Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ zastosowania przepustnicy w kolektorze dolotowym na wskaźniki ekologiczne silnika o ZS

Merkisz J., Mizera J., Fuć P., Maj P., Bajerlein M., Rymaniak Ł.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2891--2900, CD

PL

W artykule przedstawiono badania wpływu zastosowania przepustnicy w kolektorze dolotowym wolnossącego silnika ZS na jego wskaźniki ekologiczne. Problem kontroli procesu spalania w komorze silnika spalinowego jest trudnym zagadnieniem, jednak opierając się na przesłankach teoretycznych sformułowano tezę, że proces ten można w pewnym stopniu kontrolować kształtując ruch ładunku. W związku z tym pojawia się możliwość oddziaływania na emisyjność oraz sprawność silnika spalinowego. W pracy omówiono sposób kształtowania kinetyki spalania przez ruch ładunku, przedstawiono konstrukcję zastosowanej przepustnicy, a także opisano metodykę przeprowadzonych badań. Podczas analizy wskaźników ekologicznych wzięto pod uwagę emisję CO, HC, NOx, oraz zaczernienie spalin. Całość uzupełniono rozważaniami dotyczącymi kierunku dalszych prac.

EN

The paper presents the impact of the throttle valve in the inlet collector applied to a CI engine on its ecological parameters. Although combustion control constitutes a multi-faceted problem in the case of combustion engines, it is assumed, on the basis of some theoretical reasoning, that this process can be controlled by means of optimizing air movement. In consequence, it makes possible to control emission to a large extent as well as the efficiency of the engine. The paper shows, firstly, the procedure of optimizing combustion kinetics by modifying air movement. Secondly, it shows the design of the throttle valve together with the methodology of the research and tests. The analysis includes the following ecological parameters: emissions of CO, HC, NOx and opacity. Moreover, it discusses some opportunities for further research.

2

Wpływ silników spalinowych pojazdów trakcyjnych eksploatowanych w kraju na środowisko - próby i badania oraz wytyczne dla redukcji emisji składników szkodliwych

Marciniak Z., Pielecha I.

Pojazdy Szynowe

|

2009

|

Nr 1

34-43

PL

Artykuł poświęcony jest zagadnieniom ekologicznej eksploatacji silników spalinowych lokomotyw, lekkich pojazdów szynowych oraz pojazdów specjalnych na krajowych liniach kolejowych. Przedstawiono przyczyny emisji składników szkodliwych oraz limity emisji spalin z pojazdów trakcyjnych według obowiązujących przepisów i dyrektyw. Ponadto zaprezentowano aparaturę wraz z metodykami badań i zasadami określania poziomów emisji najważniejszych składników toksycznych oraz przedstawiono wyniki badań prowadzonych na lokomotywach, lekkich i specjalnych pojazdach szynowych. W zakończeniu podano wskazówki dla spełnienia przez silniki spalinowe określonych wymagań w zakresie emisji składników toksycznych.

EN

This article is devoted to the problems of ecological operation of the diesel engines of the locomotives, the light rail vehicles and the special vehicles on the domestic railway lines. The reasons of the harmful constituents emission and the limits of exhaust gas emission from the traction vehicles under the obligatory rules and directives are presented. Besides, the apparatus with the methodology of tests and with the rules of determination the levels of emission of the most important toxic constituents is presented. The results of tests carried out on the locomotives, the light and special raił vehicles arę presented. In the end the instructions for meeting the specified requirements in the range of emission of the toxic constituents by the diesel engines are given.

3

The influence of air dissolved in Diesel fuel on the toxic exhaust gas elements emission

Merkisz J., Kozak W., Markowski J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2007

|

z. 61

5-12

EN

The paper presents a concept of improwing the combustion process with the use of the air dissolved in the diesel fuel and the results of the experimental investigations carried out in order to verify it. The combustion process of the direct injection compression-ignition engine being normally performed at a high excess of combustion air factor for the whole engine operation range is affected by local deficiencies of air inside the fuel sprays in a combustion chamber. This fact is one of the main reasons for forming the toxic compounds in exhaust gases such as carbon oxides, hydrocarbons and particulate matter. The concept presented concerns the improvement of the fuel spray automatisation by the release of the air previously dissolved in the fuel. The effect on the modifications of the combustion process is illustrated by the results of the measurements of the toxic compounds concentrations.

PL

W artykule przedstawiono koncepcję poprawy procesu spalania z wykorzystaniem powietrza rozpuszczonego w oleju napędowym oraz wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzonych w celu jej weryfikacji. Proces spalania realizowany w silniku o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim charakteryzuje się dużym współczynnikiem nadmiaru powietrza w całym zakresie jego pracy. Niestety jego wartość w przestrzeni komory spalania lokalnie jest bardzo zróżnicowana. Jest to związane z doprowadzeniem paliwa do cylindra w postaci strug. Lokalne niedobory tlenu są przyczyną powstawania szkodliwych związków spalin takich jak tlenku węgla, węglowodorów i cząstek stałych. Przedstawiona koncepcja poprawy procesu rozpylenia jest związana z poprawą współczynnika nadmiaru powietrza wewnątrz strugi paliwa. Wpływ realizowanej koncepcji na proces spalania przedstawiono na przykładzie wyników pomiarów koncentracji związków szkodliwych spalin.

4

Termodynamiczne aspekty koncepcji obniżania emisji tlenków azotu w silnikach wysokoprężnych

Pielecha I.

Journal of KONES

|

2001

|

Vol. 8, No. 3-4

171-181

PL

Silniki wysokoprężne wykazują wiele niekorzystnych wlaściwości, do których należy zaliczyć względnie wysoką emisję tlenków azotu i cząstek stałych. Najbardziej efektywna metoda obniżenia emisji składników szkodliwych spalin jest bezpośrednia ingerencja w proces spalania, m.in, koncepcja zewnetrznej aktywacji termicznej wtryskiwanego paliwa. Artykuł zawiera opis koncepcji zewnętrznej aktywacji termicznej wtryskiwanego paliwa jako sposobu obniżenia tych niekorzystnych efektów, Przedstawiono silnikowe badania procesu cieplnego z analizą jego skutków w postaci przebiegu wywiazywania ciep/a i ich wpIyw na emisje tlenkow azotu.

EN

Because of the Arrhenius-type NO kinetic dependence on temperature the main trends of inquiry in nitric oxides emission suppression leads up to the in-cylinder NO-formation zones temperature reduction. It is generally understood that the high heat release rate observed in the first (premixed) phase of diesel engine fuel-burning (accounted for the sudden rise in temperature mentioned) is due to rapid combustion of fuel injected during the ignition delay period. So, the shortening in the ignition delay period causes the reduction in fuel mass injected in this period and prepared for combustion, and may be at the bottom of activity in the way of in-cylinder NOx formation intensity limitation and control. It was noted that the pre-injection fuel temperature effect on engine performance were be diversified. With that goal in mind a compromise approach for fuel temperature choice was proposed. The results obtained confirm the main concept-thesis: the pre-injection fuel thermal activation gives a significant decrease in diesel engine ignition delay, which brings to the expected changes in the rate ofheat release, both in the pre-mixed phase (reduction) and in the diffusion-phase (grows), which, in tum, causes reduction in the ECE R49 Test emission of: nitric oxides (ca 13%), particulate matter (ca 30%), and carbon monoxide (ca 5%).