Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Cykl: Emisje w logistyce. Cz. 1, Podstawy liczenia emisji w logistyce

Brzeziński Paweł

Logistyka

|

2024

|

nr 1

20--25

PL

Rzetelny pomiar emisji gazów cieplarnianych jest sporym wyzwaniem. W powszechnej, codziennej i masowej logistyce właściwie jest to nieosiągalne. Można emisje mierzyć w warunkach laboratoryjnych (które i tak mogą odstawać od rzeczywistych) lub w sposób ciągły – w specjalistycznych instalacjach (np. w elektrociepłowniach czy spalarniach śmieci).

2

Analiza zamienności paliw stałych dla kotłów grzewczych małej mocy w aspekcie ich wskaźników ekonomicznych i ekologicznych

Kinalska Dobrosława, Ciupek Bartosz, Bartoszewicz Jarosław

Rynek Energii

|

2023

|

Nr 6

40--48

PL

Niniejsza praca naukowa dotyczy wyników badań związanych z analizą zamienności paliw stałych dla kotłów grzewczych małej mocy. Opracowanie skupia się na wskaźnikach ekologicznych oraz ekonomicznych wybranych paliw stałych konwencjonalnych i odnawialnych. Wyniki badań dają wgląd w proces spalania konkretnych paliw biomasowych w oparciu o analizę techniczną, a także badania emisji substancji szkodliwych. Otrzymane rezultaty badań cieplnych oraz emisyjnych posłużyły do określenia średnich stężeń masowych emitowanych substancji szkodliwych oraz do oszacowania średnich parametrów cieplnych kotła, takich jak moc, sprawność i temperatura spalin. Zestawienie zebranych parametrów umożliwiło stworzenie szerszego obrazu procesu spalania biomasy, określenie konsekwencji środowiskowych używania badanych wsadów oraz oszacowanie wpływu zmiany obecnie eksploatowanych paliw kopalnych na biomasę. Przedstawiona analiza ekonomiczna pozwoliła także zauważyć potencjał ekonomiczny w przypadku słomy z pszenicy jako paliwa biomasowego.

EN

The present research work concerns the subject of the analysis of the interchangeability of solid fuels in low-power boilers. The study focuses on ecological and economic indicators of selected conventional and renewable solid fuels. The results provide insight into the combustion process of speciﬁc biomass fuels created on the basis of technical analysis and fuel interchangeability analysis as well as the research on the emission of harmful substances. The obtained results of thermal and emission tests were used to determine the average mass concentrations of emitted harmful substances and to estimate the average thermal parameters of the boiler, such as power, efﬁciency and ﬂue gas temperature. The summary of the collected parameters enabled the creation of a broader picture of the biomass combustion process, allowed for the estimations of the environmental consequences of the use of the tested feedstocks and revealed the predicted impacts of changing the currently used fossil fuels on biomass. The presented economic analysis also revealed the proﬁtable potential of wheat straw as a biomass fuel.

3

Technology for increasing the level of environmental safety of iron ore mines with use of emulsion explosives

Khomenko Oleh, Kononenko Maksym, Myronova Inna, Kovalenko Ihor, Cabana Edgar Caceres, Dychkovskyi Roman

Mining Machines

|

2023

|

vol. 41, iss. 1

48--57

EN

Laboratory and industrial studies have established the total impact of environmentally hazardous substances, taking into account the distance from the source of emissions and the specific consumption of explosives. With the help of physicochemical analysis and biological testing, the dependence of the change in the conditional indicator of damage to bioindicators with an increase in the distance from the source of emission and the specific annual consumption of explosives was revealed. A methodology for calculating the environmental assessment of the state of atmospheric air around the mine ventilation shaft has been developed. The exponential dependence of the influence of surface concentrations of environmentally hazardous substances on the damage of bioindicators at the cellular and organismic levels has been established, which makes it possible to assess the state of atmospheric air at industrial sites of iron ore mines. The proposed technology of sand drilling, which involves the use of emulsion explosives in mining ore deposits in chamber development systems will reduce emissions of environmentally hazardous substances into the atmosphere and increase the level of environmental safety of iron ore mines.

