Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Filtry cząstek stałych a emisja z samochodów benzynowych

Pacura Wiktor, Szramowiat-Sala Katarzyna, Gołaś Janusz

Analityka : nauka i praktyka

|

2019

|

nr 4

40--47

PL

Jednym z najgroźniejszych dla zdrowia i życia ludzkiego spalin samochodowych są cząstki stałe. Ich emisja uzależniona jest od architektury silnika, stylu jazdy czy też warunków otoczenia.

2

Wpływ katalitycznego dodatku do paliwa na emisję cząstek stałych silnika wysokoprężnego pracującego w stanach nieustalonych

Bieniek A., Mamala J., Graba M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2468--2477, CD2

PL

W pracy przedstawiono przegląd dostępnych w literaturze informacji na temat działania katalitycznych dodatków do paliwa bazujących głownie na metalach oraz ich wpływu na emisję substancji szkodliwych. Opracowanie przedstawia również wyniki badań wpływu katalitycznego dodatku do paliwa na emisję cząstek stałych PM w nieustalonych stanach pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Prezentowane wyniki bazują na badaniach przeprowadzonych na hamowni podwoziowej. Badaniom poddano pojazdy wyposażone w różne konfiguracje układu wtrysku paliwa oraz stopnia zaawansowania systemów ograniczenia emisji spalin.

EN

In this paper short research results review of catalytic fuel additive based mainly on metals was presented. Finally also influence of fuel additive on emission of harmful substances was discussed. The paper include research results as influence of catalytic fuel additives on PM emission of Compression Ignition engine operated on chassis dynamometer test stand. Analysis of test results from different configuration of direct injection system and advanced degree of harmful emission reduction system was presented also graphically.

3

Korelacja wyników nieprzeźroczystości spalin i emisji cząstek stałych PM w spalinach pojazdów z silnikami o zapłonie samoczynnym

Bielaczyc P., Korzec J., Szczotka A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

355--364, CD 1

PL

Pomiar masy cząstek stałych jest pomiarem dosyć kosztownym, czasochłonnym a zarazem nie dającym pełnego obrazu na temat emisji PM w trackie cyklu jezdnego NEDC. Nieprzezroczystość spalin jest zjawiskiem fizycznie pokrewnym z emisją PM, jest pomiarem szybkim i relatywnie tanim, a ponadto jest mierzona w sposób ciągły, co daje możliwość wnikliwej jej analizy. W artykule przedstawiono próbę korelacji pomiędzy emisją cząstek stałych mierzoną metodą grawimetryczną, a nieprzezroczystością spalin podczas badań w cyklu jezdnym NEDC na hamowni podwoziowej. Zakres badań obejmował badania na 9 różniących się od siebie grupach samochodów.

EN

The measurement of particle mass is pretty expensive, time-consuming and also not giving a full picture of PM emissions during the NEDC driving cycle. Opacity is a physical phenomenon related to the issue of PM, it is fast, relatively cheap and also a continuous measurement which enables in-depth analysis. This paper presents an attempt correlation between particulate emissions measured by the gravimetric method and exhaust opacity during the NEDC driving cycle on a chassis dynamometer. The scope of research included studies on nine different groups of cars.

4

Analiza nieprzeźroczystości spalin podczas badań emisji związków szkodliwych spalin na hamowni podwoziowej

Bielaczyc P., Korzec J., Szczotka A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

344--354, CD 1

PL

Dominującą rolę w motoryzacyjnym zanieczyszczeniu środowiska odgrywa indywidualny transport kołowy, którym popularnym źródłem napędu są silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym. Ograniczanie emisji cząstek stałych z pojazdów wyposażonych w silniki o zapłonie samoczynnym jest obecnie jednym głównych nurtów regulacji poziomów emisji związków szkodliwych do atmosfery. Pomiar masy cząstek stałych jest pomiarem dyskretnym, nie dającym pełnego obrazu na temat emisji PM w trackie cyklu jezdnego NEDC. Nieprzezroczystość spalin jest zjawiskiem fizycznie pokrewnym z emisją PM, a ponadto jest mierzona w sposób ciągły, co daje możliwość wnikliwej jej analizy. W artykule przedstawiono szczegółową analizę przebiegów nieprzezroczystości spalin podczas badań w cyklu jezdnym NEDC na hamowni podwoziowej przy użyciu dymomierza absorpcyjnego AVL 439 OPACIMETER.

