PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  emisja toksycznych składników spalin
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Comparison of exhaust emission from the most commonly used aircrafts with implementation LTO cycle to operating conditions
Maciejewska Marta, Galant Marta, Fuć Paweł
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 4
198--203
EN
The LTO cycle (Landing and Take-off cycle) is a research method used for jet engines certification. The measurements are performed in stationary conditions. With the development of aviation, the LTO test started to be carried out more often, but not for its’ original purpose. A new aim was an assessment impact of aircraft movement on environment in airports area. LTO cycle consists of four phases (according to ICAO Annex 16): take-off, climb out, approach and taxi/idle. Every airport has different infrastructure, what affects on time during basic flight operations especially for a taxi phase. To rate exhaust emission from aircrafts during basic fly operations duration time should be adjusted to every single airport. As a research area Poznań-Ławica Airport which is located in Poland, was adopted. Based on parameters calculated specially for this airport it is possible to computed there emission from the mostly used aircraft.
2
Content available The influence of hydrogen addition for exhaust gas emission in SI gas engine
Grab-Rogaliński Karol
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 1-2
241--245
EN
One of the major problems in internal combustion engines is emission of pollutants with exhaust gases. Those pollutants are not only harmful for environment but also for humans. To decrease emission of pollutants many mechanical and chemical methodes are used in internal combustion engines especially in exhaust system such as TWC, DPF, SCR. Alternative way for decrease in exhaust gas pollutants is use of alternative fuel as a primary energy carrier or as an additional fuel for base hydrocarbon one. In this studies the hydrogen was used as a additional fuel to methane. Both fuels were delivered to intake manifold. The share of the fuel was 100/0 methane/hydrogen and 70/30 methane/hydrogen. The addition of hydrogen to base fuel shown decrease of exhaust pollutants from engine and increase in engine operating parameters.
PL
Jednym z głównych problemów silników spalinowych jest emisja toksycznych składników spalin. Zanieczyszczenia te są nie tylko szkodliwe dla środowiska ale również dla człowieka. Do obniżenia emisji toksycznych składników spalin wykorzystuje się w silnikach spalinowych wiele mechanicznych i chemicznych metod między innymi katalizatory trójdrożne, filtry cząstek stałych oraz katalizatory selekcyjne. Alternatywną metodą obniżenia emisji toksycznych składników spalin jest wykorzystanie paliwa alternatywnego jako nośnika energii lub jako dodatku do paliwa węglowodorowego. Prezentowany artykuł przedstawia wykorzystanie wodoru jako dodatku do paliwa podstawowego jakim był metan. Paliwa podawane były do kolektora dolotowego. Procentowy stosunek objętościowy dla badanych paliw był następujący 100/0 metan/wodór i 70/30 metan/wodór. Prowadzone pomiary wykazały, że dodatek wodoru do paliwa podstawowego wykazał spadek w emisji toksycznych składników spalin oraz wzrost parametrów użytkowych silnika.
3
Effect of the addition of ozone into CI engine in take on the concentration of toxic exhaust gas components
Kruczyński P., Orliński P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2018
|
z. 1/115
21--26
EN
This article focuses on the impact of the addition of ozone added into the intake manifold of the compression ignition engine on emissions of toxic exhaust gas components. During the tests, the engine ran with in load characteristics with rotational speed 1400 rpm and was supplied with traditional diesel fuel. Ozone was delivered to the engine intake manifold in various doses: 17,5, 35, 52,5, 70 grams per hour. Emissions of toxic exhaust gas components CO, HC, NOX, PM were recorded and analyzed.
PL
W niniejszym artykule skupiono się na wpływie dodatku ozonu do kolektora dolotowego silnika o zapłonie samoczynnym na emisję toksycznych składników spalin. Podczas badań silnik pracował wg. charakterystyki obciążeniowej z prędkością obrotową 1400 obr/min i był zasilany konwencjonalnym olejem napędowym. Ozon był dostarczany do kolektora dolotowego w różnych dawkach: 17,5, 35, 52,5, 70 gram na godzinę. Podczas badań rejestrowane były toksyczne składniki spalin CO, HC, NOX, PM i poddane analizie.
4
Content available Koncepcja wykorzystania ciepła z układu chłodzenia do poprawy parametrów roboczych i ekologicznych silnika spalinowego
Brzeżański M., Mareczek M., Papuga T.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
Artykuł dotyczy przedstawienia koncepcji wykorzystania ciepła z układu chłodzenia silnika spalinowego do zmniejszenia zużycia paliwa i zmniejszenia emisji toksycznych składników spalin w początkowym okresie jego pracy, podczas zimnego rozruchu i okresu nagrzewania się. Silnik spalinowy jest maszyną cieplną, w której po fazie uruchomienia następuje nagrzewania się kolejnych jego elementów. W tym okresie silnik wykazuje małą sprawność oraz duże stężenie tlenku węgla i węglowodorów w emitowanych spalinach. W celu poprawy tych parametrów opracowano system nagrzewania silnika podczas zimnego rozruchu i w fazie jego nagrzewania się zmagazynowanym ciepłem, pochodzącym z układu chłodzenia silnika.