4

Niezawodność uszczelek PTFE w instalacjach biopaliwowych - badania i prognozy

Romanik Grzegorz, Struś Mieczysław, Jaszak Przemysław, Sierpowski Korneliusz

Instal

|

2023

|

nr 12

26--31

PL

Biopaliwa zaliczane są do grona odnawialnych źródeł energii. Produkcja biopaliw do celów wykorzystania w silnikach spalinowych może zapewnić ich rozwój technologiczny oraz mieć wpływ ekonomiczny na sektor OZE i przemysł rolniczy, jednak ich wykorzystanie nadal stanowi istotny problem w eksploatacji tych silników. W artykule zbadano interakcję wybranych biopaliw z uszczelkami. Badane biopaliwa wyprodukowano z surowców odpadowych przemysłu spożywczego - tłuszczów i olejów. W artykule przedstawiono wpływ biopaliw na uszczelki złączy kołnierzowych, podczas badań trwałościowych. Materiał uszczelek (PTFE) został przetestowany zgodnie z normami DIN 28090-3:2014-11 i DIN28091-2. W czasie 1000 godzin badań w temperaturze 353 K mierzono ubytek masy biopaliwa oraz zmianę wydłużenia (naprężenia rozciągającego) śrub kołnierzowych. Określono stopień wycieku paliwa. Po badaniach sprawdzono uszczelkę i nie stwierdzono rozwarstwień. Wartość emisji lotnych biopaliw oraz stopień wycieku paliwa po 1000 godzinach odpowiadały normom DIN. Stwierdzono, że badane materiały uszczelniające mogą mieć kontakt z mieszaniną benzyna - etanol oraz mieszaniną oleju napędowego i estrów metylowych i etylowych.

EN

The biofuels are concerned as one of the Renewable Sources of Energy. Production of biofuels for transportation purposes may provide additional technological development and economical impact on agricultural industry, but their usage is still a vital problem for vehicle exploitation. In this paper an interaction between chosen biofuels and gaskets was researched. Tested biofuels were produced using waste materials from food industry - fats and oils. Biofuels influence on pipes and especially gaskets and its materials during durability tests are shown in this paper. PTFE gasket materials were tested in accordance with DIN 28090-3: 2014-11 and DIN28091-2. During 1000 hours of tests at 353 K, the weight loss of the biofuel and the change in elongation (tensile stress) of the flange bolts were measured. Fuel leakage rate was determined. After tests the gasket was checked and no delamination was observed. The value of volatile biofuels emission and fuel leakage rate after 1000 hours met the DIN standards. It was concluded that researched gasket materials may be allowed for contact with gasoline - ethanol mixture and mixture of diesel and methyl and ethyl esters.

5

Fuel consumption and CO2 emission analysis of hybrid and conventional vehicles in urban driving conditions

Skuza Adriana, Szumska Emilia, Jurecki Rafał

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 4

48--55

EN

Hybrid vehicles are a good solution for a smooth transition towards electromobility. The aim of this paper is to examine the relationship between route parameters and fuel consumption and emissions of harmful exhaust components of vehicles with a conventional and hybrid drive system. As a result of simulation tests, values for fuel consumption and CO2 emissions for HEV and ICEV vehicles were obtained in 28 trips in urban conditions. The average fuel consumption achieved by the hybrid was 53% lower than that of a conventional vehicle. When analysing the average value of CO2 emissions, the hybrid showed a 54% lower value than a conventional vehicle. Using statistical methods, the relationship between the route parameters and the operational parameters of the vehicle was determined. It has been shown that the route parameters strongly correlate with the fuel consumption and CO2 emissions of a conventional vehicle. In the case of hybrid vehicles, there was a weaker relationship between these parameters.

6

Analysis of jatropha oil-kerosene fuel mixtures on the performance of a variable-load direct injection CI engine

Ejilah Robinson I., Ogbaneme Abiodun A., Agboneni Osazoduwa O., Adekunle Sikiru O.