EN

Individual transportation, in which a popular powertrain source is an compression ignition internal combustion engine, plays a dominant role in pollution linked to the automotive sector. Reducing particulate emissions from vehicles with diesel engines is now one of the main trends in regulating levels of pollutant emissions to the atmosphere. The measurement of particle mass is a discrete measurement, not giving a full picture of PM emissions during the NEDC driving cycle. Opacity is a physical phenomenon related to the issue of PM and is a continuous measurement which enables in-depth analysis. This paper presents a detailed analysis of opacity during the NEDC driving cycle on a chassis dynamometer using an AVL 439 OPACIMETER.

5

Impact of motor transport on atmospheric air pollution by particulate matter

Mysłowski J. K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

The article presents the characteristics of the traffic in the West Pomeranian Province, its intensity and the main directions of transit traffic. On the background of the number of vehicles moving through the city, where there is no ring road, the influence of these transport streams on the level of atmospheric dust was determined.

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę ruchu w województwie Zachodniopomorskim, jego intensywność i główne kierunki ruchu tranzytowego. Określono wpływ strumieni transportowych na poziomie pyłu atmosferycznego określono na tle liczby pojazdów poruszających się po miastach.

6

Badania emisji pojazdów z silnikami o zapłonie samoczynnym w wybranej SKP-ŽU w Žilinie na Słowacji

Caban J., Droździel P., Liščák Š., Šarkan B.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

938--945

PL

W artykule przedstawiono problemy emisji cząstek stałych w aglomeracjach miejskich. Zwrócono uwagę na szczególne zagrożenia stwarzane ze strony cząstek stałych emitowanych z silnika o zapłonie samoczynnym. W artykule przedstawiono wyniki badań technicznych kontroli emisji, przeprowadzonych w stacji kontroli pojazdów Žilina Universytet (SKP-ŽU). Analizie poddano grupę pojazdów samochodowych napędzanych silnikiem o zapłonie samoczynnym, podczas kontroli emisji w SKP-ŽU w 2012 roku. Przeprowadzona analiza wyników badań kontroli emisji pojazdów została zrealizowana dzięki współpracy pomiędzy Wydziałem Mechanicznym Politechniki Lubelskiej i Wydziałem Ekonomiki i Eksploatacji Transportu i Komunikacji Uniwersytetu w Žilinie na Słowacji w ramach programu Erasmus.

EN

This paper presents the problems of particulate matter emission in urban agglomerations. Attention was drawn to particular risks posed by the particulate matter emitted from a diesel engine. The article presents the results of technical emission control carried out in the vehicle inspection station Žilina University (SKP-ŽU). Analyzed a group of vehicles powered by diesel engine, during the emission control SKP- ŽU in 2012. A group of vehicles powered by diesel engine was analyzed, during the emission control conducted at SKP- ŽU in 2012. The analysis of the results of control tests vehicle emissions was prepared as a result of the cooperation between the Faculty of Mechanical Engineering Lublin University of Technology and the Faculty of Operation and Economics of Transport and Communications of the University of Žilina in Slovakia in frame of the Erasmus program.

7

Examing of the effectiveness of operation of a system to reduce particulate matter emission from motor vehicle brake mechanisms in conditions simulating the real vehicle use

Kieracińska A., Biedrzycki J., Chłopek Z., Jakubowski A., Lasocki J., Wójcik P.

Archiwum Motoryzacji

|

2014

|

Vol. 63, nr 1

35--50, 141--156

EN

The devices to reduce particulate matter emission from disc brake and drum brake mechanisms of motor vehicles successfully passed rig tests carried out on laboratory test stands. In this paper results of testing the devices installed in a passenger car have been presented. The tests were carried out on a vehicle chassis dynamometer in the conditions of special driving tests. The effectiveness of operation of the system under consideration was found to be good: the particulate matter emission was reduced by about 50 to 70%. The examinations have revealed that the brake dusts comprise particles of very small dimensions and that heavy metals are among the major particle components. Results of test carried out when the test vehicle was driven in real urban traffic confirmed high effectiveness of operation of the system developed. However, the road test results were not as good as the results obtained from the chassis dynamometer tests because of some design problems that emerged at the installation of an autonomous system version in the test vehicle. The experience gained at the road tests is now used for modifying the system to reduce dust emission from motor vehicle brake mechanisms.

