Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Emisja metanu i tlenku węgla po wysokoenergetycznym wstrząsie górotworu

Trenczek Stanisław

Przegląd Górniczy

|

2019

|

T. 75, nr 7

1--10

PL

W artykule przypomniano o możliwości powołania przez organ nadzoru górniczego specjalnych komisji do zbadania przyczyn i okoliczności zdarzeń o charakterze katastrof oraz podano najczęściej przeprowadzane badania przez komisje powypadkowe. Dosyć szczegółowo opisano uwarunkowania, w jakich doszło w JSW S.A. KWK „Borynia-Zofiówka-Jastrzębie” Ruch „Zofiówka” do wysokoenergetycznego wstrząsu, skutkującego tąpnięciem oraz 9 wypadkami, w tym 5 śmiertelnymi. Następnie omówiono zmiany stężenia metanu i stężenia tlenku węgla spowodowane robotami strzałowymi i wstrząsami górotworu, podając kilka charakterystycznych przykładów. W dalszej części podano przykłady przeanalizowanych charakterystyk zmian stężeń metanu i tlenku węgla, które miały miejsce po wstrząsie górotworu powodującym tąpnięcie. Następnie dokonano próby odpowiedzi na pytanie o źródło tlenku węgla i metanu, odnosząc to do uwarunkowań górniczo-geologicznych. W podsumowaniu przedstawiono wnioski wynikające z analiz i badań.

EN

At the beginning, several catastrophe events were recalled, occurring in underground mines, whose causes and circumstances were determined by a special commission appointed by the President of the State Mining Authority. Then, the range of registration of rockmass and air parameters in the case of natural hazards was discussed. On the example of the disaster at the Borynia-Zofiówka-Jastrzębie mine in activity Ruch Zofiówka, the scope of research and analysis of the seismo-acoustic and micro-seismic systems, as well as mine air monitoring for the content of methane and carbon monoxide, were discussed. There was emphasized the importance of research results and analyzes in determining the causes and circumstances of events and final conclusions were cited.

2

Nowe ujęcie testów toksyczności spalin autobusów miejskich

Merkisz J., Rymaniak Ł., Pielecha J., Fuć P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

281--286, CD

PL

W artykule omówiono nowe ujęcie testów toksyczności spalin autobusów miejskich. Zaprezentowano testy odnoszące się do oceny zużycia paliwa przez autobusy, które dodatkowo wykorzystano do wyznaczenia ich wskaźników ekologicznych. Przeanalizowano zunifikowane testy badawcze pod kątem udziału czasu pracy pojazdu i silnika, a zastosowany aparat matematyczny pozwolił na weryfikację udziału czasu ich pracy w odniesieniu do rzeczywistych warunków występujących podczas eksploatacji na liniach miejskich. Nowością w proponowanej analizie jest wyodrębnienie postoju pojazdu oraz biegu jałowego silnika na charakterystyce ich pracy. Jest to nowatorskie podejście pozwalające na rozróżnienie tych stanów pracy pojazdu (lub silnika) oraz porównanie ich z rzeczywistymi warunkami ruchu. Takie ujęcie testów umożliwia porównanie emisji spalin w odniesieniu do szczególnych warunków pracy różnego rodzaju układów napędowych stosowanych w autobusach miejskich.

EN

The article discusses a new approach to urban buses exhaust emission tests. Tests related to the fuel consumption assessment of urban buses were presented, which were additionally used to determine the vehicles environmental indicators. Unified testing procedures have been analyzed in terms of vehicle and engine operating time density, and a mathematical apparatus was used to verify the proportion of their operating time relative to the actual operating conditions of urban buses on city bus lines. The novelty of the proposed analysis lies in isolating the vehicle stop and engine idling time on their operating characteristics. This is a new approach, that allows to distinguish between these vehicle (or engine) operating states, and compare them with the actual driving conditions. This new approach also allows for making a comparison of exhaust emissions with regard to the specific operating conditions of various types of drive systems used in urban buses.