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 1

11--18

EN

Jatropha oil was blended with kerosene in ratios; JOK0, JOK20, JOK30, JOK40 and JOK50 and benchmarked against conventional diesel fuel. The blended fuel samples was test-run on a TD110-TD115 TQ small CI engine test rig, and emission levels for the fuel samples were examined using an SQV automobile exhaust gas analyser. The JOK20 fuel sample offered a better performance in terms of higher BP, BTE, and EGT followed by; JOK30, JOK40 and JOK50 blends; and also exhibited lower SFC, BSEC and AFR, hence less fuel consuming than diesel fuel. A reduction in CO emission was recorded for JOK20, and a significant cut was also observed for JOK30, JOK40 blends with load increase.; while, JOK30, JOK40 and JOK50 samples exhibited higher CO2 and lower UHC emission levels than diesel. No traceable level of NOx emission was recorded for JOK20 fuel sample.

7

Effect of Karanja biodiesel blends on the characteristics of diesel engine

Yadav Sandeep, Kumar Amit, Chaudhary Abhilasha

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 115

249--264

EN

Extensive research is being conducted to create and use a wide range of alternative fuels to accommodate the world's growing energy needs. The objective of this experimental investigation was to analyze the effects of Karanja biodiesel blends on the performance, combustion, and emission characteristics of a compression ignition (CI) engine vis-a-vis neat diesel. Important physical parameters of Karanja oil were examined experimentally after transesterification and determined to be within acceptable limits. BTE of Karanja biodiesel blends was about 3-8% lower than diesel. For Karanja biodiesel blends, BSFC was about 2-9% higher than diesel but exhaust gas temperature and volumetric efficiency were lower. Emissions characteristics such as nitrogen oxides, hydrocarbons, and carbon monoxide were also analyzed for various tested fuels. Karanja biodiesel blends resulted in lesser CO and HC formation. Nonetheless, NOx emissions were around 10% greater than diesel. Peak cylinder pressure, heat release rate, and maximum rate of pressure rise versus crank angle were among the combustion characteristics parameters considered in this study. Combustion analysis revealed that for Karanja biodiesel blends heat release rate and peak cylinder pressure were lower than for neat diesel. Findings indicate that Karanja biodiesel can be considered a viable diesel engine fuel.

8

Application of the biomass as a construction material of the oil filter and its influence on the performance and emission characteristics

Puškár Michal, Tarbajovský Pavol, Šoltésová Marieta

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 116

237--245

EN

Engine emissions can be reduced by performing suitable modifications to the oil filter. Biomass medium served as the replacement for the standard paper fibres, which are used in common oil filters. The experimental analysis of 4 emission elements showed a moderate increase in the case of 2 emission characteristics, whereby a 10% increase in monoxide was present, and also, an increase of 2.5% of nitrogen oxides was observed. Further, there was a significant reduction of 2 other emission elements, namely the unburned hydrocarbons decreased by 61%, and the amount of particulate matter was reduced by 18%. Measured engine power increased by 1.2% using the modified oil filter, which proves the success of this filter. There was a decrease in oil pressure as well, the value dropped by 0.5 bar during the whole period of the measuring process.

9

Odoranty jako składowa emisji wodociągów

Żądło Laura

Wodociągi - Kanalizacja

|

2022

|

nr 11

22--25

10

Kompensacja i redukcja emisji dwutlenku węgla w lotnictwie międzynarodowym

Kłopotowski Eryk, Cwojdziński Leszek

Przegląd Komunikacyjny

|

2022

|

R. 77, nr 8/9

38--45

PL

Zrównoważony rozwój, czyli spójność postępu gospodarczego i społecznego z ochroną środowiska, to cele, które należy osiągnąć w drodze do zapobieżenia globalnej degradacji środowiska. Redukcja emisji szkodliwych związków i hałasu jest aktualnym problemem poruszanym w różnych branżach gospodarki. Za pośrednictwem Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ang. ICAO International Civil Aviation Organization) sektor lotniczy na całym świecie jest zaangażowany w wypełnianie swoich zobowiązań w zakresie redukcji emisji szkodliwych związków do atmosfery przez statki powietrzne. Pomimo dynamicznego rozwoju sektora bezzałogowych statków powietrznych lotnictwo załogowe pozostaje wiodącym środkiem transportu osobowego i towarowego w lotnictwie cywilnym. Wobec emisji związków negatywnie oddziałujących na środowisko naturalne przez samoloty, na poziomie światowym za niezbędne uznano podjęcie kroków zmierzających do realnego ograniczenia destruktywnego dla natury funkcjonowania lotnictwa. Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) opracowała program wprowadzający nowe podejście do ograniczania negatywnych skutków dla środowiska naturalnego pod nazwą CORSIA (ang. Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation). W artykule przedstawiono zasady jego działania oraz realizacji, a także fazy projektu. Wskazano praktyczny wpływ programu CORSIA na operatorów statków powietrznych oraz przykładowe koszty dla operatorów związane z realizacją projektu. Poruszony został również aspekt wzajemnego współistnienia dla programu CORSIA i unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji CO2 (EU-ETS). Europejski System Handlu Emisjami – znany także jako „wspólnotowy rynek uprawnień do emisji dwutlenku węgla ” lub system ETS. Jest pierwszym, do 2017 r. największym a obecnie największym po Chinach systemem handlu emisjami CO₂ na świecie.