EN
The article refers to the conception of utilization of the heat from combustion engine cooling system to the fuel consumption and the exhaust gas toxic components emission decrease. This refers to the initial period of engine work, during cold start and warming up phase. Combustion engine is the heat engine, which start phase is followed by sequential warming up of its elements. In that period the engine shows the low efficiency and the high carbon dioxide and hydrocarbons concentration in the exhaust gas. In the aim of the improvement of these parameters, there has been elaborated the system of support of the engine start and warming up phase by use of the stored heat from the cooling system.
5
Content available Comparison of performance end emissions of turbocharged CI engine fuelled either with diesel fuel or CNG and diesel fuel
Kowalewicz A., Wołoszyn R.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
In the course of the project on adaptation of turbocharged compression ignition engine produced by Andoria (Poland) to dual-fuelling with compressed natural gas (CNG) and diesel fuel (DF), performance and emissions of both: base engine fuelled with DF and dual-fuel fuelled with CNG and DF where measured. Some information on the project was published earlier; in this paper authors focused on comparison of performance and emissions of dual-fuel and base engine. It is shown, that carbon dioxide and smoke decreased, but hydrocarbon and carbon monoxide considerably increased. Also torque, power and brake fuel conversion efficiency of the engine for both modes of fuelling were compared.
6
Content available Badania silnika podczas zimnego rozruchu i fazy nagrzewania z zastosowaniem akumulatora ciepła
Brzeżański M., Papuga T.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
Artykuł przedstawia badania stanowiskowe silnika wyposażonego w akumulator ciepła na hamowni silnikowej oraz badania pojazdu wyposażonego w opracowany system na hamowni podwoziowej. Przedstawiono metodykę badań oraz przeprowadzono analizę otrzymanych wyników w aspekcie zmiany parametrów roboczych silnika oraz w aspekcie zmniejszenia emisji toksycznych składników spalin. Zaprezentowano także możliwość wdrożenia opracowanej metody wykorzystania ciepła z układu chłodzenia silnika spalinowego.
EN
Test stand investigations of the engine equipped with the heat storage has been presented in article as well as the chassis dynamometer investigations of the car fitted with such elaborated heat storage system. The methodology of investigations and the analysis of the received results in aspect of change of the engine work parameters and in aspect of the exhaust gas toxic components emission have been also presented. The possibility of implementation of that elaborated method of heat utilization from the engine cooling system was discussed in article.
7
Content available Solutions of diesel drives for use in underground workings of hard coal mine
Brzeżański M., Pieczora E., Kaczmarczyk K.
Silniki Spalinowe
|
2010
|
R. 49, nr 3
28-40
EN
The examples of application of combustion engines for the mining machinery drive have been presented in the article. The corresponding regulations concerned diesel combustion engines use in mines have been also presented. Moreover, the new technical solutions in such type engines aiming at the use safety increase and the exhaust gas toxic components emission decrease have been proposed.
PL
W artykule zaprezentowano przykłady zastosowania silników spalinowych do napędu maszyn w górnictwie. Przedstawiono odpowiednie przepisy prawne dotyczące użytkowania silników spalinowych w kopalniach. Ponadto zaproponowano nowe rozwiązania techniczne w tego typu silnikach zmierzające do zwiększenia bezpieczeństwa ich użytkowania i zmniejszenia emisji toksycznych składników spalin.
8
Content available remote Zastosowanie fal elektromagnetycznych do oczyszczania spalin silnikowych z toksycznych składników
Brzeżański M, Sawicki M
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC1
338--344
PL
W artykule przedstawiono możliwość wykorzystania fal elektromagnetycznych o dużej częstotliwości w celu zmniejszenia emisji toksycznych składników spalin. Omówiono budowę cząsteczek poszczególnych składników spalin w aspekcie oddziaływania na nie fal elektromagnetycznych. Zaprezentowano koncepcję nowatorskiego systemu zmniejszającego emisję.
EN
Possibilities of use of high frequency electromagnetic waves to decrease of the exhaust gas toxic components have been presented in article. The individual structure of exhaust gas components in aspect of electromagnetic waves effect on them have been talked over. The conception of innovative system reducing exhaust emission has been also presented.