PL

Urządzenia do zmniejszania emisji cząstek stałych z tarczowych i bębnowych układów hamulcowych samochodu zostały pozytywnie przebadane na stanowiskach laboratoryjnych. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań opracowanych urządzeń zamontowanych w samochodzie osobowym. Badania przeprowadzano na stanowisku hamowni podwoziowej w warunkach specjalnych testów jezdnych. Stwierdzono dobrą skuteczność urządzenia - zmniejszenie emisji cząstek stałych o około (50 ÷ 70) %. Stwierdzono, że pyły z układu hamulcowego zawierają ziarna o bardzo małych wymiarach, a w skład cząstek wchodzą m.in. metale ciężkie. W wyniku badań w czasie użytkowania pojazdu w ruchu w miejskim uzyskano potwierdzenie skuteczności opracowanych urządzeń, jednak ze względu na problemy konstrukcyjne zabudowy urządzeń w wersji autonomicznej wyniki nie były tak pozytywne jak w przypadku wyników z hamowni podwoziowej. Wnioski z badań trakcyjnych są wykorzystywane do modyfikacji urządzeń do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego samochodu.

8

Badania układu do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego samochodu osobowego

Kieracińska A., Chłopek Z., Biedrzycki J., Jakubowski A., Lasocki J., Wójcik P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 1/92

77--84

PL

Pyły należą do zanieczyszczeń powietrza szczególnie szkodliwych dla zdrowia ludzi. W centrach wielkich aglomeracji znaczącym źródłem pyłów jest motoryzacja. Źródłami emisji pyłów z pojazdów samochodowych są – oprócz silników spalinowych – również pary trybologiczne pojazdów, w tym przede wszystkim układ hamulcowy. W związku z tym zagrożeniem opracowano podciśnieniowe urządzenie do zmniejszania emisji pyłów z układ hamulcowego. Badania laboratoryjne potwierdziły skuteczność urządzenia. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań układu zabudowanego w samochodzie osobowym. Badania zostały przeprowadzone na hamowni podwoziowej w warunkach specjalnie opracowanego testu jezdnego, symulującego intensywne hamowanie pojazdu. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań stwierdzono dobrą skuteczność urządzenia do ograniczania emisji cząstek stałych: około 50% dla hamulców tarczowych. Wyniki te uzasadniają kontynuację prac nad wdrożeniem do eksploatacji opracowanego urządzenia.

EN

Particulate matter air pollution is particularly harmful to human health. In centers of large urban areas, a significant source of particulate matter is motorization. Sources of particulate emissions from motor vehicles are – apart from internal combustion engines – tribological pairs in the vehicles, including mainly the brake system. In connection with this threat, the vacuum device to reduce the emissions of particulate matter from the brake system was designed. Laboratory tests confirmed the effectiveness of the device. In this paper the results of the tests of the device installed in the passenger car have been presented. The examination was performed on a chassis dynamometer in a specially developed driving test, simulating intensive vehicle braking. Basing on these results a good effectiveness of the device for reducing particulate emissions has been stated: approx. 50% for disc brakes. These results justify the continuation of work on the implementation for operation of developed device.

9

Emisja cząstek stałych z silnika rolniczego zasilanego estrem z lnianki

Orliński S.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2351--2359, CD

PL

W referacie przedstawiono zagadnienia dotyczące pomiaru emisji cząstek stałych z silnika o ZS typu Perkins 1104C-E44T z wtryskiem bezpośrednim, zasilanego biopaliwem estrem metylowym kwasów oleju rydzowego z lnianki oraz porównawczo niskosiarkowym olejem napędowym. Pomiary emisji cząstek stałych wykonano na stanowisku hamownianym w stanach ustalonych pracy silnika. Stanowisko było wyposażone w system AVL-415 pracujący w trybie automatycznym do pomiaru emisji cząstek stałych. Wykazano, że biopaliwa i paliwa węglowodorowe o różnych właściwościach fizykochemicznych mają istotny wpływ na emisję cząstek stałych. Wpływ ten przejawia się także w oddziaływaniu na wskaźniki efektywne, ekonomiczne, energetyczne oraz ekologiczne pracy badanego silnika.

EN

In the paper problems concerning the measurement were presented to the broadcasting of particulates from the engine about ZS of the type 1104C-E44T Perkins with direct injection, fed with biofuel with methyl ester of acids of oil saffron milk cap around Camelina and comparatively with low-sulphuric diesel. Measurements of the broadcasting of particulates were made on the post hamownianym in equilibria of the work of an engine. The post was equipped with the AVL-415 system working at the automatic mode for the measurement of broadcasting of particulates. They demonstrated, that biofuels and hydrocarbon fuels about different properties physicochemical have the essential influence on the broadcasting of particulates. This influence is showing also in the influence on effective, economic, energy and ecological signs of functioning of the examined engine.