EN

Sustainable development, i.e. the coherence of economic and social progress with environmental protection, are goals that must be achieved in order to prevent global environmental degradation. Reducing the emission of harmful compounds and noise is a current problem raised in various sectors of the economy. Through the ICAO International Civil Aviation Organization, the aviation sector worldwide is committed to meeting its commitments to reduce air emissions from aircraft. Despite the dynamic development of the unmanned aerial vehicle sector, manned aviation remains the leading means of passenger and cargo transport in civil aviation. In view of the emission of compounds having a negative impact on the environment by airplanes, it was deemed necessary at the global level to take steps aimed at a real limitation of the functioning of aviation, which is destructive to the nature. The International Civil Aviation Organization (ICAO) has developed a program that introduces a new approach to reducing negative effects on the environment called CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation). The article presents the principles of its operation and implementation, as well as the project phases. The practical impact of the CORSIA program on aircraft operators and examples of costs for operators related to the implementation of the project were indicated. The aspect of mutual coexistence for the CORSIA program and the EU CO2 emissions trading system (EU-ETS) was also raised. European Emissions Trading Scheme - also known as the "Community carbon market" or the ETS. It is the first, by 2017, the largest and currently the largest, after China, CO₂ emissions trading system in the world.

11

Zgoda na emisję z instalacji

Górski Marek

Przegląd Komunalny

|

2022

|

nr 12

14--16

PL

Eksploatacja każdej instalacji prawie zawsze wiąże się z dokonywaniem emisji do środowiska. Emisja nie jest cechą charakterystyczną tylko instalacji służących spalaniu paliw. Przepisy regulują sposoby rejestracji i zarządzania różnymi jej rodzajami.

12

Badania emisji hałasu do środowiska przez pracujące urządzenia wiertnicze zgodnie z wymaganiami PN i UE

Buczek Janusz, Balawajder Zbigniew, Kwilosz Tadeusz

Nafta-Gaz

|

2022

|

R. 78, nr 10

752--759

PL

Wierceniu otworów w górnictwie naftowym towarzyszy emisja hałasu wytwarzanego przez urządzenia wiertnicze. Proces wykonywania otworu wiertniczego, na który składają się operacje wiercenia, zapuszczania i wyciągania kolumny przewodu wiertniczego oraz prace pomocnicze podzespołów urządzenia wiertniczego, pomp płuczkowych, agregatów prądotwórczych i urządzeń pomocniczych, wywiera znaczny wpływ na kształtowanie się poziomu hałasu w otoczeniu wiertni. W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące hałasu w środowisku wiertni oraz rozkład poziomu hałasu w środowisku otaczającym urządzenie wiertnicze. Wykonano pilotowe badania hałasu podczas pracy urządzenia wiertniczego typu Bentec EURO RIG 450 na wiertni X. Wyniki pomiarów przedstawiono w tabelach oraz na mapie rozkładu poziomu hałasu w otoczeniu wiertni. Do badań użyto zestawu aparatury pomiarowej posiadającej aktualne świadectwa wzorcowania. Pomiary wykonano według odpowiednich procedur w czterech kierunkach co 90° w odległości 50 m, 100 m, 200 m, 400 m oraz w sąsiedztwie budynków mieszkalnych. Do generowania przestrzennych rozkładów poziomu hałasu użyto metod geostatycznej analizy danych. Zastosowano metodę krigingu bazującego na wartościach zmierzonych w punktach pomiarowych oraz parametrach przestrzennego rozkładu takich jak korelacja i wariancja. Mając wygenerowaną mapę rozkładu poziomu hałasu w postaci wartości na siatce modelu, można dokonać kwalifikacji punktów siatki, w których poziom hałasu jest dopuszczalny lub przekroczony. Jakość wykonywanych pomiarów na urządzeniu wiertniczym w czasie operacji wiertniczych ma decydujące znaczenie dla analizy zagrożeń hałasem. Opracowano program obliczeniowy pozwalający na szybką analizę wprowadzonych danych. Arkusz pozwala w prosty i szybki sposób wyliczyć podstawowe parametry oceny hałasu oraz oszacowania niepewności uzyskanych wyników. Wszystkie formuły zastosowane w algorytmach makra obliczeniowego arkusza są zgodne z aktualnie obowiązującymi normami. Biorąc pod uwagę postęp techniczny i zastosowanie środków zmniejszających hałas w projektowaniu urządzeń wiertniczych, zagrożenia wynikające z emisji hałasu powinny być zmniejszane, w szczególności u źródła.

