Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Electromobility as one of the ways to a low emission transport system

Kuczynski W., Denis A.

Journal of Mechanical and Energy Engineering

|

2018

|

Vol. 2, No 1

51--58

EN

The transport sector in Poland heavily pollutes the environment, and together with individual heating systems, it contributes to bad air quality in Polish cities. One of solutions to this problem, among others, is electric transport. It should lead to reduced emissions, but 80% of electricity in Poland is generated from coal and lignite, the “dirty” fuels. This paper is meant to compare the emission of pollutants from power plants per kilometre covered by electric vehicles and by conventional cars. For this purpose, statistical data was used. Additional information concerning possible electromobility evolution, other low emission transport solutions, Polish energy mix evolution, external costs of electricity and differences between EURO limits and real driving emission are also included.

2

Ocena wpływu współczynnika rozcieńczenia spalin na niepewność wyników pomiarów emisji spalin na hamowni podwoziowej

Szczotka A., Puchałka B., Bielaczyc P., Adamiak B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

737--742, CD

PL

Badania emisji związków szkodliwych spalin podczas testów wykonywanych na hamowni podwoziowej są jednymi z najważniejszych i najbardziej skomplikowanych pomiarów, jakim poddawane są pojazdy wyposażone w silnik spalinowy. Układ poboru i rozcieńczania spalin (tzw. system CVS – Constant Volume Sample – stała objętość próbkowania) należy do najistotniejszych elementów laboratorium badań toksyczności spalin, który znacząco wpływa na dokładność otrzymywanych wyników. W niniejszym artykule został przeanalizowany wpływ współczynnika rozcieńczenia spalin (czyli parametru który za pomocą układu CVS można zmieniać w zależności od poziomu emisji spalin i pojemności skokowej silnika badanego pojazdu) na niepewność otrzymywanych wyników pomiarów emisji.

EN

Exhaust emission measurements on the chassis dynamometer are one of the most important and most complex tests which are performed on vehicles powered by combustion engines. The sample and dilution system (CVS - Constant Volume Sampling) belongs to the most important parts of the exhaust emission laboratory, and has a large impact on the accuracy of the results obtained. In this paper, the influence of the dilution factor (i.e. parameter changed by means of the CVS system, depending on the emission level and engine displacement of the test vehicle) on the uncertainty of the exhaust gas emission results is analysed.

3

Modelowanie emisji w układach komunikacyjnych w oparciu o dane z mikroskopowego modelu ruchu potoku pojazdów

Wiewióra M., Drąg Ł.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

786--789, CD

PL

W artykule przedstawiono postępowanie umożliwiające obliczenie emisji wzdłuż układu komunikacyjnego. Parametry wejściowe do modelu emisji otrzymano z mikroskopowego modelu ruchu potoku pojazdów. Symulacje ruchu pojazdów wykonano w pakiecie Vissim. Bilansowanie emisji w układzie przeprowadzono dyskretyzując odcinki drogowe na segmenty o stałej długości. Zamieszczono przykładowe wyniki modelowania obejmujące analizę zmiany emisji wzdłuż poszczególnych pasów ruchu na wlotach skrzyżowania, na którym przepływ potoku pojazdów jest sterowany przez sygnalizację świetlną.

EN

In the paper the procedure for car exhaust emission calculation along the road network has been presented. Input parameters for an emission model were obtained from the microscopic traffic flow model. Traffic simulations have been performed in Vissim software. To analyse emission in a road sections whole network has been discretized into fixed length segments. The examples of traffic flow emission modelling for selected lanes at intersection where the traffic flow is controlled by traffic lights are also presented.

4

Ocena metody pomiarów emisji związków szkodliwych spalin na hamowni podwoziowej pod kątem badań samochodów o niskiej emisji

Szczotka A., Puchałka B., Bielaczyc P., Adamiak B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1319--1323, CD

PL

Pomiary emisji związków szkodliwych spalin podczas testów na hamowni podwoziowej są jednymi z najistotniejszych i najbardziej skomplikowanych badań, jakim są poddawane pojazdy napędzane silnikami spalinowymi. W artykule został omówiony jeden z najważniejszych elementów laboratorium badania emisji spalin, a mianowicie układ poboru i rozcieńczania spalin (tzw. system CVS - Constant Volume Sample - stała objętość próbkowania) oraz przeanalizowano metodę pomiarową pod kątem badań samochodów o niskiej emisji związków szkodliwych.

