Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Hydro-treated vegetable oil as a potential biofuel for self-ignition engines

Sikora Mieczysław, Orliński Piotr, Matej Jan

Transport Samochodowy

|

2022

|

z. 1

14--19

EN

Hydro-treating vegetable oils or animal fats is an alternative process to esterification for the production of biodiesel. Hydro-treated products are also called renewable diesel fuels. Hydro-treated vegetable oils (HVO) do not have the harmful effects of FAME biodiesel such as increased NOₓ emissions, deposit formation, storage stability problems, faster aging of the engine oil or poor cold performance. HVO are straight chain paraffinic hydrocarbons which are free of aromatic hydrocarbons, oxygen and sulphur and have a high cetane number. In the article below, the authors conduct a comprehensive analysis and evaluation of the possibility of running compression-ignition engine on the hydro-treated vegetable oil, which is a second-generation biofuel. On its basis, the information on the assessment of emissions of selected toxic components of exhaust gases and pollutants of the injection system when the engine is powered with this type of fuel, was systematized. The article ends with conclusions from the conducted analyses.

PL

Motor Transport ISSN 1731-2795 Volume (65), Issue (1), 2022 DOI: 10.5604/01.3001.0015.8709 Hydrorafinowany olej roślinny jako potencjalne biopaliwo do zasilania silników o zapłonie samoczynnym Mieczysław Sikora mieczyslaw.sikora@pw.edu.pl Instytut Pojazdów i Maszyn Roboczych PW, Zakład Silników Spalinowych Piotr Orliński piotr.orlinski@pw.edu.pl Instytut Pojazdów i Maszyn Roboczych PW, Zakład Silników Spalinowych Jan Matej jan.matej@pw.edu.pl Instytut Pojazdów i Maszyn Roboczych PW, Zakład Pojazdów Szynowych Streszczenie: Hydrorafinacja olejów roślinnych lub tłuszczów zwierzęcych jest procesem alternatywnym do estryfikacji służącej do produkcji biodiesla. Produkty hydrorafinowane nazywane są również odnawialnymi olejami napędowymi. Hydrorafinowane oleje roślinne (HVO) nie mają szkodliwych skutków biodiesla typu FAME, takich jak zwiększona emisja NOₓ, tworzenie się osadów, problemy ze stabilnością przechowywania, szybsze starzenie się oleju silnikowego lub złe właściwości w niskich temperaturach. HVO to prostołańcuchowe węglowodory parafinowe, które są wolne od węglowodorów aromatycznych, tlenu i siarki oraz mają wysoką liczbę cetanową. W poniższym artykule autorzy dokonują kompleksowej analizy i oceny możliwości zasilania silnika o zapłonie samoczynnym hydrorafinowanym olejem roślinnym będącym biopaliwem drugiej generacji. Na jej podstawie usystematyzowano informacje dotyczące oceny emisji wybranych składników toksycznych spalin oraz zanieczyszczeń układu wtryskowego przy zasilaniu silnika tego typu paliwem. Artykuł kończą wnioski z przeprowadzonych analiz.

2

The influence of exhaust gas recirculation rate on emission and thermodynamics parameters of DI diesel engine

Kozak W., Lijewski P., Markowski J., Wisłocki K.

Journal of KONES

|

2003

|

Vol. 10, No. 3-4

163-170

EN

An increase of the output parameters of modern DI Diesel engines correlates very closely with the in-cylinder parameters as pressure and temperature, which influence engine efficiency and emissions. The further development of this kind of engines is being restricted by NOx and PM limits, where the significant problem is, that the reduction of PM emission obtained by optimisation of thermodynamical parameters causes an increase of NOx emission and counter wise. Application of the controlled Exhaust Gas Recirculation (EGR) in low and middle load ranges could stand for an effective solution of this problem. The important question is, what an EGR-rate in this engine operating range should be matched. Another words, how the EGR-valve should be controlled and what kind of the controlling function should be evaluated and applied. For formulation of the optimal controlling function of the EGR-valve the investigations on the 4-cyl. 80 kW DI Diesel engine have been carried out. Research stand, measuring equipment and methodology of the investigations by changing of the EGR-mass flow have been presented in the paper. The obtained results, especially the sensitivity of engine parameters on changes in EGR-rate, could be treated as being representative for DI Diesel engines of LDV (Light Duty Vehicle) application range.

3

Zastosowanie metod wizualizacji do oceny jakości rozpylenia paliwa przez wtryskiwacze silników o zapłonie samoczynnym

Idzior M., Lijewski P.

Journal of KONES

|

2001

|

Vol. 8, No. 3-4

223-230

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań określenia stopnia rozpylenia paliwa przez wtryskiwacze silnika o zapłonie samoczynnym metodami wizualizacyjnymi. Skonfrontowano te wyniki z badaniami emisji toksycznych składników spalin przeprowadzonymi na stanowisku hamownianym.

EN

In this paper presents a description of method visualization sprays of the fuel injection process in the special chamber heave been presented. Reserchs were made for three hole nozles: low sac, VCO and sac nozzles. Paper includs laboratory set - up for vizualization reserch. Paper showd results ofengine exhaust emission measurment.

4

Uwarstwienie mieszanki uzyskiwane bezpośrednim wtryskiem benzyny

Kozaczewski W.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

282-288

PL

W referacie są omówione wyniki badań silnika zasilanego bezpośrednim wtryskiem benzyny. Badania te wykonane były w PIMOT na jednocylindrowym silniku badawczym. Ustalono zakresy wyprzeć wtrysku benzyny przy, których możliwa jest praca tego silnika oraz wpływ tego kąta na powtarzalność obiegów. Stwierdzono istotny wpływ kąta wyprzedzenia wtrysku na wydatek benzyny wypływającej z rozpylacza. Przeprowadzone badania pozwoliły na bliższe poznanie zagadnień dotyczących wtrysku bezpośredniego benzyny oraz określenia granic możliwego do osiągnięcia zubożenia mieszanki palnej zapewniającej jeszcze dostatecznie stabilną pracę silnika. Dokonane w trakcie badań pomiary emisji składników toksycznych spalin pozwalają na oszacowanie właściwości ekologicznych silnika zasilanego bezpośrednim wtryskiem benzyny pracującego w warunkach uwarstwienia mieszanki.

EN

In report are talked over results of investigations of engine supplied with direct injection of gasoline. These research has been executed in PIMOT on one-cylinder - investigative engine. The range of advance of fuel injection which make possible stability working of engine were made definite. Influence of injection advance angle on stability of working cycles are settled. There was ascertained the essential effect of advance angle of injection on amount of gasoline flowing out from injector. Passed investigations let on nearer recognition of problems relating direct injection of gasoline in spark ignition engines and qualifications of borders possible to successes of leaning of combustible mixture assuring yet enough stable work of engine. Passed measurements of toxic emission permit on estimation of ecological property of GDI engine working with stratified charge.