EN

Drilling of hydrocarbon wells is accompanied by emission of noise created by drilling rig. The process of making a well consists of drilling operations, drilling pipe trips and auxiliary activity of drilling rig subassemblies, mud pumps, electric power generators and other equipment which has significant impact on noise in the drilling rig environment. This publication presents noise issues in the drilling rig environment and the noise level distribution in the environment around the rig. Pilot noise measurements were performed during operation of the Bentec Euro Rig-450 at the X drilling site. Measurement results were shown in tables and in the noise distribution map of the terrain surrounding the well. Measurements were performed using a set of measuring instruments with current calibration certificates and according to appropriate procedures in four directions every 90° at a distance of 50, 100, 200, 400 m and in the vicinity of residential buildings. Geostatic data analysis method was used to generate spatial distributions of noise levels. A kriging method based on the values measured at measurement points and spatial distribution parameters such as correlation and variance were used. With the noise level distribution map generated in the form of values on the model grid, the grid points may be qualified as points with acceptable or excessive noise. The quality of measurements performed on the drilling rig during drilling operations is of significant importance for the analysis of noise hazards. A spreadsheet was created to allow quick analysis of the entered data. This sheet allows for quick and easy calculation of the basic parameters of noise assessment and to estimate the uncertainty of the obtained results. All formulas used in the spreadsheet macro algorithms are compliant with the currently applicable standards. Taking into account technical progress and the application of noise reducing measures in the design stage of drilling rigs, the risks resulting from noise emissions should be reduced, in particular at its source.

13

Comparative study of the performance of an internal combustion engine and its emission working on conventional fuel (Diesel) and alternative fuel (Bio-CNG)

Ingawale Shrikant M., Bagi J. S., Nikam L. S.

Journal of Mechanical and Energy Engineering

|

2022

|

Vol. 6, No 1

67--75

EN

Currently, the world is facing problems regarding environmental pollution due to the combustion of fossil fuels. Generally, the combustion of fossil fuels takes place in the Internal Combustion engine for power or electricity generation. The combustion of fossil fuels emits greenhouse gases that lead to the greenhouse effect. The main symptom of the greenhouse effect is increased earth surface temperature. Also, the resources of fossil fuels are depleting rapidly and can take thousands of years to reproduce, so the time has come to go for lesser polluting renewable fuels. In this research, Bio-CNG is considered as an alternative fuel to conventional fuel, i.e. Diesel. The performance test on four-stroke IC Engines working on Bio-CNG and Diesel fuel is conducted simultaneously. The performance parameters such as Brake Power, Indicated Power, Thermal Efficiencies, Mechanical, Volumetric efficiency for both fuels are compared. Along with the performance, the emission is also recorded and compared. The results have shown that Bio-CNG has slightly less performance ability for similar engines working on Diesel fuel. Yet, this study also shows that Bio-CNG possesses the ability to replace the conventional fuel with some engine and exhaust system modifications. The higher calorific value (47000 kJ/kg) and lower or negligible carbon emission make it the best sustainable fuel substitute to conventional fuel, i.e. Diesel.