10

Analiza rozkładu liczby cząstek stałych emitowanych przez pojazdy kategorii PC i HDV w warunkach rzeczywistej eksploatacji

Fuć P., Merkisz J., Lijewski P., Bajerlein M., Molik P., Rymaniak Ł.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2901--2910, CD

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań emisji cząstek stałych pojazdów kategorii PC i HDV. Badane pojazdy wyposażone były w silniki ZS z różnego rodzaju systemami oczyszczania spalin. Do badań zastosowano mobilne analizatory spalin należące do grupy PEMS (Portable Emissions Measurement Systems) - analizator stężeń cząstek stałych AVL MSS oraz spektrometr masowy TSI EEPS ze względu na pomiary w rzeczywistych warunkach eksploatacji, w ruchu miejskich. Otrzymane wyniki badań drogowych poddano analizie na podstawie której wyznaczono współczynniki korelacji koncentracji dla dwóch zestawień grup pojazdów PC-PC oraz PC-HDV. Analizę przeprowadzono dla pojazdów spełniających normy Euro 3-5.

EN

The article presents the results of the particulate emission vehicles in category PC and HDV. The test vehicles were equipment with diesel engines of various types of exhaust gas cleaning systems. In the study were used mobile gas analyzers PEMS (Portable Emissions Measurement Systems) - particle concentration analyzer AVL MSS and TSI EEPS mass spectrometer due to the measurements in real operating conditions in urban traffic. The results obtained as a result of road tests have been analyzed on the basis of the concentration correlation coefficients. There were determined for PC-PC and PCHDV. The analysis was conducted by Euro emission standards 3-5.

11

Rozkład wymiarowy cząstek stałych emitowanych przez silnik ZS zasilany mieszaninami oleju napędowego i RME

Merkisz J., Kozak M., Andrzejewski M., Ziółkowski A.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

757--761

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań rozkładów wymiarowych cząstek stałych silnika o zapłonie samoczynnym w teście ESC zasilanego różnym rodzajem paliwa. W badaniach stosowano cztery paliwa: konwencjonalny olej napędowy, RME w czystej postaci oraz dwie mieszaniny wymienionych paliw, zawierające odpowiednio 20 i 50 % RME. Celem badań było określenie potencjału RME w zmniejszaniu emisji cząstek stałych z jednostek napędowych pojazdów. Pomiarów rozkładów wymiarowych cząstek stałych dokonano z wykorzystaniem spektrometru masowego Engine Exhaust Particle Sizer 3090 firmy TSI Inc. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że najmniejsze stężenie liczbowe cząstek stałych w cyklu ESC występuje przy zasilaniu silnika paliwem o pośredniej zawartości RME (20 %).

EN

The article presents some results of the dimensional distribution of particulate matter emitted from a compression ignition engine fueled by different types of fuel over the ESC cycle. Four different diesel fuel/RME blends were tested. These blends contained respectively: 5 (conventional diesel fuel), 20, 50 and 100 % RME. The aim of this study was to determine the potential of RME in reducing particulate emissions from vehicles engines. The Engine Exhaust Particle Sizer 3090 by TSI Inc. (measurement of the dimensional distribution) was used to measure PM emissions. The results showet that the smallest number of PM was emmited when the engine was fuelled with the blend containing an intermediate volume of RME, namely 20 %.

12

Nietypowe zastosowania analizatora Horiba TEOM 1105

Dutczak J.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

670--676

PL

Analizator Horiba TEOM 1105 jest w założeniu przeznaczony do badania emisji cząstek stałych (PM) w spalinach silnika z zapłonem samoczynnym. Od kilku lat w Katedrze Silników Spalinowych Politechniki Krakowskiej prowadzone są próby nietypowych zastosowań analizatora cząstek stałych Horiba TEOM 1105. Niniejszy artykuł jest przeglądem wybranych przykładów takich zastosowań. Przedstawiono pomiary emisji cząstek stałych w spalinach silnika FSI zasilanego za pomocą bezpośredniego wtrysku benzyny oraz przypadki pomiarów emisji PM w gazach wylotowych śmigłowcowych silników turbinowych.

EN

Horiba TEOM 1105 analyser is originally dedicated to the PM emission measurement in the diesel engine exhaust gas. For last several years in the Combustion Engines Chair of Cracow University of Technology the attempts of non-standard application of the Horiba TEOM 1105 analyser have been leading. The article is the review of chosen examples of such applications. The measurements of PM emission in the exhaust gas of FSI engine fuelled with direct gasoline injection and the cases of measurements of PM emission in the exhaust gases of helicopter turbine engines have been presented.

