PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  emisja PM
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Badanie procesu spalania węgla kamiennego w kotłach grzewczych wyposażonych w parową komorę dopalania
Ciupek Bartosz
Przemysł Chemiczny
|
2020
|
T. 99, nr 8
1163--1168
PL
Zbadano wpływ pary wodnej dostarczanej do procesu spalania węgla kamiennego w kotle grzewczym wyposażonym w klasyczną komorę spalania oraz znajdującą się nad nią komorę dopalającą ze swobodnym przenikaniem do niej gazów spalinowych i płomienia na proces spalania. W trakcie badań mierzono zmiany emisji substancji szkodliwych oraz parametry termodynamiczne procesu spalania. Strumień masy doprowadzonej do komory spalania pary wodnej wynosił maksymalnie 3,6 kg/h, co wynikało z nominalnych parametrów technicznych parownicy użytej w badaniach (objętość oraz moc wytwórcza pary wodnej). Dzięki otrzymanym wynikom pokazano, że para wodna doprowadzona do komory spalania kotła grzewczego małej mocy znacząco wpłynęła na zmianę składu chemicznego spalin. Doprowadzenie pary wodnej do komory spalania spowodowało obniżenie stężeń masowych emitowanych pyłów (PM) i tlenków azotu (NOx) oraz wielokrotny wzrost stężenia masowego emitowanego tlenku węgla(II). W przypadku doprowadzenia do komory dopalającej pary wodnej otrzymano, podobnie jak w przypadku komory spalania, znaczący spadek emisji PM i nieznaczny NOx przy zachowaniu zbliżonej emisji CO względem normalnej pracy urządzenia. Kocioł grzewczy o mocy nominalnej 18 kW był tak wyregulowany, aby pracować w sposób ciągły z mocą ok. 5,5 kW, co stanowiło ok. 30% względem mocy znamionowej. Przedział ten odzwierciedla rzeczywisty przedział mocy, z jaką kotły grzewcze na paliwa stałe pracują w warunkach rzeczywistej eksploatacji. Mierzono także temperaturę panującą w komorze spalania i dopalania, temperaturę spalin i zawartość tlenu w spalinach. Na podstawie otrzymanych wyników wyliczono współczynnik nadmiaru powietrza (λ).
EN
Solid fuel boiler with the nominal heating power 18 kW was fired with black coal only or with addn. of max. 3.6 kg/h steam to combustion or afterburning chambers. The steam addn. to the combustion chamber resulted in a decrease of particulate matter content with a small decrease in NOx concn. and a large increase in CO content in the exhaust gas, while steam addn. to the afterburning chamber resulted in a decrease of particulate matter content with a slight decrease in emission of CO and NOx.
2
Content available Analiza wyników symulacji różnych konfiguracji filtrów cząstek stałych w układzie wylotowym silnika o zapłonie iskrowym
Sokolnicka Barbara, Fuć Paweł, Szymlet Natalia, Siedlecki Maciej
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
268--273
PL
W artykule przedstawiono wyniki symulacji przepływu gazów wylotowych przez trzy konfiguracje ceramicznego nośnika umieszczonego w układzie wylotowym silnika. Nośniki różniły się parametrami gęstości cel na całej długości filtra. Przebadano filtr o stałym parametrze CPSI (ang. Cell per Square Inch), filtr o dwóch różnych gęstościach cel oraz nośnik potrójny. Dla każdego z elementów filtra wprowadzone zostały warunki brzegowe, które określają charakter przepływu oraz definiują rodzaj powierzchni danego elementu. Określony został także skład gazów wylotowych, których przepływ jest symulowany. Warunki początkowe symulacji zawierają dane dotyczące ciśnienia, temperatury oraz prędkości przepływu. Do przeprowadzenia symulacji wykorzystano oprogramowanie AVL Fire Aftertreatment. Program stanowi wiodące narzędzie do symulacji CFD w dziedzinie silników spalinowych.
EN
The article presents the results of exhaust gas flow simulation by three configurations of a ceramic support placed in the engine exhaust system. The carriers differed in the cell density parameters along the entire length of the filter. A filter with a fixed CPSI (Cell per Square Inch) parameter, a filter with two different cell densities and a triple support were tested. For each element of the filter, boundary conditions have been introduced, which define the nature of the flow and define the type of surface of a given element. The composition of the exhaust gases whose flow is simulated was also determined. The initial conditions of the simulation include data on pressure, temperature and velocity. AVL Fire Aftertreatment was used to carry out the simulation. The program is a leading tool for CFD simulation in the field of internal combustion engines.