9
Content available The properties of powertrain with diesel engine and CVT transmission steering
Pawleski Z., Pałczyński T.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 3
433-441
EN
At this paper there were described properties of powertrain with diesel engine and CVT transmission. At this system, engine load is not directly proportional to acceleration pedal position. Position of this pedal is only interpreted as the driver will, about demanded vehicle speed, and the way of achievement of it (dynamic, economic drive) in other word strategy choose. Nowadays ecologic conditionings, it means EURO 3, 4, 5 standards, requires from drive strategies to be ecologic. Decision of shift value and engine load (proportional to fuel dose, 100% for maximal dose) is elaborated at primary controller, in spite of driver, enabling economic and ecologic powertrain work. CVT transmission introducing additional degree of freedom to powertrain facilitate above steering strategies realization. Presented system has possibility, within the framework of possessed degrees of freedom, the realization of the modes of economic drive or dynamic drive. Assuming given acceleration in vehicle impetus gaining cycle, system is in possession of only one degree of freedom (the point of the constant angular engine speed) limiting the performance of system in optimum areas (proportional participation of PHASE II in all vehicle impetus gaining cycle). Advantages resultant from the above mentioned control method are particularly visible in the vehicle impetus gaining cycle, to the speed of 15 m/s, characteristic for the municipal conditions. For proposed control variant with „test 150" one is observing the lowering of the fuel expenditure and also lowering of toxic elements exhaust emissions. In the case of the emissions, decrease was at the level of 28% in comparison with the worst variant (regarding to this criteria) ,,test 315"; for cruise expenditure of fuel we obtain decrease about 17% for analogous tests.
PL
W pracy zaprezentowano własności sterowania układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią bezstopniową CVT. W tym układzie, obciążenie silnika nie jest wprost proporcjonalne do położenia pedału przyspieszenia. Położenie pedału przyspieszenia jest interpretowane jako informacja o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne tj. normy EURO 3, 4, 5, wymagają by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologiczne. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika (proporcjonalnym do wielkości dawki oleju napędowego, 100% dla dawki maksymalnej) jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną i ekologiczną pracę całego układu napędowego. Przekładnia CVT wprowadzając do układu napędowego dodatkowy stopień swobody ułatwia realizację w/w strategii sterowania. Prezentowany układ ma możliwość, w ramach posiadanych stopni swobody, realizacji trybów jazdy ekonomicznej czy dynamicznej (Tab. 2 próba 150 i 315). Przyjmując zadane przyspieszenie w cyklu rozpędzania pojazdu, układ posiada tylko jeden stopień swobody (punkt stałej prędkości kątowej silnika) ograniczający pracę układu w obszarach optymalnych. (udział procentowy FAZY II w całym cyklu rozpędzania). Korzyści wynikające z powyższego sposobu sterowania są szczególnie widoczne w fazie rozpędzania pojazdu, do prędkości 15 m/s, charakterystycznej dla warunków miejskich. Dla proponowanego wariantu sterowania z „próbą 150" obserwuje się obniżenie zużycia paliwa a także toksycznych składników spalin. W przypadku emisji spadek ten wyniósł 28% w porównaniu do najgorszej pod względem tego kryterium wariantu tj. „próby 315"; dla przebiegowego zużycia paliwa uzyskujemy zmniejszenie o 17% dla analogicznych prób.
10
Content available remote Zagadnienia tworzenia się kondensatu w układzie wylotowym silnika spalinowego
Rybarz M., Brzeżański M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 8-M
209-218
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z tworzeniem kondensatu w układach wylotowych silników spalinowych. Omówiono zagadnienia związane z mechanizmem powstawania kondensatu, jego składem chemicznym i metodami poboru kondensatu z układu wylotowego silnika. Przedstawiono metody badań wpływu kondensatu na elementy układu wylotowego. Wyróżniono obszar wymagający dalszych badań problemu tworzenia i emisji kondensatu.
EN
The paper presents problems of condensate creation in the combustion engine exhaust gas system. Mechanism of condensate creation, chemical constitution and uptake methods from exhaust gas system are discussed. Condensate influence on exhaust gas system elements is presented. Further researches of condensate creation and emission are pointed out.
11
Content available remote The use of cooling system heat to decrease the exhaust gas emission during start and warming up phase of combustion engine
Brzeżański M.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC3
121-127
EN
The probe of use of heat storage to decrease the exhaust gas toxic components emission during cold start and warming up phase of SI engine has been undertaken in this work. For this purpose the research method enabling the analysis of processes occurring at each stage of engine warming up phase as well as the probe of evaluating that period in aspect of exhaust gas toxic components emission have been elaborated. There were led investigations of the standard engine and next the investigations of engine equipped with the heat storage in cooling system. Before test stand investigations has been done the theoretical analysis of co-operation of the heat storage with engine cooling system. There were done heat transfer calculations and characteristics of co-operation of chosen heat storage with investigated engine cooling system. Test stand investigations were led in aspect of use of heat storage to decrease the emission of exhaust gas toxic components during cold start of engine and warming up phase showed full usefulness of investigated heat storage.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.