EN

Exhaust emission measurements on the chassis dynamometer are one of the most important and most complex tests which are performed on vehicles driven by combustion engines. This paper describes in detail one of the most important components of the exhaust emission laboratory, i.e. the CVS (Constant Volume Sample) sampling system. Moreover, the measuring method in terms of tests on low emission vehicles is analysed.

5

Analiza porównawcza wpływu na środowisko aut elektrycznych zasilanych z elektrowni węglowych oraz aut spalinowych

Denis A., Kuczyński W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 7-8

61--64

PL

Transport w Polsce należy do najbardziej uciążliwych dla środowiska sektorów przemysłu. Razem z indywidualnymi systemami grzewczymi ma wpływ na złą jakość atmosfery w polskich miastach. Jedną z wielu prób rozwiązania tego problemu jest m.in. zastosowanie transportu zasilanego energią elektryczną. Rozwiązanie takie prowadzi do zmniejszenia emisji spalin, należy jednak zauważyć, że prawie 90% energii elektrycznej w Polsce pochodzi ze spalania węgla, który jest uznany za „najbrudniejsze” paliwo. W artykule, podjęto próbę porównania emisji przez elektrownie związków szkodliwych do otoczenia w przeliczeniu na każdy przejechany transportem elektrycznym kilometr z autami tradycyjnymi. Wykorzystano w tym celu dane statystyczne. Przedstawiono również możliwości rozwoju elektromobilności, porównanie kosztów zewnętrznych różnych źródeł energii oraz rozbieżności między normami EURO a rzeczywistymi warunkami drogowymi.

EN

The transport sector in Poland heavily pollutes the environment, and together with the individual heating systems, contributes to the bad air quality in polish cities. One of the solutions to this problem, among the others, is electric transport. It leads to emission reduction, but we need to underline that almost 90% of electricity in Poland is generated from coal and lignite, the “dirty” fuels. This paper is meant to compare the emissions of pollutants from power plants per kilometer covered by an electric vehicle and conventional cars. For this purpose, statistical data was used. Additional information concerning possible electromobility evolution, external costs of electricity and differences between EURO limits and real driving emission are also included.

6

Ocena parametrów eksploatacyjnych okrętowego turbinowego silnika spalinowego w aspekcie emisji związków szkodliwych spalin

Wirkowski P., Kniaziewicz T., Markowski J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1458--1462

PL

W artykule przedstawiono analizę stosowania turbinowych silników spalinowych w układach napędowych i elektrowniach jednostek pływających z uwzględnieniem aspektów ekologicznych. Zaprezentowane zostały wyniki wstępnych badań emisji związków szkodliwych spalin laboratoryjnego silnika turbinowego. Dokonano również analizy możliwości przeprowadzenia pomiarów stężeń związków szkodliwych w spalinach okrętowego turbinowego silnika spalinowego układu napędowego w warunkach jego eksploatacji na jednostce pływającej.

EN

The article presents an analysis of the use of gas turbine engines drive systems and power boats, taking into account environmental aspects. Presented preliminary results of emission of harmful exhaust of laboratory turbine engine. Also examined the possibility of carrying out measurements of concentrations of pollutants in the exhaust marine gas turbine engine propulsion system in terms of its operation on the vessel.

7

Wykorzystanie hybrydowego układu napędowego do zmniejszenia emisji związków szkodliwych spalin

Fuć P., Lijewski P., Siedlecki M., Ziółkowski A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5538--5543

PL

Głównym czynnikiem wpływającym na konstrukcje dzisiejszych silników spalinowych jak i całych pojazdów są przepisy Unii Europejskiej dotyczące emisji szkodliwych substancji z układów wylotowych. Od 2020 roku ma obowiązywać limit średniej emisji CO2 dla całej floty pojazdów LDV (Light Duty Vehicle) danego producenta na poziomie 95 g/km, co jest wprost proporcjonalne do przebiegowego zużycia paliwa. Oznacza to konieczność zmniejszenia jego wartości do poziomu ok. 4,1 l/100 km. Z tego powodu producenci poszukują nowych rozwiązań w dziedzinie zwiększania efektywności energetycznej. Przykładem tego typu działań, jest zastosowanie hybrydowego układu napędowego stanowiącego połączenie silnika spalinowego i elektrycznego. Celem artykułu jest prezentacja rozwiązania hybrydowego układu napędowego zastosowanego w Toyocie Prius IV generacji. Pojazd został poddany badaniom przy pomocy aparatury typu PEMS (Portable Emissions Measurement System) w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Otrzymane wyniki emisji związków szkodliwych spalin porównano do konwencjonalnych napędów wykorzystujących silniki o ZI i ZS, poddano analizie i wysnuto wnioski.