3
Sterowanie układem recyrkulacji spalin silnika pojazdu pozadrogowego a emisja NOx i PM
Bieniek A.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 5/96
39--47
PL
Opracowanie pokazuje możliwości ograniczenia emisji substancji szkodliwych silnika spalinowego z wykorzystaniem zmodyfikowanego układu recyrkulacji spalin wyposażeonego w zaawansowane sterowanie. Proponowany układ oprócz chłodzenia spalin wyposażono w proporcjonalny zawór EGR sterowany sterowany algorytmem uwzględniającym konfigurację całego systemu ograniczenia emisji spalin. Dzięki doborze odpowiednich parametrów sterowania można dowolnie ustalać priorytet ograniczenia wybranego składnika spalin. Zastosowanie zintegrowanego czujnika NOx/O2 pozwala na monitorowanie działania całego układu z możliwością autoadaptacji układu do zmieniających się warunków pracy silnika. W publikacji zaproponowano reguły sterowania zaworem oparte na uzyskaniu najkorzytsniejszego kompromisu pomiędzy emisją cząstek stałych a emisją tlenków azotu zależnie od zastosowanej konfiguracji układu oczyszczania spalin. W tym celu zaproponowano przedstawienie emisji w sposób względny w postaci wskaźnika emisji względnej. Praca zawiera analizę wybranych wyników badań emisji NOx i PM .
EN
This paper describe possibilities to reduction of harmful substances emission of combustion engine with modified exhaust gas recirculation system equipped with advances control system. Proposed EGR system besides of exhaust gases cooling system is equipped with proportional EGR valve controlled thru algorithm that take into consideration a configuration of whole exhaust gases reduction system. Thanks to control parameters its possible to determine priority of chosen exhaust gas ingredient reduction. Application of integrated NOx/O2 sensor allow to monitoring of whole system with possibilities to automatically system adaptation due to changes in engine operating conditions. This paper propose simple EGR valve control principles based on favorable compromise between NOx and PM emission depends of configuration of exhaust gas reduction system. To hit this target relative emission indexes a is proposed. In this paper an analysis of chosen NOx and PM emission as experiment results are included.
4
Content available Wpływ biokomponentów paliwowych na charakter emisji cząstek stałych z silnika o ZS
Swat M., Madej K.
Problemy Eksploatacji
|
2012
|
nr 3
203-212
PL
Przedstawiono wyniki własnych badań wpływu biokomponentów paliwowych na emisję cząstek stałych PM z układu wylotowego silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że z eksploatacyjnego punktu widzenia najkorzystniejszym wydaje się paliwo B20, dla którego zaobserwowano mniejsze poziomy emisji wszystkich toksycznych składników spalin w porównaniu z emisjami uzyskanymi dla oleju napędowego, co przy niewielkich zmianach parametrów pracy silnika (M, Ne, ge) kwalifikuje to paliwo jako najlepsze. Ograniczenie poziomu emisji cząstek stałych w spalinach silnika o ZS przez badane biokomponenty paliwowe odbywa się głównie dzięki redukcji udziału frakcji nierozpuszczalnej INSOL w całkowitej masie emitowanych cząstek stałych.
EN
Research results are presented of the bio-components of fuel's effect on the particulate matter emission from the exhaust systems of diesel engines. It was found that B20 fuel is the most preferred operationally. B20 was observed to have lower levels of all toxic exhaust components emissions, compared to emissions obtained for diesel fuel because B20 seems to be the best for small changes of engine parameters (M, Ne, ge). The reduction of the particulate matter emission level in the diesel engine exhaust gases by tested fuel bio-components is mainly due to the reduction of the INSOL insoluble fraction participation in the total mass of emitted particlate matter.
5
Content available The upshot of nanospheres oxidation on strength crack in diesel particulate filter porosity sinters
Merkisz J., Fuć P., Lijewski P.
Nafta-Gaz
|
2009
|
R. 65, nr 11
857--860
EN
At the end of 2004, a European automobile manufacturer equipped more than 1 million diesel engine passenger cars with pure SiC diesel particulate filters. High porosity ceramics and ceramic-metal composites are now widely applied in a number of fields. The DPF may be manufactured from different materials i.e cordierite, silicon carbide. Applying porous DPF in Diesel has been considered a promising concept in approaching a near-zero emission system. It takes full advantage of PM geometry and material characteristics to realize homogeneous combustion, therefore reduces significantly the emission of PM, under all operating conditions. In order to achieve the material properties, microstructure control philosophy has been kept as the principle to optimize the character of material to satisfy the necessary real diesel emission control. The DPF consists of narrow channels which are blocked on one side. The first segment of DPF consists of diesel catalyst filter DOC, which is made of silicon carbide sinters and porous Ti4O7. We investigated porous ceramic structure, under load condition – thermal shock, which can lead to fracture of ceramic material and damage to the noble metal-catalyst-Pd-Ru3, which is deposited on high porosity Ti4O7-SiC structure.
PL
W roku 2004 europejski przemysł motoryzacyjny wprowadził na rynek ponad 1 mln samochodów osobowych z silnikami ZS wyposażonymi w filtry cząstek stałych zbudowane z SiC. Materiały ceramiczne o dużej porowatości i kompozyty ceramiczno-metalowe znajdują coraz częstsze zastosowanie w technice. Filtry cząstek stałych mogą być wytwarzane z różnych materiałów, np. z kordierytu czy SiC. Idea zastosowania materiałów porowatych do budowy filtrów cząstek stałych jest obecnie uważana za rozwiązanie przyszłościowe, umożliwiające znaczne ograniczenie emisji PM. Wykorzystując właściwości materiałów porowatych można znacznie ograniczyć emisję PM w szerokim zakresie prędkości obrotowych i obciążeń silnika. Stosowane obecnie filtry cząstek stałych są zbudowane z wąskich kanałów, które podczas eksploatacji bardzo często ulegają zapychaniu. W artykule przedstawiono wyniki dotyczące badań struktury ceramicznej warstwy porowatej w zmiennych warunkach termicznych, co może prowadzić do pęknięć materiału ceramicznego oraz do zniszczenia warstwy katalitycznej Pd-Ru3, naniesionej na porowatą strukturę Ti4O7-SiC.