3

Analiza emisji tlenku węgla z pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym i bezpośrednim wtryskiem paliwa według procedury RDE

Lijewski P., Szymlet N., Sokolnicka B., Siedlecki M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

271--275, CD

PL

W artykule przedstawiono analizę drogowej i sekundowej emisji tlenku węgla, z pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach ruchu, przestrzegając procedury RDE (Real Drive Emission). Test wykonano na obszarze aglomeracji poznańskiej, trasa obejmowała drogi o różnych dopuszczalnych prędkościach. Badania przeprowadzono przy zastosowaniu mobilnej aparatury SEMTECH DS, należącej do grupy PEMS (Portable Emission Measurement System).

EN

The paper presents an analysis of the carbon monoxide emissions from a vehicle with spark-ignition engine and direct fuel injection. The study was conducted under real traffic conditions, following the RDE (Real Drive Emission) procedure. The test was carried out in the area of Poznań agglomeration, the route covered roads with different permissible speeds. The tests were carried out using the SEMTECH DS mobile device, belonging to the PEMS (Portable Emission Measurement System) group.

4

A comparative study on environmental emissions and performance of a stationary type diesel engine fuelled with biodiesels derived from two different feedstocks

Sairam K., Gopinath A., Velraj R.

Environment Protection Engineering

|

2013

|

Vol. 39, nr 4

113--124

EN

The objective of the present study was to experimentally investigate environmental emissions and performance of a stationary type diesel engine fuelled with biodiesels derived from two different feedstocks; one is more unsaturated (rice bran biodiesel) and the other one is more saturated in nature (palm biodiesel) and compare with petrodiesel. Tests were conducted in a single cylinder, air cooled, direct injection diesel engine. From the experimental results, it was found that the nitrogen oxides emissions were higher with biodiesel fuels. The hydrocarbon and carbon monoxide emissions of palm biodiesel were lower than the other test fuels. The smoke emission of rice bran biodiesel was the lowest compared to the rest of the fuels. A considerable reduction in thermal efficiency was found with both the biodiesels when compared to diesel. From the present study, it is concluded that the biodiesels derived from palm and rice bran oils with their different fatty acid composition, show lower exhaust emissions and closer performance characteristics to diesel.

5

System rozmyty wspomagający identyfikację źródeł emisji tlenku węgla w wyrobiskach kopalnianych

Krzystanek Z., Sikora M., Trenczek S.

Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa

|

2012

|

R. 50, nr 2

20-27

PL

W artykule nawiązano do zagadnienia identyfikacji przyczyn wzrostów stężenia tlenku węgla w powietrzu kopalnianym jako jednego z głównych celów realizowanego w ITI EMAG projektu europejskiego, związanego z poprawą bezpieczeństwa pracy w kopalniach węgla kamiennego. W ramach projektu prowadzone są prace badawcze, zmierzające do opracowania algorytmu przetwarzania danych pomiarowych w systemach monitorowania, który spośród występujących w powietrzu kopalnianym wzrostów stężenia tlenku węgla, spowodowanych różnymi przyczynami, umożliwi odpowiednio wczesne zidentyfikowanie i zasygnalizowanie objawów rozwijającego się pożaru endogenicznego. Przedstawiono koncepcję rozwiązania systemu identyfikacji opartą na metodzie porównywania szeregów czasowych na bazie reguł eksperckich i logiki rozmytej.

EN

The article features the issue of identifying the causes of the increasing carbon oxide concentration in the mine air as one of the major objectives of a project carried out by ITI EMAG. The project is related to the improvement of work safety in hard coal mines. Within the project there is research undertaken with a view to work out an algorithm for processing measurement data in monitoring systems. The algorithm will enable early identification and signalling of a spreading spontaneous fire based on the increase values of carbon oxide concentration in the mine air. The concept of the identification system was presented. It is based on the method of comparing time series values, expert deductive database and fuzzy logic.