EN

The main factor influencing the structure of today's internal combustion engines and all vehicles are European Union rules on emissions from exhaust systems. Of 2020 the effective limit average CO2 emissions for the entire fleet of vehicles LDV (Light Duty Vehicle) of the manufacturer at 95 g / km, which is proportional to the mileage fuel consumption. This implies the need to reduce its value to approximately 4.1 l / 100 km. For this reason, manufacturers are looking for new solutions in the field of energy efficiency. An example of this type of activity is using of a hybrid drivetrain which means combination of internal combustion engine and electric motor. The aim of the paper is to present a hybrid powertrain solutions used in the Toyota Prius IV Generation. The vehicle was tested using the PEMS equipment in real operating conditions in Poznan city. The results of harmful exhaust emissions were compared to conventional drives, motors using SI and CI, analyzed and made conclusions.

8

Ocena parametrów emisyjnych pojazdu dla zróżnicowanej mikroinfrastruktury miejskiej

Merkisz J., Pielecha J., Fuć P., Nowak M.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

787--793

PL

Szacowanie parametrów emisyjnych pojazdów jest ściśle związane z warunkami pracy ich układów napędowych. Warunki pracy silników spalinowych zależą od obciążenia układu napędowego, co zależy m. in. od trasy przejazdu uczestników ruchu samochodami osobowymi (lub wynika z zadań przewozowych w przypadku samochodów dostawczych i ciężarowych). W artykule podjęto dyskusję na temat wyboru trasy przejazdu w skali mikro. Rozpatrzono przykład wyjazdu z parkingu samochodowego z wykorzystaniem dwóch alternatywnych tras: krótszej – zawierającej elementy mikroinfrastruktury drogowej, powodującej zmniejszenie prędkości jazdy, oraz dłuższej – bez takich elementów, dzięki czemu można uzyskać większą płynność ruchu. Ocenie podlegały parametry ruchu pojazdu, emisja związków szkodliwych spalin oraz zużycie paliwa.

EN

Estimation of vehicles emission parameters is closely related to the real operatining conditions of their drive systems. Operating conditions of internal combustion engines are mostly the result of a will to move by passenger cars users (or they result from the transport tasks for LCV and HDV). This paper contains a discussion on the route selection at the micro level. There is an consideration example of choosing better way of leaving a car park with the use of two alternative routes: the shorter – containing road microinfrastructure elements, resulting in a lower speed, and longer – without these elements what allows to make the traffic flow more fluently. There is assessement of a vehicle operation conditions, the exhaust emissions and fuel consumption.

9

The measurement of the exhaust emissions from the F100-PW-229 turbine jet engine during a preflight engine test of the F-16 fighter plane

Merkisz J., Markowski J., Pielecha J., Smuktonowicz S.

Journal of KONBiN

|

2011

|

No. 1 (17)

213--220

EN

The paper presents the results of the exhaust emissions tests from the F-16 aircraft engine, type F100-PW-229, conducted in the preflight engine test on the apron. The paper presents the measurement results and their analyses facilitating the assessment whether it is possible to use this form of stationary tests on the exhaust emission from turbine jet engines.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań emisji związków szkodliwych spalin silnika F100-PW-229 będącego źródłem napędu samolotu F-16, przeprowadzonych w warunkach przedstartowej próby silnika realizowanej na płycie lotniska. W artykule przedstawiono wyniki badań i ich analizę, pozwalającą na dokonanie oceny możliwości wykorzystania tego typu testów stacjonarnych do oceny emisji związków toksycznych spalin z turbinowych silników odrzutowych.

10

An application of artificial neural network to exhaust emission modelling from diesel engine

Brzozowski K., Nowakowski J.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 1-2

51-58

EN

The paper presents an application of artificial neural network to modelling emission from Diesel engine. In our study six independent engine control variables have been identified and used. In order to found the relations between engine control parameters and emission the radial artificial neural network (ANN) has been applied. The ANN has been trained on the base of measurement results whose cover a wide range of steady state engine operating conditions. The accuracy of ANN output has been compared with calculation based on power function proposed in earlier works. In the paper has been shown that ANN gives better emission approximation than power function. A good correspondence of ANN prediction values has been achieved also in comparison to results of additional experiment data.

