Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: emisja cząstek stałych PM

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Identification of particulate matter PM in diesel engine exhaust gases

Mruk A., Cisek J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2015

z. 1/101

43--54

Amid the harmful and limited components of diesel exhaust gas, there are PM particles. The methodology for measuring these particles is determined by internationally adopted EPA, ISO and ECE – R49 rules. Measuring of PM emissions requires the use of a special measuring stand with a gas dilution tunnel simulating real conditions of mixing exhaust gases with surrounding air. The emissions of the particles are measured gravimetrically by weighing the masses of particles deposited on special filters, from the sample of mixture taken from the diluted tunnel. Design features of the measuring stand and the measurement conditions are determined by the rules mentioned above. To identify amid PM particulates the particles other than soot, the filters used in diesel engine testing have been analysed. Analysed filters had been applied in the study on a 6-cylinder, turbocharged SW689 diesel engine, technically proficient, working at constant measuring point, i.e. load, rotational speed and the control parameters. The particles captured on the filter were put under observational study using the possibilities of electron microscope and spectroscopic analysis. The testing was done on a scanning electron microscope JSM-5800 of the firm Jeol (Japan), coupled with an X-ray spectrometer Link ISIS of the firm Oxford Instruments Ltd. (United Kingdom). It was found, that on the filter surface, besides the soot particles of uniform colour and structure, there were also other particles of different colour and form. These particles were localized, documented and examined in terms of the chemical elements in their composition. Their dimensions also were determined. Metal particles were identified: ferrous alloy, zinc alloy and the silicon alloy. Amid the particulate matter, some heterogeneous particles were identified. They had the form of agglomerates of different structure, compound of elementary particles of different origins and materials.

Wśród szkodliwych składników spalin silników wysokoprężnych występują cząstki stałe. Pomiar emisji tych cząstek, metodykę tego pomiaru, określają przyjęte w skali międzynarodowej przepisy EPA [1], ISO [2] oraz ECE - R49 [3]. Metodyka ta wymaga posługiwania się specjalnym stanowiskiem pomiarowym z tunelem rozcieńczającym spaliny, symulującym rzeczywiste warunki mieszania się wydmuchiwanych spalin z otaczającym powietrzem. Pomiar emisji cząstek odbywa się grawimetrycznie, przez dokładne ważenie ilości cząstek odfiltrowanych, osadzonych na specjalnych filtrach, z próbki mieszaniny pobranej z tunelu. Cechy konstrukcyjne stanowiska pomiarowego jak i warunki samego pomiaru określają przywołane wcześniej przepisy. W celu zidentyfikowania wśród cząstek stałych, cząstek innych niż sadza podano analizie filtry z badań silnika wysokoprężnego. Analizowane filtry pochodziły z badań silnika wysokoprężnego typu SW689, sprawnego technicznie, dla pracy w stałym punkcie pomiarowym tj. obciążenia, prędkości obrotowej i parametrów regulacyjnych. Wychwycone na filtrze cząstki podano obserwacji wykorzystując możliwości mikroskopu elektronowego i analizy spektralnej. Badania przeprowadzono na elektronowym mikroskopie skaningowym JSM-5800 firmy Jeol (Japonia), sprzężonym ze spektrometrem promieniowania rentgenowskiego Link ISIS 300 firmy Oxford Instruments Ltd. (Wielka Brytania). Stwierdzono, że na powierzchni filtra obok jednolitej w barwie i strukturze sadzy (rys.3) znajdują się inne, odróżniające się barwą i postacią (rys.2). Cząstki te, po zlokalizowano udokumentowano i zbadano pod względem występujących w ich składzie pierwiastków. Określono również ich wymiary. Stwierdzono występowanie cząstek metalowych: stopy żelaza (rys.4,5.), cynku (rys.6) oraz krzemu (rys.7). Wśród cząstek zaobserwowano również cząstki niejednorodne w postaci aglomeratów o zróżnicowanej budowie, złożonej z mikrocząstek różnego pochodzenia, zbudowanych z różnych materiałów.

Analysis of particulate matter emission changes with raps fuel powered of diesel engine

Ekert K.

Journal of KONES

2004

Vol. 11, No. 1-2

147-156

Fulfilment of the requirements for limiting level of Particulate Matter (PM) emission in Diesel engines exhaust gases is necessity for significant acceleratlon of research works and to development of these category I.C. engines. Emission level of PM and other toxins from engine powered hydrocarbon oil fuel or biofuel will be drastically limited by many countries (with USA-EPA and EU-EURO) official regulations in the years to come. The theoretical model phenomenon and its the PM emission estimation research-computational algorithm is formulated and presented. This research and development work results and analysis for complex modification and Raps Oil Methyl Esters (ROME) fuelling of T370 Diesel engine of 78 kW shaftpower is presented. Its aim is to fulfil the EURO (ECE R49) recquirements. The combustion chamber shape, fuel supply system and injectors were subjects of improvement. Intake system and charged air cooling layout were varied in co-ordination with engine operation control adjustments. The most important results of PM emission research, with emission of other components (CO, H C and NOx) in the background are reported in function of chosen design, regulation and engine powered by hydrocarbon diesel oil fuel or ROME fuel. Formulated conclusions refer to trends of emission changes of PM and gaseous components during Diesel engines complex modernisation and ROME fuelling.

Spełnienie wymagań ograniczenia poziomu emisji cząstek stałych (PM) w spalinach silników z zapłonem samoczynnym ZS wymaga znacznego przyspieszenia prac badawczych i rozwoju tej kategorii silników spalinowych. Poziom emisji PM oraz innych toksyn pochodzących z silników ZS zasilanych paliwami węglowodorowymi lub paliwami roślinnymi jest drastycznie ograniczany w najbliższych latach przez przepisy urzędowe wielu krajów w tym USA-EPA i EU-EURO. Sformułowano i przedstawiono teoretyczny model zjawiska oraz badawczo-obliczeniowy algorytm estymacji emisji cząstek stałych PM. Przedstawiono wyniki analiz i prac badawczo-rozwojowych nad kompleksową modyfikacją silnika T370 z zapłonem samoczynnym o mocy 78 kW zasilanego olejem napędowym lub paliwem rzepakowym (ROME). Badania przeprowadzono w celu spełnienia warunków EURO (Regulamin ECE R49). Dopracowaniu poddano kształt komory spalania oraz układ paliwowy i wtryskiwacze. Przeprowadzono zmiany układów doładowania i chłodzenia powietrza doładowującego w połączeniu z regulacjami systemów sterowania pracą silnika. Najważniejsze wyniki badań i obliczeń emisji cząstek stałych PM na tle innych składników emisji (CO, HC i NOx) przedstawiono w zależności od wybranych parametrów konstrukcyjnych, regulacyjnych oraz zasilania silnika olejem napędowym lub paliwem ROME. Wyciągnięto wnioski dotyczące kierunków zmian emisji cząstek stałych PM i składników gazowych spalin przy kompleksowej modernizacji silników ZS i zasilaniu paliwem rzepakowym (ROME).