrów jest jednym ze sposobów ograniczania powstawania tlenków azotu w procesie spalania w silniku o ZS i znajduje uzasadnienie w publikowanych wynikach badań. W następstwie zasilania silnika emulsją paliwowo-wodną jednocześnie ze zmniejszeniem stężenia tlenków azotu występują zmiany stężenia tlenku węgla, węglowodorów, cząstek stałych, a także zmiany podstawowych wskaźników pracy silnika determinujących jego osiągi i obciążenie elementów układu tłokowo-korbowego. W pracy przedstawiono wyniki własnych badań dotyczących wpływu dostarczania wody w postaci emulsji paliwowo-wodnej do cylindrów na zmianę toksycznych składników spalin wylotowych. Rozważaniom poddano również zachodzące w tym czasie zmiany podstawowych wskaźników procesu spalania.

EN

Water delivery to the cylinders is one of the ways to reduce the nitrogen oxide formation in a combustion process in CI engine and is justified in published research results. In the aftermath of the admission of the fuel-water emulsion into the engine, along with the reduction of nitrogen oxides, the change in concentration of carbon oxides and particulates, basic engine parameters determining its performance and load of crank-piston assembly can be observed. It the paper, the results of own research of fuel-water emulsion delivery influence on changes of toxic compounds in exhaust gas were introduced. The changes of basic combustion process parameters were also considered.