Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ograniczanie emisji szkodliwych składników w transporcie lotniczym – aktualne i perspektywiczne rozwiązania prawne i organizacyjne

Pałuchowska M.

Nafta-Gaz

|

2013

|

R. 69, nr 2

153--162

PL

W artykule zamieszczono przegląd światowych działań w zakresie ograniczania szkodliwych składników emisji z transportu lotniczego, w tym wycofywania ołowiu z benzyny lotniczej. Zarówno w Europie jak i w USA podjęto już decyzje w tych sprawach, i zaplanowano harmonogramy konkretnych działań. Prowadzone w świecie działania i realizacja projektów badawczych koncentrują się na poszukiwaniu zarówno odpowiedniego składu komponentowego bezołowiowej benzyny lotniczej, jak i konstrukcji lub rekonstrukcji silników tłokowych przystosowanych do spalania tego paliwa bezołowiowego.

EN

This paper presents an overview of global activities to restrict harmful elements of emissions from air transport, including lead phase-out from aviation gasoline. Both, the European Union and the United States of America have already taken decisions on these issues, and time-tables of specific activities have been planned. Activities and research projects conducted around the world are being focused on the search for suitable composition of components of unleaded aviation gasoline, as well as the construction or reconstruction of piston engines adapted to the combustion of this unleaded fuel.

2

Wpływ zastosowania mieszanin oleju napędowego i RME o różnym składzie na toksyczność spalin silnika ZS

Merkisz J., Kozak M., Pielecha J., Andrzejewski M.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2010

|

nr 172

61-74

PL

Estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (RME - ang. Rapeseed Methyl Esters) stają się coraz powszechniej stosowanym paliwem do silników o zapłonie samoczynnym. Korzystny wpływ RME na toksyczność spalin silników ZS starszego typu został wykazany w wielu pracach badawczych. W zakresie nowoczesnych silników, wpływ RME na toksyczność spalin jest mniej poznany. Celem badań opisanych w niniejszej pracy było określenie potencjału RME w zmniejszaniu toksyczności spalin nowoczesnych silników o zapłonie samoczynnym. Badania wykonano w Laboratorium Toksyczności Spalin Politechniki Poznańskiej z wykorzystaniem hamowni silnikowej AMX-210/100. Pomiarów toksyczności spalin dokonano z wykorzystaniem analizatorów spalin: SEMTECH-DS firmy SENSORS (pomiar stężenia CO, HC i NOx) oraz AVL Micro Soot Sensor i Smoke Meter (pomiar zawartości PM). Pomiary odbywały się w teście ESC (ang. European Stationary Cycle), na silniku ZS o wtrysku bezpośrednim, doładowanym turbosprężarką, zasilanym w systemie common rail i spełniającym normę emisji spalin Euro 4. W badaniach stosowano cztery paliwa: olej napędowy (ON) i RME (B 100) oraz ich mieszaniny B20 i 50, zawierające odpowiednio 20 i 50% RME.

EN

Rapeseed Methyl Esters (RME) are becoming more and more common as a fuel for diesel engines. Advantageous effects of RME on exhaust emissions form older diesel engines have been confirmed in many previous studies. However, in case of modern engines, the influence of RME on exhaust emissions seems to be less recognized and evident. The aim of the research described in this paper was to evaluate the potential of RME as a liquid fuel for modern diesel engines in relation to meeting emissions requirements. The tests were carried out at the Poznań University of Technology's Emissions Testing Laboratory using the AMX-210/100 engine test bed. The SENSORS SEMTECH-DS exhaust gas analyzer (CO, HC and NOx emissions) and AVL Micro Soot Sensor and Smoke Meter (PM emissions) were used to measure exhaust emissions. The emission measurements were carried out over the 13-mode ESC cycle. The tests were conducted on a direct injection (common rail), turbocharged, passenger car diesel engine, representing Euro 4 emissions level Four different diesel fuel/RME blends were tested. These blends contained respectively: 5, 20, 50 and 100% RME.

3

Wpływ właściwości paliwa na emisję szkodliwych składników spalin przez samochód osobowy napędzany silnikiem o zapłonie samoczynnym

Kozak M., Merkisz J., Bielaczyc P.

Silniki Spalinowe

|

2005

|

R. 44, nr 1

19--30

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań wpływu zawartości siarki i liczby cetanowej oleju napędowego na emisję szkodliwych składników spalin przez samochód osobowy napędzany silnikiem o zapłonie samoczynnym klasy Euro III. Stwierdzono znaczny wpływ obniżenia zawartości siarki na emisję, szczególnie cząstek stałych. Przy zastosowaniu paliw o wyższej liczbie cetanowej uzyskano wyraźną redukcję emisji CO i HC, a w mniejszym stopniu także emisji NOx.