6

Eksploatacyjne i konstrukcyjne przyczyny nadmiernej emisji tlenku węgla z kotłowni zasilanej drewnem

Juszczak M.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2010

|

T. 41, nr 10

380-387

PL

Omówiono przyczyny zwiększenia rzeczywistej emisji tlenku węgla z kotłowni zasilanej drewnem w stosunku do emisji zmierzonej podczas badań kotłów, wykonywanych dla producentów kotłów przez akredytowane laboratoria. Do badań emisji, zbudowano w Zakładzie Ogrzewnictwa, Klimatyzacji i Ochrony Powietrza Politechniki Poznańskiej kotłownię na biomasę z trzema różnymi kotłami. Przedstawiono propozycje ograniczenia tej nadmiernej emisji przez wprowadzenie sterowanego komputerem układu mieszająco - pompowego z zaworem dwudrogowym i pompą o płynnie regulowanej wydajności; układ ten zabezpiecza wodę kotłową przed przekroczeniem temperatury dopuszczalnej, także podczas spalania drewna iglastego, charakteryzującego się dużą szybkością spalania.

EN

The reasons for inerease of actual emission of carbon monoxide from the wood fired boiler room are discussed in relation to the emission measured by accredited laboratories during test procedure provided for boiler producers. A boiler room with 3 various biomass boilers has been built for testing purpose in the Division of Heating, Air Conditioning and Air Protection of Poznań Technical University. A limitation of the excess emission is proposed by the introduetion of computer-controlled mixing and pumping system with a two-way valve and a pump with smoothly adjustable efficiency. The system protects the boiler water from exceeding the permissible temperature even during combustion of softwood characterized by a high combustion rate.

7

Three-dimensional distribution of temperature and gas concentration in longwall drifts accompanying the phenomenon of self-combustion of coal deposited in longwall goafs

Skotniczny P.

Archives of Mining Sciences

|

2008

|

Vol. 53, no 2

235-255

EN

Self-combustion of coal deposit in a goafs area is common phenomenon in underground coal mines. The essence of this phenomenon is slow oxidation of coal leavings caused by air flow, which, in conjunction with insufficient heat transfer produces temperature rise above its ignition value. Main problem concerning self combustion phenomenon is proper estimation of the process scale. The most efficient way dealing this problem would be constant monitoring of mine atmosphere composition in selected region located inside goafs zone, but this kind of activity is impossible to realize mainly because of technical constrains. One of the solution assumes constant monitoring of air composition in upper comer, in this case however content of carbon monoxide could indicate already existing fire in the goafs, not the self heating conditions. Taking into account above observations, it would be good solution to utilize temperature sensors in longwall 's upper corner as an additional source of information concerning temperature changes in longwall, which depends, besides presence of eIectrical equipment also on goafs thermal activity. Of course one ought to calibrate sensors due to additional heat sources (cutter, conveyor etc.), but measured constant rise of temperature in this place could be the signal for early prevent action. Unfortunately this kind of solution meets the same constrains as previous one. Therefore the best solution for approaching this phenomenon is to deal with it numerically. Presented paper discuss results of three - dimensional CFD simulation of temperature and carbon monoxide propagation inside goafs -longwall complex. Because of high Reynolds number, Re > 105, which implies turbulent flow in longwall excavations, the calculation was realized using k-w-SST model (proved to be suitable by Wala). The simulation results are represent in a form of three-dimensional distributions of temperature inside goafs and longwall zone (fig. 9), carbon monoxide concentration (fig. 14) and as a two dimensional charts of temperature and carbon monoxide in selected places of goaf-Iongwall complex (fig. 11 and 16).

