PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  emisja zanieczyszczeń gazowych
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Emission of greenhouse gases and odorants from pig slurry - effect on the environment and methods of its reduction
Marszałek M., Kowalski Z., Makara A.
Ecological Chemistry and Engineering. S
|
2018
|
Vol. 25, nr 3
383--394
EN
Pig slurry is classified as a natural liquid fertilizer, which is a heterogeneous mixture of urine, faeces, remnants of feed and technological water, used to remove excrement and maintain the hygiene of livestock housing. The storage and distribution of pig slurry on farmland affect the environment as they are associated with, among others, the emission of various types of gaseous pollutants, mainly CH4, CO2, N2O, NH3, H2S, and other odorants. Methane (CH4), carbon dioxide (CO2) and nitrous oxide (N2O) are greenhouse gases (GHGs) which contribute to climate change by increasing the greenhouse effect. Ammonia (NH3) and hydrogen sulfide (H2S) are malodorous gases responsible for the occurrence of odour nuisance which, due to their toxicity, may endanger the health and lives of humans and animals. NH3 also influences the increase of atmosphere and soil acidification. The article presents the environmental impact of greenhouse gases and odorous compounds emitted from pig slurry. Key gaseous atmospheric pollutants such as NH3, H2S, CH4, CO2 and N2O have been characterized. Furthermore, methods to reduce the emission of odours and GHGs from pig slurry during its storage and agricultural usage have been discussed.
2
Content available Zastosowanie gliceryny do zasilania tłokowych silników wysokoprężnych dużej mocy
Rychlik A., Kibalczyc Ł.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
644--648
PL
Na całym świecie produkcja gliceryny jest coraz większa ze względu na stale rosnące zapotrzebowanie na biodiesla. Na każdą tonę wyprodukowanego biodiesla uzyskuje się 100-110 kg gliceryny, jako produktu ubocznego. Istnieje wiele metod i sposobów wykorzystania powstałej gliceryny, począwszy od przetwarzania jej na inne produkty w przemyśle farmaceutycznym, chemicznym itp., poprzez dodawania jej do paliw czy bezpośredniego spalania w silnikach spalinowych. W przypadku bezpośredniego spalania gliceryny w tłokowych silnikach wysokoprężnych występuje problem niskiej liczby cetanowej paliwa glicerynowego, która utrudnia proces spalania w silnikach spalinowych. W artykule przedstawiona została metoda spalania gliceryny w silniku wysokoprężnym, bez potrzeby stosowania paliwa pilotażowego lub dodatków poprawiających wartość cetanową gliceryny jako paliwa. Przedstawione zostaną ponadto, wyniki badań eksploatacyjnych emisji zanieczyszczeń gazowych i wielkości zużycia paliwa agregatu prądotwórczego składającego się z silnika MTU V652 i prądnicy AvK typ DIDB140, zasilanego paliwem w postaci oleju napędowego oraz gliceryną techniczną 98,5% obciążonego mocą do 1200 kW.
EN
All over the world glycerine production is growing due to continuously increasing demand for biodiesel. For every ton of produced bio-diesel 100-110 kg of glycerine is obtained as a by-product. There is many methods and ways of use of the obtained glycerine, beginning with processing it into other products in pharmaceutical industry, chemical industry and others, through adding it to fuels or direct combustion in engines. In case of direct combustion of glycerine in piston diesel engines there exists a problem of the low cetane number of glycerine fuel which makes difficult burning it in combustion engines. The paper will present the method of glycerine combustion in a diesel engine with-out necessity of using pilot fuel or additives improving the cetane number of a fuel in the form of glycerine. Additionally, there will be presented the results of the operational research of gaseous pollution emission and fuel consumption by the electric power generator consisting of: MTU V652 engine and AvK DIDB140 generator powered by diesel oil and 98.5 % technical glycerine. The unit was loaded up to 12000 kW power.
3
Content available Environmental impact of straw based fuel combustion
Czop M., Kajda-Szcześniak M.
Archives of Environmental Protection
|
2013
|
Vol. 39, no. 4
71--80
EN
Biomass is commonly considered as a renewable fuel, which taking into account emission of CO2 does not contribute to the emission of the greenhouse gases. In the research, combustion tests of two types of fuel formed on the basis of straw with addition of polyethylene were performed in the laboratory. The article presents results of measurements of gas pollution coming from the combustion of the formed fuel. Obtained results were compared with similar literature data for the combustion of coal. The research covers also testing of chemical content, content of heavy metals and selected physical properties of ashes generated during the process of burning fuel based on straw.
PL
Biomasa jest powszechnie uważana za paliwo odnawialne, które w rozliczeniach emisji CO2 traktowana jest jako paliwo nie wnoszące emisji gazów cieplarnianych. W pracy wykonano badania spalania dwóch rodzajów paliw formowych, na bazie słomy z dodatkiem polietylenu, w skali laboratoryjnej. W artykule przedstawiono własne wyniki pomiarów zanieczyszczeń gazowych powstających ze spalania paliwa formowanego. Uzyskane wyniki porównano z analogicznymi danymi literaturowymi dla spalania węgla. W ramach pracy zbadano również skład chemiczny, zawartość metali ciężkich i wybrane właściwości fizyczne popiołów powstałych w procesie spalania paliwa na bazie słomy.
4
Content available remote Problemy emisji w pojazdach zasilanych paliwami gazowymi
Żółtowski A.
Journal of KONES
|
2002
|
Vol. 9, No. 1-2
303-310
EN
The reasons for the increase in emission level of the IC engine caused by switching from diesel to LPG, CNG fuelling has been experimentally investigated.
PL
Omówiono przyczyny, które sprawiają, że silniki pojazdów adaptowanych do zasilania paliwami gazowymi charakteryzują się większą emisją zanieczyszczeń gazowych w stosunku do układu przed adaptacją. Przedstawiono wyniki badań na hamowni podwoziowej pojazdów zasilanych paliwami gazowymi (LPG, CNG).
5
Przepisy i wymagania w dyrektywach Unii Europejskiej dla maszyn i urządzeń
Bielecki Z.
Maszyny Dźwigowo-Transportowe
|
2000
|
Nr 4
5-14
PL
Praca zawiera w formie skondensowanej zbiór przepisów i wymagań podanych w Dyrektywach Unii Europejskiej tj. Dyrektywie maszynowej, Dyrektywie kompatybilności elektromagnetycznej EMCD, Dyrektywach dotyczących dopuszczalnej emisji hałasu maszyn i urządzeń oraz Dyrektywie w sprawie ujednolicenia przepisów prawnych dot. emisji zanieczyszczeń gazowych i cząstek stałych z silników o zapłonie samoczynnym ustawionych na maszynach mobilnych nie poruszających się po drogach. Określony został cel polityki Unii i podstawowe zasady jej działań.
EN
The article discusses rules and requirements included in the fllowing EU Directives: Machinery Directive, Electromagnetic Compatibility Directive (EMCD), Directives regarding permissible noise emission from machinery and devices and Directive on unification of the law regulations regarding emission of gas and solid particles pollution from compression-ignition engines in off road machinery. Aims of European Union policy and basic rules of its activity are described in it as well
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.