EN

The effect of diesel fuel sulphur content and cetane number on regulated emissions was investigated in a Euro III diesel passenger car. Experimental results indicated that fuel sulphur level had a significant impact on all regulated emission, especially on PM. Testing fuels of different ignition qualities showed that HC and CO emissions of high cetane number fuels were significantly lower than emissions of a low cetane number fuel. We also observed a little decrease in NOx emissions with an increase in the cetane number.

4

Możliwości poprawy parametrów ekologicznych silników dla naprawianych i modernizowanych lokomotyw spalinowych

Marciniak Z., Pielecha I.

Pojazdy Szynowe

|

2004

|

nr 2

59-62

PL

Poziom emisji szkodliwych składników spalin pojazdów trakcyjnych, w tym lokomotyw eksploatowanych w kraju, jest bardzo wysoki i nie spełnia wymagań współczesnych norm emisji spalin. Przedstawiono współczesne europejskie i amerykańskie normy emisji środków toksycznych dla silników spalinowych pojazdów szynowych. Zaprezentowano również wyniki badań lokomotyw spalinowych przed naprawami i po naprawach, wykonanych w zakładach naprawczych. Omówiono wyniki badań i kierunki modernizacji silników lokomotyw w aspekcie ekologicznym.

EN

Levels the exhaust gas emission of locomotives exploitation in the country don't meet the requirements and criteria of toxicity of exhaust gases. In the paper the European and American limits for exhaust gases are presented. The results of the measurements of toxicity of exhaust gases of the tested diesel locomotives after repairs in the working plant are also presented.

5

Trends of development of pistons of traction engines

Kozaczewski W.

Journal of KONES

|

2004

|

Vol. 11, No. 1-2

377-384

PL

W referacie omówiono podstawowe kierunki rozwoju tłoków silników trakcyjnych w ostatnim okresie. Rozwój silników wymuszany jest w ostatnim okresie głownie dążeniem do spełnienia wymagań w zakresie dopuszczalnej emisji składników toksycznvch spalin. Jednocześnie nie straciło na znaczeni dążenie do podniesienia właściwości użytkowych silników to znaczv ich mocy jednostkowych jak i podnoszenia ich sprawności. Zwiększenie sprawności silników spalinowych wymuszone jest z jednej strony koniecznością zmniejszenia kosztów ich eksploatacji, z drugiej strony dążeniem do ograniczenia emisji dwutlenku węgla.

EN

Basic trends of development of pistons of traction engines were discussed in the report in the last period. Development of engines is being forced in the last period chiefly with aiming at fulfilling requirements in the fieId of the toxic emission It didn't lose at the same time on meant aiming at raising the property of application engines that means of their specific out put and of raising their efficiencv. It is extracted by increasing of efficiency from internal combustion engines on the one hand with need to reduce expenses of their operating, from on the other hand with aiming at limiting the emission of the carbon dioxide

6

Badania sygnałów z sond lambda w trójfunkcyjnym reaktorze katalitycznym na potrzeby OBD II

Ambrozik A., Kruczyński S. W., Łączyński J., Tomaszewski D.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 3-4

5-12

PL

W pracy oceniono możliwości diagnozowania trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych za pomocą sygnałów z czujników tlenu w ustalonych warunkach pracy silnika. Zaproponowano metodę symulacji procesu dezaktywacji polegającą na wymianie wkładów aktywnych reaktora na wkłady nieaktywne. Do potrzeb diagnostyki trójfunkcyjnego reaktora katalitycznego wybrano symptom diagnostyczny spowodowany zmianą stężenia tlenu i zjawiskiem spadku powierzchni jego magazynowania. Na podstawie uzyskanych wyników określono przydatność sygnałów wykorzystywanych do diagnozy reaktora katalitycznego ze względu na emisję składników toksycznych spalin.

EN

In this paper the possibility of three – way catalytic converter diagnosis by means of oxygen sensors signals in fixed engine working conditions is estimated. Method of the deactivation process depending on the exchange reactor active bricks of converter on disactive ones is suggested. For needs of three – way catalytic converter diagnosis it choose diagnostic symptom caused by oxygen loss and decrease of Oxygen Storage Capacity (OSC). On the basis of the forthcoming results, diagnostic signals usefulness for converter diagnosis in view of harmful gases emission is evaluated .