13

Evaluation of the effectiveness of operation of a system to reduce particulate matter emission from the motor vehicle braking system in the conditions of special driving tests

Kieracińska A., Chłopek Z., Biedrzycki J., Jakubowski A., Lasocki J., Wójcik P.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

208--213

EN

Particulate matter is counted among the air pollutants that are particularly harmful to human health. An important source of the emission of this substance is motor traffic. A significant part of the particulate matter emission from the motorization–related sources comes from the tribological pairs existing in motor vehicles, chiefly from their braking systems. This paper presents results of empirical tests of a system to reduce the emission of particulate matter from the braking system. The tests were carried out on a vehicle chassis dynamometer in the conditions of special driving tests. The effectiveness of operation of the system under tests was found to be good: the particulate matter emission was reduced by about 50 to 75%.

PL

Cząstki stałe należą do zanieczyszczeń powietrza szczególnie szkodliwych dla zdrowia ludzi. Istotnym źródłem ich emisji są pojazdy samochodowe. Znaczna część emisji cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych pochodzi z par trybologicznych pojazdów, przede wszystkim z układu hamulcowego. W pracy przedstawiono wyniki badań empirycznych urządzenia do ograniczania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego. Badania przeprowadzono na stanowisku hamowni podwoziowej w warunkach specjalnych testów jezdnych. Stwierdzono dobrą skuteczność urządzenia – zmniejszenie emisji cząstek stałych o około (50 ÷ 75)%.

14

An overview of particulate matter emissions from modern light duty vehicles

Bielaczyc P., Szczotka A., Woodburn J.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 2

101--108

EN

This paper presents a comparison of particle mass and number emissions from different types of vehicles with spark-ignition (SI) engines, with MPI and DI fuelling systems and compression-ignition (CI) engines with DI fuelling system with/without Diesel particles filters (DPF). The methodology of particulate mass and particle number emissions measurement with a full flow dilution tunnel for LDD engines and particulate sampling system is described. The results of measurements performed according to Euro 5/Euro 6 requirements for PC and LDV vehicles are presented, as performed on the chassis dynamometer in the Exhaust Emission Laboratory of BOSMAL Automotive Research and Development Institute (in Bielsko-Biala), Poland.

PL

W artykule przedstawiono porównanie emisji cząstek stałych (masy i liczby) z różnych samochodów z silnikami o zapłonie iskrowym (ZI) z wielopunktowym (MPI) i bezpośrednim wtryskiem paliwa (DI), jak również z silnikami o zapłonie samoczynnym (ZS) z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz bez/z filtrem cząstek stałych (DPF). Opisano metodykę pomiaru masy i liczby cząstek stałych z wykorzystaniem pełno-przepływowego tunelu rozcieńczającego dla samochodów z silnikami diesla i układu pobierania próbki spalin. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów wykonanych na hamowni podwoziowej w Laboratorium Badania Emisji Spalin w Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL, zgodnie z wymaganiami przepisów Euro 5/Euro 6 dla samochodów osobowych i lekkich samochodów użytkowych.

15

Current trends in measurement and control of particle emissions from engines : perspectives from the 1st Workshop on Particulate Matter Emissions from Engine and Automobile Sources, 2 July 2012, Bielsko-Biala, Poland

Bielaczyc P., Czerwinski J., Woodburn J.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 3

89-98

EN

BOSMAL recently hosted the 1st Workshop on Particulate Matter Emissions from Engine and Automobile Sources, entitled Current trends in measurement and control of particle emissions from engines, which featured a series of specially-selected presentations from experts on emissions of particulate matter from automotive sources, with both industry and academia represented. The workshop's technical programme consisted of one keynote address, five presentations and an expert panel discussion. In common with the emissions symposium hosted by BOSMAL somewhat earlier in the year, the Particulate Matter Workshop formed part of a series of events to commemorate BOSMAL's 40th anniversary. The event built upon and the achievements of BOSMAL's three emissions symposia hosted to date, but altered the format somewhat to cover a concrete subject in great depth. Some of the most important trends mentioned during the symposium included: problems encountered in accurately measuring particle emissions from vehicles, the particle mass and particle number metrics and the relationship between them, particle size profile and surface area and aftertreatment systems for elimination of particles (including for direct injection petrol engines).