PL

Emisja związków szkodliwych spalin z silnika o zapłonie samoczynnym. Przyjęto sześć parametrów charakteryzujących warunki pracy silnika, w zależności od których przy użyciu zaimplementowanych sztucznych sieci neuronowych określano emisję związków szkodliwych i zadymienie spalin. Zaproponowane sieci wytrenowano na zbiorze ponad 200 dyskretnych danych pomiarowych rejestrowanych w całym polu pracy silnika. Dokładność odpowiedzi sieci porównano z obliczeniami w oparciu o funkcje potęgowe zaproponowane we wcześniejszych pracach. W pracy pokazano, że postępowanie z wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych lepiej nadaje się do aproksymacji emisji i zadymienia niż funkcje potęgowe. Wykorzystując sieci neuronowe uzyskano dobrą dokładność odpowiedzi sieci w porównaniu z rezultatami dodatkowych badań.

11

The construction of quasi-fluidal engine with external catalytic combustion chamber research stand

Kobiałka Sz., Jaroszewski A., Kobiałka A.

Journal of KONES

|

2004

|

Vol. 11, No. 1-2

335-340

EN

The experiences accumulated from the previous experiments could permit to make the introductory establishing, who are very useful by the construction of the experimental engine, described in this article. In such way constructed experimental engine, after we11 execute tests, compare w i t h reliability of the "working piston" on the high temperature (in level about 800 ° C) and well obtained self ignition of charge (fuel-air), will be investigated to receive the optimum parameters of combustion, who give as result. extreme reduce of toxic components of' exhaust gases to the atmosphere.

PL

Doświadczenia zawarte w poprzednich badaniach zajmujących się zjawiskiem spalania katalitycznego, pozwalają na stworzenie pewnych założeń pomocnych przy konstrukcji silnika opisanego w niniejszym artykule. Tak skonstruowane stanowisko badawcze, po pozytywnie przeprowadzonych testach związanych z wpływem temperatury (około 800°C) na wytrzymałość "tłoka roboczego" oraz uzyskaniem samoczynnego zapłonu mieszanki, zostanie poddane badaniom związanym z ustaleniem optymalnych parametrów pracy dających w rezultacie radykalne obniżenie emisji toksycznych składników spalin do atmosfery.

12

An investigation of cold start and warm-ups phases with a SI engine for meeting new European emissions regulations

Bielaczyc P., Merkisz J., Szczotka A.

Archiwum Motoryzacji

|

1999

|

Nr 1/2

67-84

EN

The European driving cycle, deleting the first 40 seconds of idle after the start up phase, and the US FTP 75 cycle are compared in this paper, presenting an analysis of emission tests for CO, HCm and NO[x'] measured during tests performed on a chassis dynamometer under laboratory conditions. The tests are reviewed and the results discussed. The tests were undertaken on several vehicle types commonly found on the roads in Poland, the vehicles being of European manufacture. The objective of the research was to determine the increases in the emissions of CO, HC and NO[x'] and the changes to fuel consumption in the initial phase of engine operation. Differences in catalyst warm up rates when running FTP 75 and ECE + EUDC are demonstrated. Methods of reducing these harmful emissions, and the results of test with new technologies targeted at the reduction of CO, HC and NO[x] under cold start are also discussed.

PL

W artykule przedstawiono wpływ zmian w europejskim cyklu jezdnym (wyeliminowanie obecnie nie mierzonej, 40 sekundowej fazy wstępnej) w porównaniu z cyklem stosowanym w USA - FTP 75, na poziom emisji CO, HC i NO[x] w testach realizowanych w warunkach laboratoryjnych, na hamowni podwoziowej. Badania, których celem było określenie wpływu tych zmian na wzrost emisji związków szkodliwych w spalinach oraz zużycia paliwa w początkowej fazie testu, przeprowadzono dla kilku typów samochodów produkcji europejskiej, często eksploatowanych w Polsce. Przedstawiono również różnice w nagrzewaniu się katalizatora w czasie realizacji europejskich i amerykańskich cykli jezdnych. Omówiono metody obniżania emisji CO, HC i NO[x] w początkowej fazie testów jezdnych, po rozruchu zimnego silnika.