PL

Samozagrzewanie węgla zdeponowanego w zrobach ścianowych jest zjawiskiem powszednim w kopalniach węgla kamiennego. Istotą procesu jest powolne utleniania zdeponowanego w zrobach węgla dzięki dostępowi powietrza penetrującego przestrzeń zrobów. Zjawisko to jest naturalne i nieuniknione, jednakże jego niekontrolowany przebieg a w szczególności niedostateczny odbiór energii cieplnej zgromadzonej w obszarze zrobów może prowadzić do powstania ogniska pożaru endogenicznego, co bezpośrednio prowadzi do zagrożenia zdrowia i życia pracujących górników. Głównym problemem w walce z tym zagrożeniem jest właściwe ocenienie skali procesu. Najkorzystniejszym w tym przypadku rozwiązaniem byłby ciągły monitoring temperatury w różnych punktach w głąb zrobów, jednak tego typu działanie jest niemożliwe do realizacji ze względów technicznych oraz logistycznych; należałoby przezbrajać sieć czujników wraz z postępem ściany. Pewnym kompromisem mogłoby być monitoring składu chemicznego powietrza w górnym narożu, w którym obecność tlenku węgla jest wskaźnikiem zachodzącej reakcji prowadzącej do powstania pożaru endogenicznego. W tym przypadku samo badanie powietrza na zawartość CO może się okazać działaniem spóźnionym, ponieważ występowanie tlenku może być spowodowane istniejącym już ogniskiem pożaru. Mając na uwadze to spostrzeżenie interesującym podejściem może być dodatkowo wykorzystanie czujników temperatury badających rozkład temperatur w górnym narożu oraz w wyrobisku nadścianowym. W tym przypadku monotoniczne narastanie wartości temperatury średniej w przekrojach kontrolnych może być wskaźnikiem kumulacji temperatury w przestrzeni zrobowej. Oczywiście zastosowanie tej metody wiązałoby się z przeprowadzeniem kalibracji czujników w której należałoby wziąć pod uwagę chwilowe zmiany wartości temperatury spowodowane pracą urządzeń elektrycznych (kombajn, przenośnik zgrzebłowy itp.) lecz tego typu informacja mogłaby się okazać dobrym wskaźnikiem do rozpoczęcia akcji prewencyjnej mającej na celu doprowadzenie do wychłodzenia części materiału w zrobach a przez co zlikwidowania potencjalnego ogniska pożaru. W artykule omówiono wyniki trójwymiarowych symulacji CFD propagacji temperatury i tlenku węgla przy założeniu skupionego źródła temperatury w zrobach ścianowych oraz wyrobiskach ścianowych. Do wyznaczenie wielkości związanych z wymianą masy i energii zastosowano turbulentny model k-w-SST (równania I i 2) stosowany z powodzeniem w tego typu przypadkach (Wala i in., 2004) Ponadto wykonano obliczenia w przestrzeni zrobów przy założeniu równomiernej porowatości ośrodka, która wprowadza dodatkowy człon źródłowy (równanie II) w równaniach ruchu. Przestrzenne rozkłady stężeń tlenku węgla były modelowane dzięki sformułowaniu dodatkowego równania ruchu (równanie 14). Wyniki symulacji zostały przedstawione w postaci trójwymiarowych rozkładów temperatur w zrobach oraz przestrzeni wyrobisk ścianowych (rysunek 9) , przestrzennych rozkładów stężeń tlenku węgla (rysunek 14) oraz w postaci wykresów opisujących zmiany temperatur i stężeń w szczególnych miejscach kompleksu zroby-wyrobiska ścianowe (rysunki Iloraz 16). Omawiany przykład należy potraktować jako wstęp do dalszej analizy zagadnienia z zastosowaniern metod numerycznej mechaniki płynów do przewidywania zjawiska powstawania pożaru endogenicznego w zrobach ścianowych.

8

Effect of ethanol fuel on natural environment in urban areas

Rakoczy J., Mirek R., Pyszowski A.

Environment Protection Engineering

|

2006

|

Vol. 32, nr 1

169-174

EN

In Poland, a characteristic feature of motorization is a high number of cars without catalyst in their exhaust systems. In large urban areas, with high intensity of car traffic, the concentration of air pollutants may exceed accepted standards. Ethanol, as a component of engine fuels, decreases hydrocarbon and CO emission.

PL

Cechą charakterystyczną motoryzacji w Polsce jest duża liczba pojazdów, które nie są wyposażone w katalizatory dopalania spalin. W rejonach wielkich aglomeracji miejskich o znacznej koncentracji ruchu samochodowego może dochodzić do przekroczenia norm stężenia zanieczyszczeń atmosfery. Dodatek bioetanolu do benzyn silnikowych zmniejsza emisję niespalonych węglowodorów i tlenku węgla do atmosfery.