14

Spalanie odpadów w komunalnych urządzeniach grzewczych zagrożeniem dla środowiska i zdrowia człowieka

Dziok Tadeusz, Tałach Zbigniew, Bury Marcelina

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2022

|

Nr 12

12--15

PL

Występujące braki paliw stałych na rynku polskim mogą powodować spalanie niedozwolonych materiałów (odpadów) w komunalnych urządzeniach grzewczych. Może to powodować zwiększenie emisji zanieczyszczeń do atmosfery i mieć negatywny wpływ na zdrowie człowieka. Spalanie odpadów powoduje znaczące zwiększenie emisji takich związków jak tlenek węgla oraz związki organiczne, w tym: wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne, dioksyny, furany, fenole oraz formaldehydy. Spalanie odpadów ma również bardzo negatywny wpływ na prace urządzeń grzewczych oraz instalacji kominowych.

EN

The shortages of solid fuels on the Polish market may results in the combustion of prohibited materials (waste) in municipal heating devices. This can increase the emission of pollutants into the atmosphere and have a negative impact on human health. The combustion of waste causes a significant increase in emissions of carbon monoxide and organic compounds, including: polycyclic aromatic hydrocarbons, dioxins, furans, phenols and formaldehydes. Waste combustion also has a very negative impact on the operation of heating devices and chimney installations

15

Open burning and open detonation of explosives. Prediction of pollutant emissions

Vučićević Nebojša, Vuković Milovan, Papić Miloš

Environment Protection Engineering

|

2022

|

Vol. 48, nr 1

23--34

EN

The paper presents a complex analysis of the presence of various pollutants (CO2, CO, NO, NO2, CH4, TNMH, C6H6) in the vicinity of sites intended for open burning and open detonation of explosives. Previously obtained data (measured field data on a representative sample) regarding the emission factors of pollutants originating from different types of explosives have been used. To predict the atmospheric dispersion of reactive agents, the ADORA and ALOHA models were used. Comparative analysis was performed with computational and experimental data on the emission of detonation products using regression analysis of the obtained emission coefficients. The overall results show satisfactory values of correlation coefficients. The prediction power of used methods increased as follows: ADORA (the smallest error), ALOHA E/A (0.43) and ALOHA E/A 0.67.

16

Methodology of diesel particulate filter testing on test bed for non-road engine application

Sala Rafał, Kołek Kamil, Konior Witold

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 3

72--79

EN

This paper describes the methodology and test results of diesel particulate filter (DPF) functional testing performed on non-road compression ignition engine application installed on test bed. The scope of work included testing of various DPF regeneration strategies, backpressure and balance point tests and emission performance evaluation during a legislative test cycle. The aim of this study was to observe and investigate the influence of raw exhaust gas parameters on DPF functionality in terms of filtration efficiency, soot loading, type and duration of the regeneration and emission performance. Under investigation was the capability of soot burning rate and fuel penalty. The DPF sample under test was part of the complete exhaust aftertreatment system (ATS) which consisted of: a diesel oxidation catalyst (DOC), a DPF and a selective catalytic reduction system (SCR) with urea dosing and ammonia slip catalyst (ASC). Testing was carried out on a heavy-duty diesel engine installed on a test stand with a dynamic dynamometer and equipped with an emission bench. The test program allowed to assess the engine matching to exhaust aftertreatment system with regard to emissions compliance, in-service operation and necessary engine control unit (ECU) calibration works. The results show the influence of the DPF regeneration strategy on its duration and on the soot mass burn rate. Passive DPF regeneration was a favorable mode of DPF cleaning, due to lack of fuel penalty and lower aging impact on the entire ATS. Optimization of soot flow rate, exhaust gas temperature and the chemistry of the DOC/DPF was further recommended to ensure the long-term durability of the entire system.