6
Filtry spalin silników o zapłonie samoczynnym - problemy regeneracji
Bernhardt M., Nagórski Z.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2004
|
z. 4/55
5-19
PL
Przedstawiono wybraną problematykę, dotyczącą współczesnych tendencji w rozwoju układów ograniczających emisję PM i NOx z układów wylotowych silników o zapłonie samoczynnym. W szczególności opisano współczesne metody regeneracji samochodowych filtrów spalin, w których wykorzystuje się techniki niskotemperaturowego spalania PM a do inicjacji utleniania - chwilowe opóźnianie wtrysku lub dodatkowy wtrysk paliwa. Ponadto przedstawiono stosowane w motoryzacji rozwiązania układów filtracji spalin.
EN
The chosen problems have been presented, which refer to the modern development trends of PM and NOx emission limiting systems from the exhaust of Diesel engines. In particular the modern regeneration methods of Diesel particulate filters (DPF) have been described. The methods in question use the low-temperature oxidant PM techniques and for the initiation of the oxidation the delay of fuel injection or the additional fuel injection. Besides, the modern designs of DPF have been described.
7
Content available remote Problemy dwustrumieniowej regeneracji samochodowych filtrów spalin
Swat M.
Problemy Eksploatacji
|
2002
|
nr 1
311-318
PL
W referacie przedstawiono warunki i kryteria stosowalności dwustrumieniowej metody regeneracji samochodowych filtrów spalin ograniczających emisję PM z silników o ZS. Zaprezentowano wyniki badań własnych wpływu charakteru i rodzaju podaży energii (w okresie egzo- i endotermicznym) na energetykę i skuteczność procesu destrukcji separowanych w filtrze cząstek stałych.
EN
The paper describes conditions and criteria of applicability of the two energy streams regeneration method of automotive exhaust gas filters limiting PM emission from Diesel engines. The paper presents results of own investigations of the influence of the character and the energy supply type (in the exo-and endothermic period) on energy consumption and effectiveness of the destruction process of PM separated in the filter.
8
Content available Ekologiczne aspekty oddziaływania silników wysokoprężnych
Kwiatkowski K., Żółtowski B.
Diagnostyka
|
2002
|
Vol. 26
107-110
PL
W ostatnich latach cały wysiłek konstruktorów silników spalinowych był skierowany na zmniejszenie emisji związków toksycznych wydalanych przez silniki spalinowe pojazdów. W pracy tej przedstawiono sposoby redukcji toksycznych składników emitowanych spalin silników wysokoprężnych, w szczególności zaś systemy ograniczające emisję cząstek stałych.
EN
In last years all effort of constructors of the diesel engines was directed on diminution of issue of toxic relationships dismissed by engines of vehicles. In this work one introduced manners of reduction the toxic components emited of fumes of the diesel engines, in peculiarities while systems restrictive issue of solid small parts.
9
Content available remote Metoda ograniczenia emisji PM przez zastosowanie filtrokatalizatora spalin
Swat M.
Problemy Eksploatacji
|
2001
|
nr 1
127-135
PL
W referacie przedstawiono podstawowe problemy związane z budową i zastosowaniem filtrokatalizatora spalin ograniczającego emisję PM z silnika o zapłonie samoczynnym.
EN
The paper presents the basic problems connected with construction and application of an exhaust gas filter-catalist limiting PM emission from a Diesel engine.
10
Content available remote Aplikacja modelu procesu regeneracji filtra spalin do układu antysadzowego silnika o ZS
Swat M.
Problemy Eksploatacji
|
2001
|
nr 2
227-238
PL
W referacie przedstawiono podstawowe problemy związane z zastosowaniem filtrów spalin do układów antysadzowych ograniczających emisję PM z silnika o zapłonie samoczynnym.
EN
The fundamental problems with exhaust gas filters application into diesel engines anti-soot systems, which limited PM emission, are described in the paper.
11
Content available remote Ograniczenie emisji cząstek stałych z silnika o ZS poprzez systemy antysadzowe
Swat M.
Problemy Eksploatacji
|
1999
|
nr 3
235-246
PL
Przedstawiono wybrane, najważniejsze zagadnienia doboru układu antysadzowego wyodrębniając charakterystyczne parametry technologii filtracji spalin i technologii regeneracji odseparowanych cząstek PM.
EN
Some most important problems of selection of an anti- PM system are presented. Characteristic parameters of the filtration technology of exhaust gas and the regeneration technology of separated PM are described.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.