PL

Zmniejszenie emisji związków szkodliwych i toksycznych spalin silnikowych, jak również zmniejszenie globalnej, antropogenicznej emisji CO2 są głównymi wyzwaniami dla przemysłu motoryzacyjnego, spowodowanymi czynnikami politycznymi, ekonomicznymi i technicznymi. Coraz większe znaczenie ma również ograniczanie emisji cząstek stałych (PM) obecnych w spalinach nie tylko silników o zapłonie samoczynnym (ZS), ale także o zapłonie iskrowym (ZI), szczególnie wyposażonych w układ bezpośredniego wtrysku paliwa. W ostatnim czasie zwraca się szczególną uwagę na ograniczanie emisji cząstek o małych średnicach - nanocząstek, przez wprowadzenie limitów emisji dotyczących masy emitowanych cząstek, a także ich liczby, a w przyszłości także ich powierzchni całkowitej. Instytut Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL sp. z o.o. w Bielsku-Białej był organizatorem, przy współpracy z prof. Janem Czerwińskim z Laboratorium Silników Spalinowych (AFBH) Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Biel i dr. Andreasem Mayerem - TTM ze Szwajcarii, oraz gospodarzem pierwszego międzynarodowego spotkania specjalistów zajmujących się ograniczaniem emisji cząstek stałych w gazach spalinowych pojazdów samochodowych - 1st International Workshop on Particulate Matter Emissions from Engine and Automobile Sources, które odbyło się 2 lipca 2012 r. w Bielsku-Białej. Spotkanie to było również jedną z kilku uroczystości związanych z czterdziestoleciem Instytutu BOSMAL, który jest sukcesorem OBR SM BOSMAL w Bielsku-Białej. W pierwszym spotkaniu specjalistów PM uczestniczyli przedstawiciele 14 firm z przemysłu motoryzacyjnego i paliwowego oraz instytutów badawczych i uczelni technicznych z 7 krajów. W czasie tego spotkania był zaprezentowany referat programowy wygłoszony przez znanego światowego eksperta ds. emisji nanocząstek prof. Davida B. Kittelsona z Uniwersytetu Minnesota - USA oraz pięć innych referatów zaprezentowanych przez znanych specjalistów w tym zakresie: Manfereda Linke z AVL - Austria, dr Amandę Lea-Langton z Leeds University - Anglia, dr. Paula Zelenkę z VERT Association - Szwajcaria i prof. Jana Czerwińskiego z AFBH - Szwajcaria, a z ramienia BOSMAL referat dotyczący doświadczeń tej firmy w badaniach emisji cząstek stałych zaprezentowali dr. Piotr Bielaczyc i Joseph Woodburn. Bardzo istotna podczas tego spotkania była dyskusja panelowa, podczas której zaproszeni eksperci oraz przedstawiciele uczestniczących firm odpowiadali na pytania dotyczące podstawowych zagadnień związanych z ograniczaniem emisji cząstek stałych, przygotowane przez zespół prof. Jerzego Merkisza z Politechniki Poznańskiej, zagadnień związanych z porównaniem emisji liczby i masy cząstek stałych i metod ich pomiaru, z emisją cząstek stałych z nowoczesnych silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania, możliwością pomiaru liczby cząstek o określonych średnicach, porównaniem laboratoryjnych metod pomiaru emisji cząstek z metodą pomiaru ich rzeczywistej emisji w czasie ruch pojazdu na drodze, a także prowadzili dyskusję na temat dalszych kierunków rozwoju metod pomiarowych i ograniczania emisji PM z różnych typów silników i pojazdów. Ponieważ silniki spalinowe będą przez jeszcze wiele lat podstawowym źródłem napędu różnych pojazdów i maszyn roboczych, więc ograniczanie emisji związków szkodliwych i toksycznych, do których zaliczana jest również emisja cząstek stałych, a szczególnie nanocząstek, pozostaje jednym z najważniejszych problemów do rozwiązania dla konstruktorów tych silników i pojazdów, nie tylko wyposażonych w silniki z zapłonem samoczynnym, ale także z zapłonem iskrowym, z układami bezpośredniego wtrysku benzyny do komory spalania silnika (GDI). Emisja cząstek stałych jest ograniczana przepisami prawnymi dotyczącymi maksymalnej masy emitowanych cząstek zebranych na filtrach pomiarowych podczas specjalnych cykli badawczych i dla niektórych typów silników również liczby emitowanych nanocząstek (PN). Wkrótce będzie ograniczona dla wszystkich typów silników spalinowych w ich różnych zastosowaniach. Korelacja masy (PM) i liczby (PN) cząstek stałych jest bardzo trudna. W przepisach Unii Europejskiej obie te wartości są obecnie limitowane dla silników samochodowych. Dla nowoczesnych pojazdów z silnikami ZS, wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF), które w dużym stopniu ograniczają emisje cząstek, właśnie pomiar ich liczby staje się podstawowym pomiarem do określenia poziomu emisji cząstek stałych silnika w odniesieniu do obowiązujących limitów. Limit maksymalnej dopuszczalnej emisji PN będzie także wyprowadzony w przepisach Euro 6-1 dla pojazdów z silnikami GDI. Trwa obecnie dyskusja nad wprowadzeniem limitowania liczby cząstek PN również w przepisach USA i Japonii.