17

Stosowanie cementów wieloskładnikowych w budownictwie

Batog Maciej, Bakalarz Jakub, Synowiec Katarzyna, Dziuk Damian

Budownictwo, Technologie, Architektura

|

2022

|

nr 3

66--73

PL

Produkcja cementu odpowiada za ok. 5% światowej antropogenicznej emisji dwutlenku węgla do atmosfery [1÷2]. Szacuje się, że produkcja tony klinkieru powoduje emisję do atmosfery około 800÷850 kg CO2 [1]. Emisja pochodzi głównie z rozkładu węglanu wapnia (CaCO3) - ok. 60% oraz ze spalania paliw w trakcie wypalania (syntezy) klinkieru portlandzkiego - ok. 40%. Ograniczenie tej emisji staje się coraz bardzie istotne w kontekście ocieplania się klimatu. W Polsce przemysł cementowy dzięki sukcesywnie prowadzonym od 1990 roku modernizacjom ograniczył emisję CO2 na tonę cementu o ok. 40% [1]. Było to możliwe dzięki modernizacji procesu wypału klinkieru, wprowadzeniu do stosowania paliw alternatywnych w miejsce węgla oraz upowszechnieniu stosowania cementów portlandzkich wieloskładnikowych CEM II/A, B oraz cementów hutniczych CEM III/A w miejsce cementu CEM I. Cementy wieloskładnikowe charakteryzują się tym, że zawierają oprócz klinkieru i regulatora czasu wiązania, tylko jeden nieklinkierowy składnik główny, którym przeważnie był popiół lotny krzemionkowy (V), granulowany żużel wielkopiecowy (S), a także w mniejszych ilościach wapień (L, LL).

EN

Cement production accounts for about 5% of global anthropogenic carbon dioxide emissions to the atmosphere [1÷2]. It is estimated that the production of a ton of clinker emits about 800÷850 kg of CO2 [1]. The emissions come mainly from the decomposition of calcium carbonate (CaCO3) - about 60%, and from the combustion of fuels during the burning of Portland clinker - about 40%. Reducing these emissions is becoming increasingly important in the context of climate changing. In Poland, the cement industry, thanks to successive modernizations since 1990, has reduced CO2 emissions per ton of cement by about 40% [1]. This was possible due to the modernization of the clinker burning process, the introduction of alternative fuels in place of coal, and the widespread use of cements with non-clinker main components instead of CEM I Portland cements. Mainly these were CEM II/A, B multi-component Portland cements and CEM III/A metallurgical cements. They were characterized by the fact that they contained, in addition to the clinker and the setting time regulator, only one non-clinker main ingredient, which was mostly silica fly ash (V), granulated blast furnace slag (S), and in smaller amounts of limestone (L, LL).

18

Preliminary analysis of the state of municipal waste management technology in Poland along with the identification of waste treatment processes in terms of odor emissions

Pawnuk Marcin, Szulczyński Bartosz, den Boer Emilia, Sówka Izabela

Archives of Environmental Protection

|

2022

|

Vol. 48, no. 3

3--20

EN

Waste management faces more and more serious challenges, especially given the growing amount of municipal waste generated in Poland and the resulting environmental impact. One of the significant environmental aspects of waste management is the emission of odorants and odors. Taking into account the odor problem, the majority of municipal waste generated is being collected as mixed waste (62% of municipal waste), which by weight contains approximately 32.7% of kitchen and garden waste. These organic fractions are mainly responsible for the emission of odor and odorants. Those substances can be emitted at every stage: from the waste collection at residential waste bins, through transport, waste storage, and transfer stations, up to various respective treatment facilities, i.e., mechanical-biological waste treatment plants, landfills, or waste incineration plants. The gathered data during the study showed that it is necessary to increase the share of different waste management methods, i.e., recycling, composting, or fermentation processes rather than landfilling to meet all necessary regulations and to fulfill provisions of the waste hierarchy. One of the actions indicated in the legal solutions is expansion, retrofitting, and construction of new sorting plants, anaerobic digestion plants, composting plants, and increase in thermal treatment capacity. Variety of different processes that could emit odors and a diversity of different odor-generating substances released from particular waste management steps should be taken into consideration when building new facilities which are suitable for waste treatment. The overall aim of the work was to characterize and summarize available knowledge about waste management system in Poland and to gather information about odor-generating substances emitted from different waste management steps and facilities, which could be a potential source of information for preparing legal solutions to reduce possible odor nuisance form broadly understood waste management.

19

Trudny do usunięcia i bardzo potrzebny cynk

Ginter-Kramarczyk Dobrochna, Kruszelnicka Izabela

Wodociągi - Kanalizacja

|

2021

|

nr 4

34--38

20

Rtęć w środowisku to zagrożenie i wyzwanie

Ginter-Kramarczyk Dobrochna, Kruszelnicka Izabela

Wodociągi - Kanalizacja

|

2021

|

nr 3

26--29