16

Ocena stanu zagrożenia środowiska przez cząstki stałe PM2,5 ze źródeł transportu drogowego

Chłopek Z

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 1/82

101--109

PL

Pyły są jednym z najpoważniejszych zagrożeń zdrowia ludzi. Szkodliwość cząstek stałych zawieszonych w powietrzu dla zdrowia ludzi zależy od umownych wymiarów ziaren oraz ich składu. Szczególnie dużym zagrożeniem są pyły o wymiarach mniejszych od 2,5 mm, tzw. cząstki stałe PM2,5. W pracy przedstawiono propozycję modelowania emisji cząstek stałych PM2,5 w postaci imisji cząstek stałych PM2,5 jako funkcji liniowej imisji cząstek stałych PM10. Na podstawie wyników badań imisji cząstek stałych PM10 i PM2,5, przeprowadzonych w stacjach nadzorowania jakości powietrza w Warszawie, dokonano identyfikacji zaproponowanego modelu. Stwierdzono silną korelację zbiorów imisji cząstek stałych PM10 i PM2,5. Oceniono konieczność statystycznego potraktowania parametru modelu w zależności od kategorii źródeł emisji cząstek stałych oraz warunków rozprzestrzeniania zanieczyszczeń.

EN

Dust is one of the most serious threats to the human health. Harmfulness of the particulates suspended in the air to the people's health depends on the size of the grains and their chemical contents. A particularly large threat is posed by the dust of the size smaller than 2,5 mm, so called PM2.5 particulates. The work presents a proposal of modelling the PM2.5 particulates emission in the form of the PM2.5 particulates imission as a linear function of the PM10 particulates imission. Based on the results of the examinations of the PM10 and PM2.5 particulates imissions, conducted at the air quality monitoring stations in Warsaw, the identification of the proposed model have been completed. There is a strong co–relation established between the groups of PM10 and PM2.5 particulates imissions. Evaluated was the necessity of statistically treating the parameter of the model depending on the category of the particulates emission sources and the conditions of spreading the pollution.

17

Modele behawiorystyczne emisji cząstek stałych PM10 ze źródeł transportu drogowego

Chłopek Z.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 1/82

111--118

PL

Modelowanie emisji cząstek stałych PM10 ze źródeł motoryzacyjnych jest poważnym problemem. Modele opracowane zgodnie z kryterium podobieństwa strukturalnego są bardzo skomplikowane i trudna jest ich identyfikacja. Modele opracowane zgodnie z kryterium podobieństwa strukturalnego (behawiorystyczne) nie doczekały się do tej pory uogólnień. W pracy przedstawiono ogólną postać modelu behawiorystycznego emisji cząstek stałych PM10 ze źródeł motoryzacyjnych. Dla szczególnych postaci modeli dokonano ich identyfikacji z wykorzystaniem wyników badań empirycznych imisji zanieczyszczeń ze stacji nadzorowania jakości powietrza. Badania opracowanych modeli wykazały ich zgodność z obiektem modelowania. Zwraca się uwagę na szczególną przydatność do modelowania emisji cząstek stałych PM10 korelacyjnego związku imisji cząstek stałych PM10 i tlenku węgla.

EN

Modelling of the PM10 particulates emission from the automotive sources is a serious problem. Models developed according to a structural similarity criterion are very complicated and their identification is difficult. Models developed according to a structural similarity criterion (behavioural) have not met, up till now, with any generalisations. The work presents general form of the behavioural model of the PM10 particulates emission from the automotive sources. For some special forms of the models they have been identified using the results of empirical tests of the pollutants imission from the air quality monitoring stations. Tests of the models developed proved their conformity with the object being modelled. What needs to be shown is a particular suitability, for modelling PM10 particulates emission, of the co–relation between the PM10 particulates imission and the carbon monoxide.

18

Influence of (hydrous) ethanol blends on (particle) emissions of small 2- and 4-stroke scooters. Part 2

Czerwiński J., Comte P., Reutimann F., Mayer A.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 2

3-16

EN

The objectives of the present work are to investigate the regulated and unregulated (particle) emissions of a classical and modern 2-stroke and a typical 4-stroke scooter with different ethanol blend fuels. There is also comparison of two different ethanol fuels: pure ethanol (E) and hydrous ethanol (EH) which contains 3.9% water and is denatured with 1.5% gasoline. Special attention is paid in this research to the hydrous ethanol, since the production costs of hydrous ethanol are much less than those for (dry) ethanol.

PL

W artykule przedstawiono badanie uregulowanych i nieuregulowanych prawnie emisji cząstek dla klasycznego i nowoczesnego skutera 2-suwowego i typowego skutera 4-suwowego zasilanych paliwami o różnym udziale etanolu. Ponadto zamieszczono porównanie dwóch różnych paliw etanolowych: czystego etanolu (E) i wodnego etanolu (EH) zawierającego 3,9% wody i skażonego 1,5-procentowym stężeniem benzyny. Szczególnie skupiono się na badaniach wodnego etanolu, od chwili, gdy koszty produkcji etanolu z dodatkiem wody okazały się mniejszy niż etanolu bez takiego dodatku.

19

Influence of (hydrous) ethanol blends on (particle) emissions of small 2- and 4-stroke scooters. Part 1

Czerwiński J., Comte P., Reutimann F., Mayer A.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 1

29-36

EN

The objectives or the present work are to investigate the regulated and unregulated (particle) emissions or a classical and modern 2-stroke and a typical 4-stroke scooter with different ethanol blend fuels. There is also comparison of two different ethanol fuels: pure ethanol (E) and hydrous ethanol (EH) which contains 3.9% water and is denatured with 1.5% gasoline. Special attention is paid in this research to the hydrous ethanol, since the production costs of hydrous ethanol are much less than those for (dry) ethanol. The vehicles are with carburettor and without catalyst, which represents the most frequent technology in Eastern Asia and offers the information or engine-out emissions. Exhaust emissions measurements have been performed with fuels containing ethanol (E), or hydrous ethanol (EH) in the portion of 5, 10, 15 and 20% by volume. During the test systematical analysis of particle mass (PM) and nanoparticles counts (NP) were carried out. The present investigations did not concern the durability or parts exposed to the chemical influences or ethanol. Also the cold start, particularly in extreme conditions and the lube oil dilution were not addressed.

PL

W artykule przedstawiono badanie uregulowanych i nieuregulowanych prawnie emisji cząstek dla klasycznego i nowoczesnego skutera 2-suwowego i typowego skutera 4-suwowego zasilanych paliwami o różnym udziale etanolu. Ponadto zamieszczono porównanie dwóch różnych paliw etanolowych: czystego etanolu (E) i wodnego etanolu (EH) zawierającego 3,9% wody i skażonego 1,5-procentowym stężeniem benzyny. Szczególnie skupiono się na badaniach wodnego etanolu, od chwili, gdy koszty produkcji etanolu z dodatkiem wody okazały się mniejszy niż etanolu bez takiego dodatku. Pojazdy są wyposażone w gaźnikowy układ zasilania i nie posiadają reaktora katalitycznego, co stanowi najczęstsze rozwiązanie konstrukcyjne w Azji Wschodniej, umożliwiając uzyskanie tym samym informacji o emisji z silnika. Pomiary emisji spalin przeprowadzono na paliwach zawierających etanol (E) lub wodny etanol (EH) o udziale objętościowym odpowiednio 5, 10, 15 i 20%. Podczas pomiaru dokonywano systematycznej analizy masy cząstek stałych i liczby nanocząstek (NP). Obecne prace badawcze nie dotyczyły trwałości elementów poddanych chemicznemu oddziaływaniu etanolu. Ponadto nie uwzględniono tzw. "zimnego startu ", szczególnie w warunkach granicznych oraz rozcieńczenia oleju smarującego.

20

Problemy emisji spalin ze specjalnych pojazdów szynowych

Marciniak Z., Stawecki W., Pielecha I., Pielecha J.

Pojazdy Szynowe

|

2011

|

Nr 2

25-29

PL

W artykule przedstawiono analizę ekologiczną specjalnych pojazdów szynowych na przykładzie ciągnika szynowo-drogowego. Przedstawiono wyniki pomiarów emisji składników gazowych oraz cząstek stałych w rzeczywistych warunkach ruchu tego pojazdu. Zaproponowano możliwości zastąpienia lokomotyw manewrowych przez pojazdy szynowo-drogowe.

EN

An ecological analysis of special rail vehicles on the example of the rail-road tractor is presented in this article. The results of measurements of gaseous constituents and particulate emission in real traffic conditions of this vehicle are presented. It is suggested the possibilities of replacing the shunting locomotives with these rail-road vehicles.